FilippoS
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postato il 13/11/2007 alle 17:13 |
Io mi sono innamorato delle fulcrum 0 versione red & black...sono davvero stupende peccato che al momento sono a corto di dindi...o meglio ho altre spese da fare prima (polar e nuove scarpe)...le mie assemblate con mozzi durace vanno comunque a meraviglia...
Nessuno le ha provate? valgono la differenza in piu' rispetto alle 1? certo che a 750 euro le mavic r-Sys un po'mi tentano...ma hanno gli stessi mozzi delle vecchie mavic? confrontando fulcrum 0-R-Sys chi la spunta?...piu'o meno con i prezzi stiamo li... ____________________
Filippo
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robby
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postato il 13/11/2007 alle 18:39 |
per me (parere personale e scorrevolezza provata con entrambe le marche di ruote) la spuntano le fulcrum...
....e nemmeno di poco
io credo che (sempre parere personale ehh  ) ora come ora le migliori ruote in alluminio in circolazione siano le fulcrum e le campagnolo se parliamo del top della classe. per me infatti le fulcrum 0 red e black e le campagnolo shamal ultra (mamma quanto son belle quelle titanium!!!!!) siano eccezionali e un gradino sopra le altre
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EROE DEL GAVIA
A 2 Km dalla vetta mi sono detto "Vai Marco o salti tu o salta lui...E' saltato lui.
Marco Pantani.Montecampione 1998
27/28/29 giugno 2008...son stato pure randonneur
!platonicamente innamorato di admin!
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Bob Fats
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postato il 16/11/2007 alle 08:26 |
Quest'anno mi piacerebbe assemblarmi una bici, acquistando i componenti pezzo per pezzo. Ero impallinato con le Mavic ma molte persone (tra cui alcuni di voi in questo thread) parlano molto bene delle Fulcrum 0 red & black. Chiederò al mio amico ciclista quanto costano e poi cercherò in maniera sfrenata un'occasione su internet.
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il cannibale
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postato il 20/11/2007 alle 18:08 |
alla fine ho scelto le ruote che mi regalerò a natale da usare nelle gf più ostiche: DT swiss RR 1850. Sono ruote a medio-basso profilo con raggi aereodinamici e dei mozzi scorrevolissimi ( è questo il particolare che ha inciso di più sulla scelta) e un peso abbastanza ridotto.
Prezzo da concordare con il "gran capo" a seconda dei futuri programmi gf 2008 e da come "gli gira" quel giorno 
Che ne pensate? vorrei un parere xchè sono ancora in tempo per cambiare decisione ____________________
io sono un saavvvoonnnéééésse
 
Un uomo solo al comando... la sua divisa è bianco-celeste... il suo nome è Fausto Coppi
CAMPIONE DEL MONDO FANTACICLISMO CICLOWEB 2008 vincitore del Giro del Piemonte, MEDAGLIA DI BRONZO alla crono mondiale
FANTACICLISMO CICLOWEB 2009
DOPPIETTA AMSTEL GOLD RACE - FRECCIA VALLONE
VINCITORE CLASSICA DI AMBURGO,VINCITORE MEMORIAL CIMURRI, innumerevoli piazzamenti
FANTACICLISMO CICLOWEB 2010
BRONZO CRONO MONDIALE, ARGENTO MONDIALE IN LINEA
VICITORE GIRO DI LOMBARDIA
ORGANIZZATORE CKC '09 
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LuCa.AnGe
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postato il 06/12/2007 alle 21:10 |
Salve ragazzi.. volevo chiedervi una cosetta... avete per caso notizie tecniche sulle ruote carbon diva? più che altro vorrei delle notizie su eventuali problemi... vi ringrazio anticipatamente... 
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il cannibale
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postato il 06/12/2007 alle 21:22 |
| mah, ho controllato un pò nella mia "enciclopedia delle ruote"(il catalogo ufficiale) e quelle mi sembrano buone... poi dipende anche dal costo pechè se ne trovi di migliori a minor prezzo... ti consiglio vivamente, visto che le ho anche io e ne parlo benissimo con tutti, le spinergy stealth pbo ____________________
io sono un saavvvoonnnéééésse
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robby
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postato il 07/12/2007 alle 08:20 |
beh a quanto ne so le DT swiss son ruote particolari che di solito si distinguono per la scorrevolezza.....
un unico appunto...e provare a vedere per le DT swiss MOn Chasseral?...son quelle più leggere della gamma e per le gf più ostiche sarebbero belle adtte e poi hanno una colorazione stilosa e particolare
fonte: www.comobike.com
è solo un suggerimento eh ..prova a dare b'occhiata
ciauuuu [Modificato il 07/12/2007 alle 08:23 by robby]
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il cannibale
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postato il 07/12/2007 alle 10:43 |
Originariamente inviato da robby
beh a quanto ne so le DT swiss son ruote particolari che di solito si distinguono per la scorrevolezza.....
un unico appunto...e provare a vedere per le DT swiss MOn Chasseral?...son quelle più leggere della gamma e per le gf più ostiche sarebbero belle adtte e poi hanno una colorazione stilosa e particolare
fonte: www.comobike.com
è solo un suggerimento eh ..prova a dare b'occhiata
ciauuuu |
Io ho recentemente comprato le dt swiss RR 1850 e ti assicuro che anche queste sono ottime ruote... e costano anche un pò meno ____________________
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robby
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postato il 07/12/2007 alle 11:04 |
aah sorry credevo che il tuo post di poco sopra fosse di questi gg invece ho visto adesso che è del 20 novembre...CHE PIRLA!!!!
vabbeh dai..l'anno prossimo in qualche gf mi farai vedere l'acquisto
ciauz ____________________
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il cannibale
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postato il 07/12/2007 alle 12:39 |
Originariamente inviato da robby
aah sorry credevo che il tuo post di poco sopra fosse di questi gg invece ho visto adesso che è del 20 novembre...CHE PIRLA!!!!
vabbeh dai..l'anno prossimo in qualche gf mi farai vedere l'acquisto
ciauz |
OK, sicuramente ci vedremo ad arabba alla dolomiti stars poi... magari prima... alla medio milano sanremo ciaooo ____________________
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LuCa.AnGe
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postato il 07/12/2007 alle 13:53 |
Originariamente inviato da il cannibale
mah, ho controllato un pò nella mia "enciclopedia delle ruote"(il catalogo ufficiale) e quelle mi sembrano buone... poi dipende anche dal costo pechè se ne trovi di migliori a minor prezzo... ti consiglio vivamente, visto che le ho anche io e ne parlo benissimo con tutti, le spinergy stealth pbo |
Grazie per il consiglio....
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sceriffo
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postato il 21/02/2008 alle 08:39 |
gentilmente qualcuno mi sa dire, a parte il prezzo, la sostanziale differenza fra fulcrum racing 1 e racing 3...
grazie
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W00DST0CK76
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postato il 21/02/2008 alle 10:27 |
Originariamente inviato da sceriffo
gentilmente qualcuno mi sa dire, a parte il prezzo, la sostanziale differenza fra fulcrum racing 1 e racing 3...
grazie |
La differenza è data soprattutto dal peso, le Racing 1 pesano 1550g, le Racing 3 1605g.
La differenza di peso è dovuta alla presenza sulla Racing 1 di alcune fresature di alleggerimento e ai raggi che sono in alluminio a sezione variabile mentre per le Racing 3 sono in acciaio inox a sezione omogenea.
Volendo fare un paragone con le ruote Campagnolo, le R1 corrispondono alle Eurus, le R3 alle Zonda.
La differenza di prezzo dovrebbe essere di circa 200 €, 550 le R1, 350 le R3. [Modificato il 21/02/2008 alle 10:31 by W00DST0CK76]
____________________
Vorrei morire in bici, in un giorno di sole, dopo aver scalato una di quelle montagne che sembrano protendersi verso il cielo, mi adagerei sull'erba fresca senza rimpianti, attendendo con serenità il compiersi del mio tempo. Non importa se sarà ...oggi o tra cent'anni, avrò in ogni caso trovato il mio giorno perfetto.
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sceriffo
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postato il 21/02/2008 alle 12:01 |
Originariamente inviato da W00DST0CK76
Originariamente inviato da sceriffo
gentilmente qualcuno mi sa dire, a parte il prezzo, la sostanziale differenza fra fulcrum racing 1 e racing 3...
grazie |
La differenza è data soprattutto dal peso, le Racing 1 pesano 1550g, le Racing 3 1605g.
La differenza di peso è dovuta alla presenza sulla Racing 1 di alcune fresature di alleggerimento e ai raggi che sono in alluminio a sezione variabile mentre per le Racing 3 sono in acciaio inox a sezione omogenea.
Volendo fare un paragone con le ruote Campagnolo, le R1 corrispondono alle Eurus, le R3 alle Zonda.
La differenza di prezzo dovrebbe essere di circa 200 €, 550 le R1, 350 le R3. |
quindi solo peso e prezzo?
i mozzi son gli stessi?
stesso disegn?
grazie
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W00DST0CK76
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postato il 21/02/2008 alle 12:28 |
Originariamente inviato da sceriffo
Originariamente inviato da W00DST0CK76
Originariamente inviato da sceriffo
gentilmente qualcuno mi sa dire, a parte il prezzo, la sostanziale differenza fra fulcrum racing 1 e racing 3...
grazie |
La differenza è data soprattutto dal peso, le Racing 1 pesano 1550g, le Racing 3 1605g.
La differenza di peso è dovuta alla presenza sulla Racing 1 di alcune fresature di alleggerimento e ai raggi che sono in alluminio a sezione variabile mentre per le Racing 3 sono in acciaio inox a sezione omogenea.
Volendo fare un paragone con le ruote Campagnolo, le R1 corrispondono alle Eurus, le R3 alle Zonda.
La differenza di prezzo dovrebbe essere di circa 200 €, 550 le R1, 350 le R3. |
quindi solo peso e prezzo?
i mozzi son gli stessi?
stesso disegn?
grazie |
I mozzi sono praticamente gli stessi, con corpo, perno e corpetto ruota libera in alluminio (magari potrebbe cambiare la tipologia di Al utilizzato), nelle R1 i mozzi hanno flange leggermente maggiorate per avere una maggiore rigidità.
La cosa che salta subito all'occhio è la diversa forma dei raggi, le R1 hanno una forma a "zampa d'elefante", diventano più larghi man mano che ci si avvicina al cerchio, le R3 invece hanno larghezza costante. ____________________
Vorrei morire in bici, in un giorno di sole, dopo aver scalato una di quelle montagne che sembrano protendersi verso il cielo, mi adagerei sull'erba fresca senza rimpianti, attendendo con serenità il compiersi del mio tempo. Non importa se sarà ...oggi o tra cent'anni, avrò in ogni caso trovato il mio giorno perfetto.
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molo1984
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postato il 21/02/2008 alle 21:45 |
e invece la differenza tra fulcrum R3 e R5?
è grande oppure è solo marginale? ____________________
 
"Quando stringi i denti, si contraggono i muscoli della faccia, poi quelli delle braccia, della schiena...
Sei al limite. Ed è lì che saltano fuori la grinta, l’orgoglio, la fame, la voglia".
La luce viaggia più veloce del suono, sarà per questo che molte persone appaiono brillanti finchè non le senti parlare?
Le cose buone della vita sono illegali, immorali o fanno ingrassare.
“il ciclista non si corica come il calciatore, non simula. Il ciclista è condannato all’eroismo.”
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W00DST0CK76
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postato il 21/02/2008 alle 22:13 |
Originariamente inviato da molo1984
e invece la differenza tra fulcrum R3 e R5?
è grande oppure è solo marginale? |
Le R5 pesano 1756 g, 151 in più delle R3,
hanno profilo da 24 mm invece che 26,
sono presenti i flap paranipples sulla superficie interna dei cerchi,
non c'è nessuna fresatura di alleggerimento (le R3 ne hanno 1 per ruota, le R1 3),
i raggi sono 20 sull'anteriore e 24 sulla posteriore (per le R3 16A, 21P),
cambiano anche i cuscinetti dei mozzi che non sono registrabili.
Costo, circa 170 €.
Quando non si può pedalare si sfoga la frustrazione guardando su internet
le caratteristiche dei vari prodotti, per questo ne so tante!  [Modificato il 21/02/2008 alle 22:16 by W00DST0CK76]
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Vorrei morire in bici, in un giorno di sole, dopo aver scalato una di quelle montagne che sembrano protendersi verso il cielo, mi adagerei sull'erba fresca senza rimpianti, attendendo con serenità il compiersi del mio tempo. Non importa se sarà ...oggi o tra cent'anni, avrò in ogni caso trovato il mio giorno perfetto.
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molo1984
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postato il 22/02/2008 alle 09:31 |
Originariamente inviato da W00DST0CK76
Originariamente inviato da molo1984
e invece la differenza tra fulcrum R3 e R5?
è grande oppure è solo marginale? |
Le R5 pesano 1756 g, 151 in più delle R3,
hanno profilo da 24 mm invece che 26,
sono presenti i flap paranipples sulla superficie interna dei cerchi,
non c'è nessuna fresatura di alleggerimento (le R3 ne hanno 1 per ruota, le R1 3),
i raggi sono 20 sull'anteriore e 24 sulla posteriore (per le R3 16A, 21P),
cambiano anche i cuscinetti dei mozzi che non sono registrabili.
Costo, circa 170 €.
Quando non si può pedalare si sfoga la frustrazione guardando su internet
le caratteristiche dei vari prodotti, per questo ne so tante! |
questo a livello di scheda tecnica e di listino...
ma su strada c'è tutta questa differenza? ____________________
"Quando stringi i denti, si contraggono i muscoli della faccia, poi quelli delle braccia, della schiena...
Sei al limite. Ed è lì che saltano fuori la grinta, l’orgoglio, la fame, la voglia".
La luce viaggia più veloce del suono, sarà per questo che molte persone appaiono brillanti finchè non le senti parlare?
Le cose buone della vita sono illegali, immorali o fanno ingrassare.
“il ciclista non si corica come il calciatore, non simula. Il ciclista è condannato all’eroismo.”
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W00DST0CK76
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postato il 22/02/2008 alle 16:01 |
Non ho mai avuto modo di provare le Fulcrum, comunque, da ciò che ho sentito dire da amici e compagni di uscite, tra le R1 e le R3 la differenza è davvero minima e riguarda solamente il peso, chi ne fa un uso più agonistico noterà poi una maggiore rigidità delle R1.
Il discorso invece cambia sulle R5, in questa fascia medio/medio-bassa le differenze non riguardano solo peso e rigidità ma anche scorrevolezza, si tratta di ruote adatte a chi vuole fare tanti km senza particolari pretese prestazionali, il rapporto qualità/prezzo è davvero ottimo. ____________________
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il cannibale
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postato il 22/02/2008 alle 17:15 |
| per chi vuole gareggiare è meglio avere le R3 pechè le ho provate entrambe e mi sembrano più scorrevoli delle R5, più adatte alle randonee cioè giri o corse di lunga distanza nella quale conta più la durata delle perfonmance, anche sul prezzo ____________________
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W00DST0CK76
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postato il 03/03/2008 alle 20:55 |
La scorsa settimana chiacchieravo col mio meccanico di fiducia che mi magnificava le virtù di queste ruote: American Classic CR-350 SPRINT PRO.
Si tratta delle classiche ruote da salita, profilo basso da 24 mm, raggi a sezione variabile (24 ant radiali, 28 post incrocio in terza).
A richiesta si possono anche avere raggi Sapim e mozzi con cuscinetti in ceramica, le ruote sono poi già fornite di bloccaggi ultraleggeri con perni in titanio.
Il peso è di 1260 g e il costo si aggira sui 420 €, il mio meccanico me le consigliava perché le ritiene particolarmente adatte a chi come me pesa meno di 60 Kg.
Su internet ho sentito giudizi spesso contrastanti, a prima vista sembrano avere un buon rapporto qualità/prezzo/peso, qualcuno di voi ha avuto modo di provarle?
(www.bikeonline.it) ____________________
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robby
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postato il 04/03/2008 alle 13:10 |
azzz 420 euro 1260 grammi..
il rapporto prezzo/peso è ottimo sicuramente....
ma non le conosco, anche se ho già sentito parlare di ste american classic...non ti saprei dire di più.... ____________________
EROE DEL GAVIA
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Marco Pantani.Montecampione 1998
27/28/29 giugno 2008...son stato pure randonneur
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Ottavio
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postato il 04/03/2008 alle 14:32 |
Non le ho mai provata, ma ne ho sentito dire un gran bene.
Il rapporto peso/prezzo è ottimo (anche se il peso delle ruote è "ballerino", alcune volte i produttori si "dimenticano" di dire se il peso è comprensivo degli attacchi oppure no).
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robby
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postato il 04/03/2008 alle 20:20 |
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EROE DEL GAVIA
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Marco Pantani.Montecampione 1998
27/28/29 giugno 2008...son stato pure randonneur
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W00DST0CK76
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postato il 04/03/2008 alle 20:33 |
Immagino Robby che questo tuo messaggio subliminale voglia comunicarci che stai per infliggere un altro duro colpo al tuo conto in banca.
Mi raccomando, non far vedere le mani a nessuno altrimenti ti ritrovi il giardino di casa invaso da una folla adorante  ____________________
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Pg
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postato il 11/12/2008 alle 18:19 |
Ciao,
volevo chiedervi consulenza su un acquisto ruote. Questi i miei vincoli e preferenze
- budget basso - max 300E, molto meglio se meno.
- per gruppo Campagnolo (9V)
- cerchio in alluminio
- criteri: robustezza, affidabilita', comodita' (non appare "peso", bastano i miei 85kg  , ne' "scorrevolezza").
- preferibile un basso profilo; in subordine ok il medio.
- potendo eviterei colorazioni tamarre. Sono "old style", non mi piace la bici appariscente.
Insomma volendo cerco "ruote da allenamenti lunghi" che possa maltrattare senza troppo ritegno, che mi riportino a casa cio' nonostante, e che non siano eccessivamente rigide. Solo che a cercare info uno si perde. Vedo ad esempio Campagnolo Khamsin, Fulcrum Racing 5, Fulcrum Racing 7, Mavic Aksium, Vuelta ZeroLite, ...la lista e' piuttosto lunga anche su budgets entry level. Se poi uno cerca su eBay o va per offerte, diventa un mare magnum.
Ad esempio, mi offrono delle Ksyrium Equipe a 250E; il prezzo e' buono, ma ho letto che sono delicate (il cerchio tende a sfibrarsi in corrispondenza dei raggi), e visto il mio peso e l'uso che ne fo, non so se sia un acquisto corretto. Avete esperienze a riguardo di queste ruote?
Mi orienterei anche volentieri su classiche 32 raggi, ma cavolo, pare tutti si siano rivolti a raggiature moderne che non so quanto affidabili e comode (vedi le G3 di Campagnolo).
Insomma, aspetto consigli ...
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