Morris
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postato il 02/12/2009 alle 01:08 |
Ieri, ha compiuto 27 anni una colonna di Cicloweb, Mario Casaldi, in arte forumistica Monsieur 40%. Mi sono accorto della data di riferimento, alle 0,55 del 2 dicembre! Robe da pazzi, ma tanto è.
È un amico, il nettunese della mia squadra del cuore nel baseball. Non è un talentuoso nelle personali risposte atletiche, ma lo è su quei contorni illustrativi che rendono lo sport, nonostante tutto, un raggio ancora lucente del nostro cammin d’esistenza. Marione dunque, ha tutto per diventare un asso, parlando e raccontando degli umili, quanto di coloro che hanno qualcosa in più, o, addirittura, le stimmate dei campioni. Abbastanza, per poter dire che il 40% che lo accompagna, è un palliativo per distogliere attenzioni da una percentuale più che doppia…
Debbo a lui un regalo, per quello che posso nel mio piccolo orizzonte attuale e, all’amico ormai asso, rompendo la linea che mi son data su questi spazi, voglio dedicargli un piccolo ritratto sul ciclista a mio giudizio più forte fra quelli nati come lui, proprio il 1° dicembre. Si tratta di un atleta misterioso, per quella insigne grandezza potenziale che si è sublimata in un comportamento tra i più rari della storia del ciclismo. Uno che ha vinto più di 200 corse, sempre col piglio di quel fuoriclasse che non voleva essere. Per molti sarà una scoperta. Di certo, lo trovo il miglior modo per festeggiare, purtroppo in ritardo, il compleanno di un campione che non deve spingere i pedali, ma rendere chi li usa, degno di attenzioni e rispetto, quanto di critica. Proprio come fossero quadri o poesie da raccontare e spiegare ai più onesti ed acuti ricercatori che incontriamo ogni giorno: i bambini.
Caro Mario, dal libro che sto scrivendo sulla storia della Freccia Vallone, eccoti l’intero capitolo riguardante l’edizione del 1947, vinta dal formidabile Ernest Sterckx, nato come te, il 1° dicembre.
11a Freccia Vallone: 15 giugno 1947 (Mons – Liegi)
Nell’animo degli organizzatori, l’undicesima edizione della Freccia, col consolidamento della gara e la contemporanea riorganizzazione del mondo ciclistico dopo il conflitto, doveva significare un primo passo verso l’internazionalizzazione. Non fu così. La corsa contò ancora una volta su un cast principalmente belga, a parte qualche italiano emigrato in Vallonia, ma ormai di fatto in attesa della naturalizzazione. Uno start comunque di pregio, perché il valore del movimento fiammingo e vallone era indiscutibile, soprattutto di fronte all’ancor parziale mondializzazione del ciclismo.
La Freccia Vallone del 1947, si consumò su 276 chilometri densi di cote, in una giornata di vento per la gran parte contrario e di pioggia, a tratti anche violenta. In quelle condizioni ben poco estive, a cui si doveva aggiungere lo stato delle strade similare ad una prova di ciclocross, era più che prevedibile una grande selezione, ed infatti, dei 75 partenti, alla fine ne giungeranno a Liegi solo 24. L’episodio cardine della corsa, a circa 120 chilometri dal termine, quando al comando restarono in nove. Ma anche la compattezza di questo drappello non ebbe vita lunga. A 70 chilometri dal termine, un allungo congiunto di Sterckx e Ockers, provocò la spaccatura del gruppetto e fra i quattro rimasti dietro, anche uno dei favoriti ed ex vincitore, come Masson Junior. Sull’ultima cote, l’attacco letale di Ernest Sterckx chiuse ogni dubbio sulla vittoria. Il corridore di Westerlo, uno dei più “misteriosi” della storia fra chi s’è costruito un ottimo palmares, consumò gli ultimi chilometri da quel fuoriclasse potenziale che era e giunse a Liegi con oltre un minuto sul duo composto da Maurice Desimpelaere e Gustave Van Overloop, che chiusero nell’ordine. Più staccato Stan Ockers. Sterckx, bissò così il successo nella Parigi Bruxelles di due mesi prima, dove, anche in quella occasione, al posto d’onore, finì Desimpelaere.
Sul vincitore.
Nato a Westerlo l’1 dicembre 1922, deceduto a Louvain il 3 febbraio 1975. Professionista dal 1943 al 1957 con 151 vittorie da professionista, 204 comprese quelle colte fra gli indipendenti e i dilettanti scelti che correvano coi prof.
Possedeva un formidabile spunto di velocità prolungata, che lo elesse finisseur dal valore potremmo dire storico, se nei voleri di questo atleta ci fosse stata la cattiveria agonistica atta a raggiungere i vertici di questo sport. Alcuni anziani corridori non l’hanno dimenticato e gli echi della sua sparata, mantenuta viva da doti sul passo altrettanto evidenti, sono ancora percepibili.
Sterckx, era uno di quegli atleti che oggi farebbero impazzire gli elaboratori dei test. Qualcuno lo definì “levriero” e il nomignolo ci stava tutto, ma è altrettanto evidente, che non ha raccolto quanto era nelle sue possibilità. Scoperto da un prete, si dedicò al ciclismo con serietà, ma non ha mai vissuto lo sport con la fame dei suoi coetanei prima e colleghi poi. Forse, alla base ci stava una situazione economica della sua famiglia meno grave rispetto alla media, oppure una religiosità che viveva con osservanza evidente (la sua stessa morte si consumò mentre andava a messa). Fatto sta che Ernest Sterckx, nato per tracciare pagine primarie, si accontentò di emergere nelle secondarie o nelle terziarie. La dimostrazione si ebbe quando per ben due volte rifiutò la convocazione nella rappresentativa nazionale belga in vista del Tour de France, senza dare spiegazioni ulteriori, a semplici e poco convincenti battute. “Ci sono dei più meritevoli, ed io non sono all’altezza” – disse la prima volta. Ancor più sibillina fu la risposta in occasione del secondo rifiuto: “Non mi interessa!”. E dire che a quei tempi, dove il Tour si correva per squadre nazionali, partecipare alla Grande Boucle, significava davvero una consacrazione.
Ma Sterckx era un vincente, perlomeno là dove correva e, quando voleva, la sua sparata faceva sfracelli. Anche quando al traguardo non arrivava da solo, poteva vincere allo sprint: si poneva al centro della carreggiata e dalla sua progressione spesso nessuno riusciva ad uscire di ruota. Soprattutto, la sua volata era micidiale quando a giocarsi il traguardo erano pochi. Un perfetto uomo da kermesse, corse sulle quali l’osservatorio ciclistico ha sempre prestato poche attenzioni, ma in realtà, in Belgio, corse vere e meritevoli di giudizi meno stroncanti, tanto più oggi, dove si spendono fiumi di inchiostro per monotoni volatoni con tanto di treni. Delle kermesse, Ernest Sterckx è stato il re nel triennio 1946-’47-’48, ma la sua carriera non sta solo lì. Tra i suoi successi più importanti la Gand-Wevelgem '46, la Parigi-Bruxelles e la Freccia-Vallone '47, l'Het Volk '52, '53 e '56. Nella semiclassica di apertura della stagione belga, è ancora oggi, assieme a Bruyere e Van Petegem colui che ne ha vinte di più. Fra i 151 successi di Sterckx da professionista, ci sono anche il Giro del Belgio ‘49, la Bruxelles-Ingooigem ’47, la Bruxelles-Bost ‘50 e ’51, il Giro del Limburgo nel ’44 e ’55, il Tour d'Hesbaye ’55, la Polders-Campine ’52 ed altre tante corse, non proprio “semplici passerelle”. Insomma un gran corridore, poco adatto alle salite lunghe, ma per il resto, uno dal potenziale primario.
Ordine d’arrivo:
1° Ernest Sterckx (Bel) Km 276 in 8h43’ alla media di 31.663 kmh
2° Maurice Desimpelaere (Bel) a 1’20”
3° Gustave Van Overloop (Bel)
4° Stan Ockers (Bel) a 2’
5° Jean Breuer (Bel) a 3’30”
6° Emile Masson Jr. (Bel) a 8’
7° Prosper Depredomme (Bel)
8° Jacques Geus (Bel)
9° Guillaume Cappelmans (Bel) a 9’
10° Albert Pottgens (Bel) a 12’40”
11° Alphonse Boeckaerts (Bel) a 15’
12° Florent Mathieu (Bel) a 16’
13° Jean Engels (Bel)
14° Camille Beeckman (Bel) a 19’40”
15° Louis Brusselmans (Bel) a 20’20”
16° Albert Carrier (Bel) a 20’50”
17° Theo Pirmez (Bel)
18° Gustave Dillis (Bel)
19° René Beyens (Bel) a 23’
20° Jean Dielis (Bel)
21° Albert Wallon (Bel) a 26’
22° Denis Van Dijck (Bel)
23° Jean Gilson (Bel)
24° Adolphe Verschueren (Bel)
Morris
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"Non discutere con gli stupidi, perchè scenderesti al loro livello e ti batterebbero per la loro esperienza".
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Monsieur 40%
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postato il 02/12/2009 alle 01:26 |
Grazie mille Morris!!!
Un regalo che mi fa doppiamente piacere perché - col sorriso sulle labbra - ricordo che il mio primo articolo per la homepage fu sulla Freccia Vallone del 2005, vinta in quell'occasione da Di Luca.
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Mario Casaldi - Cicloweb.it
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