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Autore: Oggetto: Ciclotecnica

Moderatore
Utente del mese Agosto 2009




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  postato il 14/07/2010 alle 09:49
Magari se invece di usare cerchi in carbonio usasse cerchi tradizionali con piste frenanti in alluminio potrebbe ottenere qualche miglioramento.

 

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Vorrei morire in bici, in un giorno di sole, dopo aver scalato una di quelle montagne che sembrano protendersi verso il cielo, mi adagerei sull'erba fresca senza rimpianti, attendendo con serenità il compiersi del mio tempo. Non importa se sarà ...oggi o tra cent'anni, avrò in ogni caso trovato il mio giorno perfetto.

 
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Livello Fausto Coppi




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  postato il 14/07/2010 alle 10:17
Originariamente inviato da Andrea_Web

Io ho notato dalle foto di Ottavio che Basso usa degli Ultremo vecchi, ne gli R (difettosi) ne i nuovi R.1... molto strana come scelta.

Per quanto riguarda tenere le mani sulla parte bassa della piega o sulla alta è molto relativo... ho un amico che fa le gare di discesa della Red Bull e le tiene alte e per tenere le sue ruote devo far fumare le gomme.
Quindi è una cosa molto soggettiva.
Basso comunque fa delle discese veramente penose.


Mi sta sorgendo il dubbio che siano ruote con tubolari Ultremo e non copertoncini...

 

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http://www.nicolascattolin.com
Chi non indossa il casco non ha nulla nella testa che valga la pena proteggere.
If you don't have the balls to brake late then that is your problem. L.H. to K.R.

 
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Livello Fausto Coppi




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  postato il 14/07/2010 alle 10:22
eh, credo proprio di sì Andre,ruote alto profilo in carbonio di solito son con tubolari, magari è un tipo di tubolare nuovo della Ultremo, niente di più facile

 

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EROE DEL GAVIA

A 2 Km dalla vetta mi sono detto "Vai Marco o salti tu o salta lui...E' saltato lui.
Marco Pantani.Montecampione 1998

27/28/29 giugno 2008...son stato pure randonneur

!platonicamente innamorato di admin!

 
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Livello Fausto Coppi




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  postato il 14/07/2010 alle 10:38
Sono, ovviamente, tubolari, ma molto probabilmente non Schwalbe Ultremo, ma Veloflex Carbons.
Questo è quello che sostengono su cyclingnews.com.

Capita molto spesso che i prof. usino dei materiali e poi li "camuffino" con i nomi degli sponsor.


 
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Livello Fausto Coppi




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  postato il 21/07/2010 alle 13:28
Salve a tutti i meccanici, spero mi possiate dare una mano

Nel mese di agosto passerò una settimana a Bormio dove spero di mettere nelle gambe tanti km e, soprattutto, tante belle salite. Ho una bici Specialized Tarmac pro 2009, con Shimano Durace 7800 (53-39, 12-25).
Questi rapporti però sono un po' troppo duri per il genere di salite impegnative che voglio fare, soprattutto perchè ne devo fare tante e la gamba la devo salvaguardare.

Avevo pensato di farmi un pacco pignoni con un 29, così da poterlo usare in situazioni come queste, senza ricorrere a soluzioni provvisorie come mettere il 34 al posto del 39.
Avevo pensato al Miche Primato 13-29 (visto che la Shimano si ferma al 28 con scalature orripilanti), ma leggendo in qua e in là ho capito che c'è un limite massimo di sopportazione del cambio, e che il 29 non va bene col Durace, che a regola sopporta al max il 27.
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/SI_5V50E/SI_5V50E_En_v1_m56577569830612494.pdf

È possibile montarlo magari facendo qualche regolazione al cambio e/o alla catena?


Infine concludo con le ruote. In allenamento uso delle Ultegra del 1997, ma sono troppo rumorose e antiquate ormai. Volevo comprarmene un paio modalità carroarmato, da utilizzare solo in allenamento, senza preoccuparsi di fargli prendere troppe buche o fare tratti in sterrato. Come ruote da gara ho le shimano WH 7850 e mi ci trovo alla grande.
Per quelle nuove da allenamento avevo pensato a:
Fulcrum 7
Shimano WH R500
Shimano WH RS10

sono più orientato verso le Shimano che le Fulcrum...

Cosa mi consigliate?


 

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Fabio

I walk these streets, a loaded six string on my back...

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http://platissimamente.blogspot.com/

 
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Livello Fausto Coppi




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  postato il 21/07/2010 alle 16:20
mah, teoricamente anche Campagnolo ha i limiti, nel senso che il 29 richiederebbe almeno una gabbia media eccetera eccetera.. Poi il buon stress e il sottoscritto usano impunemente il 29, lui col cambio campagnolo a gabbia corta e io con un token per shimano a gabbia corta modificato a mano a lui va bene, a me fa un po di casino la catena ma tocco i registri e va a posto, in salita faccio sì che ticchettino i rapporti duri e in discesa quelli agili

Provenendo da sud dovresti passare dalla tangenziale di Milano: se è così passa da me (se ci sono!) e facciamo due tentativi. Alla peggio ti dò una compatta e un movimento centrale per girare in montagna e quando torni giù me li rendi...

 

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Livello Fausto Coppi




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  postato il 21/07/2010 alle 20:57
Ho capito va... Mi compro il 13-29 e poi si guarda di sistemarlo con l'aiuto del meccanico

 

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Fabio

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Livello Fausto Coppi




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  postato il 21/07/2010 alle 22:21
Ecco il mio giocattolino nuovo.
Maxxy speed Limited edition.
Il marchio MAXXY è nuovissimo ma vi posso garantire che il telaio è a dir poco fantastico.



 

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"MEGLIO NON ESSERE RICONOSCIUTO PER STRADA CHE ESSERLO ALL'OBITORIO.
IL CASCO SALVA LA VITA, LA CHIOMA VA BENE PER LA FOTO SULLA TOMBA"!!!


Articolo 27 della costituzione Italiana

La responsabilità penale è personale.
L'IMPUTATO NON E' CONSIDERATO COLPEVOLE SINO ALLA CONDANNA DEFINITIVA.
Le pene non possono consistere in trattamenti contrari al senso di umanità e devono tendere alla rieducazione del condannato.
Non è ammessa la pena di morte.

 
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Utente del mese Agosto 2009




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  postato il 21/07/2010 alle 23:33
Auguri Mauro! E' la prima volta che vedo questo marchio ma devo dire che ha delle linee davvero originali, soprattutto il carro posteriore.
Converrai con me che la bici "all black" ha sempre un fascino particolare

 

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Livello Miguel Indurain




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  postato il 22/07/2010 alle 16:27
Carro posteriore coi foderi a foglia Colnago, ma bucata
con gli innesti a incollaggio, alla BMC,

bella bici - ma con cosa la monti?

 
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Livello Fausto Coppi




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  postato il 22/07/2010 alle 18:51
Originariamente inviato da Maìno della Spinetta

Carro posteriore coi foderi a foglia Colnago, ma bucata
con gli innesti a incollaggio, alla BMC,

bella bici - ma con cosa la monti?

E' montata così:
Cambio e deragliatore anteriore campy centaur carbon 2008
Ruote assemblate mavic/dt/record
Reggisella (accorciato di 10 cm) e guarnitura FSA SLK
Sella SMP Evolution
Freni SRAM red
Curva FSA Wing compact
Attacco FSA OS 150
Copertoni Vittoria Evo CX
Comandi cambio veloce 10 V

Peso (come normalmente si pesano le bici) di poco superiore ai 7 Kg.
Con 2 portaborraccia, pompa, pedali, led anteriori e posteriore, supporto HAC5 + computerino + sensori velocità e cadenza, borsello sottosella con camera, cacciacopertoni, 2 bombolette, un rubinetto e un multitool (per niente leggero)) ovvero nella seconda foto, 8.25 KG.

 

[Modificato il 22/07/2010 alle 18:55 by stress]

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Livello Fausto Coppi




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  postato il 23/07/2010 alle 07:31
Di dietro che hai? il 29?

Comunque complimenti, non posso dire che mi piaccia del tutto, ma le linee mi pare garantiscono sia comodità che rigidità

 

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Livello Fausto Coppi




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  postato il 23/07/2010 alle 11:18
Originariamente inviato da plata

Di dietro che hai? il 29?

Comunque complimenti, non posso dire che mi piaccia del tutto, ma le linee mi pare garantiscono sia comodità che rigidità

Pacco pignoni campagnolo 13/29
Davanti guarnitura 50/34

Confermo la comoditità e la rigidità.

 

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Livello Fausto Coppi




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  postato il 23/07/2010 alle 11:37
Originariamente inviato da Fabioilpazzo

Ho bisogno di voi, anche se esuliamo un pò dall'ambito delle bdc.
Stasera sono andato a sistemare la bici della mia ragazza, un'olandese presa al supermercato (eurospin per intenderci).

Questa me l'ero persa... Fabio, hai comprato la ragazza al supermercato? Ed è anche straniera...

Riguardo al problema, l'hai risolto? Che bici è? A me pare comunque che il manubrio si possa alzare solo "slittando" su o giù sul pezzo di tubo che ti avanza sopra, e che il blocco del bullone sia fisso... oppure ho capito male la questione?

 

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"...Ogni volta che vedo un adulto in bicicletta, penso che per la razza umana ci sia ancora speranza..." (H.G. Wells)

 
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Livello Fausto Coppi




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  postato il 20/09/2010 alle 12:32
E questo mo'?



http://www.ehub.si/eng/default.asp?stran=opis
(In breve: un mozzo posteriore con una molla, che apporterebbe vantaggi di potenza -???- e aiuterebbe a superare il punto morto...)

Il solito meccanismo praticamente inutile (vedi corona ovale) o può essere una cosa seria?
Qualcuno ne sa qualcosa?

 

[Modificato il 20/09/2010 alle 12:37 by Bitossi]

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Livello Fausto Coppi




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  postato il 20/09/2010 alle 15:53
No, non è inutile funziona e lo sponsorizzano da almeno 1 anno.
Non so però se sia utilizzabile in gara.

 

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Livello Luison Bobet




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  postato il 20/09/2010 alle 17:00
Stress lo ha per caso provato, o qualche conoscente diretto lo ha provato?

A me lasciano parecchi dubbi questi meccanismi..mi danno l'idea di prendere di piu di quel che danno..

 

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I miei siti di riferimento:
http://www.cyclingnews.com
http://www.cicloweb.it
http://www.ciclismoafondo.es
http://www.videociclismo.altervista.org

 
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Livello Fausto Coppi




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  postato il 20/09/2010 alle 17:49
Originariamente inviato da leo

Stress lo ha per caso provato, o qualche conoscente diretto lo ha provato?

A me lasciano parecchi dubbi questi meccanismi..mi danno l'idea di prendere di piu di quel che danno..

Io non l'ho provato.
Fabrizio Macchi si.

Sezana (SLO) - E’ stato progettato e realizzato nel 2009 ed in solo un anno è diventato una realtà riconosciuta ed apprezzata del settore. Stiamo parlando di E-Hub, il mozzo high tecnology di progettazione slovena che fa sempre più proseliti in tutta Europa. Gli ingegneri dello Studio Ekstundo di Sezana, hanno realizzato una sospensione innovativa, capace di eliminare il “punto morto” della pedalata, quel tanto odiato scatto indietro che rappresenta spesso un gap per chi corre in bicicletta.

E-Hub, grazie alla sua struttura, permette di distribuire in maniera equilibrata la forza di spinta sul pedale, senza dispendio di inutili energie. Questo permette di migliorare sensibilmente le singole prestazioni, sia sulle road bike, le montain bike e anche la versione hand bike.

Il prodotto, compatibile con i gruppi più diffusi, Shimano, Campagnolo e Sram, sta entrando prepotentemente nel mercato internazionale e soprattutto quello italiano. Il target di riferimento sono sia gli amatori, i dilettanti e in un prossimo futuro anche alcuni professionisti, anche se circola la voce che già qualcuno di molto noto che stia già usando E-Hub “in incognito”.

E-Hub è disponibile in vari modelli da assemblare a vari cerchi (medio e alto profilo) in carbonio e non. Su sito www.ehub.si tutta la gamma del prodotto.

Tra i primi personaggi ad interessarsi a E-Hub e già diventato un assiduo fruitore Fabrizio Macchi. Il campione del mondo in carica di paraciclismo ha scelto la ruota E-Hub per vari motivi:
“Quello con E Hub è stato un incontro molto recente. E’ stato Aldo Sassi a parlarmene benissimo di questo mozzo. E aveva pienamente ragione. Ho avuto sensazioni immediate molto positive, soprattutto in salita un rotondità di pedalata che sensibilmente migliorato i miei valori. I livelli di acido lattico nel sangue sono diminuiti di oltre il 10%, come è anche il battito cardiaco medio e la frequenza calano di circa il 5%. E-Hub mi aiuta porta a dosare meglio gli sforzi energetici, fattore molto importante per un atleta come me che pedala con un arto solo. Mi metto a disposizione del ‘team sloveno’ per nuovi test e puntare ad un ulteriore sviluppo tecnologico del prodotto che nonostante i già ottimi riscontri, ha ancora margini di crescita nell’ambito della disabilità, ma anche in tutti gli altri settori”.

Fabrizio Macchi, correrà con E Hub tutti gli appuntamenti stagionali, dalla gara internazionale di Piacenza, la Coppa del mondo di Segovia in Spagna e soprattutto il Campionato del Mondo in Canada, dove dovrà difendere il titolo iridato sia su strada che a crono.


Quello che mi impressiona è il costo di una coppia di ruote con questi mozzi.
Si va dai 3000 euro in su!!!!

 

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