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Autore: Oggetto: Ciclotecnica

Livello Fausto Coppi




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  postato il 20/05/2010 alle 13:10
Originariamente inviato da Maìno della Spinetta

sto pedalando, prendo una buca, nulla di tragico, e da allora non sento più il fruscio metallico della ruota libera.
Cosa è successo?
La ruota va, intendimoci: se pedalo non vado a vuoto. Ogni tanto, quando ci metto tanta potenza, sento un piccolo scatto metallico, ma non mi sbilancio neppure. Ma per il resto la ruota quando lascio la ruota libera e smetto di pedalare è silenziosissima, come non ci fossero le molle in metallo.

Mi devo preoccupare, prima di ritrovarmi a 80 km da casa e pedalare a vuoto, o è già successo?

(Ho delle Fulcrum7).


Quello che mi preoccupa è lo "scatto metallico" che senti quando scatti.
Un'occhiatina gliela darei.

 
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Utente del mese Gennaio 2009




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  postato il 20/05/2010 alle 13:22
non sono un esperto ma mi viene in mente che forse il rumore era dovuto
a qualche attrito fra catena e cambio. Con la buca si è
leggermente spostato il deragliatore (o come si chiama..)
Hai provato a cambiare e vedere se il fruscio ritorna ?

 

____________________

"Non esistono montagne impossibili, esistono uomini che non sono capaci di salirle", Cesare Maestri

"Non chiederci la parola che mondi possa aprirti, si` qualche storta sillaba e secca come un ramo...
codesto solo oggi possiamo dirti: cio` che non siamo, cio` che non vogliamo.", Eugenio Montale.

 
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Livello Miguel Indurain




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  postato il 20/05/2010 alle 13:57
non è il cambio, è proprio il rumore delle mollettine della ruota libera che non c'è più, quello che fa "trrtrtrtrtrtrtrtr" quando si va e si smette di pedalare.
Quel rumore che c'è sempre, e quando di colpo non c'è più ti dici: "ma che fine ha fatto?". Sì, forse è bene farle dare un occhio a chi di dovere... forse è una ruota libera difettosa.

 
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Livello Miguel Indurain




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  postato il 21/05/2010 alle 16:26
Guardavo la manutenzione di una ruota su youtube,
e guardate cosa mi si è aperto a fianco:

http://www.youtube.com/watch?v=edHooMkCoPg&feature=related

incredibile... be' io quel rumore non lo sento più.

 
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Moderatore
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  postato il 24/05/2010 alle 10:29
Originariamente inviato da anco

Vedendo le immagini del giro ho notatato che molti hanno uno strumento simile... è rettangolare ed è abbastanza grande.

Dovrebbe essere un Wattametro... ma misura solo i Watt?
Ha anche il cardio e GPS? Che marca è?

 

____________________
Un uomo comincerà a comportarsi in modo ragionevole solamente quando avrà terminato ogni altra possibile soluzione.
Proverbio cinese

Jamais Carmen ne cédera,
libre elle est née et libre elle mourra.

 
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Livello Fausto Coppi




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  postato il 24/05/2010 alle 10:33
Originariamente inviato da Laura Idril

Originariamente inviato da anco

Vedendo le immagini del giro ho notatato che molti hanno uno strumento simile... è rettangolare ed è abbastanza grande.

Dovrebbe essere un Wattametro... ma misura solo i Watt?
Ha anche il cardio e GPS? Che marca è?

Quello rettangolare davanti all'attacco è un SRM, ha tutti i dati (cardio, cadenza, altimetro, watt, ecc ecc) e costa un botto di soldi.
Quello rettangolare sopra l'attacco manubrio è un garmin 705 e costa intorno ai 500 euro cartografia compresa.

Ps: il garmin può visualizzare anche i dati dello SRM.
In quel caso la spesa totale supera di molto i 2000 euro

Ps2: esempio http://www.srm.de/index.php?option=com_content&view=article&id=364%3Aneu-und-zum-einfuehrungspreis-srm-wireless-system-mit-fsa-gossamer-kurbel&catid=44%3Anews&Itemid=152&lang=it

 

[Modificato il 24/05/2010 alle 10:46 by stress]

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"MEGLIO NON ESSERE RICONOSCIUTO PER STRADA CHE ESSERLO ALL'OBITORIO.
IL CASCO SALVA LA VITA, LA CHIOMA VA BENE PER LA FOTO SULLA TOMBA"!!!


Articolo 27 della costituzione Italiana

La responsabilità penale è personale.
L'IMPUTATO NON E' CONSIDERATO COLPEVOLE SINO ALLA CONDANNA DEFINITIVA.
Le pene non possono consistere in trattamenti contrari al senso di umanità e devono tendere alla rieducazione del condannato.
Non è ammessa la pena di morte.

 
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  postato il 24/05/2010 alle 16:57
Originariamente inviato da stress

Originariamente inviato da Laura Idril

Originariamente inviato da anco

Vedendo le immagini del giro ho notatato che molti hanno uno strumento simile... è rettangolare ed è abbastanza grande.

Dovrebbe essere un Wattametro... ma misura solo i Watt?
Ha anche il cardio e GPS? Che marca è?

Quello rettangolare davanti all'attacco è un SRM, ha tutti i dati (cardio, cadenza, altimetro, watt, ecc ecc) e costa un botto di soldi.
Quello rettangolare sopra l'attacco manubrio è un garmin 705 e costa intorno ai 500 euro cartografia compresa.

Ps: il garmin può visualizzare anche i dati dello SRM.
In quel caso la spesa totale supera di molto i 2000 euro

Ps2: esempio http://www.srm.de/index.php?option=com_content&view=article&id=364%3Aneu-und-zum-einfuehrungspreis-srm-wireless-system-mit-fsa-gossamer-kurbel&catid=44%3Anews&Itemid=152&lang=it

Quell'aggeggio che hanno davanti al manubrio alcune squadre tra cui Liquigas, Sky, Columbia, ecc., completo di tutti gli accessori per il wattaggio e il cardio costa qualcosa come 3540 euro

 
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Livello Miguel Indurain




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  postato il 24/05/2010 alle 17:50
Avete notato che tutti quelli che hanno l'SRM non hanno le pedivelle del gruppo? è strano che la Campagnolo non faccia pedivelle SRM compatibili...
 
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Livello Fausto Coppi




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  postato il 24/05/2010 alle 18:11
Originariamente inviato da Maìno della Spinetta

Avete notato che tutti quelli che hanno l'SRM non hanno le pedivelle del gruppo? è strano che la Campagnolo non faccia pedivelle SRM compatibili...

Solo la Campagnolo non fa pedivelle compatuibili SRM.
http://www.srm.de/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=3&Itemid=148

Qui ci sono anche i prezzi (iva tedesca al 19%): https://www.srm.de/store/index.php?cat=c10_Road.html&XTCsid=1bd4f974009cc224ec88197d5f06fb6e

 

[Modificato il 24/05/2010 alle 18:15 by stress]

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Juniores




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  postato il 24/05/2010 alle 20:09
Volevo chiedervi un consiglio circa la lunghezza + opportuna per le pedivelle.

Sono "alto" 1,65cm ed attalmente ho una bici Tg.48 con pedivelle da 172,5mm montate su una Compact Shimano 34-50...

Non avendo lo "stacco di coscia" di Cipollini ho pensato che magari con pedivelle da 170 mm mi potrei trovare meglio...

Che ne pensate?

 

[Modificato il 24/05/2010 alle 20:12 by anco]

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Andrea

 
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Livello Fausto Coppi




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  postato il 24/05/2010 alle 20:26
Originariamente inviato da anco

Volevo chiedervi un consiglio circa la lunghezza + opportuna per le pedivelle.

Sono "alto" 1,65cm ed attalmente ho una bici Tg.48 con pedivelle da 172,5mm montate su una Compact Shimano 34-50...

Non avendo lo "stacco di coscia" di Cipollini ho pensato che magari con pedivelle da 170 mm mi potrei trovare meglio...

Che ne pensate?

Le pedivelle giuste dovrebbero essere le 170 ma se ti trovi bene non cambiare.
Per me quelle giuste sono le 172,5 ma io mi trovo bene con le 170 e tengo quelle.

 

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  postato il 26/05/2010 alle 22:39
Dovrei cambiare i copertoncini alla bici, fino ad ora mi sono trovato bene coi Continental GP4000S, c'è qualche altro prodotto che ritenete superiore come buon compromesso tra prestazioni e affidabilità?
Mi hanno parlato molto bene degli Schwalbe e dei Vredestein, qualcuno di voi li ha provati?

 

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Vorrei morire in bici, in un giorno di sole, dopo aver scalato una di quelle montagne che sembrano protendersi verso il cielo, mi adagerei sull'erba fresca senza rimpianti, attendendo con serenità il compiersi del mio tempo. Non importa se sarà ...oggi o tra cent'anni, avrò in ogni caso trovato il mio giorno perfetto.

 
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Livello Fausto Coppi




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  postato il 27/05/2010 alle 10:31
Woody,
ti consiglio vivamente i Vittoria corsa open cx, sono strepitosi.
Molto scorrevoli e molto comodi.

Io ho usato i Vredstein Fortezza nella versione più leggera. Sono scorrevoli ma molto duri.

Vai con Vittoria!!

 
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Livello Tour




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  postato il 27/05/2010 alle 11:07
Quest'anno mi son capitati tra le mani i Kenda Contender sulle Kuota, sono morbidi quanto i Continental e mi hanno detto i ragazzi che hanno una buona tenuta.
 
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Livello Luison Bobet




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  postato il 27/05/2010 alle 11:14
Originariamente inviato da Ottavio

Woody,
ti consiglio vivamente i Vittoria corsa open cx, sono strepitosi.
Molto scorrevoli e molto comodi.

Io ho usato i Vredstein Fortezza nella versione più leggera. Sono scorrevoli ma molto duri.

Vai con Vittoria!!


Concordo per i vittoria cx..pero io li userei solo in gara, la durata e' il loro difetto...

 

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I miei siti di riferimento:
http://www.cyclingnews.com
http://www.cicloweb.it
http://www.ciclismoafondo.es
http://www.videociclismo.altervista.org

 
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Livello Fausto Coppi




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  postato il 27/05/2010 alle 13:53
Ho gli Schwalbe Ultremo R e non mi sembrano affatto male, tengono, frenano, scorrono. Unico problema, mi si è sbudellato il posteriore, non so su che cosa possa essere passato per aprirlo a quel modo...

 

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..vince, trionfa! Alza le braccia al cielo!!
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Asso di quadri
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Che cos'è la CKC-Memorial janjanssen?
2006 http://www.cicloweb.it/forum/viewthread.php?tid=3901
2007 http://www.cicloweb.it/forum/viewthread.php?tid=5719
2008 http://www.cicloweb.it/forum/viewthread.php?tid=6951
2009 http://www.cicloweb.it/forum/viewthread.php?tid=8330
2010 http://forum.cicloweb.it/viewthread.php?tid=9102
Decalogo http://www.cicloweb.it/forum/viewthread.php?tid=7799

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Livello Fausto Coppi




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  postato il 27/05/2010 alle 14:47
Uso Vittora open corsa da quando ho la bici.
3 anni i KS (lisci) e altri 3 i CX.
Sono tubolari aperti e non copertoncini.
Comodissimi e si possono gonfiare anche oltre le 9 atmosfere.
Per bucare la prima volta (dopo 6 anni e oltre 25.000 Km) ho dovuto utilizzare i copertoncini dello scorso anno (giuro erano alle tele).
Io ci faccio tra i 3000 Km e i 4000 chilometri (dipende dalle strade che percorro) e poi via un nuovo treno.
Io li straconsiglio.

 

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Livello Fausto Coppi




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  postato il 27/05/2010 alle 15:33
Stress,
io uso i Vittoria perché me li hai consigliati te!

Che io sappia c'è stato un richiamo per gli Ultremo...

 
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Utente del mese Agosto 2009




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Registrato: Oct 2005

  postato il 27/05/2010 alle 20:41
Stress e Ottavio, parlate di questi?

http://www.lordgunbicycles.com/shop/copertone-open-corsa-nero-p-2971.html


Non ho capito il significato del termine "tubolari aperti", vuol dire che hanno struttura e densità di tele tipiche dei tubolari ma hanno bisogno comunque di camera d'aria?
Sul bagnato come vanno?

 

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Livello Fausto Coppi




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  postato il 27/05/2010 alle 21:00
Originariamente inviato da W00DST0CK76

Stress e Ottavio, parlate di questi?

http://www.lordgunbicycles.com/shop/copertone-open-corsa-nero-p-2971.html


Non ho capito il significato del termine "tubolari aperti", vuol dire che hanno struttura e densità di tele tipiche dei tubolari ma hanno bisogno comunque di camera d'aria?
Sul bagnato come vanno?

Sono esattamente quelli che monto io.
Tubolari aperti/open tubolar vuol dire che sono tubolari (e non copertoncini) ma non sono chiusi con la camera in lattice dentro.
Sono l'equivalente dei tubolari che usano i prof ma si usano con le ruote per copertoncino.
Scorrevolezza e confort come i tubolari ma con la comodità di poter cambiare la camera d'aria come i copertoncini.
Sul bagnato sono ottimi.
per conferme chiedi hai professionisti
So di sicurio che altre marche (poche forse 2) fanno tubolari aperti
Una dovrebbe essere la DEDA.

Gli ultremo erano stati richiamati perchè c'erano stati dei gravi difetti di fabbricazione con qualità del prodotto sottozero.
Diciamo che tanta gente s'è fatta male.
peccato che la maggioranza assoluta siano ciclisti

 

[Modificato il 27/05/2010 alle 21:25 by stress]

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Livello Fausto Coppi




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  postato il 27/05/2010 alle 23:13
ma pensa, non sapevo del richiamo... comunque finché non si è aperto andava benissimo.. certo che il gonfiaggio a 10 atmosfere e guida assassina dentro le buche non hanno aiutato... ma mi sa che le monterò ancora perché mi sono trovato bene.

Ho provato anche dei tubolari Vittoria Crono Evo CS, gonfiati a 15 bar, andavano da soli poi nella cronometro con fondo rugoso sembrava di viaggiare nella sabbia per la fatica, il comfort era come fare i buchi nel cemento armato col percussore

Nessuno ha provato i 'tubulars for clinchers' della Tufo?

 

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Livello Fausto Coppi




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  postato il 28/05/2010 alle 13:53
Originariamente inviato da uffa


Nessuno ha provato i 'tubulars for clinchers' della Tufo?


Non li ho provati, ma mi sono stati vivissimamente sconsigliati da un meccanico molto esperto che vende......Tufo.
Pare che la tenuta sul cerchio non sia ottimale...

 
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Livello Fausto Coppi




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  postato il 28/05/2010 alle 14:08
Ho usato per anni i Continental Ultrasport. un copertoncino di gamma media, niente di che però li gonfiavo sempre a 8,5 prima di ogni uscita.
qualche hanno fa ho avuto un paio di forature, poi piu' niente.
Devo dire senza lode e senza infamia, ma comunque molto robusti..

Ora ho due bici, su una monto i CONTINENTAL GP4000S, sarà che ho delle ruote migliori, sarà che sono ottimi i copertoni ma alle prime uscite mi hanno dato un ottimo senso di scorrevolezza rispetto ai precedenti. Sulla Seconda bici monto i VREDESTEIN FORTEZZA TRICOMP, ma ancora li devo provare perchè ci ho solo fatto il tragitto dal negozio a casa.. comunque ne ho sentito parlare bene.

 
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Livello Miguel Indurain




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  postato il 07/06/2010 alle 12:49
svelato l'arcano della mia ruota posteriore sin troppo silenziosa:
s'era rotto il cricchetto: ci ho fatto sopra km e km, poi, per fortuna, in un impeto di coscienza l'ho portata a fare aggiustare.

 
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Livello Costante Girardengo




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  postato il 19/06/2010 alle 09:41
Domandina per gli esperti. Sto pensando di cambiare mezzo, senza spendere troppo. Tra le varie bici che ho visto, questa mi ha convinto abbastanza.

http://www.bevilacquasport.it/italia/biciclette/strada/ridorisp2010.html
http://www.ridley-bikes.com/ridley-promozione

Qualcuno che ne sa, mi potrebbe dire se è un buon prezzo, se i componenti sono buoni? Che poi stringendo, m'interebbe sapere soprattutto lo Shimano Ultegra come va, e magari anche le Fulcrum 7.

Edito per aggiungere altro: meglio un carbonio di fascia bassa o un alluminio di media? Davvero le botte le senti di più col carbonio? Considerate comunque che io attualmente giro con un cancello d'acciaio, quindi di peggio ci può essere solo un trattore.

 

[Modificato il 19/06/2010 alle 09:45 by Fabioilpazzo]


 
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Livello Tour




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  postato il 19/06/2010 alle 12:38
Originariamente inviato da Fabioilpazzo
Qualcuno che ne sa, mi potrebbe dire se è un buon prezzo, se i componenti sono buoni? Che poi stringendo, m'interebbe sapere soprattutto lo Shimano Ultegra come va, e magari anche le Fulcrum 7.


Non mi pare un prezzo malvagio per le componenti che ci sono. L'Ultegra è il modello intermedio in casa Shimano, mentre le Fulcrum 7 sono il modello più economico di questa azienda, sono robuste ma logicamente non svettano per prestazioni.

 
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Livello Fausto Coppi




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  postato il 19/06/2010 alle 16:52
X Fabio,
ottima marca, ottimo gruppo, ruote molto buone.
Mi sembra un'ottima scelta ad un pezzo giusto.

 
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Livello Costante Girardengo




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  postato il 19/06/2010 alle 22:02
Grazie grazie ad entrambi per i consigli.
 
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Livello Miguel Indurain




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  postato il 20/06/2010 alle 09:27
la bici è bella,
non so che budget hai, però prova a contrattare di mettere 150 euro in più (max 200 in più) e montare le F R3 invece delle F R7 come ruote.
Differenza di prezzo sostenibile, parecchia qualità in più...

 
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Livello Costante Girardengo




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  postato il 20/06/2010 alle 12:49
Originariamente inviato da Maìno della Spinetta

la bici è bella,
non so che budget hai, però prova a contrattare di mettere 150 euro in più (max 200 in più) e montare le F R3 invece delle F R7 come ruote.
Differenza di prezzo sostenibile, parecchia qualità in più...

Mi segno anche questa, thanks!

 
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Livello Fausto Coppi




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  postato il 02/07/2010 alle 10:15
La rivincita del metallo (oppure il canto del cigno).
La nuova Cannondale CAAD 10. Tra hydroforming e altre diavolerie sono arrivati ad un telaio di 1,050 Kg.
(a dir la verità l'ultimo bianchi in alluminio di DiLuca era già più o meno a quel livello).




Guardate che saldature:

 
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Livello Miguel Indurain




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  postato il 02/07/2010 alle 12:43
Bella nera... molto carboniosa-nella grafica.
Anche Guerciotti ha un telaio in alluminio da paura. Leggerissimo, credo più leggero ancora.

 
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Utente del mese Gennaio 2009




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  postato il 03/07/2010 alle 01:00
belle ma fanno un po' paura (parlo delle saldature)

 

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Livello Giro




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  postato il 05/07/2010 alle 01:24
Originariamente inviato da Maìno della Spinetta

Bella nera... molto carboniosa-nella grafica.
Anche Guerciotti ha un telaio in alluminio da paura. Leggerissimo, credo più leggero ancora.


Purtroppo avevo letto del querciotti che fosse troppo estremo e di conseguenza un telaio con vita breve e delicato.

 
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Livello Miguel Indurain




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  postato il 05/07/2010 alle 10:07
Originariamente inviato da vintage

Originariamente inviato da Maìno della Spinetta

Bella nera... molto carboniosa-nella grafica.
Anche Guerciotti ha un telaio in alluminio da paura. Leggerissimo, credo più leggero ancora.


Purtroppo avevo letto del querciotti che fosse troppo estremo e di conseguenza un telaio con vita breve e delicato.


Riporto da un noto sito:

GUERCIOTTI, WHISPER,
telaio alluminio, tubazione deda, 079, peso telaio gr 850
telaio, forcella e serie sterzo,
WHISPER: è uno dei telai più leggeri sul mercato, realizzato con tubazioni Deda D7.9 hydroforming full alu. Il peso del solo telaio è di 850 gr. E' disponibile solamente in geometria sloping, per rendere il telaio più compatto possibile (ma anche personalizzato sempre in sloping).
E' presente un solo portaborraccia per non creare stress sul tubo verticale ed è un prodotto destinato ad un certo target di clientela
(con limiti di peso e misura).

Da questa stagione potrà essere realizzato
anche per corridori più alti e pesanti (ed in geometria standard) con tubazioni rinforzate con stessa verniciatura),
raggiungendo comunque un peso di circa 1,150 kg.

 
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Livello Costante Girardengo




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Registrato: Mar 2008

  postato il 10/07/2010 alle 19:34
Ho bisogno di voi, anche se esuliamo un pò dall'ambito delle bdc.
Stasera sono andato a sistemare la bici della mia ragazza, un'olandese presa al supermercato (eurospin per intenderci).
Per alzarle il manubrio ho allentato con la chiave il bullone, tirato su, facendo un pò forza, ma al momento di stringere sento la barra zigrinata andare a vuoto. Provato e riprovato ma non andava. Ho pensato potesse essere un problema di spanamento dell'affare situato all'interno del tubo (expander si chiama? sulle istruzioni c'era qualcosa di simile), alchè ho levato completamente il manubrio ed ho inserito direttamente il perno nel tubo per provare. Effettivamente andava.
Il problema quindi sta nel fatto che il perno non raggiunge la sua sede quando il manubrio è dentro il tubo. Inoltre, sempre l'affare che dovrebbe far da connessione con manubrio e forcella, quello situato nel piantone, viene via. Ovvero, tenendo il perno avvitato riesco a farlo salire e ad estrarlo. Non è un bel segnale vero?
Per favore aiutatemi, ne va del prosieguo di una storia d'amore. XD

 
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Livello Fausto Coppi




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  postato il 13/07/2010 alle 12:18
Scriverò probabilmente una stupidaggine, ma vedendo questa foto mi è sorto un dubbio:

fonte: www.cyclingnews.com

E' l'attacco manubrio della Bici di Basso di ben 140 mm, che è necessario in quanto Ivan quest'anno è passato da una misura di telaio di 58 a 56.
Il passaggio da una misura 58 a 56 per un professionista al 12° anno di professionismo mi sembra un fatto grave o comunque inusuale. Osservo che la Cannondale Supersix è una delle poche bici con geometria tradizionale, dunque la misura del tubo sella è fondamentale.

Quest'anno mi sembra di aver rilevato un netto peggioramento di Basso in discesa ed in genere nel controllo della bici (vedi tappa del pavé).
Ivan è chiamato "gatto di marmo" da tempo, eppure in passato non aveva dimostrato limiti così grandi, se non nelle discese bagnate (Giro 2006).

Penso - è la mia traballante teoria - che l'utilizzo di un telaio più piccolo del necessario e l'obbligo di usare un attacco più lungo del necessario, contribuiscano a peggiorare le capacità di guida di Basso.

Certo, i prof. tendono sempre a usare telai più piccoli del necessario (Indurain docet), ma se un corridore ha già dei problemi di guida, questa partica può diventare veramente deleteria.

 
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Moderatore
Utente del mese Agosto 2009




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  postato il 13/07/2010 alle 16:26
Ottimo spunto Ottavio! In effetti, vista dall'esterno, la scelta di Basso sembra alquanto incomprensibile, con un attacco così lungo in discesa il peso tende a sbilanciarsi eccessivamente in avanti, ha una posizione così "affacciata" che potrebbe mettere sul manubrio un vaso di gerani.

 

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Vorrei morire in bici, in un giorno di sole, dopo aver scalato una di quelle montagne che sembrano protendersi verso il cielo, mi adagerei sull'erba fresca senza rimpianti, attendendo con serenità il compiersi del mio tempo. Non importa se sarà ...oggi o tra cent'anni, avrò in ogni caso trovato il mio giorno perfetto.

 
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Livello Miguel Indurain




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  postato il 13/07/2010 alle 16:36
Che occhio!


 
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Livello Luison Bobet




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  postato il 13/07/2010 alle 18:02
mah, i prof sono soliti avere attacchi alti, sopratutto chi e' intorno all'1.80 di altezza..guarda anche petacchi, o ulrich, avevano anche loro attacchi lunghi da 140, o per citare un grandissimo discesista Cipollini..
Per me e' gatto di marmo indipendentemente dal'attacco!

 

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I miei siti di riferimento:
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Livello Tour




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  postato il 13/07/2010 alle 18:17
Ma Basso non vi sembra un pò rigido a livello di articolazioni? Nella mia squadra quello che la guida peggio è anche quello meno elastico, ad esempio non riesce a tenere le mani nella parte bassa del manubrio per più di 10 minuti...
 
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Livello Fausto Coppi




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  postato il 13/07/2010 alle 18:30
La mia è solo una teoria, o meglio uno spunto di discussione.
Comunque, guardate questa foto (purtroppo non è perfettamente in linea):


A me sembra di notare che la piega, all'attacco dei freni, sia molto più avanzata rispetto al mozzo della ruota, di quanto succeda nelle altre bici.
Nmormalmente il mozzo della ruota e la parte alta della curva sono quasi perpendicolari.

 
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Juniores




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  postato il 13/07/2010 alle 23:13
Originariamente inviato da Ottavio

La mia è solo una teoria, o meglio uno spunto di discussione.
Comunque, guardate questa foto (purtroppo non è perfettamente in linea):


A me sembra di notare che la piega, all'attacco dei freni, sia molto più avanzata rispetto al mozzo della ruota, di quanto succeda nelle altre bici.
Nmormalmente il mozzo della ruota e la parte alta della curva sono quasi perpendicolari.


A titolo di curiosità, quanto può costae una bici così?

 

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Andrea

 
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Livello Fausto Coppi




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  postato il 14/07/2010 alle 08:34
credo intorno ai 6-7.000 eurini... più facile che mi sbagli per difetto che per eccesso

 

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EROE DEL GAVIA

A 2 Km dalla vetta mi sono detto "Vai Marco o salti tu o salta lui...E' saltato lui.
Marco Pantani.Montecampione 1998

27/28/29 giugno 2008...son stato pure randonneur

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Livello Fausto Coppi




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  postato il 14/07/2010 alle 09:19
Io ho notato dalle foto di Ottavio che Basso usa degli Ultremo vecchi, ne gli R (difettosi) ne i nuovi R.1... molto strana come scelta.

Per quanto riguarda tenere le mani sulla parte bassa della piega o sulla alta è molto relativo... ho un amico che fa le gare di discesa della Red Bull e le tiene alte e per tenere le sue ruote devo far fumare le gomme.
Quindi è una cosa molto soggettiva.
Basso comunque fa delle discese veramente penose.

 

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Chi non indossa il casco non ha nulla nella testa che valga la pena proteggere.
If you don't have the balls to brake late then that is your problem. L.H. to K.R.

 
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