In questo bellissimo forum discutiamo animatamente di agonismo a tutti i livelli e di tutte le componenti del mondo della biciclette, ma, secondo me, trascurando l'oggetto bicicletta. L'industria del ciclismo sforna novità a ritmo continuo: nuovi materiali, nuove geometrie, soluzioni ardite e semplici curiosità. Penso che questo thread potrebbe catalizzare le varie notizie o idee che ruotano intorno a questo splendido oggetto che è la bici e che si disperdono nei vari threads. Parlare delle imprese dei corridori e delle nostre esperienze in bici tenendo in scarsa considerazione la tecnica della bici mi sembra sbagliato. Propongo dei temi (che non so quale interesse potranno avere per voi): 1) la proliferazione dei telai in carbonio è vera gloria o solo moda? 2) i telai misti (acc/carb, All/carb, Ti/crb) possono essere la soluzione ideale per riuscire a coniugare leggerezza, rigidità e comfort? 3) le guarniture compact (che io adoro) sono la soluzione per i cicloamatori? 4) quali sono le Vs. bicilette preferite? 5) ruote ad alto profilo per i cicloturisti e clicoamatori, solo moda? ecc. ecc. ecc.

Nel mercato delle bici a dettare le mode sono le scelte che fanno i professionisti. Questa è una cosa di cui mi sono accorto subito, quando nel 1998 a 16 anni, ho incominciato a praticare questo sport. Per fare un esempio riguardo proprio quell'anno lì, ricordo che la Bianchi che stava attraversando un periodo di seria difficoltà, fu riportata a livelli altissimi di popolarità e quindi di vendite, grazie all'anno d'oro di Pantani. La Bianchi ne approfittò per fare un'offerta promozionale che ebbe un grande riscontro, sfruttando proprio la popolarità di Pantani. In quello stesso periodo, esplose la moda dell'alluminio, perchè fino ad allora c'era stato un dominio pressochè totale dell'acciaio. Ricordo come gli amici guardavano ammirati la mia nuova Wilier in alluminio, che in realtà era una bici assolutamente normale, però loro avevano l'acciaio perchè andavano in bici da più tempo, mentre io mi trovai ad aquistare la mia prima bici proprio nel momento in cui nel mondo professionistico tutti incominciarono a usare l'alluminio. Questo meccanismo di indirizzo della moda da parte dei prof. è prosegito quando nel 2001, molte squadre utilizzavano il carro più la forcella in carbonio, lasciando l'alluminio per il triangolo principale. Anche qui, "strage di cuori"(e di portafogli) nel mondo amatoriale. Lo stesso fenomeno al quale si assiste adesso per i telai tutti in carbonio. Così adesso tutti i praticanti almeno minimamente ambiziosi o con un pò di anni di pratica alle spalle, se devono cambiarsi la bici ben difficilmente guardano al'alluminio o all'ormai preistorico acciaio, ma puntano decisamente al monoscocca in carbonio, anche perchè i prezzi sono diventati accessibiliin diversi casi. Lo stesso discorso vale per le ruote, e per qualsiasi altro componente. Il praticante è totalmente succube degli indirizzi del mondo dei prof., è difficile trovare qualche amatore "competente" che vada controcorrente. I miei gusti comunque, vanno per le forme classiche, nel senso che non mi piacciono per niente i tubi curvi o le forcelle curve, anche questi piuttosto alla moda. Loslooping mi piace non se non esasperato, come la moda voleva un pò di tempo fa. Io stesso ho una Scoot semi-slooping. La guarnitura compact in carbonio, è una bellissima componente dal punto di vista estetico, e mi piacciono parecchio anche i telai col tubo piantone che si prolunga sino alla sella (tipo BH in dote alla Liberty). Il mio amore è comunque per l'oggetto bici da corsa classico, chiaramente con le sufficenti innovazioni tecniche, ma non sono assolutamente per l'esasperazione e le manie di diverse praticanti. In bici credo che la cosa più importante siano le gambe e i polmoni, la bici importante che sia funzionale.

Nel mio giro in fiera ho potuto vedere la notevolissima presenza dei monococca in carbo, per me molto freddi a livello di estetica. Ma devo dire che la presenza dell'alluminio, nelle sue diverse tipologie, misto ai carri in carbo venivano guardati e ammirati in modo diverso. Hanno un fascino estetico maggiore. Poi per quello che può essere l'aspetto tecnico non sono ancora in grado di giudicare!

Mont Ventoux attribuisce ai professionisti il lancio delle mode nella bicicletta. Anche io penso che gli amatori e cicloturisti vogliano l'oggetto che si avvicina di più a quello che usano i campioni ma credo che nei cambiamenti di materiali e di forme degli ultimi anni ci siano anche ragioni tecniche ben precise. Per esempio il passaggio dall'acciaio all'alluminio a metà degli anni novanta era quasi dovuto dato che i telai in acciaio avevano raggiunto il loro livello massimo di sviluppo. Mi ricordo che le ultime tubazioni genius della Columbus nelle zone meno sollecitate raggiungevano lo spessore di 0,4 mm! A causa dello scarsissimo spessore dei tubi i telai iniziavano a vibrare in discesa e ad essere troppo rigidi e dunque il passaggio all'alluminio è stata la soluzione naturale. Questo materiale infatti permette di costruire tubi più spessi con lo stesso peso dell'acciaio e poi costruendoli oversize si riusciva lo stesso a diminure lo spessore dei tubi senza però raggiungere i livelli dell'acciaio ed ottenendo un ulteriore diminuzione del peso. Anche dietro all'esplodere del carbonio c'è un aspetto tecnico, le bici in alluminio infatti, pur leggerissime, erano diventate troppo rigide creando problemi di comfort (stare 7 ore sopra un telaio in allumimnio è per me una tortura) e di giudabilità. Il carbonio dunque era l'alternativa migliore. Comunque nel caso del carbonio, a differenza di quello dell'alluminio, un'aspetto fondamentale è quello economico, ormai in Asia si costruiscono enormi quatitativi di tubi in carbonio a prezzi sempre più bassi. Per lo slooping, che a me proprio non piace (anche se nello Scott [ottima bicicletta] si nota poco), il discorso è simile. Ci sono dei vantaggi nell'avere un trapezio principale più compatto e dunque in triangolo posteriore più compatto, ma la ragione principale del successo di questa geometria è quello di permettere alle case costruttrici di proporre solo 4 o al massimo 5 misure, invece di proporre telai che aumentano di centimetro in centimetro, con un enorme risparmio. Infine quanto al tubo verticale che continua oltre lo snodo sella ed arriva alla sella stessa, anche a me piace, ma se è come quello della Time e non quello della Giant o anche Orbea che sono troppo grandi. Però ho dei grossi dubbi sulla sua effettiva valenza tecnica, infatti viene utilizzato per evitare che ci siano dispersioni nel montaggio di un reggisella che, seppure ben serrato, non avrà mai la coesione di un unico tubo, ma penso che l'utilizzo di un tubo verticale così lungo porti ad esercitare sul movimento centrale, la parte fondamentale di una telaio, delle enormi sollecitazioni che, queste sì, possono portare ad una dispersione dell'energia. MBuffon parla della bellezza dei monoscocca, che credo sia indubbia ma ho letto, non ho mai infatti provato una monoscocca, che tali telai sono troppo rigidi e creano problemi in discesa e sul fondo sconneso. Infatti quasi tutti i costruttori nel loro modello di punta utilizzano i tubi in carbonio con le congiunzioni dello stesso materiale, sarà indubbiamente anche una questione di soldi, ma credo che il comfort e la sicurezza siano effettivsmente msggiori.

Ne "La vetrina dei saloni" di BS di ottobre ho visto il mio telaio ideale: la marca è Serotta, che non conosco e credo sia nuova in Italia, ha il tubo verticale, la parte inferiore del carro, tutte le congiunzioni ed il tubo sterzo in titanio e i tubi orizzontale, obliquo, i pendenti del carro e la forcella in carbonio. Unisce così l'elasticità del titanio con la rigidità e leggerezza del carbonio, arrivando ad un peso di 1,1 kg. Il titanio mi sembra il migliore materiale da unire con il carbonio perché ha spessore simile, dilatazione termica quasi identica e grande resistenza alla corrosione galvanica. Un'altro splendido esempio di unione tra materiali è il Cannondale six 13, tubi in alluminio per verticale, carro, tubo sterzo e congiunzioni e carbonio per tubi orizzontale e obliquo. E' molto bello vedere la cura dell'incollagio e la "finestra" che si apre nella congiunzione in allumnio che lascia vedere il carbonio sottostante e che credo abbia anche una utilità mecanica di ulteriore congiunzione. Ultimo spunto sto notando che alcuni forti corridori stanno tornando alla bici tutta in alluminio, senza il carro in carbonio, penso alla bella Bianchi che Di Luca ha usato al Lombardia e che userà il prossimo anno, alla Cannondale di Cunego e alla Orbea che Mayo ha usato al Tour (non gli ha portato bene). Quando vedo una bici tutta in allumnio penso alle imprese di Pantani.

Sull'ultimo numero de "La Bicicletta" ho letto due articoli interessanti sul nuovo gruppo da strada SRAM e sulla corona in carbonio della Vigor. La SRAM ha ereditato il know how della Sachs che anni fà tentò di rompere il duopolio Campagnolo-Shimano (come anche la Mavic) senza ovviamente riuscirvi. Ora la ditta americana ha presentato due gruppi uno professionale e uno amatoriale che hanno nei comandi DoubleTap la loro caratteristica iù interessante. Sono simili ai comandi Shimano e presentano la leva del freno e una più piccola per il cambio "che può essere azionata con molta praticità sia dalla parte bassa che dalla presa sui manicotti freno. Una prima spinta della leva interna del comando destro, la cui escursione risulta abbastanza moderata, è in grado di portare la catena sui pignoni più piccoli e di allungare quindi il rapporto inserito. Una spinta più accentuata sulla medesima leva, quindi con maggiore escursione, ottiene l'effetto contrario, cioè la salita della catena sui pignoni più grandi, per alleggerire il rapporto. Poi il mantenimento di questa leva per qualche frazione di secondo permetterà di salire di tre pignoni in un colpo solo". Sembra un meccanismo un'pò complicato e innaturale ma pare che ci si abitui abbastanza in fretta inoltre "la leva di azionamento può essere tirata verso la curva e mantenuta in tale posizione contemporaneamente alla salda presa bassa della mano sulla curva medesima. Questo permetterebbe di effettuare anche una volata in sicurezza pur disponendo contemporaneamente della possibilità di cambiare l'ingranaggio impegnato dalla catena". Quest'ultima possibilità è interessante e potrebbe essere utile anche in discesa. Il resto del gruppo (costuito con lega, carbonio e titanio) è abbastanza normale e di chiara ispirazione off-road. Arriverà sul mercato a primavera. Mi sono sempre chiesto se qualcuno avrebbe mai commercializzato una corona in carbonio dati i grossi problemi di resistenza e ancora di più di durata dei denti in carbonio. La Vigor (a dir la verità non è la prima) lo ha fatto utilizzando un metodo di costruzione particolare: "abbandonando completamente la tecnica tradizionale che fa uso dell'autoclave, il sistema di produzione adottato per la Vigor si avvale della pressione". Prima vengono disposte le pelli di carbonio, poi lo stampo viene chiuso in una struttura di vetro per eliminare le bolle d'aria, lo stampo sotto vuoto viene dunque prima riscaldato e poi pressato in un ambiente inerte. C'è poi un grosso lavoro di pulizia a mano e di protezione con liquidi lubrificanti. Dai test risulta una resistenza enorme, maggiore di quella della lega. Ed essendo in fibra è autolubrificante. La corona da 53 denti pesa 80 gr.! Ovviamente il prezzo è molto alto dato che la corona da 53 costa € 222 e quella da 39 € 210 (ricordo che stiamo parlando solo della corona non della guarnitura completa!).

per quanto riguarda i telai in carbonio, non avendo grandi nozioni tecniche posso parlare della mie esperienza personale, dopo 10 anni ho sostituito il mio telaio in acciaio con un monoscocca in carbonio e devo dire che ne sono rimasto davvero entusiasta, non si tratta di un telaio con spiccate caratteristiche corsaiole ma ho avuto modo di apprezzarne il comfort unito ad una buona reattività, ideale per un cicloamatore come me che generalmente percorre circa 6/7000 km all'anno. per quanto riguarda le guarniture compact sono ancora indeciso sulla loro utilità, o meglio, sulla mia possibilità di adattarmi ad un prodotto simile, molti ne parlano benissimo, altri invece le sconsigliano, al momento di scegliere l'allestimento della bici ho preferito tenere la combinazione 53/42 con rapporti dal 13 al 26, magari in futuro proverò a montare una compact sulla mia bici "muletto" in modo da utilizzarla come "macchina x arrampicate".

Woodstock sono molto interessato a sapere come va il tuo telaio monoscocca perché non ne ho mai provato uno. Ho letto che alcune volte risulta troppo rigido e che trasmette più vibrazioni del telaio in carbonio a tubi, ma a quanto pare tu ti trovi molto bene. Quanto alla guarnitura compact te la consiglio vivamente e non solo per scalare i muri con il 34/23 0 34/25, ma per spingere rapporti più agili e con maggiore frequenza in pianura. Io prima avevo un 52-42 13-26 e avevo qualche difficoltà a spingere il 52 nei percorsi vallonati, ora con il 50 vado molto meglio. L'unico difetto è che non si può utilizzare il 34 in pianura per "scaldarsi" come usavo il 42 e in alcune discese si rimane un'pò a corto di rapporti perché il 50/12 non è certo lunghissimo.

da ciò che mi hanno detto un telaio monoscocca è leggermente più rigido e più leggero rispetto ad uno con tubazioni in carbonio asemblate però credo che la differenza sia minima, sono proprio le caratteristiche fisiche del materiale che riescono a smorzare meglio le solecitazioni. per il lavoro che faccio sono spesso soggetto a mal di schiena ma da quando ho questo telaio non ho più problemi in bici e avverto la differenza soprattutto su fondi sconnessi. ho avuto modo di verificare il comportamento del carbonio con un semplice test: prendendo due forcelle, una in alluminio e una in carbonio e percuotendo leggermente i foderi notavo che la forcella in carbonio smetteva di vibrare alcuni istanti prima, ciò mi ha convinto ancora di più sulla bontà di questo materiale, non credo sia solo una moda, visto che ormai viene utilizzato in applicazioni sempre più varie.

Veramente interessante questo post. Vi elenco il mio problema, ho iniziatio ad andare con la bici da corsa da poco tempo, circa un anno, ereditando una bici da mio padre. la suddetta bici era in acciaio con tubi columbus e tutti i componenti del cambio(anteriore e posteriore) più i freni sono marchaiti shimano 600: dopo poco uscite e stata completamente riverniciata e sistemata a livello di registrazioi cambio e frenatura. ora dopo aver percorso quasi 2000km e segundo il consiglio di amici bikers più esperti è giunta l'ora di cambiarla anche perche e troppo grande per la mia piccola altezza(168 cm). chiedo a voi più esperti su cosa mi dovrei orientare: io ho un budget massimo di 1000 euro che girando per negozi sembrano servire solo per una graziella arruginita, indi devo rivolgermi ad un usato. avete qualceh consiglio da darmi considerando altezza e disponibilità economica? dimenticavo, ma mi scuso in anticipo per la domanda, cosa è la guarnitura?

[quote][i]Originariamente inviato da luna46 [/i] dimenticavo, ma mi scuso in anticipo per la domanda, cosa è la guarnitura? [/quote] Prova a guardare qui [email]http://www.guidorubino.com/bici/strada/comp/01trasmiss/gua/guarnitura.htm[/email] secondo me è un sito completo dove si possono trovare tante risposte e suggerimenti a dubbi di carattere tecnico. Ciao.

[quote][i]Originariamente inviato da luna46 [/i] ora dopo aver percorso quasi 2000km e segundo il consiglio di amici bikers più esperti è giunta l'ora di cambiarla anche perche e troppo grande per la mia piccola altezza(168 cm). [/quote] vadi per le dimensioni, ma dopo 2000Km al limite si cambiano i copertoncini !

Luna, io non sono un esperto ma ti posso dire che usare un bici di una taglia diversa è veramente molto sbagliato, sia per una questione di salute (se la differenza è molto grande) sia per l'efficacia della pedalata che per la guidabilità. A parte questo una bici con tubi Columbus in acciaio e il gruppo Ultegra 600 della Shimano è una bici con la quale puoi arrivare alla fine del mondo. Con € 1.000,00 ti sconsiglio vivamente di comprare una bici in carbonio (sempre che ne esistano a quel prezzo) e di optare per l'alluminio o il tradizionale acciaio se il peso non è fondamentale per te. Il sito suggerito da Ralf ti può essere molto utile per apprendere i rudimenti della tecnica.

[quote] vadi per le dimensioni, ma dopo 2000Km al limite si cambiano i copertoncini ! [/quote] infatti le gomme sono nuove di pacca!!!le ho cambiate perche la bici era ferma da diversi anni!!!per la mia latezza 168cm che taglia devo guardare? p.s. vadi è un errore fantozziano: in italiano si usa vada!!!

Luna in qualsiasi negozio di bici ti possono prendere i tuoi dati e dirti la misura giusta di telaio. Per un telaio slooping è ancora più facile. Comunque oltre alla lunghezza del tubo verticale è molto importante anche quella del tubo orizzontale per avere una bici più "comoda" o più "scattante".

Io ho appena comprato questa bici: http://www.olympiacicli.it/schedaprodotti.php?frm_cat=5&frm_oggetto_id=35 e sono in attesa che me la consegnino... Ho speso 680€ e credo tutto sommato che sia stato un buon acquisto (ah:le ruote non sono quelle della foto e il gruppo è un Mirage, non un Centaur..:P) il vantaggio di prendere la bici nuova è che te la fanno su misura, quindi consiglio a Luna di stare attenta se la vuole usata: per esempio a me, nel prendere le misure hanno visto che ho le gambe e le braccia un po' corte rispetto al tronco e quindi magari non mi andava bene una bici usata, seppur usata da uno della mia altezza...

Zillo la Olimpia costruisce buone biciclette a prezzi convenienti. Tra l'altro la tua utilizza la tecnologia hydroforming che è l'ultimo grido in fatto di trattamento dell'alluminio. Una curiosità anche questo modello ha il nome Olimpia in in sovraimpressione?

Per Admin, potete provare a rimettere apposto questo 3d? Non so se si può fare.

Ringrazio Admin per aver sistemato questo 3d. C'è qualcuno se conosce queste ruote: Easton Ascent II? Su La Bicicletta c'è un articolo che ne parla e mi hanno colpito molto positivamente. In modo particolare il fatto che i raggi siano uniti alla flangia del mozzo ed al cerchio mediante una filettatura e non con il piegamento o la ribattitura, per evitare la rottura nel punto di maggiore stress. Sono tra l'altro molto belle e costano meno di € 850,00 (non è poco, ma sul mercato c'è molto di peggio). Un'altra cosa, ho comprato un pendeziometro (o inclinometro) a bolla per la bici, ma ancora non l'ho usato perché io d'inverno non esco (fa troppo freddo!). C'è qualcuno che lo ha usato?

ciao Ottavio, ti posso rispondere sull'inclinometro a bolla, le altre domande sono troppo difficili per me :boh: Io lo ho ormai da piu`di un anno e funziona bene, ovviamente la bolla e' sensibile al "colpo di pedale" per cui la lettura non e' precisissima, inoltre nei tratti duri non sempre mi ricordo di guardarlo quindi il concetto di pendenza massima te lo dimentichi. Pero' e' utilissimo in quei momenti in cui fatichi come un dannato e magari per colpa della strada dritta e larga non ti rendi conto della pendenza su cui sei.

Grazie Pedalando. Ho comprato l'inclinometro più per curiosità che altro, ma anche perché certe volte mi capita di pedalare con grandissima fatica su strade che non sembrano molto ripide, proprio perché belle larghe, ed ora con questo strumento saprò quale è l'effettiva pendenza.

guarda, io decisi di comprarlo un giorno quando, quasi in cima al passo del Faiallo (Genova), mi ritrovai in mezzo alla nebbia a faticare come un dannato. Non avevo riferimenti, sentivo le gambe dure noostante il falsopiano...poi improvvisamente mi si affianca un amico e mi consola dicendomi: "uff qui siamo ancora al 12%" fu come se improvvisamente qualcuno mi avesse levato il freno:boh:

Io ho una Battaglin RS1: telaio in carbonio monoscocca. Arrivo da un'alluminio con forcella carbo e la differenza di peso mi è sembrata veramente incredibile !!!! Non ho esperienze con telai in carbonio con tubi congiunti, non posso quindi dare consigli sulla loro differenza in fatto di stabilità. Ultimamente la posizione piuttosto "corsaiola" mi da qualche fastidio alla schiena. Non so se avvicinare la sella od effettuare qualche altra modifica per cercare di eliminare il problema .... :D

A proposito dei telai monoscocca, o semimonoscocca, ho letto nel diario di Cadamuro che ha provato le Colnago Cristallo che equipaggeranno la Milran e che si è trovato molto bene. Mi ero stupito del fatto che non usassero la C50 o la Extreme C, come credo che farà la Rabobank ed in particolar modo ho dei dubbi che un velocista potente come Petacchi si possa trovare bene con un telaio che ha il carro posteriore arcuato verso l'alto, che sarà comodo e aiuterà in discesa, ma che non mi sembra l'ideale per le volate.

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Un'altra cosa, ho comprato un pendeziometro (o inclinometro) a bolla per la bici, ma ancora non l'ho usato perché io d'inverno non esco (fa troppo freddo!). C'è qualcuno che lo ha usato? [/quote] Dove l'hai comprato? Marca? Prezzo? Caratteristiche? Grazie, ciao!

Il pendenziometro a bolla o inclinometro è una livella a bolla che si applica sul manubrio. La bolla si sposta, con il variare delle pendenza, su una scala che indica le percentuali. L'ho comprato alla Nencini Sport di Calenzano, marca Sky Mounti, prezzo € 14,90. Ciao!

Grazie!

Il chorus me lo procurava il mio ciclista a più o meno 800 euro,ovviamente senza le pedivelle in carbonio...dai grossisti anche l'ultegra lo trovi a 550 euro...

Ho seguito il consiglio,trasferendomi in questo 3d....

Quindi il prezzo più o meno è quello che ho pagato anche io, a meno di 800 non c'è verso. L'ultegra l'avevo trovato anche io ad una cifra simile, ma sono un campagnolista che vuoi fare... Senti se il ragionamento ti gusta: mettiamo di avere un certo budget, diciamo 2500 €. Io preferirei farmi fare magari un bel telaio su misura, (quindi, eccetto che non sia casati o artigiani locali, di fascia medio alta), o anche da tabella, ma che mi convinca e montarci un gruppo intermedio, rimandando ad un secondo tempo l'upgrade , magari solo di alcuni componenti, tipo guarnitura in carbonio o altre. Si ottiene una bicicletta che si comporta al pari di una top (come funzionamento), solo un po' più pesa. Facendo due conti e considerando solo cambio,deragliatore,comandi,pignoni,freni,gurnitura(alluminio) e mov di centro, si ottiene un vantaggio per il record di circa 300 grammi, 200 dei quali concentrati in guarnitura+movimento e pignoni, i componenti che è più facile sostituire. Noi stradisti siamo meno inclini dei mtbiker a mescolare vari gruppi, ma restando su componenti di qualità si possono ottenere vantaggi consistenti sia "ponderali" che "monetari" . Un discorso a parte è quello di montare su un telaio ottimo componenti fondamentali come manubrio,attacco, reggisella etc di non comprovata qualità. Tali componenti NON dovrebbero essere mai montati, nemmeno su un telaio di bassa gamma. ciao

Il tuo ragionamente è corretto,solo però a livello teorico. 2500 euro di badget,più o meno era quello che avevo io quando acquistai la mia...mi ero posto come tetto massimo 2500-2700 euro. Il chorus costa più o meno 300 euro più del cantaur,è la stessa differenza che c'è tra un telaio di "marca"(per intenderci Colnago,pinarello,de rosa)e un telaio normalissimo di altre marche. Secondo il tuo ragionamento tu preferisci pagare qualche centinaio di euro in più per avere una bicicletta di marca,che avere un chorus piuttosto che un centaur? Inoltre con 2500 euro è difficile avere una bicicletta di fascia medio alta e montare campagnolo,è sicuramente possibile farlo con la shimano. E soprattutto il mio ragionamento iniziale si basava su telai da 1700-1800 euro. Se uno ha 2500 euro di badget massimo,e volesse montare assolutamente campagnolo,allora si deve accontentare di un telaio di media fascia e di un cantaur. E' sempre il solito discorso dell'equilibrio. Poi ci possono essere gli appassionati di ruote,che montano delle cosmic su un telaio da 1000 euro,nessuno lo vieta....

personalmente preferisco i telai di marca, anche non famosissima , piuttosto che quelli troppo artigianali. A parità di qualità i vantaggi in termini di costo dell'artigianale spesso si "pagano" al momento di cambiare bici dando dentro quella vecchia. Ti faccio un esempio: avevo una bici wilier triestina alpe d'huez, poiche il propietario precedente l'aveva fatta ridipingere con i colori e il marchio del negozio della sua suadra, nessuno me la ritirava (anche perchè sembrava l'ape maia, brr). Ho speso 100 euro per ridargli il colore originale e non ci ono stati problemi, anzi grazie alla vernice perfetta mi è stata valutata bene.

Su quello hai ragione,la Wilier tra l'altro non ha dei prezzi allucinanti a parità di qualità. Non arriva certo a prezzi inconprensibili di Colnago,Pinarello e DE Rosa,prezzi che posso capire per telai di altissima gamma ma non per quelli di Bassa,media e medio-alta fascia. L'importante è non interstardirsi su una marca,io per esempio volevo a tutti i costi una OPERA,poi la ragione mi ha portato da Casati. Forse un buon compromesso sono quelle marche(come casati tra l'altro)che ti offrono sia il nome,sia una qualità eccezionale sia un prezzo più ragionevole.Un'altra è olmo,penso poi a Guerciotti e tante altre....che in caso di rivendita non ti danno assolutamente problemi...

Torno sul forum dopo qualche giorno. La penso come Chapino. Io ho speso abbastanza su telaio, forcella e ruote e risparmiato sul resto. Quando avrò voglia di "buttare via" un'pò di soldi comprerò dei componeni per alleggerire e rendere più performante la bici (sto pensando alle meravigliose Campy Neutron...). Indubbiamente comprare una bici su misura da un artigiano non conosciuto elimina quasi tutte le possibilità di rivendere l'usato, ma basta esserne consci e divertirsi con una bici SOLO tua.

In questi ultimi 10 giorni ho discusso spesso(trammite mess privati con Ironmike). Lui è seriamente interessato(l'acquisto è previsto dopo natale)alla ciocc revenge.Abbiamo discusso molto della bici e alla fine io curiosando su internet ho trovato un telaio molto simile(è quello sotto la revenge) [img width=600 height=399]http://www.ciocc.it/images/Bike.2006/revenge.JPG [/img] [img width=600 height=451]http://www.shockbike.com/images/CarbonPower/ros-01_2.JPG [/img] La ciocc secondo il rivenditore è prodotta dalla oria in italia e viene venduto(il solo telaio)a 2000 euro. Quella sotto invece è uno dei tantissimi telai prodotti in cina(in quelle famose 3-4 fabbriche)e viene venduto trammite l'importatore a 800 euro. Il fatto è questo,i 2 telai sono praticamente uguali,non è che c'è sotto la solita "truffa". Mi è capitato spesso di vedere telai venduti anche a 1500 euro,con dei prezzi ridicoli.Solitamente chi ci appicica il proprio marchio non ti dice dove l'ha preso...mi è capitato anche con marche rinomate.. Cosa ne pensate?semplice imitazione(anche se mi sembra strano)..o gabola...detta ijn soldoni...telaio che acquisto in cina ad un prezzo irrisorio e che poi rivando al doppio(come fanno molti). Ma....aspetto opinioni....un giallo da risolvere...

se fossi uno che pensa male ;) direi che è lo stesso telaio: basta andare sul sito della ciocc http://www.ciocc.it e su quello dell'altro telaio http://www.shockbike.com e confrontare le misure. quelle riportate sono uguali al mm e al decimo di grado...sospetto

resta comunque il fatto che in estremo oriente sono abilissimi a fare delle copie pressoche perfette, butto lì un aneddoto, vero perche ero io testimone: un'azienda produttrice di veicoli a motore a due ruote commissiona in cina degli ammortizzatori per i suoi veicoli. il progetto viene mandato assieme alla specifica etc. arriva la prima serie di ammortizzatori: proprio come dovevano essere per dimensioni, finiture etc. vengono collaudati (cioè viene misurata la caratteristica elastica, lo smorzamento etc): sono totalmente diversi da come dovevano essere. tutti a pensare :" eppure, con i buchi così, la molla cosà , la caratteristica doveva essere quella, sarà meglio aprirne uno per vedere se hanno fatto tutto per bene?" morale della favola: l'interno era completamente di fantasia, probabilmente qualcosa che avevano già fatto ed era lì a arrugginire in magazzino... tornando alla bicicletta, puoi scrivere direttamente alla ciocc e chiedere. io l'ho fatto per un'altro telaio e loro hanno tranquillamnte detto che è fatto in estremo oriente.

Il carboniuo è un materiale molto "infido", perchè l'aspetto esteriore non sempre garantisce una qualità interiore. I due telai sembrano veramente identici, ma credo che solo una analisi della sezione potrebbe dare la risposta al quesito. Comunque che i telai fatti in Cina, una volta montati in Italia, arrivino a costare molto di più è inevitabile. Comunque € 1.200,00 di differenza..............!!!!!!

[quote][i]Originariamente inviato da chapino [/i] resta comunque il fatto che in estremo oriente sono abilissimi a fare delle copie pressoche perfette, butto lì un aneddoto, vero perche ero io testimone: un'azienda produttrice di veicoli a motore a due ruote commissiona in cina degli ammortizzatori per i suoi veicoli. il progetto viene mandato assieme alla specifica etc. arriva la prima serie di ammortizzatori: proprio come dovevano essere per dimensioni, finiture etc. vengono collaudati (cioè viene misurata la caratteristica elastica, lo smorzamento etc): sono totalmente diversi da come dovevano essere. tutti a pensare :" eppure, con i buchi così, la molla cosà , la caratteristica doveva essere quella, sarà meglio aprirne uno per vedere se hanno fatto tutto per bene?" morale della favola: l'interno era completamente di fantasia, probabilmente qualcosa che avevano già fatto ed era lì a arrugginire in magazzino... tornando alla bicicletta, puoi scrivere direttamente alla ciocc e chiedere. io l'ho fatto per un'altro telaio e loro hanno tranquillamnte detto che è fatto in estremo oriente. [/quote] Chapino, con me, su questo argomento, sfondi una porta aperta :yes: Sara'che anche io non mi fido, ma il fatto che sui siti ci siano le stesse misure puo`anche voler dire che i cinesi le abbiano copiate nel loro sito (e nei loro telai).:Od: 1200 euro sono proprio tanti ma un conto e'avere una bici marchiata, un conto una anonima cinese. Se la prima si apre in due tutto il marchio Ciocc ne paga le conseguenze in termine di immagine (e magari in tribunale in caso di causa) Se una cinese si apre? :OIO

Una curiosità. Che differenza c'è tra le maglie fitte e sottili (2-3 mm) in carbonio e quelle recenti viste sulle Opera mi pare, più larghe (7-8 mm)??? E' solo un disegno come il Ciocc qua sopra...o cambia qualcosa? Grazie Andrea

una possibile spiegazione potrebbe essere questa: il telaio è fabbricato dallo stesso produttore (far east) ma quelli destinati alla ciocc sono sottoposti ad un numero maggiore di test,magari effettuati dalla ciocc stessa, presentano un numero minore di imperfezioni estetiche (errori di incollaggio e sovrapposizioni). occhio che non voglio intendere che i telai anonimi sono meno resistenti, solo che non venendo sottoposti ai test non hanno questo ulteriore aggravio di prezzo. mi sembra che qualcosa del genere avvenga anche con certi prodotti di elettronica. Certo che se è lo stesso telaio, 1200 euro per qualche prova e un occhiata per vedere se ci sono le "bolle" mi sembrano tantini... Diamo a cesare quel che è di cesare: la prima ditta a lanciare il carbonio con le bande (?) più larghe è stata scott. non credo che dia vantaggi particolari, anche perchè, al pari della curiosa finitura della ciocc e dele pedivelle della campagnolo, credo che interessi solo l'ultimo strato di finitura. A proposito di scott, la mia sore ha una bici spettacolare (scott cr1 limited edition, chorus con pedivelle in carbonio campy, ruote rolf sestrire, 7 kg taglia M), ho potuto vedere il foglio del collaudo che accompagna ogni telaio: si vede chiaramente che il telaio è fatto a taiwan (infatti è scritto in inglese e in cinese), vengono effettuate parecchie misure dimensionali e mi sembra anche qualcosa di rigidezza. il tutto è firmato da l'operatore, con nome ammerregano.

Grazie Chapino. Immaginavo che fosse solo un fattore di estetica. Ciao

Chapino, visto che mi sembri informato sai se il collaudo prevede anche l'analisi ai raggi X ? (da solo non giustificherebbe comunque 1200 euro...) e grazsie in anticipo per la risposta

(premetto che dell'argomento ne so poco) penso proprio di no. A parte che forse giustificherebbe la spesa di 1200 euro a telaio, vista la complessità della faccenda (macchina, operatore che rischia di diventare un supereroe per l'esposizione ai raggi...) non credo che sia un controllo adatto perchè il carbonio sia "trasparente" ai raggi x, forse si vede solo la fibra,ma non la matrice che lo tiene insieme. Meglio forse sarebbero gli ultrasuoni con i quali oltre che vedere eventuali bolle tra uno strato e l'altro penso sia possibile valutare anche lo spessore del tubo. comunque la presenza di vuoti tra uno strato e l'altro non dovrebbe provocare gli stessi danni che può provocare, ad esempio, in una saldatura. tutto questo è da prendere con le molle (ribadisco che ne so poco e quel poco letto in qua e la)

Chapino, grazie per i chiarimenti. In effetti una TAC sarebbe meglio dei raggi e costerebbe meno. Non voglio per forza motivare quei 1200 euro ma credo che l'unico modo per garantire la qualita' sia effettivamente quello di avere un proprio uomo di fiducia in sito a verificare il ciclo produttivo. Piu` un collaudo in Italia prima della marchiatura.

Per quanto riguarda le maglie della fibra....non cambia assolutamente niente,è solo lo strato superficiale,solo ed unicamente estetica(un'altro modo per ingabolare il consumatore,come al solito informazione per il consumatore zero). Per quanto riguarda i test: Non so quanto siate informati sull'argomento,ma i vari produttori di biciclette non hanno mica i soldi per fare tutti questi test,anzi la maggior parte è già tanto se hanno 5 dipendenti....quella che vedete ai saloni è tutta scena. tornando al telaio in questione: Quello che mi stonava era il fatto che il rivenditore continua ad asserire che il telaio è fatto dalla Oria in Italia,a questo punto mi viene da credere che sia vero....anche :?,considerando che il 90% del carbonio è fatto in cina:?....ma.... Con questo come ho già ripetuto non vuol dire che un prodotto cinese deve essere per forza scadente,anzi,molto spesso,come ho già detto,in quanto a tecnologia sono avanti un secolo.... Continuo ad aspettare pereri. P.S.Ironmike,se vuoi intervenire....

[quote][i]Originariamente inviato da cunego83 [/i] Con questo come ho già ripetuto non vuol dire che un prodotto cinese deve essere per forza scadente,anzi,molto spesso,come ho già detto,in quanto a tecnologia sono avanti un secolo.... [/quote] ahahahahahah:O--

[quote][i]Originariamente inviato da cunego83 [/i] Per quanto riguarda i test: Non so quanto siate informati sull'argomento,ma i vari produttori di biciclette non hanno mica i soldi per fare tutti questi test,anzi la maggior parte è già tanto se hanno 5 dipendenti....quella che vedete ai saloni è tutta scena. [/quote] infatti una possibile spiegazione dei 1200 euri in più potevano essere le spese per i test, ma mi sembra improbabile. forse gli adesivi? :Od: Per quanto riguarda i cinque dipendenti hai ragione: mi dispiace constatare che per rimanere sul mercato anche i piccoli marchi tirino fuori modelli in carbonio. mi sembra chiaro che chi 10 anni fa lavorava acciaio si sia riclato all'alluminio,e ci posso anche credere, ma che abbia le competenze/tecnologie o i soldi per comprarle per lavorare correttamente il carbonio, non ci credo. quindi mi pare ovvio che i telai in carbonio dei piccoli costruttori ( ma anche di tanti grandi) siano fatti da terzi. non è un male in assoluto: io non lo userei un telaio in carbonio fatto in garage, però bisognerebbe dirlo. il carbonio è difficile usarlo bene, tant'è che le applicazioni in cui il progetto è tale da sfruttarne a pieno le straordinarie doti sono rare, e dietro c'è sempre parecchio studio, che è alla portata di pochi e di certo non del piccolo produttore locale. sarebbe meglio che ognuno facesse ciò che sa fare. riconoscere i propi limiti è comunque un fatto positivo

Chapino,complimenti per le considerazioni:clap:.

Vorrei proporre ai ciclotecnomaniaci il seguente quesito? I freni a disco per bici sono vietati dal regolamento UCI o non vengono montati per scelta sulle bici da strada? Ormai questa tipologia di freni è utilizzatissima nella MTB grazie alla sua potenza, modulabilità ed al fatto di essere in una posizione meno colpita dal fango. Il maggior difetto è ovviamente il peso che nel fuori strda è molto meno importate che su strada. Pensate che in futuro, sempre se non esiste un divieto di utilizzo, questa tipologia di freni (tra l'altro esteticamente molto bella) potrà sfondare? Un uso massiccio da parte degli stradisti spingerebbe alla creazione di impianti di freni a disco sempre più leggeri.

penso che non arriveremo ai freni a disco sulle bici da strada per vari motivi: - il peso, ci sono impianti leggerissimi,competitivi rispetto ai tradizionali vbrake, ma non rispetto ai minimali corpi freno dei gruppi di media e alta gamma - la difficoltà nel sostituire le ruote, infatti nella mtb si vanno sempre più affermando le tubeless, che vengono riparate in corsa con il gonfia e ripara, visto che con poche atmosfere si va tranquilli. Ve lo immaginate un professionista che deve cambiare ruota perche ha forato, a smadonnare per far entrare il disco tra le pasticche, nella concitazione della corsa? io non ce li vedo, e come abbiamo appurato, se una soluzione non viene adottata dai prof, è difficile che passi tra gli amatori ;) - la battuta dei forcellini delle mtb è 5mm più larga rispetto alla strada, quindi l'applicazione del disco provoca, in proporzione, una minor riduzione della distanza tra le flange del mozzo. Gli stradisti sono più "suscettibili" al tema rigidezza ruote etc. - le mtb adottano ormai universalmente la forcella ammortizzata, nella quale è facile ricavare il fissaggio per la pinza del freno. Su strada la forcella è in carbonio con terminali (?) in alluminio di diemnsioni ridotte. Fare una struttura adatta ad accogliere la pinza non mi sembra tanto facile. Qualcosa comunque si comincia a vedere su bici da cross Ho visto una volta una bici, non ricordo la marca, appositamente fatta per le Alpi: telaio tipo ciclocross, ma con ruote di 26" e geometria stradale, tripla, freni a disco (con comando a cavo, meno efficienti di quelli idraulici) comandati da ergopower campagnolo, copertoncini stradali... indubbiamente molto efficace!

infatti anch´ io mi chiedevo xche´ i freni a disco non avevano quel successo.. cosi, teoricamente, sarebbero un giusta evoluzione. io credo che invece, da qui a qualche anno..sfonderanno. ho letto anch´ io vari "contro": ad es. la modulabilita´ (!)non eccessiva, rispetto ai modelli a doppio fulcro. ed anche, come gia´ scritto, a problemi di praticita´ durante una sostituzione in corsa. li ho visti montati gia´ su non poche "fitness".. si vedra´.. intanto x la cronaca: oggi ho comprato, in super-saldo, un nuovo paio di scarpini look.... made in korea.... :?

Chapino, i motivi che adduci sono molto interessanti e fondati, specialmente l'aspetto della praticità, ma credo che basterebbe l'impegno di Campagnolo e Shimano nel testare e proporre questa soluzione. Un esempio di utilità: i professionisti potrebbe usare sempre i tubolari anche in tappe con tantissime discese e grande caldo, perché il cerchione in frenata non verrebbe riscaldato. Penso alla Campy, e alla Mavic in passato, che "perdono tempo" con i prototipi di cambio elettrico (a cosa serve?!?!?!?), potrebbero puntare sull'aspetto freni.

Ora dico una cazz.ata: ma non e'che vista la pochissima superfice di contatto che hanno le ruote un freno a disco, che praticamente "blocca" la ruota, risulterebbe meno efficiente ? Gli attuali freni permettono una frenata molto piu` modulata ed il paragone con la MTB non so fino a quano regga, lì si blocca la ruota dietro e via in derapata...! P.S.: il cambio elettrico magari serve per i "domenichisti" che non si vogliono far mancare l'ultima novita'....un po'come per le macchine.

[quote][i]Originariamente inviato da pedalando [/i] di contatto che hanno le ruote un freno a disco, che praticamente "blocca" la ruota, risulterebbe meno efficiente ? [/quote] Penso che sia possibile fare dei freni a disco che permettano una frenata modulata e che non blocchino la ruota.Il problema è sempre il peso maggiore che avrebbero rispetto ai tradizionali. Un compromesso per ridurre il peso sarebbe freni a disco meccanici(cioe con cavetto) ma non so quanto siano efficienti. Per Ottavio: sei sicuro che i prof non usino i tubolari nelle tappe con discese lunghe e impegnative? A me risulta che ci sono collanti che resistono bene,e che i prof non rinuncino alla loro leggerezza nelle tappe alpine.

Da quanto ne so,i tubolari vengono spesso usati dai professionisti in gara...anche perchè in una eventuale foratura c'è la comodità del cambio ruota. Diverso è il discorso in allenamento dove vengono usate sempre copertoncini,causa facilità di sostituzione in caso di foratura.

Sì, anche a me sembra che i prof non siano spaventati più di tanto dallo scollaggio dei tubolari, anche perche di solito è gente che sa adeguare la frenata, evitando il surriscaldamento etc I freni a disco col filo, per quello che ho visto, hanno parecchi difetti. Innanzitutto si perde i vantaggi dell'amplificazione di forza dovuto al sistema idraulico, quindi lo sforzo è di solito un po' più elevato rispetto ai sistemi a olio. Inoltre continua ad esserci il maledetto cavo che dissipa in attrito, specie con l'umidità o quando invecchia, una bella fetta della forza applicata sulla leva.

Leo, mi sono spiegato male. Ovviamente molti ciclisti usano i tubolari nelle tappe di montagna, ma il problema del surriscaldamento resta, anche se nel campo "colle" si sono fatti grandi passi avanti. Sicuramente utilizzare freni a disco meccanici non porterebbe quasi nessun vantaggio. Sapete però se teoricamente i prof potrebbero montare i freni a disco, o se vi è un divieto dell'UCI?

leggendo il regolamento sul sito dell'UCI sembrerebbe di sì: in realtà non viene fatta menzione di nulla rigurdante il tema "freni". resta il fatto che l'impinato deve essere prima approvato dall'uci stessa (fra l'altro questa norma non vale per la mtb) il regolamento lo potete consultare qui http://www.uci.ch/imgArchive/Road/Equipment/Chap%20III%20equipmt%20gen-e.pdf ho dato una scorsa, ma mi sembra che le cose stiano come riportato sopra. non credo che sia molto aggiornato però. riporto il punto 1.3.031.2 2. During competitions on the road, a rigid safety headgear shall be worn. Except where there are legal provisions to the contrary, riders taking part in international events for elite men of class 4 and above may, at their own risk, remove their headgear during the final climb when the finish of the event or stage is on or at the summit of that climb, subject to the following conditions: 1) the climb in question is at least 5 km in length, 2) the headgear may not be removed before the start of the climb. che faccio lo metto nel 3d del casco? o forse capisco male io?

L'articolo che hai citato riguarda proprio l'obbligo di portare il casco e la possibilità di toglierlo quando vi sono arrivi in salita (di lunghezza superiore a 5 km) e non può essere tolto prima dell'inizio della salita. Mi leggerò il regolamento per vedere se si parla dei freni a disco. Grazie, Chapino.

Secondo me i freni a disco non li montano più per una questione di "peso" che di regolamento. Che ne dite? Il mio inglese scolastico deduce che non sarebbe vietato l'utilizzo...o perlomeno non viene menzionato. Ciauuu

Ho dato un'occhiata al regolamento e non c'è indicazione della tipologia di impianto frenante che deve essere usato. L'unica indicazione è quella dei comandi dei freni. Dunque credo che teoricamente si potrebbero usare i freni a disco.

Ottavio, convieni con me che il mancato utilizzo sia da imputare al peso eccessivo in relazione ai maggiori benefici in frenata?

[quote][i]Originariamente inviato da leo [/i] Il problema è sempre il peso maggiore che avrebbero rispetto ai tradizionali. [/quote] Webmaster..io sono praticamente sicuro che il motivo del loro inutilizzo sia il peso, sicuramente piu svantaggioso rispetto ai piccoli benefici che porterebbero rispetto a freni tradizionali. In mtb invece il discorso cambia..su asciutto i v-brake se la possono giocare con i freni a disco, ma in caso di condizioni meteo estreme (fango neve)quelli a disco danno un frenata nettamente migliore Ciao!

Da biker-obbligato ti posso dire che è così, inoltre in MTB si frena molto di più e a volte per lunghi tratti. Ciauuu

Web la ragione del mancato utilizzo è sicuramente quella del peso. E' vero che in MTB si frena di più e più a lungo, ma credo che in una tappa alpina o pirenaica non si freni molto di meno. Mi stupisce che nessuno abbia usato i freni a disco alla Roubaix. Anni fà alcune case presentarono delle full-suspended per la corsa sul pavé (mi ricordo della Bianchi, che mise in difficoltà Musseuw mentre rincorreva Tchmil nel '94 ed in un negozio di Firenze ho visto la, bruttissima, bici biammortizzata di Zanini) e ancora oggi alcuni (sempre meno) utilizzano la forcella ammortizza. Inoltre quasi tutti montano i freni cantilever da MTB. La Roubaix è dunque una corsa che per le sue condizioni estreme si adatta benissimo alle innovazioni tecniche, per questa ragione non vedo perché non dovrebbero provare con i freni a disco.

Infatti io per la Roubaix la utilizzerei una bici con freni a disco...personalmente anche con forcella anteriore ammortizzata. Lo so che sarebbe antiestetico, ma lo sono anche i cantilever, quindi se il regolamento non lo vieta io userei ste cose. Per i freni in discesa penso che un kg in più sia tanto per un prof in salita e che i benefici in discesa siano pochi. Ciauuu

Web, i freni a disco pesano veramente 1 Kg più di quelli tradizionali? Mi sembra un'pò troppo. Dal punto di vista estetico a me piacciono molto di più i dischi dei freni ad archetto. (mi ricordo degli orrendi freni del record di inizio anni 90, con quell'enorme triangolo che era la negazione dell'aerodinamica)

penso che alla rubaix il problema sia del cambio ruota che lì sono frequenti e che con i freni a disco non possono essere altrattanto rapidi. poi forse i cantilever da ciclocross sono già sufficienti, in definitiva non ci sono grandi discese in cui frenare...

Chapino, ottime osservazioni, la complessità del cambio ruote ed il peso sono ancora delle zavorre notevoli per l'utilizzo dei freni a disco, ma sono convinto che rappresentino il futuro anche per le bici da strada. Ci dovrebbe essere l'impegno di Campagnolo e Shimano.

Chapino hai centrato il punto, probabilmente il problema sta proprio nell'eventualità di un cambio ruota...cmq li utizzerei solo per il fango, non per le discese in questo caso. Ottavio a livello di peso la pinza è sicuramente sui 3 etti, il disco sui 2 e poi le leve dipende quali metti...anche qui conta molto il prezzo e il materiale, se non è un kg poco ci manca.

rileggendo quanto scritto da pedalando, c'è da fare una considerazione. possiamo dire che la frenata tradizionale, sull'asciutto, è solitamente sufficiente, mentre diventa scarsa sul bagnato, quando invece un disco continua a fare ottimamente il suo lavoro. Però sul bagnato un copertoncino da corsa ha veramente poco attrito, quindi il vantaggio del disco viene vanificato, costringendo a frenare delicatamente. Su strada ho visto tandem con il disco e gomme appena più "cicciottelle" dei classici copertoncini, ma il tandem ha bisogno di più forza frenante anche su asciutto.

La soluzione per il peso potrebbe essere l'utilizzo di dischi in carbonio (sto scherzando........ma non troppo!), certo la bici inizierebbe a costare quanto una moto e l'impianto frenante dovrebbe essere più potente. Chapino ora che mi ci fai pensare anche io mi ricordo di tandem con i freni a disco, dunque un primo passo è stato fatto.

I tandem ormai (quelli nuovi) hanno solo i freni a disco, ad esempio la Cannondale, mi par di ricordare, che a catalogo non tenga nemmeno più tandem con freni V-brake.

Senza voler sminuire gli aspetti tecnici (che adoro), la domanda da farsi e' pero' questa: "sulle bici da corsa c'e' bisogno di una maggior efficacia nella frenata ?" Io sinceramente non ci credo, forse e' per questo che nessuno sta sperimentando in questa direzione.:boh:

Non c'è questo bisogno. Inoltre i vantaggi che comporta il disco sono sminuiti dal peso e dai problemi nel cambio ruota evidenziati da Chapino. Ciao

Questa estate mi sono trovato in grandissima difficoltà su una discesa al 20% (non esagero) con fondo dissestato, non solo avrei voluto avere i freni a disco per una frenata più potente ma anche un paracadute!!!!

Ho fatto una ricerchina su internet, in modo particolare sui siti della Avid (che è un prodotto SRAM) e della Hyes, due produttori americani di freni a disco per MTB. Ebbene la differenza di peso tra questi e i freni Campagnolo (da strada) è sui 300 g. Non mi sembra una grande differenza.

Shimano XTR, leve-pinze-dischi 1073; Shimano Dura-Ace 733. Però tieni presente che sul Dura-Ace hai cambio e freni integrati...ma non son in grado di smembrare il peso ;)

anche i mozzi adatti al montaggio del disco pesano qualche grammo in più di quelli normali. Viceversa, almeno in teoria, il cerchio potrebbe essere un po' più leggero, considerando che la frenata non lo consumerebbe...

veramente giuste le considerazioni di chapino. in effetti, con i freni a doppio fulcro, la frenata mi sembra gia´ abbastanza potente e modulabile. ahh..i vecchi campagnolo "delta".. orribili. be´ 300 gr. su una bici da corsa non sono poi cosi pochi. visto che si spendono cifre ingenti x risparmiarne 100..

In effetti, oltre al peso vi sarebbero grossi problemi per integrare il comando dei freni con il meccanismo idraulico ed il cambio. Non ci sarebbero problemi per i freni a disco meccanici, ma i vantaggi a quel punto scomparirebbero. Inoltre le forcelle in carbonio non si adatterebbero molto bene al fissaggio della pinza ed andrebbero rinforzate con ulteriore aumento di peso. Certo che senza lo stess della frenata i cerchi in carbonio potrebbero essere veramente leggerissimi.

Ho mandato una mail alla Hayes una delle più importanti produttrici di freni a disco chiedendo infornazioni sul possibile utilizzo di tali freni su strada e mi hanno risposto molto cortesemente e velocemente. Il capo del settore tecnico mi ha scritto che hanno fatto degli esperimenti su bici da strada (dato che su quelle da cross ormai i freni a disco non sono una novità) ma hanno trovato scarsa attenzione da quegli "schizzinosi" (ha scritto proprio così: finicky bunch that they are) dei produttori di bici da strada. comunque sostiene che, risolti i problemi di peso, l'utilizzo su strada dei freni a disco sia solo una questione di tempo.

Nel 3d maglie 2006 c'è una foto di Petacchi con la nuova maglia Milram e la Colnago con i nuovi colori. Si vede chiaramente che è una C50 (o forse una extreme C) e non la Cristallo come indicato qualche tempo fà e confermato da Cadamuro. Mi sembra che la scelta di Petacchi sia giusta (sempre che non sia una semplice foto pubblicitaria) perché il carro arcuato della Cristallo mal si adatta agli sprint di un velocista.

L'avevo scritto nel 3d della pinarello: Petacchi l'ho visto pedalare sul c50 già da almeno un mese. Comunque di giudicare a occhio che per via del carro curvo la cristallo non è adatta a un velocista, non me la sentirei. Come già detto in altri post anche da altri il carbonio è un materiale molto eclettico. Non dovrebbe essere difficile irrigidire molto il carro posteriore anche mantenendo i foderi arcuati, anche perchè credo che per uno sprinter sia importante la rigidezza laterale e non tanto quella verticale, ques'ultima influenzata appunto dal disegno "curvo" dei foderi. ciao

se posso tornare all'argomento freni vorrei aggiungere un altro tipo di problema gia riscontrato nelle moto da strada. Applicare una coppia frenante su un disco che si discosta dalla line adi mezzaria del cerchio genera una coppia che influenza la maneggevolezza del mezzo: in pratica il manubrio tende a sterzare di più o di meno. Perle moto si stà risolvendo il pfoblema mettendo il disco proprio in mezzo al cerchione oppure (già da tempo utilizzata) mettendo il doppio disco in modo da bilanciare. Se su una moto il problema è riscontrabile immaginate su una bici che ha un'inerzia 10 volte inferiore. Per la MTB non influenza troppo vistro che si guida sempre in controsterzo. Magari è un fattore secondario ma magari tutto fa brodo

Chapino, scusa non avevo letto il tuo post riguardo all'utilizzo della c50 da parte di Petacchi. Non sono certo un tecnico, ma penso che anche la rigidità laterale sia inferiore se il carro è convesso non fosse altro perché è più lungo (o meglio i foderi sono più lunghi rispetto a quelli dritti o concavi). Non saprei sennò perché Petacchi non usi la Cristallo. Bucaniere, non essendo io un tecnico, non avevo minimanete tenuto in conto di quello che hai rilevato tu. Non mi sembra una cosa da poco, ma credo che le velocità molto minore delle bici rispetto alle moto dovrebbero diminuire i problemi.

ci mancherebbe altro! l'ho aggiunto solo per dire che non è solo nelle foto, ma proprio in allenamento, che usa la c50! ciao

Io penso che userà la C5o per due ragioni(almeno mi sembrano le più logiche): 1-la geometria tradizionale 2-la possibilità di averla su misura(la cristallo ha infatti solamente 5 taglie disponibili)

Ho visto su cyclingnews.com la Colnago Cristallo di Zabel e mi è sembrato di capire che sia sta costruita su misura, come lo era la Giant (in alluminio) del tedesco l'anno scorso. Penso che Colnago per alcuni ciclisti di punta costruisca la bici su misura anche se la Cristallo viene offerta al pubblico in poche misure.

No ottavio,la cristallo ha 5 misure prestabilite e basta...è questione di stampi. Zabel probabilmente userà la cristallo perchè è riuscito a trovarsi nella misura,e poi era già abituato alla geometria slooping.

Cunego83, ma la Cristallo è un semimonoscocca, non una vera monoscocca. Credo sia formata da più pezzi che poi vengono uniti con un ulteriore strato di carbonio, dunque, pur essendo costoso credo sia possibile costuire una bici su misura.

Ottavio,sono quasi sicuro che si tratti di un monoscocca e non di un assemblato. Addirittura se vai sul sito dell'ATR,dovresti vederlo grezzo. Sono sicuro anche perchè la struttura è tipica dei monoscocca ed inoltre se fosse stato un assemblato avrebbero dato anche al pubblico la possibilità di averlo su misura.Non è un procedimento particolarmente costoso,sono moilte le aziende che lo fanno,lo stesso CASATI,che come hai capito io amo apprezo molto,quest'anno ha proposto un assemblato. La cristallo è un monoscocca,colnago ha praticamente preso il progetto della E1 è la adattata(con una migliore fibra di carbonio)per una fascia alta di mercato,una specialissima.Ovviamente made in ATR.

Anche il carro posteriore? Mi sembra che sia incollato al quadrilatero anteriore.

No il carro posteriore è incollato,mi sembri lo usi ache su un altro telaio...forse quello fatto a Taiwan,adesso non mi viene in mente il nome.

Credo sia la Strada SC.

In realtà,andando a vedere bene il telaio,sembra che non sia incollato ma che sia realizzato insieme al monoscocca nello stampo.Poi lo stesso disegno viene utilizzato anche per fare il solo carro. Se via su questo sito: www.atrgroup.it Puoi vedere chi gli fa i telai e le tubazioni.

Beh, se è veramente così almeno si spiega il prezzo!!!!! Farò sicuramente una visita al sito che mi hai indicato.

a ben vedere, il carro posteriore sembra incollato e poi fasciato. ho letto poi, di fasciature "interne", x raggiungere la compattezza di un monoscocca(anche se i telai incollati non perderebbero poi cosi tanta rigidita´ rispetto ai monoscocca).leggevo, inoltre, che pure un monoscocca in realta´ (come in questo caso) e´ incollato, in quanto il carro lo e´ sempre..:?

Che io sappia i veri monoscocca, che sono molto pochi sul mercato, sono costruiti in un solo stampo ed in una sola volta.

Ottavio non ho capito questa tua frase[quote]Beh, se è veramente così almeno si spiega il prezzo!!!!! [/quote]

Volevo dire, che se la Cristallo è un vero monoscocca giustifica l'alto prezzo della bici di Colnago.

ma x vero monoscocca cosa si intende? ovvio x il triangolo principale.. ma anche il carro posteriore puo´ essere un tutt´ uno col triangolo??..ho dei dubbi...oppure non e´ che i carri sono gia´ prestampati (da cat. deda o columbus??) e poi vengono assemblati (incollati, fasciati) al triangolo?...

Si possono usare entrambe le tecniche... 1-si possono creare degli stampi che prevedono già il carro posteriore(forse è questa la soluzione adottata dalla cristallo). 2-oppure fasciarli successivamente 3-incollarlo successivamente(come nel caso della mia casati) Un particolare: non pensare,quando parli di deda o columbus,che siano loro a fare forcelle e carri...li fanno fare "all'estero"ovviamnete su loro disegno.

si, si, x deda e columbus lo immaginavo.. ma insomma..chi monta carbonio non taiwan-china, in italia? colnago? leggevo che quasi tutto il carbonio che circola e´ imitazione a basso prezzo (bassa qualita´??) di quelli che il carbonio lo sanno fare. cioe´ time, look..

Cikki,sul carbonio abbiamo parlato in maniera abbastanza ampia,sia su questo 3d che su quello della Pinarello.SE hai voglia valli a rileggerli. Per quanto riguarda l'italia,che io sappia,con sicurezza gli unici che lo usano sono Colnago e Fondriest(ovviamente delle grandi marche,i piccoli artigiani sono molti,per esempio HBM). Questi sono quelli su cui io metterei la mano sul fuoco,per gli altri dovrei informarmi.Cmq se ti può confortare sappi che il 90% è fatto tutto a Taiwan. [quote] leggevo che quasi tutto il carbonio che circola e´ imitazione a basso prezzo (bassa qualita´??) di quelli che il carbonio lo sanno fare. cioe´ time, look.. [/quote] Tutte Boiate.Questa si chiama incoerenza e voltafaccia all'italiana... In Cina utilizzano tecnologie all'avanguardia,non bisogna fare di tutta un'erba un fascio. Vi sono prodotti di latissima qualità come prodotti di bassissima qualità. Come ho già scritto più e più volte,è solo questione di informare adeguatamente il consumatore,non arrocchiamoci sul nostro made in Italyo made in France. IO sono un sostenitore del prodotto ben fatto e il più possibile artigianale,però non facciamo i superficiali,un pò di coerenza non guasta mai,non sputiamo nel piatto dove mangiamo abitualmente:OIO.

ma e´ proprio l´ artigianalita´ che ha fatto del "made in italy" una caratteristica esportabile in tutt i paesi.e da questi apprezzata.mah, cmq. questo denota, ancora una volta, la miopia dell´ imprenditoria italiana. che e´ quella di vivacchiare sul corto periodo, non reinvestendo in tecnologia e ricerca. io non sono affatto un nazionalista, anzi, pero´ il "made in italy" e´ una delle pochissime carte che all´ estero possiamo ancora giocarci. di quelle poche che sono rimaste. forse l´ unica.venire a sapere che nomi prestigiosi che sono oggetti di culto all´ estero, si riforniscono dove la manodopera costa un decimo... si chiama globalizzazione..

Cunego83 ha segnalato il sito della ATR, che è una impresa italiana e lavora il carbonio ad altissimi livelli.

si, appunto, x altissimi livelli e x due sole case...almeno come afferma il ns. esperto..

Le imprese italiane hanno possibilità di crescita solo puntando sull'altissima tecnologia e sulla ricerca, non è pensabile che possano competere con Cina & C. sui prodotti di medio e basso livello, sarebbe un suicidio.

Ho parlato parecchie volte con produttori italiani...Fratelli masciaghi in primis... Sapete cosa mi hanno risposto,che sono costretti a seguire il mercato,anche loro vorrebbero puntare sull'artigianalità etc...ma non hanno le"palle"(questo lo detto io) e le risorse finanziarie per farlo. I grandi artigiani(casati per primo) sono dovuti scendere a compromessi. Conosco parecchia gente alla deda,per loro sarebbe impossibile competere con il carbonio made in China,sapete perchè?..perchè servono investimenti da capogiro. -pensate solamente a tutti gli stampi per i monoscocca,le diverse taglie -macchinari per creare stampi per forcelle e carri etc.. -manodopera che costa quello che costa é più conveniente produrre di là,e non solo nel mercato delle biciclette...questo vale per tutti i mercati. Ormai penso abbiate capito come la penso,penso che ci dovrebbere una inversione di tendenza generale,ma fino aquando ogni produttore guarderà al prorio orto senza trovare una strategia generale saremp punto a capo. E per trovare qualcosa di veramente artigianale dovremmo chiedere aiuto agli americani(per buona pace di Morris:D)... VEro Ottavio:Od::Od:,il buon vecchio caro crisp:Od::Od:

E' vero! Ma negli stessi States c'è un proliferare di artgiani della bici che fanno cose bellissime avendo imparato dagli europei ed italiani in particolare.

si, infatti si diceva di un ritorno all´ acciaio nella patria dell´ allumino. un nome? guerciotti..

Diciamo che Guerciotti propone un telaio in acciaio ad un prezzo abbordabile. Non è l'unico a proporre l'acciaio,usa tubazioni dedacciai e sono in molti a seguirlo,soprattutto nella soluzione che prevede il tubo verticale in carbonio. Il problema è che sono telai che purtroppo non "tirano",quasi tutte le aziende ne propongono uno,ma quelli venduti sono pochi. Ce ne sarebbe molto da dire sul vecchio e caro acciaio...:bla:. Si ritorna sempre al solito problema,scarse informazioni al cliente che è portato su una "cattiva strada".

ovvero. tutte le strade portano al carbonio??:Oo::yes::pss:

De Rosa presenta due bici in acciaio molto belle.

Una curiosità: Sono andato nel sito derosa,ho guardato i risultati del sondaggio sul miglior modello derosa 2006. Indovinate un pò,dopo le due specialissime da 3000 euro a telaio arriva proprio lui,il nuovo monoscocca made in China. Questo per confermare la tendenza di cui stavamo parlando prima,si spinge in una certa direzione e le case ci marciano sopra:boh:. Nessun giudizio,solo una constatazione...

Continua l'inarrestabile marcia del carbonio! Ho letto nell'intevista di Casaldi a Di Luca che il corridore abruzzese il prossimo anno correrà con un bici in carbonio, nonostante avesse provato una nuova bici in alluminio all'ultimo Lombardia. Così gli ultimi due campioni (Di Luca e Cunego) che correvano ancora con bici tutte in alluminio il prossimo anno passeranno al composito. E' per me un'pò triste, si perde il fascino delle leghe metalliche.

Forse sarò un caso isolato ma io continuo a difendere il carbonio, almeno per quella che è la mia esperienza personale, sono un cicloamatore senza troppe pretese, in bici mi diverto con gli amici e non ho velleità agonistiche però da quando sono passato al carbonio ho trovato solo vantaggi. probabilmente avendo una misura piccola mi è stato + facile trovare un monoscocca adatto alle mie misure e un moderato slooping ha fatto si che un eccessivo svettamento del reggisella non compromettesse la rigidità della bici. Sul carbonio mi sembra di pedalare sul velluto, senza sentire troppo le asperità della strada, cosa che per me che soffro sempre di mal di schiena è stata un vero toccasana. credo che nella scelta di una bici si debba fare attenzione a non seguire le mode ma nemmeno i pregiudizi, bisogna informarsi e cercare di capire qual'è il prodotto più adatto alle nostre esigenze. sulla mia Bianchi 928 carbon white c'è l'etichetta "handmade in italy", chissà se si riferisce solo alla lavorazione finale, in ogni caso credo di aver trovato il prodotto più adatto alle mie caratteristiche senza spendere una cifra esosa.

penso che la posizione in generale di questo 3d sia di condanna sul fattore "moda" che accompagna il carbonio, sugli imbrogli che vengono fatti all'acquirente, non sul materiale in se. Penso sia appurato che con il carbonio si possono ottenere telai dalle grandissime doti, altrimenti difficlmente ottenibili con altri materiali. Basti pensare alla rigidezza nelle giuste direzioni e un buon livello di comfort, forme aereodinamiche senza eccessivo aggravio di peso etc. Questa almeno è la mia idea, ma mi sembra sia piu o meno condivisa anche da altri

Il mio intervento non è una critica al carbonio, che è un materiale ottimo per la costruzione delle bici, ma una costatazione dell'inarrestabile progredire dell'uso del composito a scapito delle leghe metalliche e della ricerca di nuovi materiali. L'utilizzo del carbonio è sicuramente dovuto alle sue qualità, ma l'esposione del suo utilizzo è dovuta al fatto che per le ditte costruire biciclette con la fibra è molto più economico, specialmente se la produzione del materiale avviene in Cina & C. P.S. Cunego 83 perché risulti non registrato? Non ci avrai mica lasciato?

No ottavio,non vi ho abbandonato,solo un leggero "lifting". Cmq grazie per l'interessamento.per fortuna c'è qualcuno che mi vuole bene...:bll::drink::Od:. Tornando a noi. Per woodstock,la 928 è fatta in cina. Anchio mi allineo a Chapino e ottavio,la nostra non è una critica al carbonio(figurarti io ho una bici fatta con quel materiale),la critica è al sistema.Un sistema che tende ad approfittarsi dell'ingenuità e della scarsa informazione nei confronti del consumatore(e non solo).

toon!!ecco la´.. la 928 in cina...e xche´ ci scrivono handmade in italy??? :cool:

Come qualcuno aveva già scritto(non ho tempo di andare a cercare la citazione)per scrivere made in italy e derivati....non c'è assolutamente bisogno che il prodotto sia fatto in italia,l'importante è che qui avvenga la lavorazione finale.Ciò vuol dire che il monoscocca,il carro e la forcella arrivano dalla cina epoi il tutto viene montato in italia e viene verniciato. Scusate ma qualcuno era così ingenuo da pensare che un prodotto venduto a 1500 euro fosse prodotto in italia!? Si ritorna sempre al vecchio e caro problema:OIO

Probabilmente è vero che il mio telaio sia passato per la Cina, cmq mi sono ben informato e anche Guido Rubino (www.guidorubino.com) mi garantiva della bontà di questo telaio, progettato e collaudato secondo specifiche Bianchi. Io resto cmq soddisfatto, penso di aver preso un prodotto ottimo come rapporto qualità prezzo. [img width=600 height=376] http://img233.imageshack.us/img233/1241/bianchi928carbonwhite3po.jpg[/img]

Nessuno l'ha mai messo in dubbio:D.

Domanda: ma quelli che utilizzano la Compact (prof) come fanno a menare a 60 in piana? Non si impallano le gambe?

su un opuscolo FSa allegato a vari mensili sono riportate un po' di tabelle di comparazione tra tripla,compact e tradizionale. Non ho verificato i numeri, penso siano attendibili (magari qualche approssimazione è fatta ad hoc per favorire la compact). comunque -il 50x11 equivale a circa 53x11.7 ,quindi in pianura comporta a parità di velocità di far girare le gambe un 6% circa più velocemente. Considerato che chi è incaricato di fare i treni a 60 orari credo che difficlmente monti la compatta, non ci dovrebbero essere problemi. -il 34x23 (con la scala 11-23, quindi) corrisponde ad un pregevole 39x26, rapporto che è sicuramente leggero per un prof. Credo che per i professionisti resti un pò critico il salto tra 50 e 36 o peggio 34. Guardando le citate tabelline si può fare anche questa considerazione: mi capita spesso di usare la combinazione 39x17, 4.84 m: con la compact essa corrisponde ad un 34x15 o 50x21 (circa) entrambe molto più sfavorevoli sotto l'aspetto di allineamento della catena.

Grazie Chapino, mi pare un pò strano che 3 davanti in proporzione valgano solo come 0,7 dietro :boh: Comunque, perchè dici poi che 34x15 sarebbe disallineata la catena? Ok per il 50x21 ma l'altro proprio non lo capisco! Aiutooo Dubbi stupidi per carità, ma visto che ci siamo meglio fugarli. Grazie Andrea

Ma, domanda ancora più ignorante, ci sono professionisti che usano la compact? Non è stata pensata (dal marketing) esplicitamente per gli amatori?

No Prof...la usa ad esempio anche Basso!

per Web considera (piu o meno) 3/53=0.06 0.7/11=0.06, quindi grosso modo la proporzione è togliere tre denti davanti equivale aggiungere (per lo meno nei primi pignoni) un dente dietro. per il discorso della catena: ad occhio e croce 39 e 17 sono circa in linea. Il 34 è nella stessa posizione del 39,mentre il 15 è un po' più esterno del 17. Comunque è una sottigliezza e l'allineamento puo variare in funzione del pacco pignoni usato (se comincia con l'11 il 15 è il 5°, se comincia con il 12 è il 4°, di solito). per prof boh? mi sembra che basso usi la corona piu piccola del 39, forse associata ad un 51, ma non so. Anche Hamilton (secondo FSA) l'ha usata quando si ruppe la clavicola. Il discorso forse è più se l'utilizzo della compact sarebbe possibile anche per i prof. Oddio Honchar se usasse la compact, dietro dovrebbe far girare la catena direattamente sul mozzo...

Ho capito che quando sarà il momento diventerò scemo, fra compact, pignoni, catene + o - sottili...cmq grazie delle delucidazioni! Ciao Andrea

che problema c'è. prendi qualche ormone e poi via di 53x11 anche in salita...

Da una brevissima ricerca su Internet, mi sembra che Basso usi una 52-36 (e non la più commerciale 50-34). Cioè 2 denti più di una compact e 3 meno di una normale dietro, e 2 più di una compact e 1 meno di una normale davanti.

[quote][i]Originariamente inviato da chapino [/i] che problema c'è. prendi qualche ormone e poi via di 53x11 anche in salita... [/quote] :)come nei "mitici" anni ´90.. cmq mi chiedevo anch´ io se i prof utilizzavano la compact.. ma petacchi come lo porti? col 50x11? mmhh... a prop. l´ anno scorso, in tv,(non ricordo se era tour o giro di ger.) c´ era un csc con una guarnitura.. ovalizzata. dicevano che aveva dei vantaggi in fase di spinta..

[quote]a prop. l´ anno scorso, in tv,(non ricordo se era tour o giro di ger.) c´ era un csc con una guarnitura.. ovalizzata. dicevano che aveva dei vantaggi in fase di spinta.. [/quote] Era Julich, se ne era parlato sul forum (se non sbaglio:?)... ah, sti americani

[quote][i]Originariamente inviato da cikki [/i] a prop. l´ anno scorso, in tv,(non ricordo se era tour o giro di ger.) c´ era un csc con una guarnitura.. ovalizzata. dicevano che aveva dei vantaggi in fase di spinta.. [/quote] L'avevano lanciata anche nelle MTB la "corona grande" ovalizzata, ma non ha avuto molto successo e personalmente, avendola provata, la ritenevo pure scomoda. Ciaooo

[quote][i]Originariamente inviato da cikki [/i] a prop. l´ anno scorso, in tv,(non ricordo se era tour o giro di ger.) c´ era un csc con una guarnitura.. ovalizzata. dicevano che aveva dei vantaggi in fase di spinta.. [/quote] la corona ovalizzata l'ho vista usare a cronometro al tour de france. mi sembra la adoperasse vinokourov, ma potrei sbagliare. la spiegazione fornita per una forma così insolita di guarnitura era che eliminava i punti morti durante la spinta, che si avrebbero invece con la guarnitura tonda. mah...esasperazioni!:OIO

è un classico delle mode, avere una vita diciamo ciclica. Ricordo che a inizio anni 90 la shimano faceva le corone biopace (io ce l'avevo su un atala in tubi innocenti, 16kg...)che erano appunto ovali. poi sono state abbandonate, tranne ricomparire ultimamente. dubito che funzionino, le argomentazioni portate da chi le produce sembrano per lo piu sensate, ma da lì a dare un vantggio tangibile ce ne corre.

Chapino anche io ho avuto una Shimano biopaec, leggermente ovale e mi trovavao bene, anche se ora ho un FSA tonda e non noto differenze! Basso usa spesso il 52/36 nele corse a tappe ed ho letto che lo farà il prossimo anno al Giro. Inoltre ha ipotizzato di usare addirittura il 50/34 nella tappa di Plan Corones. L'uso della compact tra i prof è ancora limitatissimo e in ogni caso utilizzato solo nelle tappe di montagna. Certo avere solo un 50/11 in discesa potrebbe creare dei problemi (anche se il grande Basso in discesa va proprio piano!!).

A proposito della corona ovale, ricordo che il mio meccanico di fiducia, filosofeggiando in merito :D un giorno mi ha detto che sì un accorgimento simile può dare vantaggi in termini di continuità "nell'erogazione della potenza" e quindi nello sforzo che il ciclista deve sostenere, però mi ha detto anche, che secondo le prove di laboratorio di cui lui aveva letto dei dati tecnici basta pedalare con il piede solo qualche millimetro più avanti o cmq spostato dalla posizione teorica per cui si erano fatti questi test che tutti i "presunti" vantaggi si annullano, fino a raggiungere l'effetto opposto, cioè quello di una pedalata spigolosa....mah

Riguardo le corone ovali le usava appunto Vinokourov, si chiama mi pare O'simmestric o qualcosa del genere: ho dei dubbi che possa realmente funzionare! Per quanto riguarda la compact confermo che Basso usava la 52-36, in modo da montare un pacco pignoni 11-21 in luogo del consueto 11-23 (e nelle tappe di montagna più dure 11-23 al posto del 25). Aveva così un solo dente in meno alla corona, con lo stesso pignone (11). La 50-34 permetterebbe di aver ugualmente una scala di dente in dente tranne che per gli ultimi 2 max 3 pignoni e lo svantaggio della 50-11 è pressochè minimo! Corrisponde infatti al 53-12 e non penso che sia un rapporto che i prof mettono molto spesso. Tanto per dare un'idea a 60 all'ora fra 53-11 e 50-11 ci sono 6 rpm di differenza, spingendo i due rapporti a 105 rpm si raggiungono rispettivamente i 64.3 e 60.6 kmh (circa 3.5 di differenza). Oltre è questione solo di aerodinamica... Credo si possa scendere tranquillamente anche con la compact!

Oggi sono stato dal mio "pusher" per comprare i rulli della Elite e gli ho chiesto cosa sapesse dei freni a disco per bici da corsa, ebbene a lui risulta che la Shimano abbia già depositato un brevetto per questa tipologia di freni......vedremo. Qualcuno di voi sa nulla della WR Compositi? Mi sembra che ne abbiate parlato (forse Davide-De Lorean o Chapino). Ho visto una loro pubblicità ed il telaio sembra molto bello in particolare puntano tantissimo sul fatto che sia tutto "progettato e costruito in Italia". Costruiscono anche curva, attacco e reggisella in fibra.

non ti so dire niente del telaio della wr, non sapevo nemmeno che si erano dati alla telaistica. Comunque la ditta dovrebbe essere seria, prodotti di ottima qualità, tant'è che la colnago monta sui modelli top di gamma i loro reggisella. Io avevo acennato a C4, che produce telai veramente monoscocca, in italia, con tutte le garanzie del caso. I prezzi sono concorrenziali e per quello che ne so il prodotto è ottimo. Date un occhiata al sito.

Qualcuno sa se ci sono siti (a parte quelli delle singole case) con le foto delle bici (attuali o comunque recenti)? Grazie!

[quote][i]Originariamente inviato da beppe77 in un thread doppione[/i] ciao a tutti sono nuovo del forum, sono intenzionato a tornare a pedalare dopo 10 anni di stop ( sempre a livello amatoriale), ero intenzionato ad acquistare una bici fondriest domino plus carbon griffe! qualcuno di voi conosce i prodotti fondriest, e può darmi qualche informazione? la bici è visibile su www.fondriestbici.com grazie [/quote]

[quote][i]Originariamente inviato da ProfRoubaix [/i] Qualcuno sa se ci sono siti (a parte quelli delle singole case) con le foto delle bici (attuali o comunque recenti)? Grazie! [/quote] Prof, penso che i siti migliori, siano proprio quelli delle case costruttrici, al massimo se conosci il modello prova a inserire in google il nome, nella sezione immagini. Oppure prega S. Facoltosi :D

Attenti ragazzi,quanto acquistate le bici. I negozianti ed i marchi devono essere di fiducia. Attenzione ai guai post vendita. ciao.

[b]Vittoria sempre protagonista del grande ciclismo[/b] Anche nel 2006 Vittoria si riconferma la scelta dei professionisti. I rinomati tubolari hand-made della casa di Madone sono stati ufficialmente adottati in esclusiva da ben 6 Squadre Pro Tour 2006 (Team CSC, Lampre, Rabobank, Française des Jeux, Cofidis ed Euskaltel-Euskadi) e da cinque squadre del Circuito Professionistico Continental, vale a dire Ceramica Panaria - Navigare, Landbouwkrediet - Colnago, Acqua & Sapone, Miche e Universal Caffè. I prodotti principalmente utilizzati sono i tubolari della famiglia “Evo” top di gamma, i copertoncini della famiglia Evo, con costruzione della carcassa identica al corrispondente tubolare e i copertoncini Diamante Pro, Pro Rain e Pro Slick. Fonte Tuttobiciweb

vorrei affrontare sto´ discorso sui tubolari. mi spiego: dall´ avvento dei copertoncini in poi, credevo fossero scomparsi o quasi.. poi, vengo a sapere che in realta´ i cicloamatori + evoluti, cosi come i profi e u. 23 li trovano molto + "performanti" dei copertoncini. a loro dire non vi sarebbero paragoni. per vari motivi. primo tra tutti l´ elevata pressione (10-12 atm.) la quale permetterebbe un minor attrito ergo maggior "rotolamento". secondo, il comfort associato alla elasticita´. non da ultimo la leggerezza. sta di fatto che molte case produttrici di ruote, in effetti, hanno i loro mod. di punta sopr. x tubolare. anche xche´, da quello che so, i cerchi in carbo per copertoncini, se questi ultimi sono portati a pressioni estreme, tendono ad aprirsi.. insomma, dopo aver detto basta a colle carogna e paranoie da scollamento..sarei veramente curioso di riprovarli..

avevamo già affrontato il discorso tubolari in un altro 3d, in particolare quello sulle ruote in carbonio per copertoncini. dai un occhiata: http://www.cicloweb.it/forum/viewthread.php?tid=2960#pid46112 Giusto lunedì ho comprato una coppia di tubolari nuovi per la stagione che viene: niente di esagerato, s33 pro della tufo, 27€, sono in pratica il modello base. Peso circa 280 grammi (quindi non c'è vantaggio rispetto a un buon copertoncino+camera d'aria), camera in butile che non perde, al contrario degli odiosi (per me) vittoria, che si sgonfiano nel giro di qualche ora! C'erano anche il modello da 160 grammi, 55 € cad, un sogno destinato a showbike, visto che la durata è molto limitata e pure il rischio foratura è più elevato. L'insieme ruote (corima) e tubolare è comunque leggero e molto performante. ciao

Comunque sia non riesco a capire il vantaggio che ne può derivare per un amatore,un appassionato o un cicloturista... I tubolari posso capirli solamente per le gare importanti dei professionisti,ricordiamoci che anche loro in allenamento usano i vecchi e cari copertoncini con camera d'aria,non avendo (come noi)l'ammiraglia al seguito. Piuttosto vorrei sapere se qualcuno ha mai provato Slimer,un gel da inserire nelle camere d'aria che evita una volta bucato che la gomma si sgonfi...a me quando è uscito un pò di anni fa mi sembrava un sistema molto innovativo,ma mi sembra abbia avuto poco seguito.

ad esempio in una gara in circuito, a livello amatoriale, il tubolare lo vedo favorito: qualche vantaggio lo porta (miglior rotolamento, minor peso) e lo svantaggio della foratura passa in secondo piano, visto che comunque una foratura ti mette subito fuori gioco, tanto vale tornare mestamente alla macchina con il tubolare forato e ripararlo con calma... da considerare che il tubolare da forato si sgonfia più lentamente del copertoncino. In un circuito poi è difficile che ci siano lunghe discese e quindi anche eventuali problemi di surriscalamneto sono limitati. Certo in una granfondo il rischio è maggiore, ma si confida nel gonfia e ripara...

che a quanto ho sentito dire ti permette un´ autonomia di 4-5 ore a pressione, dopodiche´ comincia a sgonfiarsi (cmq ti lascia ancora un 2-3 ore, sufficienti x pedalare). ho sentito anche che non vi sarebbe + da usare il mastice, bensi´ un nastro biadesivo altamente affidabile.. cmq un plauso a continental. ho due cop. x bdc, con + di 10mila km..e sono ancora + che validi. come ho trovato fantastici gli "slick" per mtb, sempre di conti.. e dire che costano anche poco.. (quando vedo cop. per bdc da 40 euro mezzi crepati con le bolle da pressione..:D)

A proposito di tubolari & copertoncini, volevo chiedere cosa ne pensate dei "tubeless" che sono ormai la regola per macchine e moto ma che non esistono per le bici. Il tubeless unirebbe i vantaggi del copertoncino (facilità d'uso, durata e resistenza) e quelli dei tubolari (tenuta e comfort), ma nessun produttore ha finora avuto il coraggio o le capacità di provare a commercializzarli. I problemi maggiori derivano, credo, dalla scarsa capacità dei cerchi delle bici di resistere alle pressioni e di "non far uscire" l'aria.

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] A proposito di tubolari & copertoncini, volevo chiedere cosa ne pensate dei "tubeless" che sono ormai la regola per macchine e moto ma che non esistono per le bici. Il tubeless unirebbe i vantaggi del copertoncino (facilità d'uso, durata e resistenza) e quelli dei tubolari (tenuta e comfort), ma nessun produttore ha finora avuto il coraggio o le capacità di provare a commercializzarli. I problemi maggiori derivano, credo, dalla scarsa capacità dei cerchi delle bici di resistere alle pressioni e di "non far uscire" l'aria. [/quote] Non so dove ma mi sembra di aver sentito già parlare di questa possibilità, forse qualcuno la stà già sperimentando per la MTB. Per quanto riguarda i vacchi "palmer" io ne ho un pessimo ricordo: discesa mozzafiato, asfalto rovente, colla liquefatta, due costole incrinate :sasso:

nella mtb credo che siano abbastanza diffusi: comincivano ad esserlo prima che abbandonassi le ruote grasse circa 3 anni fa, mi sembra che funzionassero bene, anche se ricordo che era consigliato girare cmq on una camera di scorta. Penso che nel frattempo siano progrediti. So che ci sono anche dei kit per convertire i cerchi normali in tubeless, in pratica si tratta di mettere un nastro a tenuta sui fori dei raggi e usare gomme tubeless. Lo commercializza da noi FRM. Esistono anche i tubolari per cerchi da copertoncino (!) e addirittura in versione mtb (!!): non so se funzionano e che vantaggi diano, la fa la Tufo ( http://www.tufo.com/index.php?lg=en&mn=6&id=37 ). Per la bici da corsa non credo che ancora sia stato provato qualcosa.

i keywin li comprai come detto, divrsi anni fa pagandoli 100 euro, versione con perno in titanio. la tacchetta è simile alla look, hanno la possibilità di una certa libertà angolare, la cui durezza si può regolare tramite una vite che comprime o meno una "molla"in gomma.Da notare che è l'intero pedale che si muove rispetto al perno: tacchetta e pedale restano fermi l'una rispetto all'altro! Possono essere anche completamente bloccati. Le particolarità sono altre due: - vengono prodotti con perni di varia lunghezza così da poter regolare il fattore Q - sono nati per la pista, quindi sono sottili ed è più difficile toccare in curva inoltre c'è la possibilità di inserire una "spina" in plastica che impedisce completamente la rotazione tra scarpa e pedale, difatto bloccando lo sgancio. solo in caso di urti molto violenti, la spina si rompe e il pedale si sgancia. personalmente li consiglio, la spesa non è nemmeno eccessiva, ma chi ha problemi di ginocchia forse è meglio se si rivolge a pedali con ancora maggior libertà. per la faccenda della ruota libera saldata: nel momento in cui rallenti la pedalata (ad esempio per frenare), la parte inferiore della catena entra in tensione, di conseguenza il cambio si "stende", visto che la molla non è sufficinte a contrastare la forza sui pedali. se ciò succede un po' troppo spesso e un po' troppo violentemente, addio cambio. Provare per credere, prendi un "nasino" per i panni , dividilo nelle due metà e infila la parte a cuneo tra il pignone più grande e la flangia del mozzo. fai girare i pedali a mano accelerando e rallentando, vedrai che succede...

Chapino cosa ne pensi dei pedali della Crank Brothers? Li usa la Davitamon ed offrono una grande superficie di appoggio. La cosa interessante è che, essendo di derivazione MTB, si possono agganciare su entrambi i lati. Certo costano tantissimo. Credo che la maggiore superficie sia fondamentale perché la suola della scarpa, anche se in carbinio, flette e non poco. Inoltre basta pensare ai vecchi dura ace che erano minuscoli e vennero cambiati di corsa con una modello più grande.

be´, allora sarebbero da provare sti´ keywin..x adesso rimango sulle look nere..le devo sperimentare bene, maledetto freddo... per la fissa..adesso ho capito..il cambio servirebbe solo x non stare ad accorciare la catena, tenendola anche in tensione attraverso la molla della gabbietta..pero´ e´ un controsenso..che ti serve un fisso col deragliatore post.? tanto vale lasciare la ruota libera..

io ho capito che, in funzione del percorso e dello stato di allenamente, la catena viene posizionata sull'ingranaggio giusto. Dato che si parla di allenamento il discorso peso superfluo non conta.

ehm..rettifico:si..il fisso, col deraglia post. e´ uno spaccacambi..a meno che non gli dai di freno post.. cmq ieri sera ero al velodromo di berlin..ragazzi, che bici..sia da pista (mi hanno "colpito" pinarello e look) sia negli stand x bdc (chapino, ho visto il "ghisallo"..) c´era poi uno stand tommasini fantastico, col "misurometro" x bdc..e le maglie "old look" campagnolo, stile anni ´50..

a propoito di tommasini come "misuratore", le sue idee sono parecchio estremiste, ma sembrano funzionare: ad un mio amico ha fatto la bici in carbonio con l'angolo del piantone di 72°! vabbè ispirarsi ai professionisti, vabbè che ha il femore "lungo", ma praticamente ha il sedere a piombo con il mozzo posteriore!!! però si trova bene (per ora)

eh, certo che si trova bene..cosi sdraiato..pero´ dipende molto anche da come pedali..sto pensando seriamente di farmi fare un telaio su misura..con questa inclinazione. visto che pedalo molto "dietro". ricordo che all´ inizio presi un bianchi in acciaione anni ´80..bello "sbragato". be´, un telaio cosi non l´ ho mai + ritrovato..

Scatto, fino a pochi giorni fa, usava il fisso e mi ha detto che la bici gli rimaneva identica (con cambio e tutto), però tramite una modifica al pacco pignoni, non poteva cambiare...e ogni tot km andava dal meccanico a "togliere un dente". Ciauuu

? forse ha bloccato il deraglia ed il meccanico agisce sui registri fine corsa. oppure cambia pignone sulla cassetta..ma non credo..:?

crank brothers? il top costa 350$ sul loro sito, direi che si parte già con il piede sbagliato! non è nemmeno che mi ispirino un granche: non mi sembra che la forma a "egg beater" su strada dia gli stessi vantaggi che può dare in mtb o nel cross.

In effetti sono dannatamente cari!. Però devono essere molto comodi. Il telaio su misura che mi sono fatto fare ha il tubo sella abbastanza "disteso" e l'orizzontale più corto del verticale. Pedalo più "da dietro" e, data la mia totale incapacità di piegare la schiena, riesco a stare quasi comodo anche con le mani sulla parte bassa della piega.

cmq, rimanendo sui telai, vi sono diff. notevoli tra telaio e telaio. anche della stessa misura. ad es. gli angoli, x me, sono molto + det. dei materiali (eslus x una forca..)cosi come l´ altezza da terra della scatola mov. centr. mi e´ capitato misurando 2 telai con le stese misure. ma su uno mi sentivo + sostenuto e + comodo..finche´ ho scoperto quasi 2 cm di diff. dalla linea di terra.. adesso vorrei quasi riassemblare questo acciaio anni ´80. mi ci trovo benissimo. l´ unica cosa e´ che ha ruggine. x fuori ok. ma x eliminarla o quantomeno bloccarla dentro i tubi?? come posso fare?

[b]Materiali - serietà scientifica[/b] [quote][i]Originariamente inviato da Sikhandar in in thread simile[/i] Buongiorno a tutti, sono un nuovo utente del forum. Vorrei porre all'attenzione di tutti una questione che, da cicloamatore ora e da ex-FCI in passato, mi tocca da vicino: la scelta dei materiali. Come tutti gli ambiti del mondo capitalistico, anche la scelta dei materiali (ruote gruppi telai caschi scarpe etc) e delle soluzioni tecniche da impiegare è soggetta alle cosiddette leggi di mercato; assieme ad esse, si generano "mode", brevetti, test segreti etc etc. La mia domanda, in breve, è la seguente: esistono riviste, on-line e non, pubblicazioni delle case produttrici (indubbiamente non oggettive e "da prendere con le molle", ok, ma pur sempre quantitative) o altre forme di pubblicazione scientifica, in cui vengano evidenziate quantitativamente caratteristiche dei materiali durante l'impiego? Non sto parlando di caratteristiche fisiche dell'oggetto (esempio: peso delle ruote), ma di grandezze fisiche relative al corridore in bicicletta, determinate non a priori dall'uso ma su test specifici (determinazioni empiriche). Nello specifico vi pongo un quesito-esempio, per spiegarmi meglio. Copertoncini - del 20 o del 23? Ora, non me ne frega niente di sapere "io mi trovo meglio con quelli lì", "a me con quelli viene mal di schiena"; se stessi dietro a valutazioni soggettive dovrei, per comportarmi in maniera professionale, compiere dei test individuali empirici su me stesso, perdendo un sacco di tempo a provare tante marche, tante mescole etc. Non me ne frega neppure niente di sensazioni non qualitative del tipo "quelli del 20 ti dan meno controllo e la bici saltella tanto". Quello che voglio sapere è: quanta energia perdo, in Joules e determinata ad esempio con serie di prove sperimentali su "corridori modello", a causa dell'attrito dell'asfalto usando i copertoncini del 20 o del 23? Esistono, ad esempio, studi dettagliati QUANTITATIVI sul problema in esame? Naturalmente non è necessario che io sappia grandezze tanto difficili da determinare: mi basterebbe, ad esempio, sapere se su di un circuito da completare con un determinato tempo (preciso al secondo) tengo 153 o 160 battiti cardiaci in media (usando, a parità di ruote, copertoncini del 20 o del 23; basta dotarsi dei copertoncini, di un cronometro e di un cardiofrequenzimetro). In realtà dubito che esistano articoli scientifici del genere; d'altronde le case produttrici non hanno interesse a dimostrare che (ipoteticamente) l'influenza dell'aerodinamica del loro casco da crono nuovo PIPPO sul rendimento è minore del guadagno aerodinamico rispetto al modello precedente PLUTO (nessuno vorrebbe dimostrare quantitativamente che l'acquisto di un nuovo prodotto sia teoricamente SBAGLIATO). Comunque vorrei chiedervi se vi siete mai imbattuti in studi del genere (altri esempi: quanto conta l'ipotizzata "reattività" dei telai slooping? cosa dimostra che sono più "reattivi"? (e cosa vuol dire "reattivi", in termini pratici?) cosa dimostra che una ruota è "rigida"? quanto è il guadagno, ad esempio nei tempi di volata o nella velocità istantanea tenuta nel tempo, se uso una ruota a 20, a 24 o a 36 raggi?) Sarebbe bello, per noi "consumatori", SAPERE...:? [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da robby [/i] MA CHI SEI EINSTEIN CHE VUOLE COMINCIARE AD ANDARE IN BICI????:D:D Innanzitutto un gran benvenuto...da parte mia io ho la mia bici da 4 anni e mezzoe mi trovo benissimo, gli ho cambiato le ruote e ho notato una gran differenza con le precedenti perchè queste (campagnolo scirocco) le sento molto più scorrevoli in particolare in discesa e molto più precise delle altre, infatti prima ero sempre dal mio meccanico a farmele regolare ora ci vado una volta ogni 4/5 mesi per fargli dare un'occhiata ma sono sempre ok...per il resto delle tue domande oltre a dirti che mi è quasi venuto un mal di testa nel leggerle non saprei che dirti caro!!!!!!! [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da Sikhandar [/i] Eh ho capito lo so mi dispiace, ma capisci, io, dopo tanti anni di prove e le spinergy e le HED3 e le cosmic carbone eeeeeeeeeeee voglio sapere dei NUMERI!!! Quanto guadagno? Quanto perdo in salita? (perdo? dimostratemelo con tempi o non so che, grazie :Oo: ) [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da robby [/i] quanto guadagno o quanto perdo non lo so....ma so che mi diverto sempre tanto!!!!!!!!!!!!:yes: [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da steve [/i] qua c'è qualcosa... ne avevo trovato anche uno molto bello con i parametri di comparazione delle ruote ma non me lo ricordo più... http://www.sheldonbrown.com/rinard/ comunque basta che vai su google e scrivi " cycling test " poi magari ci aggiungi anche il nome di cosa vuoi cercare ovviamente in inglese( per esempio "wheel" che sono le ruote ecc. ecc. ) e trovi un pò di siti... [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da chapino [/i] Benvenuto! navigando in rete si trovano parecchi siti di "tecnofili/scientifici" appliacti al ciclismo: dai un occhiata qui http://sheldonbrown.com/rinard/index.htm http://www.analyticcycling.com/ (dai anche un occhiata ai 3d "pinarello galileo" e "ciclotecnica", un testo che riporta molte considerazioni a rigurdo è " the bicycle wheel" di Jobst Brandt) sicuramente troverai qualche risposta. Vorrei però aggiungere questa considerazione: nel ciclismo il ruolo ricoperto dal ciclista e dall'ambiente sono fondamentali. Questi due elementi sono però parecchio variabili, quindi il tentativo di rendere molto scientifico l'approccio alla scelta dei materiali lo vedo, oltre che difficile, anche inutile. Cito un esempio: gli studi sull'aereodinamica dei caschi da crono. é relativamente facile modellare un casco affinche in galleria del vento dia ottimi risultati, ma quando poi viene usato sulla strada anche il solo fatto che l'atleta cambi posizione della testa per un qulsiais motivo, può vanificare i progressi fatti con numerosi e costosi test. Aggiungiamo che ogni atleta ha la sua conformazione specifica ed è facile vedere come studiare il problema diventi complicato e sia molto riduttivo anche conoscere un dato dalla notevole valenza sientifica quale il coefficiente i penetrazione aerodinamica. Considerazioni simili possono essere fatte anche su molti altri aspetti tecnici del ciclismo. Comunque alcuni punti fermi nella scelta dei materiali sono stati fatti grazie all'applicazione dell'approccio scientifico al ciclismo, ci mancherebbe altro!! ciao ps occhio alle "sxxxx mentali", in bici sono le gambe a fare la differenza!!!...ma visto che sei praticante sicuramnte te ne sei già accorto!! pps: forse questo 3d potrebbe confluire in "ciclotecnica"? [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da ironmike [/i] La rivista Ciclismo sottopone i telai che testa mensilmente ad una particolare macchina che applica delle forze in alcuni punti del telaio e della forcella e ne misura le flessioni. Il tutto è corredato da grafici molto semplici da capire e soprattutto "asettici" cioè senza troppi "è rigida" "è rigidissima" ecc ecc. Basta leggere i numeri e confrontare i risultati dei diversi telai per capire al di là delle chiacchere tra amici quale telaio è più o meno rigido e dove. [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Un appello ai moderatori: perché non spostate questo 3d su "ciclotecnica"? E' un argomento molto interessante. [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da Sikhandar [/i] Opppps scusate non ho visto che c'era un raccoglitore più adeguato... Mamma mia il primo sito che m'avete detto è impressionante... molta precisione, molte misure... certo che di prove sul campo che integrino i fattori biologici e tecnologici non ne vedo molte, ma devo ancora esplorare bene il sito (d'altronde dice bene Chapino, se si volesse fare uno studio dettagliato su grandezze complessive dipendenti sia dal corridore sia dalla bicicletta si dovrebbero fare prove standard su un buon numero di corridori (uhm... mi sembra difficile)... Il problema fondamentale è nel momento in cui si passa dalla misurazione fisica in laboratorio (fattibilissima e comunque già indicativa di un possibile - dico POSSIBILE - comportamento sulla strata) alla strada vera e propria. Io avevo provato, in effetti, ad eseguire test di aerodinamica su strada per verificare l'effetto delle spinergy revx contro un paio di comuni ruote a profilo medio (marchisio alisea)... (dipendenti, ovviamente, dalla mia conformazione fisica e dalla mia postura in bici) boh forse se noto qualche andamento interessante lo pubblicherò sul mio sito (che ora ha notevoli problemi, noto fra l'altro). Ciao [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da DeLorean [/i] Come dice chapino sui 3d "pinarello galileo"e "ciclotecnica"ci sono molte considerazioni riguardanti questi temi. Anchio come tè sono una persona appassionata e curiosa e in tutti questi anni ho cercato di farmi una vera e proria cultura nell'ampbiente,conoscendo persone e sentendo una marea di opinioni. In sintesi ti posso dire che di test in realtà se ne fanno veramente pochi e il motivo è uno solo,i costi.Purtroppo ci troviamo di fronte ad un ambiente "povero" le risorse finanziarie sono poche e le case costruttrici ormai pensano più che altro all'immagine che hai contenuti. Anche a mè piacerebbe avere dei dati precisi sui vantaggi reali di un prodotto piuttosto che un altro,sapere se un telaio,delle ruote o un materiale è effettivamente più rigido o più comodo,ma non per sentito dire ma seguendo delle logiche matematiche. Tutto questo nel ciclismo è difficile da trovare,non impossibile(i siti segnalati lo domostrano)ma difficile.Fà parte tutto di quel meccanissmo di assimetria informativa di cui avevamo già parlato,che non fà altro che danneggiare i consumatori. Il punto di partenza rimane comunque la tradizione secondo mè,fidarsi solo delle cose certe e diffidare di quasi tutto ti viene proposto come oro colato. Purtroppo è un discorso molto lungo e complicato. [/quote] Grazie a tutti per la segnalazione... buona continuazione... e benvenuto all'ultimo arrivato... :cincin:

Interessante il confronto "su strada" di vari tipi di ruote, però estremamente difficle da realizzare con un minimo di rigore scientifico. Idem avevo letto un confronto tra bici ammortizzate e front (Tutto MTB di qualche anno fa), analizzando le vibrazioni trasmesse ai tester (che non era lo stesso per i due mezzi) etc. Subito spedii una lettera facendo delle osservazioni (critiche), mi hanno risposto in via privata, ma tutto è finito li. Penso che quando i fattori da prendere in considerazione sono molti si debba fare affidamento sulla straordinaria capacità di sintesi del nostro cervello, per "estrapolare" un giudizio che vada oltre la misurazione scientifica. Certo che alcune misure potrebbero aiutare nella scelta, vedi peso e inerzia nelle ruote, la rigidezza in certe direzioni nei telai etc.

Nell'ultimo numero de "La Bicicletta" c'è la prima parte di interessante dossier sul carbonio che dovrebbe chiarire un'pò il multiforme mondo della fibra. All'intero dell'articolo ho letto una cosa che mi ha letteralmente steso!: la descrizione di un telaio in bamboo. Viene costruita dalla Calfee (tra i migliori produttori di carbonio al mondo) "utilizzando canne selezionate di alta qualità sgolate opportunamente, incollate con adesivi strutturali in dima e, infine, fasciate con tessuti di carbonio sulle giunzioni. Tra le opzioni è prevista anche una versione che utilizza fibre di canapa impregante con collante epossidico". A quanto pare il bamboo ha delle grandissime qualità di rigidità e resistenza. Costa la bellezza di $ 2.695 e viene offerto in undici taglie. La cosa sembra folle ma funzione, anche se mi piacerebbe molto vedere Boonen sprintare con una bici in bamboo........ho paura che rimarrebbe solo la segatura!

mah, il bamboo nelle bici non può non rendere scettici, d'altra parte la calfee è una dei pionieri del carbonio, ha sempre prodotto telai dalle notevoli caratteristiche, anche se non mi sono mai piaciute esteticamente. Cmq offrono 10 anni (!) di garanzia sul telaio in bamboo, e fino a 25 (!!) sugli altri. Date un occhiata (è un po' lungo ed è in nglese, però si capisce abbastanza bene) qui: http://www.calfeedesign.com/whitepaper1.htm è interessante (anche se ovviamente risulta che i telai calfee sono il non plus ultra dei telai) cmq questa è la bici [img]http://www.calfeedesign.com/images/bamboosmall.jpg[/img] (fonte calfeedesign.com) notare le ruote topolino, viste finalmente quest'anno al salone a milano [img]http://bluecollarmtb.com/images/interbike05/bamboo.jpg[/img] (fonte bluecollarmtb.com ) c'è anche l'ombrello e il completo da lord inglese in regalo? ciao

Tra l'altro al salone di milano avevo visto uno steand di una ditta Olandese che produce biciclette da corsa in legno.Le tibazioni sembrano fatte di alluminio e sono cave l'unica particolarità è che sono in legno e sono incollate come se si trattasse di tubazioni in carbonio. Ho chiesto maggiori informazioni e mi hanno risposto che ha la stessa resistenza di una bicicletta in alluminio,l'unica "pecca" è che ha bisogno di una cura particolare,soprattutto per quanto riguarda la pulizia.

Signori ricordate questa cosa. Gli asiatici usano il Bamboo al posto dei tubi innocenti in acciao per le impalcature e per la carpenteria. I grattaceli + alti del mondo (Taiwan 500 M e Kuala Lumpur poco meno di 500 M) sono stati costruiti con carpenteria e impalcature in Bamboo!!!!!!!

Stress hai ragione, ma poi tolgono il bamboo ci mettono il cemento armato!!!! La bici in bamboo secondo me è poco più di una stravaganza. Comunque il carbonio di Calfee è molto buono. Ho due quesiti da sottoporvi: Chapino hai citato le ruote "pinocchio" cosa sono? Qualcuno ha utilizzato o conosce bene i componenti della Wr compositi? Perché sto valutando la possibilità di comprare il loro reggisella alla "modica" cifra di € 149,00 e non vorrei buttare via del tutto i miei soldi.

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] ... Chapino hai citato le ruote "pinocchio" cosa sono? ... [/quote] innanzitutto chiariamo un aspetto prettamente tecnico: "pinocchio" è quel coso di legno di sembianze antropomorfe con una notevole sporgenza sul davanti (il naso). "topolino" immagino sia invece quell'altro frutto dell'ingegneria genetica, anch'esso umanoide, ma evidentemente imparentato con un ratto, nato dalla fervida (o perversa?) matita di walt disney. Ecco, le ruote fanno riferimento giusto all'antipatico sorcio saputello. Non mi chiedere come mai in America abbiano scelto quel nome, di gente strana ce ne è parecchia a piede libero. cmq, sono delle ruote con parecchie stranezze (dai un occhiata al sito http://www.topolinotech.com , se hai voglia), fra cui raggi in materiale composito che uniscono punti diametralmente opposti sul cerchio. Qhello che mi ha colpito è che il tensionamento di codesti raggi avviene con una vitina credo M1 o giù di lì, più che da orologiai che da ciclisti "che sputano in faccia alla morte" come disse qualcuno in un 3d di qualche tempo fa...

Chapino perdonami, l'età fa brutti scherzi!!!!

Ho fatto una visita al sito della "topolino": questi sono matti! Comunque è proprio vero che gli USA stanno diventando la patria degli artigiani della bici (senza togliere nulla all'Italia).

Ottavio lo sai che su questo ti quoto in pieno.... La tua bici ne è una testimonianza. Sai pensandoci bene sono arrivato ad una mia teoria: Ormai in italia i vecchi(veri) artigiani si sono trasformati in vere e prorie aziende ,dedite al profitto più che alla passione.Al posto dei padri sono subentrati dei figli che hanno avuto tutto in mano e subito.Ormai si vive sull'alloro. Usando una metafora è come se fossimo ormai dei settantenni,si saggi ma ormai con poche energie emotive e intraprendenti da mettere in campo,mentre servirebbero dei ventenni con tanto entusiasmo e voglia di fare.

[b][Meccanico] Ruota[/b] [quote][i]Originariamente inviato da mimmo in un thread monotematico[/i] Ciao a tutti, vi è mai capitato che, durante una progressione o comunque in momenti in cui si è sottosforzo, la ruota posteriori si sposti sulla sinistra e vada a toccare il telaio per poi tornare alla posizione (quasi) originale? Ho provato a cambiare astina, a stringerla il più possibile, ma nulla... Idee? [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da DeLorean nello stesso thread[/i] Forse è meglio se vai dal tuo meccanico di fiducia....penso ci sia qualche problema nel mozzo! [/quote]

a me capitava qualcosa di simile, tranne che poi la ruota non tornava al suo posto, in pratica il tiro della catena faceva spostare la ruota nel forcellino destro, sicchè dovevo allentare il bloccaggio,addirizzare la ruote e richiudere il tutto. questa è l'unica pecca che ho individuato nella mia gloriosa (ma ormai inutilizzata) mtb, infatti pur essendo il telaio d'alluminio, la battuta destra del mozzo è in acciaio (fa parte del supporto rimuovibile del cambio) e sulla superficie più dura il mozzo non fa buona presa. Se però a te la ruota torna a posto da se, vuol dire o che è il mozzo, come dice DeLorean, con qualche gioco di troppo o potrebbe addirittura essere il telaio che sotto i tuoi watt si deforma (ipotesi un po' più azzardata). Comunque notevoli deormazioni nei telai si possono osservare nelle volate dei prof, quando è evidente, nelle riprese frontali alla moviola, come la ruota posteriore perda l'allineamento con quella anteriore. ciao

Mi accodo a Chapino e De Lorean, il problema va cercato nel mozzo. Ti suggerisco di fargli dare un'occhiata molto velocemente per evitare brutte sorprese. Davidino la tua teoria è interessante, molti artigiani italiani si sono trasformati in industriali e di conseguenza puntano al profitto più che all'innovazione. Comunque gli artigiani in Italia ci sono ancora ma hanno scarsa possibilità di farsi notare e di conseguenza vendere i loro prodotti, mentre in USA sembrano avere un mercato molto più ampio ed una maggiore attenzione da parte dei mezzi di comunicazione.

[quote][i]Originariamente inviato da mimmo in un thread monotematico[/i] Ciao a tutti, vi è mai capitato che, durante una progressione o comunque in momenti in cui si è sottosforzo, la ruota posteriori si sposti sulla sinistra e vada a toccare il telaio per poi tornare alla posizione (quasi) originale? Ho provato a cambiare astina, a stringerla il più possibile, ma nulla... Idee? [/quote] Ciao Mimmo, solo per dirti che se ti puo' consolare (dubito) non sei il solo. A me capita esattamente lo stesso con una vecchissima bici "muletto" che uso quando scendo dai miei, a Roma. Capita solo se spingo rapporti duri; e non capita assolutamente con la mia bici normale. Quindi, almeno nel mio caso, temo sia piu' colpa del mozzo che merito dei troppi watt :( Domanda a chi e' piu' meccanico di me (cioe' a tutti): se e' il mozzo, cosa debbo aspettarmi possa accadere se continuo a trascurare il problema? Ovvero: e' un inconveniente su cui si puo' pazientare, o sto mettendo a serio rischio il mio onorevole deretano?

Help help i need your help!!!!! A parte gli scherzi ho qualcosa da chiedervi. Non accontentandomi del depilantes della mia bici, ho contattato la casa madre e fatto alcune domande generali. Sui rapporti e su qualcosaltro è tutto chiaro ma non capisco sta roba: "il passo del movimento centrale è BSA e misura 1,37" ossia 35 mm di diametro." e ancora: " il movimento BSA significa a passo Inglese infatti Le abbiamo specificato anche il diametro ossia 35mm,perché quello Italiano sarebbe 36 mm e tutto destro." Che significa sta roba? Cos'è passo Inglese e/o Italiano? cos'è BSA? e ISIS? Un'ultima cosa la bici ha il telaio fatto così: "Il telaio in alluminio è un tripla battuta cioè le tubazioni vengono alleggerite di spessore nei punti meno critici mentre lo spessore aumenta nei punti più sollecitati del telaio". Va bene si? Il peso della bici nella taglia M, quella da me comprata, è di 8,80 Kg. Va bene si? Per favore rispondetemi in modo semplice, diciamo "Idiot Proof". Grazie in anticipo.

Comincio dal fondo: 1.i telai in metallo (ma ormai anche alcuni in carbonio) vengono alleggeriti nelle parti meno stressate (per esempio la parte centrale del tubo orizzontale) mentre hanno spessori maggiori nelle zone di maggiore sollecitazione (la parte terminale dei tubi, la zona di saldatura, il movimento centrale ecc.) Pensa che nell'era d'oro dei tubi in acciaio si era arrivati a spessori nella parte centrale del tubo di 0.4 mm! 2. la tua bici è un'pò pesantuccia, ma ben rapportata al suo prezzo. (tanto quello che conta sono le gambe!) 3. il passo italiano e quello inglese sono due diversi tipi di misure, tutto qui. 4. su ISIS e BSA è meglio che ti risponda qualcun'altro più preparato. So solo che l'ISIS è l'attacco movimento centrale "standard".

la faccenda del movimento centrale sarebbe piu facile spiegarla con un disegnino, prova a dare un occhiata su http://www.guidorubino.com/bici/strada/comp/01trasmiss/mov/movimento.htm e qui http://www.guidorubino.com/bici/strada/telaio/filetto.htm "tripla battuta" è una traduzione azzardata di "triple butted" che di solito di traduce con " triplo spessore " (maggiore agli estremi, ma non uguale, per es 1 mm e 0.8,e minimo nella zona centrale,per es 0.6). Il peso direi che va bene, anzi mi sembra anche pochino: vedo un sacco di bici montate con chorus etc che arrivano tranquillamnte a 9kg. ciao

Ho la pazza idea di cambiare i cavi e le guaine della mia bici con quelle della Nokon. Le ho viste su varie bici, anche di prof, e mi piacciono moltissimo. Teoricamente dovrebbero essere molto valide ma non ne ho mai avuto conferma da nessuno. Il costo non è certo basso, ma neanche eccessivo: € 70 per la versione Campy. Ne sapete qualcosa?

caro ottavio, caro ottavio, io li ho, sono bellissimi e funzionano benissimo. stai solo attento che te li monti qualcuno che sa farlo bene e regoli bene le lunghezze, per l' estetica. d' altra parte, quando hai un record, l' unica ragione di montarli è il gusto , perchè risparmi pochissimi grammi e la funzionalità è comunque ottima. io comunque ne sono contentissimo ciao mesty

Grazie Mesty!

Guardate come è bella questa bici in titanio con il fisso fatta a mano in USA. L'ho trovata in quella miniera che è cyclingnews.com. [img]http://www.cyclingnews.com/photos/2006/tech/features/nahmbs063/desalvo_titanium_ss_fixed_gear.jpg [/img]

E questa, sempre da cyclinnews.com, è l'ultima "follia" di Calfee in bamboo. [img]http://www.cyclingnews.com/photos/2006/tech/features/nahmbs061/Calfee_29er.jpg [/img]

mammai mia che bici!!1certo che non sanno proprio piu che inventarsi!!!!!

Ecco alcune foto del gruppo Shimano dura-ace elettronico, che si è visto su alcune bici della Gerolsteiner alla Paris-Nice. Fonte Cyclingnews.com [img]http://www.cyclingnews.com/photos/2006/tech/news/03-09/20810.jpg [/img] [img]http://www.cyclingnews.com/photos/2006/tech/news/03-09/20814.jpg [/img] [img]http://www.cyclingnews.com/photos/2006/tech/news/03-09/20818.jpg [/img]

Questo invece è il Campagnolo elettrico. Fonte cyclingnews.com [img]http://www.cyclingnews.com/photos/2005/tech/news/apr05/bike7.jpg [/img] [img] http://www.cyclingnews.com/photos/2005/tech/news/apr05/bike5.jpg[/img] [img] http://www.cyclingnews.com/photos/2005/tech/news/apr05/bike8.jpg[/img]

Il Campy è da un annetto in circolazione, mentre lo Shimano è sotto test in questi giorni. Il gruppo elettrico si sta sperimentando da tanti anni (una decina di anni fà lo fece la Mavic) ma non riesce a sfondare, probabilmente perché i vantaggi apportati sono veramente pochi. Comunque sono dei belli esempi di tecnica ed inventiva. Mi duole dirlo ma Shimano sembra essere riuscita a conciliare meglio di Campy la nuova tecnologia con l'immagine tradizionale. Semmai mi piacerebbe vedere tutte queste energie spese anche per l'introduzione di freni a disco sulle bici da strada.

Ottavio è semplicemente un modo per vendere niente di più....cosa c'è di meglio di un buon vecchio e caro cambio meccanico! Però purtroppo sò già come andrà a finire...lo presenteranno l'anno prossimo e noi come allocconi saremo lì a comprarlo. Anchio sono un paio di anni che ne sento parlare e mi chiedo..a cosa serve realmente?a niente...

Per Woodstock: Ieri sono passato in un negozio e ho visto la tua bicicletta(ovviamente non era propriola tua:D),e mi è venuta una curiosità.... Cosa cambia tra il tuo modello e quello in carbonio la 928,l'unica differenza è il colore e le forme dei tubi?

[quote][i]Originariamente inviato da DeLorean [/i] Per Woodstock: Ieri sono passato in un negozio e ho visto la tua bicicletta(ovviamente non era propriola tua:D),e mi è venuta una curiosità.... Cosa cambia tra il tuo modello e quello in carbonio la 928,l'unica differenza è il colore e le forme dei tubi? [/quote] Il mio telaio, 928 Carbon White (l'Una) differisce dal 928 "normale" sono per la colorazione chiara del carbonio determinata da un trattamento chimico, mi sembra a base di fibra di vetro, per il resto sono assolutamente identici. Questa è la descrizione del telaio: Telaio in carbonio “White” ad alto modulo, monoscocca Progetto esclusivo Bianchi R&D Sezione del tubo obliquo di derivazione Mega Pro Evolution Carro posteriore Monostay Finitura 3K Carbon Woven WHITE: ultimo strato di speciale trama che permette una protezione della superficie pari a quella di altri materiali; Tubo sterzo semintegrato Compact Steering System da 1” 1/8 Geometria Sloping (www.bianchi.it)

Davidino io ho dei grossi dubbi sul fatto che il cambio elettrico possa entrare nel mercato. Non ne capisco l'utilità. Certo la cambiata dovrebbe essere più veloce, più potente e più fluida, ma stiamo parlando di bici mica di macchine di F1! Il peso maggiore e la presenza di una batteria (!) sono poi elementi che bastano a decretare l'inutilità di questi meccanismi. Credo che questi prototipi siano solo esercizi di tecnica e stile.

boh, io l'unico vantaggio del cambio elettrico lo vedo nelle crono: sarebbe facile "nascondere" le batterie e gli altri cmomponenti nelle seioni piu generose dei telai aerodinamici, e in piu si potrebbero "sdoppiare" i comandi del cambio mettendoli sia in cima alle protesi (nella posizione in cui sono ora, però con dei semplici pulsantini) sia in prossimità delle leve freno. forse qualche vantaggio ci sarebbe. non dimentichiamo ( o meglio potremmo anche dimenticrcne, non è che sia una pietra miliare nella meccanica...) del cambio airline (mi sembra),azionato ad aria compressa, sviluppato anni fa da shimano per il down hill. non so che fine abbia fatto, ma anche quello mi sembrava una bischerata. ciao!

Una domanda: Ho intenzione di cambiare il mio attacco manubrio mettendone uno 1 cm più corto. Fin dall'inizio infatti mi sono sentito troppo disteso sulla bicicletta,pensavo che con il tempo mi sarei abituato,ma ancora adesso dopo 4-5 ore in bici ho dei grossi fastidi. Sapete per caso quanto costa esattamente l'attacco DEDA quattro? Dimenticavo se a qualcuno ne serve uno mi faccia un fischio? non riesco però a capire se è da 12 o da 13 cm,infatti misurandolo con il metro sembra 12,5 cm,è possibile?

Faccio anche io una domandina. Qualcuno ha mai visto e/o provato il Campagnolo Ergobrain??? Perchè un mio amico lo vuole acquistare...ma non l'ho mai visto in giro, ne sapete qualcosa?

Ho trovato, su cycglingnews.com, una foto molto interessante: il prototipo della De Rosa usato da Garzelli nel giro del 2004 che sarebbe poi diventata la splendida Protos. [img] http://www.cyclingnews.com/sponsors/italia/2006/derosa/DeRosa13_Proto_350.jpg[/img]

Bè due anni per metterla sul mercato mi sembrano un pò tanti....in effetti non penso che avrà un gran successo!!!

Davidino ache in passato ho letto tuoi interventi negativi sulla Protos, come mai? Mi sembra una bici, oltre che molto bella, anche costruita con grande maestria ed utilizzando in modo esemplare il carbonio ad alto modulo.

Sul nuovo modello della ho visto la scritta "carbonio unidirezionale" cosa si intende??? Ho sentito parlare anche delle fibre di carbonio "pretensionate" usate dalla Scott. dal nome mi sembra qualcosa di simile alla tecnologia utilizzata in edilizia per le travature dei viadotti autostradali. Chi sa darmi qualche delucidazione in merito?

Se vuoi ti dico esattamente come la penso: Ho conosciuto i De Rosa e onestamente non mi piace molto come lavorano,come gestiscono l'azienda e soprattutto la loro immagine. Questo per quanto riguarda la forma! Per quanto riguarda i contenuti: Ero un gran estimatore delle loro biciclette ma poi dopo essermi documentato a fondo,il loro marchio mi è scaduto notevolmente. In realtà in questi ultimi anni non hanno mai presentato nulla di veramente innovativo,puntando più sull'immagine che sulla sostanza. é l'azienda che più di ogni altra ha creato confusione nel mercato,ti ricordi quando facevami i discorsi sull'assenza di informazione nei confronti del consumatore?Ecco de rosa è stato uno dei vati di questo aspetto. Ti porto solo un esempio,una king viene venduta allo stesso prezzo di una C50,però quasi nessuno ti viene a dire che i tubi della king sono fatti dalla Mizuno a Taiwan,ho voluto accertarmi di persona su questo fatto...al salone 3 anni fà ho posto il quesito al signor De Rosa in persona che frettolosamente mi ha risposto che il telaio lo facevano loro e alla mia insistenza ha divagato per poi sbolognarmi con una risposta molto generica..ho avuto modo successivamente di conoscerli meglio e ti assicuro che il loro modo di lavorare non mi è piaciuto affatto. Hanno fatto una politica di prodotti che non mi è piaciuta affatto,puntando più sull'estetica che sulla qualità,senza ovviamente abbassare i prezzi. La Protos non mi sembra abbia nulla di innovativo,vengono semplicemente usati gli stessi stampi della king e non vedo quali possano essere i vantaggi che dovrebbero fare scegliere questo modello rispetto alla king normale(a parte la trama unidirezionale).

Woody non sono un tecnico ma ti dico quello che so sul carbonio unidirezionale e pretensionato. La Scott ha puntato molto su quet'ultima tipologia di carbonio ottenendo telai leggerissimi e resistenti. Un tecnico che vende le Scott mi ha spiegato che le fibre di carbonio vengono sottoposte a una forma di "stess" o tensione prima di essere immesse negli stampi e per questa ragione raggiungono una maggiore rigidità anche se un'pò a scapito dell'assorbimento delle vibrazioni (questo è quello che ho capito io....) Quanto al carbonio unidirezionale: i telai in carbonio sono formati da vari strati di materiale sovrapposto normalmente con la direzione delle fibre perpendicolare. Nel caso dei telai unidirezionale le fibre sono poste parallelamente (almeno in alcune parte del telaio). Questo è quello che so ed ho capito, qualcun'altro ti saprà rispondere con maggiore chiarezza e proprietà di linguaggio. Davidino, le tue idee su De Rosa sono chiare e sicuramete basate su dati reali, ma mi sembra che la ditta italiana presenti dei profotti molto interesanti e, cosa più importante, a differenza di tanti altri costruttori, continua a mantenere una offerta di materiali e bici vastissima: alluminio, alluminio e carbonio, carbonio con congiunzioni, carbonio monoscocca e acciaio saldato a tig e con congiunzioni. Non mi sembra poco!

Grazie per la risposta Ottavio, ora so qualcosa in più su due tecnologie di cui avevo solo sentito parlare.

[b] Polar 725 TE contro HAC4 Pro Plus (entrambi con sensore di cadenza).[/b] Siccome ho convinto la mia signora a regalarmi un cardiofrequenzimetro con altimetro, vorrei chiedervi quale tra i due che ho scritto avete e/o preferite e perchè? Quale dei 2 è + comodo per riversare sul PC i dati? Quale è + affidabile? eccetera eccetera eccetera. Grazie mille. Ps: Si lo so cosa sta pensando qualcuno di voi (architetto non far finta di niente): "Eccolo, cià la bici da 1 mese e già compra il cardio. Ma pensa a pedalare va!!!". :D:D:D

Io ho il 725 Tour Edition. Il sensore di velocità sulla MTB non riesco a montarlo. Ora l'ho prestato a Scatto che lo utilizza con tutti i sensori (velocità e cadenza) tranne quello di potenza (che costa un botto). Lui si trova bene e ha tutti i dati trasferiti sin da quando era allievo. Il trasferimento avviene tramite porta infrarossi ed è molto comodo col programmino Polar...può essere utilizzato anche un telefonino Nokia, che però non ho. I dati ha senso scaricarli se attivi velocità e altimetria... Per l'altro non ti posso aiutare perchè non lo conosco. Ciao Andrea

Io ho ormai da un paio di anni il polar 710,che tranne che per il colore è identico al Tour edition (che ha mia sorella). Tranne qualche travaglio, sempre risolto molto rapidamente dalla Polar italia, mi sono trovato bene. I grafici che si ottengono con sensore di velocità e cadenza sono visibili nel thread "granfondo": il programma è facile da usare e dai dati è semplice ricavare le altimetrie dei percorsi. Nel caso che tu decida per questo modello controlla che l'interfaccia IR, se non ne hai gia una tua, sia compatibile con XP. Nei negozi se ne trovano ancora di non compatibili. Principali difetti: scarsa impermeabilità sia dell'orologio che (sopratutto) dei sensori; sensibilità alle interferenze; qualche difficoltà a piazzare i sensori in modo che tutti i segnali arrivino correttamente. ciao

Si, segnalo anche io che le porte IR non certificate per XP, hanno qualche problemino. I sensori Scatto li cambia spesso (2-3 all'anno), ma tenete conto che è un proff...

[quote][i]Originariamente inviato da WebmasterNSFC [/i] Si, segnalo anche io che le porte IR non certificate per XP, hanno qualche problemino. I sensori Scatto li cambia spesso (2-3 all'anno), ma tenete conto che è un proff... [/quote] il problema dei sensori si risolve abbastanza agevolmente, montando senza forzare e impermeabilizzando i sensori anche con un semplice giro di nastro isolante. sarebbe anche da evitare di spruzzarci l'acqua con troppa violenza quando si lava la bici. per distinguere le interfacce xp compatibili si deve guardare il numero di serie: deve essere del tipo xxxxDxxxxxxx, cioè con una "d" in quinta posizione.

Io ho il Polar modello Tour e non sono troppo contenta. E' vero che il software é utile e facile da usare, pero c'e' sempre qualche problema nella misurazione della frequenza cardiaca ( per esempio, periodicamene inizia a introdurre spikes oppure si blocca a un plateau) , nella cadenza (non arriva bene il segnale) o nella partenza automatica (da togliere, sennó fa ancora piu' casino). L'ultima settimana mi sono 'massacrata' perche vedevo una frequenza bassa e pensavo 'posso fare di meglio'...poi mi sono accorta che l'orologio più del 80% della fcm non dava :hammer:

[quote][i]Originariamente inviato da vibora [/i] Io ho il Polar modello Tour e non sono troppo contenta. E' vero che il software é utile e facile da usare, pero c'e' sempre qualche problema nella misurazione della frequenza cardiaca ( per esempio, periodicamene inizia a introdurre spikes oppure si blocca a un plateau) , nella cadenza (non arriva bene il segnale) o nella partenza automatica (da togliere, sennó fa ancora piu' casino). L'ultima settimana mi sono 'massacrata' perche vedevo una frequenza bassa e pensavo 'posso fare di meglio'...poi mi sono accorta che l'orologio più del 80% della fcm non dava :hammer: [/quote] Ma hai provato a resettarlo??? Altrimenti mandalo in assistenza finchè è in garanzia...sono molto celeri.

Forse questa domanda è meglio inserirla qui: Vi faccio una domanda: "Ma un attacco manubrio da -17° è adatto ad una bici da corsa"? Io sapevo di quelli da -6° non di quelli da -17°. Gli 11 gradi in + di inclinazione in basso che problematiche e/o vantaggi portano? Grazie.

La bicicletta a ruote divergenti per aiutare i bambini a imparare a stare in equilibrio su due ruote senza passare attraverso il triciclo, di Matthew C. Grossman(da Internet) Presentata alla Modern Marvels Invent Now Challenge, New York. Notizia sul corriere.it a http://www.corriere.it/Primo_Piano/Scienze_e_Tecnologie/2006/03_Marzo/23/invenzioni.shtml Bella, no? :) [img]http://img110.imageshack.us/img110/3458/50el.jpg[/img]

È bruttissima :D Le manca solo la firma di Picasso... e magari il nome: "Scarabocchio" :Od:

mah! invece che la bici a ruote divergenti avrebbero potuto inventare un cambia pannolini automatico :Old:

Guardate cosa ho trovato su cyclingnews.com: la Battaglin Pirana che venne costruita per Visentini per il cronoprologo del Giro d'Italia del 1985. E' un monoscocca in carbonio dalle linee estreme e con una ruota anteriore incredibile! (serviva per "coprire" le gambe ed evitare le turbolenze). [img]http://www.cyclingnews.com/sponsors/italia/2006/battaglin/pirana1_350.jpg [/img] [img] http://www.cyclingnews.com/sponsors/italia/2006/battaglin/pirana3_350.jpg[/img] Visentin provando la bici prima del Giro disse che gli permetteva di abbattere di 3'' al Km (!!) i suoi tempi. I giudici dell'UCI però prima del prologo, nonostante avessero constatato che le misure erano regolamentari, ne vietarono l'uso, sostenendo che l'utilizzo della bici avrebbe portato un indebito aiuto a Visentini (....e per quale altra ragione l'aveva costruita Battaglin?!).

Avevo già visto questa bici qualche tempo fa su una rivista ma non ne conoscevo la storia, pensavo fosse solo u nprototipo, chissà se dava effettivamente i vantaggi di cui di parlava, non mi intendo di aerodinamica però mi chiedo se l'aumento della superficie frontale non andasse ad annullare il vantaggio attenuto dalla "copertura" delle gambe. certo che esteticamente era proprio brutta, sembra una di quelle bici che permettono di andare sull'acqua.

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Visentin provando la bici prima del Giro disse che gli permetteva di abbattere di 3'' al Km (!!) i suoi tempi.[/quote] Visentini questa cosa la disse dopo che gliela avevano bocciata, non subito. Non esiste, 3" a km non stanno nè in cielo nè in terra: però Visentini era polemico su tutto, e gli piaceva spesso fare la vittima. Se effettivamente avesse dato un vantaggio simile (ma anche più piccolo) Battaglin e la Carrera avrebbero smosso le montagne per poter utilizzare questa bici: invece nessuno disse più nulla e di quella bici non se ne parlò più.

Ricordo un'altro caso famoso di bici vietata, la Colnago che Tonkov avrebbe dovuto utilizzare per la crono di Cavalese al Giro 1997. I giudici di gara gli impedirono di utilizzarla perchè ritenevano che sulla ruota posteriore fosse presente una carenatura irregolare, scelta che si può anche condividere, ciò che lasciò perplessi fu il fatto che l'irregolarità fu contestata al corridore quando questi stava già per salire sulla rampa di partenza e ciò credo che condizionò la prova del russo quel giorno.

Antonello, anche io credo che 3'' al Km fossero veramente troppi, ma la bici era proprio estrema e credo che rispetto ad un'altra "normale" bici da crono il guadagno ci fosse. Semmai credo che la bicicletta fosse inguidabile!

Riesumo il thread per postare quest'articolo di cyclingnews sul nuovo SRAM http://www.cyclingnews.com/tech.php?id=tech/2006/features/sram_road_launch Non ho ancora fatto in tempo a leggerlo, spero di riuscirci, ma le foto sembrano davvero belle...

visto cosa è successo al povero Hincapie: (da cyclingnews.com) " The bikes of Hell: George Hincapie's Discovery Channel Trek Paris-Roubaix special, [u]April 8, 2006[/u] Shock treatment One of the few riders that has some chance of stealing glory away from Belgian cycling god Tom Boonen is a 32 year-old from South Carolina, USA, by the name of George Hincapie. In recent years, his Discovery Channel team has given Jungle George every opportunity to try and win a race he's long dreamed of winning. This includes his Trek prototype - Cyclingnews' Anthony Tan spoke with one of Trek's leading men, Scott Daubert, asking him what has been done to give Hincapie the winning edge. ... [b]Scott Daubert: One thing I forgot to tell you about is that George is running with a different fork; it has a longer axle to crown dimension, and it has a longer rake than the normal Bontrager Race Lite fork. CN: Is this something new you'll bring into the Trek line? SD: No, it's actually from Bontrager's Satellite line, almost from their commuter level, but it has dimensions that are appropriate for Roubaix. It's an in-house made fork, made at Trek from OCLV carbon, it's just on a different model bike. CN: Is it a steel steerer? SD: No, it's aluminium; it's been blasted then anodized black.[/b] CN: But the frame is essentially a Trek 5200, then? SD: It's a 5200 platform that we make and do what we make and call a prototype for Roubaix. But it's still entirely Trek, handmade in Waterloo, Wisconsin, but just using bits and pieces from other bikes that we make. ... " ecco ciò che ha tolto dalla competizione un probabile protagonista: http://www.cyclingnews.com/photos/2006/apr06/roubaix06/index.php?id=hincapie_trek/IMG_9943 cara Trek stavolta hai fatto una cappellata.

[img] http://www.cyclingnews.com/photos/2006/apr06/roubaix06/hincapie_trek/IMG_9944tn.jpg[/img] Ecco la causa del ritiro di Hincapie. In una foto che non sono riuscito a copiare si vede chiaramente che non hanno ceduto l'attaco o la piega ma la parte terminale della forcella su cui va ad agire l'attacco. La forcella è un prototipo della Bontrager sviluppata proprio per la Roubaix, che però credo montassero anche i compagni di squadra dell'americano. [img] http://www.cyclingnews.com/photos/2006/apr06/roubaix06/hincapie_trek/IMG_9946tn.jpg[/img] Veramente stranissimo, se non folle, l'utilizzo di ruote in carbonio ad alto profilo per la Roubaix. Non so se abbiano influito nella rottura della forcella ma credo che bene non abbiano fatto!

Ancora una volta ti viene da dire una sola cosa.... VIVA L'ACCIAIO!!!:yes:

:D:D (con tutto il rammarico x hincapie..) ammerriga´, che figura di m*** che avete fatto... ma come? col carbone testato dalla nasca, vi va a cedere lo stelo in alluminio? certo che era lo stelo e non il manubrio..dalle immagini si vedeva chiaramente che attacco e man. erano insieme.. bulba farebbe meglio a tacere. di ciclismo ancora non ha imparato un´ akka, de tecnica poi non ne parliamo..

rettifica: lo stelo, si dice, doveva essere in carbonio. x garantire + assorbimento vibrazioni. probabilmente un serraggio anomalo (leggi troppo forte) esercitato sulle viti dell´ attacco, ha provocato una cricca che, attraverso le vibrazioni, ha skiantato il tubo forca.

Mi è venuto male per lui! Ero intenzionato a prendere un manubrio di quelli "profilati" in carbonio. Ma ora ho cambiato decisamente idea :D Tra l'altro avevo già cambiato idea sul "cannotto" della sella, dopo aver visto un mio amico "sedersi" sulla ruota posteriore. :sasso:

beh nell'articolo di cyclingnews che ho in parte riportato ieri si dice che lo stelo è in alluminio e si parla anche delle ruote. il tizio della Trek intervistato verso la fine dell'intervista dice: "Time will tell - tomorrow's the test!" riferendosi ovviamente alla rubaix del giorno dopo...bene, il tempo ha dato il suo verdetto tra parentesi, credo che hincapie fosse in pratica l'unico a non adottare una forcella full carbon ed è stato l'unico ad avere una rottura.

[img]http://www.cyclingnews.com/photos/2006/apr06/roubaix06/hincapie_trek/IMG_9944.jpg[/img] da. cyclingnews.com. alluminio anodizzato nero

[quote][i]Originariamente inviato da mak1968 in un thread monotematico[/i] Ho una coppia di Mavic Ksyrium Elite. Per montare la cassetta Shimano a 10V è necessario inserire anche il distanziatore originale Shimano fornito per compatibilità su mozzi a 9V? [/quote]

grazie web! cmq sta forca sta diventando un vero rompi-capo..:) (scusate la battutaccia, ma e´ uscita di getto..)

[img]http://img88.imageshack.us/img88/2826/hincapie2wv.jpg[/img] Schema Fisica ed immaginazione possono farci capire qualcosa di piu di quello che [b]potrebbe[/b] essere successo a Hincapie. Le vibrazioni indotte dal pavè, sono fondamentalmente verticali. Significa che lo spostamento della serie sterzo e della parte alta della forcella, all'altezza dell'attacco manubrio sarebbe perpendicolare all'attacco stesso, parallelamente all'asse dello stelo della forcella, omogeneamente a tutta la sezione. La resistenza invece relativa al peso del corridore, che in quel momento doveva tenere il manubrio nella parte bassa della piega, agisce sulla parte anteriore dell'attacco manubrio, che, essendo rigido, la scarica nel punto d'attacco alla forcella, nella parte anteriore (il peso è piu in basso rispetto all'attacco). Da notare come la prima forza non sia costante (le vibrazioni sono notoramente "colpi", non forza costante) al contrario del peso del corridore. Sommando le due forze otteniamo: Sulla parte posteriore dello stelo della forcella (quello verso il corridore) un'azione fondamentalmente verso l'alto, risultante dalla somma delle forze provenienti dal basso (la forcella, e quindi, il pavè) e della reazione al peso del corridore, applicata al contrario, a causa del fulcro che l'attacco manubrio forma. Sulla parte anteriore dello stelo, invece, avremo da una parte il peso del corridore (senza fulcro), dall'altra, in contrapposizione, le spinte legate alle vibrazioni. Questa disuguaglianza tra le forze applicate nei due punti, lo sforzo meccanico legato alla non omogeneità nell'applicazione (dicevamo prima, i colpi) può aver portato alla rottura della parte posteriore dello stelo della forcella, o al cedimento di quella anteriore nel momento in cui un colpo "piu forte", dopo un lungo affaticamento meccanico della fibra di quell'area, può aver oltrepassato il valore di rottura. Sicuramente, secondo questa mia teoria, aver montato ruote ad alto profilo, non ha fatto altro che aumentare l'intensità delle vibrazioni trasmesse nella zona di rottura, indebolendola piu rapidamente. [b]Si tratta ovviamente solo di ipotesi :P[/b]

[quote][i]Originariamente inviato da DeLorean [/i] Ancora una volta ti viene da dire una sola cosa.... VIVA L'ACCIAIO!!!:yes: [/quote] Siempre VIVA!! :D

A proposito di acciaio, la bici di Ballan alla Roubaix [img]http://www.cyclingnews.com/photos/2006/apr06/roubaix06/roubaix_bikes1/IMG_9987alt.jpg [/img] Mentre questa è la Lapierre in alluminio usata da Guesdon. Sembra proprio una bici da ciclocross (notate i freni) [img]http://www.cyclingnews.com/photos/2006/apr06/roubaix06/roubaix_bikes1/IMG_9995alt.jpg [/img] Carbonio invece per Boonen, ma pochissimo slooping e carro lungo. [img] http://www.cyclingnews.com/photos/2006/apr06/roubaix06/boonen_time/IMG_9908alt.jpg[/img] Queste foto di bici usate alla Rubé le ho trovate su cyclingnews.com.

Ho notato che nella Roubaix di ieri quasi la totalità dei corridori montava dei copertoncini verdi. Sapete di che marca sono e se sono stati ideati appositamente per la corsa dei sassi?

Quindi Ballan ha usato una bici interamente in acciaio? Se fosse così ottima scelta...ma anche la forcella era in questo nobile ,materiale?Dalla foto non si riesce a capire

Davidino il telaio è in acciaio e la forcella in carbonio. Tornando al povero Hincapie vorrei far notare la presenza di un ammortizzatore (o meglio elastomero) posteriore sulla sua Trek. [img] http://www.cyclingnews.com/photos/2006/apr06/roubaix06/hincapie_trek/IMG_9942tn.jpg[/img] Ho letto che Chapino parla di stelo in carbonio riferendosi all'intervista di Cyclingnews.com, ma leggendola non ho trovato niente a riguardo. Si parla infatti di "steerer" in alluminio, che credo voglia dire manubrio. Certo dalla foto sembrerebbe proprio alluminio anodizzato.

dall'intervista si capisce che è una bontrager serie satellite, i modelli sono due: - satellite plus [img]http://www2.bontrager.com/images/products/medium/260287.jpg [/img] - satellite elite [img]http://www2.bontrager.com/images/products/medium/264418.jpg [/img] entrambe, a vedere dalle foto hanno il cannotto metallico "steerer" è proprio il tubo della forcella, nella scheda tecnica delle due forcelle (che sono destinate anche ad un uso crossistico) si parla di steerer da 1" e 1/8. Vorrei aggiungere che ci deve essere probabilmente stato un errore nel montaggio: il componente doveva essere nuovo o al più esser stato usato per qualche allenamento, non è pensabile che avesse accumulato un numero di cicli a fatica tale da portarne alla rottura . Nemmeno si può pensare che su una forca destinata ad un impiego pesante e molto massiccia (minimo 660 grammi) gli urti accumulati in una corsa, in assenza di uno specifico incidente, abbiano portato a rottura. é altresì vero che anche stringendo alla morte la pipa non si può causare una rottura del genere (probabilmente si può indurre una certa deformazione ,ma credo molto limitata) io ho una certa idea, magari un po' da "signora in giallo": il cannotto nasce color argento, loro lo hanno anodizzato nero. L'anodizzazione comporta un attacco acido e in seguito il trattamento elettrochimico, entrambi non sono favorevoli nei confronti di un componente destinato a sollecitazioni cicliche. Se poi hanno usato all'interno il classico, orrendo, spider in acciaio che si "ancora" al tubo incidendolo, questo aggrava ancora di più la situazione. Ah, e poi c'è la sfiga, contro la quale nemmeno al MIT ci possono fare nulla! ulteriori info http://www.bontrager.com/Road/Components/Index_Road_Forks.php

La forcella è sicuramente la Satellite Plus in quanto è l'unica delle due compatibile con i freni tradizionali, anche se long reach (che non sapevo nemmeno esistessero)

Chapino, grazie per le spiegazioni! La tua tesi sull'anodizzazione è molto interessante.

Un altro spunto di discussione. La Trek è una delle poche marche che monti nelle sue bici di alta gamma la serie sterzo esterna e non integrata. Mi sembra che sia così anche per la bici di Hincapie. Questo elemento può aver influito? Normalmente però si dice che la serie stero esterna è più durevole.

Ragazzi penso che qui siamo di fronte semplicemente ad un grosissimo caso di SFIGA...certo la si poteva attenuare montando ruote tradizionali e uno stelo in acciaio,però il risultato non cambia.Quando la dea bendata ti vuole colpire non c'è niente da fare...forse solo l'acciaio ti può salvare;):Od:

Su cyclingnews.com continua la saga della "forcella maledetta" di Hincapie. In una intervista un tecnico della Trek sostiene che Hincapie avesse subito un incidente prima del distacco del manubrio, ma che non avesse voluto cambiare subito la bici. In seguito però l'americano aveva iniziato ad avvertitre il manubrio poco saldo e prima di poter cambiare bici era entrato nel tratto di pavé che gli è stato poi fatale. Dunque sarebbe stato un primo incidente seguito dalle vibrazioni a determinare la rottura del canotto della forcella. Il tecnico non dice niente riguardo alla scelta delle ruote in carbonio ad alto profilo.

[quote][i]Originariamente inviato da DeLorean [/i] Quando la dea bendata ti vuole colpire non c'è niente da fare...forse solo l'acciaio ti può salvare;):Od: [/quote] Che rima malvagia! :pomodoro:

[quote][i]Originariamente inviato da falco46 [/i] [b] Paragoni cambio tra MTB e Bici da corsa[/b] qualcuno sa dirmi a cosa corrispondono le marce di 1 mtb nelle bici da corsa grazie! aspetto notizie ciao [/quote]

Falco non ho capito bene la tua domanda, comunque non c'è differenza tra "le marce" di una MTB e quelle di una bici da corsa. Bisogna in entrambi i casi fare il rapporto tra i denti della corona anteriore e i denti del pignone posteriore. Le bici da MTB hanno tre corone anteriori mentre le bici da strada ne hanno quasi sempre 2 con un numeo di denti maggiore rispetto a quelle delle MTB (anche se sempre più spesso vengono utilizzate corone cd compact con un numero di denti similare a quelle delle MTB). I pignoni posteriori dei canbi MTB hanno un numero di denti superiore a quelli delle bici da strada. Conseguentemente il rapporto tra le corone anteriori ed i pignoni posteriori nelle MTB sarà più basso di quello delle bici da strada comportando uno sviluppo inferiore ad ogni pedalata.

Ecco la "colpevole" della caduta di Hincapie, da cyclingnews.com [img] http://www.cyclingnews.com/photos/2006/apr06/roubaix06/roubaix_postbikes/Hincapie_Bike_Close_upalt.jpg[/img]

grazie ottavio, io x esempio volevo sapere a quale cora in 1 mtb corrisponde il 53 e a quale il 39, capito? cmq grazie 6 stato molto esauriente.

[b]53/39 - 50/34[/b] [quote][i]Originariamente inviato da ultegra in un thread mono-dedicato [/i] Ciao, dopo 3000 km ho deciso di cambiare i rapporti, passando dal 53/39 al 50/34 la mia zona di marcia è nei pressi del parco del pollino quindi con quasi/niente pianure Gentilmente gradirei sapere se: questo passaggio è stato fatto, è come vi siete trovati? [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da itammb [/i] La guarnitura compatta lavorà più in agilità che potenza ... Io uso una compatta è devo dire che utilizzo al meglio tutti gli sviluppi metrici che mi offre...a differenza del 52/39... Forse però in salite dure dure dure diciamo dal 15% in più...l'agilità funzionale della compatta perde di valore....rispetto ai padelloni... [/quote]

Io sono passato dal 52/42 al 50/34 e mi trovo molto meglio sia in salita che sul passo. L'unico "difetto" è che prima utilizzavo il 42 per riscaldare la gamba all'inizio di una uscita ora devo utilizzare il 50 con i pignoni più grandi e dunque con la catena molto storta.

A mio giudizio è puramente una trovata commerciale, in quanto con i gruppi del giorno d'oggi a 10 rapporti a gabbia lunga media e corta è possibile riprodurre con il 53/39 qualsivoglia rapporto ottenibile con il 50/34. Il problema è che la gente dice sempre eh la moltiplica la moltiplica.... non ho mai capito perché la gente deve stare a guardare la moltiplica quando la massima differenza nel rapporto la fa la scelta dei pignoni. Ma nessuno parla dei pignoni perchè i cicloturisti buttano giù dei denti quando sono in gruppo e pace e bene (poi fanno acido lattico da non camminare tre giorni ma vabbè, mica fanno corse a tappe), invece la scelta dei pignoni un corridore esperto la opera con MOLTA oculatezza, sin dalla gioventù. E' VITALE la scelta dei pignoni da far lavorare nelle diverse condizioni: compact o no, un cultore della bici deve sapere (insomma, deve STUDIARE in relazione alle proprie doti biomeccaniche) quali sono i rapporti giusti da usare ed in che situazione per non perdere le ruote che contano. Per questo, secondo me, la compact è un'invenzione assolutamente superflua, se pensate che il 34 x 23 sia un buon rapporto io vi rispondo che il 39 x 26 va bene uguale anzi è un pelo più agile, invece se volete più durino usate il 25. L'importante è usare bene i pignoni, non le moltipliche.

[quote][i]Originariamente inviato da EugeRambler [/i] [quote][i]Originariamente inviato da cikki [/i] a prop. l´ anno scorso, in tv,(non ricordo se era tour o giro di ger.) c´ era un csc con una guarnitura.. ovalizzata. dicevano che aveva dei vantaggi in fase di spinta.. [/quote] la corona ovalizzata l'ho vista usare a cronometro al tour de france. mi sembra la adoperasse vinokourov, ma potrei sbagliare. la spiegazione fornita per una forma così insolita di guarnitura era che eliminava i punti morti durante la spinta, che si avrebbero invece con la guarnitura tonda. mah...esasperazioni!:OIO [/quote] Ah nono scusa se leggo solo ora spulciando il post, ma la corona usata da Julich non aveva quello scopo. Eliminare il punto morto era lo scopo delle ovalizzate fuori asse degli anni '80, cioè l'asse dell'ellisse era di una ventina (?) di gradi più avanti dell'asse delle pedivelle, di modo da ammazzare il punto morto (ca...ata: ne crei immediatamente un altro nel punto opposto alla pedivella, e disomogeinizzi la pedalata rischiando di renderla quadrata). La cosa che usava Julich invece presenta l'asse dell'ellisse esattamente in linea con l'asse delle pedivelle, ed il suo scopo era quello di presentare un maggior "filo" di guarnitura alla catena nel momento di massima spinta, ossia, più o meno, nel momento in cui la pedivella è orizzontale. Cioè, nel senso della trazione, la dentatura presentata alla catena era, a pedivella orizzontale, di un paio di denti in più che non quando la pedivella era in un punto morto (cioè ad angolo retto con in senso della trazione). Naturalmente è una cosa inutile, si può parlare forse di minor attrito denti / catena nel momento "cruciale" della creazione dei punti morti (fa meno attrito = faccio meno fatica a creare i punti morti), ma poi lo stesso attrito dovresti ritrovartelo contro nel momento di massima spinta.

[quote][i]Originariamente inviato da Sikhandar [/i] A mio giudizio �puramente una trovata commerciale, in quanto con i gruppi del giorno d'oggi a 10 rapporti a gabbia lunga media e corta �possibile riprodurre con il 53/39 qualsivoglia rapporto ottenibile con il 50/34. Il problema �che la gente dice sempre eh la moltiplica la moltiplica.... non ho mai capito perch�la gente deve stare a guardare la moltiplica quando la massima differenza nel rapporto la fa la scelta dei pignoni. Ma nessuno parla dei pignoni perch�i cicloturisti buttano gi dei denti quando sono in gruppo e pace e bene (poi fanno acido lattico da non camminare tre giorni ma vabb� mica fanno corse a tappe), invece la scelta dei pignoni un corridore esperto la opera con MOLTA oculatezza, sin dalla giovent. E' VITALE la scelta dei pignoni da far lavorare nelle diverse condizioni: compact o no, un cultore della bici deve sapere (insomma, deve STUDIARE in relazione alle proprie doti biomeccaniche) quali sono i rapporti giusti da usare ed in che situazione per non perdere le ruote che contano. Per questo, secondo me, la compact �un'invenzione assolutamente superflua, se pensate che il 34 x 23 sia un buon rapporto io vi rispondo che il 39 x 26 va bene uguale anzi �un pelo pi agile, invece se volete pi durino usate il 25. L'importante �usare bene i pignoni, non le moltipliche. [/quote] quoto e´ solo x tirare il mercato , visto che non sanno + come rilanciarlo.ora, tra perni passanti e varie, il mov quadro e´ roba da museo. invece secondo me e´ ancora valido e + robusto. poi sara´ l´ ora dell´ indispensabilita´ del cambio elettronico con la batteria pure al titanio..

La compact non è solo moda o un aiuto ai paracarri come me, ma viene sempre più utilizzata dai pro. In particolare Basso già da un paio di anni la usa. Direte ch è dovuto alla sponsorizzazione della FSA, che punta tantissimo sulla compact, ma non credo sia così. Un professionista non rischia una corsa per far felice lo sponsor. E' capitato in passato di ciclisti che utilizzavano bici diverse da quelle fornite dallo sponsor, che provvedevano a verniciare con i colori del fornitore. Quest'anno sul Plan de Corones assisteremo al festival della compact!

e infatti la monta basso e tutti dietro. d´ altronde il mercato come va avanti?..ho saputo di profi che x sponsor dovevano correre con selle ultra light che gli tagliavano il c.. e poi i prof. sono prof. come la storia degli attacchi. i prof. hanno attacchi da 130, 140mm, e tutti a rincorrere i manubri con mal di schiena conseguenti. vedo in giro gente che sta sdraiata come al mare. poi fai la visita dal biomeccanico e ti accorcia l´ attacco di 30-40mm.. oppure che corrono con ruote diverse dalle pecette ivi attaccate. cmq. come fai agilita´ con la comp.? col 36 d´ inverno? e poi stai sempre sul 50. senza sottovalutare la troppa diff. tra 50 e 36.. cose buone vi sono. pedali klik e cambi sulle leve. non e´ che rinnego tutto. pero´ ci sono in giro anche una marea di c*****.

Siccome dovrei fare un paio di modifiche sulla bici potreste dirmi le marche migliori e i prezzi per le corone dietro? Quanto costano le leve dei freni in carbonio? GRAZIE A TUTTI.:)

Cosa vuol dire corone dietro? Le ruote libere (ossia, i pignoni?) Leve in carbonio ci sono: Chorus 10 speed, Record 10 speed, SRAM Force (se queste ultime però te le riesci a procurare sei davvero forte, non ho trovato nemmeno un negozio su ebay.com che le ha). Gli ergopowers (questo è il loro nome) costano parecchio, di listino 230 euro i record. Ciao

Si sono pignoni, scusa l'ignoranza in materia.:hammer:

Su Ebay trovi ruote libere Miche a 30 euro, te le danno con i filetti ed i distanziali che vuoi (però mi sa che hanno solo le 10 spd, io mi sono fatto ad esempio un pacco pignoni con filettatura shimano e distanziali campagnolo, insomma ci puoi fare i giochini che vuoi a seconda delle necessità). Io se fossi un cicloturista userei una ruota libera da juniores del tipo 14-26, altrimenti la 13-25 o 13-26 è altrettanto buona, io faccio le volate quindi uso 12-25 e alcune rare volte 11-23. Se ti interessa avere ruote libere migliori, ci sono quelle associate ai gruppi (ad esempio, ruota libera Record, ruota libera Chorus) ma costano un sacco di soldi (60+ euro)e ti fanno risparmiare pochi grammi. La cambiata è uguale. Boh. Ma scusa non ti conviene comperarti il gruppo completo nuovo (cambio, deragliatore, leve, guarnitura, catena, caveria, ruota libera?) Ci sono molti negozi ad esempio su ebay.co.uk che vendono gruppi precedentemente su bici da esposizione a molto poco... Secondo me conviene. Boh.

Grazie proverò a vedere, qui a Padova c'è la fiera in questi giorni, magari trovo qualcosa sotto costo, :cincin:

Ho trovato i pignoni a 3€ l'uno, penso sia un buon prezzo. Le leve in carbonio 99€, aspetto a prenderle. Le scarpe nuove 39€ (UTM a tre strip se non sbaglio) dopo lo scherzo di un cane, me le ha azzannate quelle vecchie, altro buon prezzo. Cosa ne dite?

[quote][i]Originariamente inviato da super cunego [/i] Grazie proverò a vedere, qui a Padova c'è la fiera in questi giorni, magari trovo qualcosa sotto costo, :cincin: [/quote] Fiera?? Che fiera??? Sono ogni giorno a Padova e non ne so niente...info please... grazie milleee

C'è la campionaria, padiglione 2 Blubike, so che fa prezzi buoni anche ai tesserati (35% di sconto) ad Albignasego. Abiti a Padova?

Posto le foto di alcune bici da crono utilizzate nella crono di Pontedera. (da cyclingnews.com) La Cervelo della CSC [img]http://www.cyclingnews.com/photos/2006/giro06/giro_bikes5/IMG_0618.jpg [/img] La Trek della Discovery Channel (la mia preferita) [img]http://www.cyclingnews.com/photos/2006/tech/features/giro_disco/discogiro2-06.jpg [/img] La Colnago della Rabobank. Come sempre molto tradizionale [img] http://www.cyclingnews.com/photos/2006/giro06/giro_bikes4/IMG_0469.jpg[/img] Il gioiellino costruito dalla Corratec (di Sannino) per Rujano & c. [img]http://www.cyclingnews.com/photos/2006/giro06/giro_bikes3/IMG_0548.jpg [/img]

Pensavo di comprare una compact della FSA (no, non quella con il MegaExo, ora come ora non me la posso permettere :P). Che ne dite? L'idea è quella di metterla su finchè non entro in forma, e poi, rimetterla in inverno.

Io ho la FSA gossamer compact e mi trovo abbastanza bene, anche se la compatibilità con il Campagnolo Centaur non è perfetta. Comunque sia Campy che Shimano presentano guarniture compact compatibili con tutti i loro gruppi.

[b]Tripla sì, tripla no...[/b] [quote][i]Originariamente inviato da Zillo [/i] Volevo un parere da parte di qualche ciclo-turista/amatore/kobramista/webbista di questo forum. Innanzitutto: chi di voi usa la tripla? E' utile? So che spesso è considerata un "disonore", però io credo che se un professionista quando non ce la fa più mette un rapporto più agile, allora un ciclo-cialtrone come me quando non ce la fa più e ha il rapporto più agile di tutti, perchè non può scalare ancora?? :D :D :D No.. a parte gli scherzi, volevo sapere cosa ne pensate voi e se vi trovate bene o no... E soprattutto, come la usate? Cioè: la usate solo per evitare di mettere il piede a terra quando siete proprio "desfài", oppure la usate per rimanere agii e andare su con una buona frequenza di pedalata? [/quote]

Cacchio.. è la prima volta che mi spostano un thread! :(:(:( Cmq allora attendo risposte qui per quanto riguarda la tripla...:)

Dipende dai percorsi che affronti. Io sono un cicloamatore agile ma da qui a dire tripla ce ne passa: a meno che non affronti tratti di sterrato al 28% non penso sia mai fondamentale la tripla. E' certo che nel pacco pignoni devi inserire almeno un 28.

Io consiglierei più che la tripla, un bel compact 50/34 per vari motivi: la tripla può dare problemi per l'escursione del deragliatore dalla moltiplica grande a quella più piccola; ed inoltre posteriormente un 34/23 equivale circa a un 39/25/26. Quindi non occorre mettere un cambio posteriore più lungo affichè posso spostare la catena sui grandi pignoni tipo 26/28

Zillo ti consiglio la compact invece della tripla. Prima di tutto pesa meno, poi permette al piede di stare più vicino al movimento centrale con minori rischi di tendiniti ed infine è molto più figo! A proposito di guarniture posto la foto della guarnitura ovale utilizzata da Julich durante il Giro. A suo dire "regalerebbe" 5" al km durante una crono! mah... [img]http://www.cyclingnews.com/photos/2005/tech/probikes/julich_csc_cervelo/dsc00678.jpg [/img] (da cyclingnews.com, of course)

[quote][i]Originariamente inviato da girardengo [/i] Dipende dai percorsi che affronti. Io sono un cicloamatore agile ma da qui a dire tripla ce ne passa: a meno che non affronti tratti di sterrato al 28% non penso sia mai fondamentale la tripla. E' certo che nel pacco pignoni devi inserire almeno un 28. [/quote] La tripla sta al cicloamatore come il 28 sta al corridore...... Sabato mentre gironzolavo ai piedi del Mortirolo ho visto diversi sorrisini di compatimento versa la mia mitica tripla ( fra questi un gruppo di una ventina di giovanotti con la stessa divisa che avrebbero fatto "gara" tra di loro). Ne ho visti molti spingere (a piedi) LA LORO AMATISSIMA perchè il 25 o 28 era troppo per loro......dimenticavo.... i giovanotti li ho sorpassati tutti prima di arrivare allo scollinamento...

Io penso che la tripla è oramai completamente superata dalla compac(o compaq?) ossia una doppia moltiplica che invece di essere il classico 53-39 è più o meno un 50-36 con una rimodulazione anche dei rocchetti dietro. Il vantaggio? E' più leggero di un 53-39 per ovvii motivi e naturalmente anche di una tripla. Inoltre il gioco dei rapporti ti consente di fare pedalate con una estensione metrica uguale a quella dei rapporti tradizionali ma con più agilità. Inoltre la catena lavora sempre abbastanza "in linea" rovinandosi di meno e rovinando meno i rocchetti. Vedo che oramai un sacco di persone la usano... non solo vecchietti ma anche cicloamatori alle GF. Io non ce l'ho ma penso che il quando cambierò il gruppo o la bici la acquisterò di sicuro.

Brava Paperina! Quanto alla compact, se non si vergogna ad utilizzarla Basso, pensate un'pò se mi vergogno io!

a fine pure robby passerà alla compact...infatti comprerò la bici nuova e sicuramente monterò una compact, ma che mi consigliate: 50/34 oppure 50/36?

[quote][i]Originariamente inviato da paperina [/i] La tripla sta al cicloamatore come il 28 sta al corridore...... Sabato mentre gironzolavo ai piedi del Mortirolo ho visto diversi sorrisini di compatimento versa la mia mitica tripla ( fra questi un gruppo di una ventina di giovanotti con la stessa divisa che avrebbero fatto "gara" tra di loro). Ne ho visti molti spingere (a piedi) LA LORO AMATISSIMA perchè il 25 o 28 era troppo per loro......dimenticavo.... i giovanotti li ho sorpassati tutti prima di arrivare allo scollinamento... [/quote] Dipende molto dal modo di pedalare... Se ti trovi meglio è anche giusto che porti la tripla... Se quei poveretti al posto che ridere avessero montato la tripla... anche il 28 gli sarebbe bastato :) (ovviamente abbinato al coroncino più piccolo) :OO: P.S. Complimenti per la terribile scalata!!

Io sabato sono salito al Mortirolo dalla parte di Monno con il 34 x 26. Nei tratti più duri ho dovuto mettere il piede a terra ma io sono un cinghiale di 90 kg e avevo già 2 ore di pedalata alle spalle. Uno normale credo che con una compatta 34 x 26/28 possa andare dove gli pare.

Io sabato sono salito al Mortirolo dalla parte di Monno con il 34 x 26. Nei tratti più duri ho dovuto mettere il piede a terra ma io sono un cinghiale di 90 kg e avevo già 2 ore di pedalata alle spalle. Uno normale credo che con una compatta 34 x 26/28 possa andare dove gli pare.

[quote][i]Originariamente inviato da paperina [/i] [quote][i]Originariamente inviato da girardengo [/i] Dipende dai percorsi che affronti. Io sono un cicloamatore agile ma da qui a dire tripla ce ne passa: a meno che non affronti tratti di sterrato al 28% non penso sia mai fondamentale la tripla. E' certo che nel pacco pignoni devi inserire almeno un 28. [/quote] La tripla sta al cicloamatore come il 28 sta al corridore...... Sabato mentre gironzolavo ai piedi del Mortirolo ho visto diversi sorrisini di compatimento versa la mia mitica tripla ( fra questi un gruppo di una ventina di giovanotti con la stessa divisa che avrebbero fatto "gara" tra di loro). Ne ho visti molti spingere (a piedi) LA LORO AMATISSIMA perchè il 25 o 28 era troppo per loro......dimenticavo.... i giovanotti li ho sorpassati tutti prima di arrivare allo scollinamento... [/quote] Io sulle rampe più dure del Mortirolo non sono più riuscito a spingere il "micidiale" 34 x 26 e per un centinaio di metri ho spinto....davanti a me c'era una signora di 50/55 anni col sederone che con la sua tripla pedalava tranquilla tranquilla...:OO:

beh, io l'hanno scorso (e pure fra circa un mesetto) ho fatto il mortirolo col 39x26 ;) e se tutto va bene con lo stesso rapporto a luglio farò il Plan de Corones ;)

io ho la tripla e in passato mettevo il 32 solo quando avevo finito la benzina. Era un approccio totalmente sbagliato (anche perche' mi sfinivo sul 42 control gli altri sul 39). Adesso cerco molto piu' l'agilita' scendendo sul 32 non appena la pendenza lo richiede. Ah dietro ho al max il 26. Concludendo mi trovo benissimo sulla tripla anche se ammetto che, se dovessi cambiare, passerei anche io alla compact.

Domanda: la compact conviene prenderla della marca del gruppo per questioni di compatibilità? O è nettamente meglio la FSA?

Io ho la compact RPM (sarebbe la FSA gossamer) della FSA. Davanti 50/34 e dietro 13/26. Deragliatore xenon 9V e cambio Centaur 10V. Funziona perfettamente e senza problemi di incompatibilità del deragliatore (non è per compact ma funziona lo stesso!!!!). Ho avuto la possibilità di fare le stesse strade anche con il classico 53/39 che con una tripla 52/42/30. Alla fine ho tratto queste conclusioni: Se sei un prof forse, e ripeto forse, e meglio il 53/39 mentre se sei un'amante del cicloalpinismo forse, e ripeto forse, è meglio la tripla. Se non rientri in queste categorie ti consiglio la compact perchè pesa meno e ha tutte le scale metriche della tripla e del 53/39 tranne gli estremi che per me non sono necessari a noi cicloamatori. il 34/26 è = al 30/23. Il 30/26 sviluppa 30 centimetri in meno. Non credo siano questi 30 centimetri in meno a non far salire una persona su rampe dure. Basso a che so io monta 52/36 (tappe pianura) oppure 50/36 (tappe salita) e dietro 11/21 oppure 12/23.

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Domanda: la compact conviene prenderla della marca del gruppo per questioni di compatibilità? O è nettamente meglio la FSA? [/quote] Io consiglio (per quel che vale il consiglio di uno che ha la bici da 5 mesi) guarnitura FSA e gruppo compact Campagnolo o Shimano. Alternative buone si trovano con MICHE e TRUVATIV. Comparando i prodotti ho verificato che le guarniture dei gruppi, a pari o forse minori caratteristiche, costano leggermente di +. Ripeto io ho la bici da 5 mesi!!!!! Io comunque se fossi in te monterei un gruppo Campagnolo Centaur grey compact con guarnitura FSA SLK. Lo vorrei anchio ma al momento sono fermo al solo cambio posteriore (che non è neanche grey) :D:D:D:D

Una domanda la faccio io: "Ma che pedali sono quelli che montano le CERVELO della CSC"? Io non li ho mai visti :(:(

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] Una domanda la faccio io: "Ma che pedali sono quelli che montano le CERVELO della CSC"? Io non li ho mai visti :(:( [/quote] Sono gli Zero Speedplay..leggerrùissimi, ma a me non garbano come appoggio..forse perche li ho porovati con scarpe non rigidissime..

Penso che monterò il Dura-Ace, devo solo decidermi se montare la Compact proprietaria o la FSA.

Dura ACE con FSA K Force: http://cgi.ebay.it/GRUPPO-SHIMANO-DURA-ACE-FSA-K-FORCE-COMPACT-8-PEZZI_W0QQitem Z7239730923QQcategoryZ16143QQrdZ1QQcmdZViewItem Costicchia però!!!!!!!!! ;);) Ho diviso il link perchè spaginava. Per vedere il gruppo Dura Ace dovete riunirlo. :)

Magari prendo la Compact della Shimano...o se mi sfora il budget prendo una corona normale!

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Magari prendo la Compact della Shimano...o se mi sfora il budget prendo una corona normale! [/quote] La compact shimano costa praticamente la metà dell K force FSA. La FSA Carbon Pro Mega EXO costa + o meno la stessa cifra ma è in carbonio e non in acciaio. Guarda: FSA: Http://cgi.ebay.it/Guarnitura-FSA-Corsa-Energy-Compact-Shimano-Octalink_W0QQitem Z7242453625QQcategoryZ16143QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem Shimano: http://cgi.ebay.it/Shimano-Compact-Kurbel-50-34-FC-R-700-172-5mm_W0QQitem Z7209699063QQcategoryZ9201QQrdZ1QQcmdZViewItem FSA Carbon Pro: http://cgi.ebay.it/GUARNITURA-FSA-CARBON-PRO-MEGAEXO-COMPACT-CRANCKSET_W0QQitem Z7241480114QQcategoryZ16143QQrdZ1QQcmdZViewItem La prima è una FSA per movimenti centrali shimano, la seconda è shimano e la terza è FSA con movimento centrale. Io ti consiglio la terza!!!!

Ti consiglio il Dura Ace con la guarnitura compact. La compatibilità con la FSA non sarà mai perfetta.

[quote][i]Originariamente inviato da pedalando [/i] io ho la tripla e in passato mettevo il 32 solo quando avevo finito la benzina. Era un approccio totalmente sbagliato (anche perche' mi sfinivo sul 42 control gli altri sul 39). Adesso cerco molto piu' l'agilita' scendendo sul 32 non appena la pendenza lo richiede. Ah dietro ho al max il 26. Concludendo mi trovo benissimo sulla tripla anche se ammetto che, se dovessi cambiare, passerei anche io alla compact. [/quote] Un consiglio, ma non solo (ho visto diversi fare questo passo e se ne sono pentiti), resta con la tua tripla. Ciao

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] il 34/26 è = al 30/23. Il 30/26 sviluppa 30 centimetri in meno. Non credo siano questi 30 centimetri in meno a non far salire una persona su rampe dure. [/quote] Qui caro Stress non sono d'accordo 30 cm corrispondono al 12% dello sviluppo metrico e non è poco. Ciao

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] La compact shimano costa praticamente la metà dell K force FSA.[/quote] [quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Ti consiglio il Dura Ace con la guarnitura compact. La compatibilità con la FSA non sarà mai perfetta. [/quote] Due post che potrebbero farmi prendere una decisione... ;)

[quote][i]Originariamente inviato da paperina [/i] [quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] il 34/26 è = al 30/23. Il 30/26 sviluppa 30 centimetri in meno. Non credo siano questi 30 centimetri in meno a non far salire una persona su rampe dure. [/quote] Qui caro Stress non sono d'accordo 30 cm corrispondono al 12% dello sviluppo metrico e non è poco. Ciao [/quote] Si ma stiamo parlando si rapporti agilissimi, quasi da MTB. Certo se uno vuole quel 12% in + di agilità io lo capisco ma per me a quel punto è meglio la conmpact con il 29 dietro (meno peso) che la Tripla. 34/29 = metri 2.46 30/26 = metri 2.42 Adesso fai un conticino tu per me. Il conticino è: Quanto pesano una corona 50 + una 34? Quanto pesano una corona 52 + una 42 + una 30? L'1% di sviluppo in meno della compact valgono gli almeno 300 grammi di peso in + della tripla (dal 4.5% in su del peso della bici)?

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] [quote][i]Originariamente inviato da paperina [/i] [quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] il 34/26 è = al 30/23. Il 30/26 sviluppa 30 centimetri in meno. Non credo siano questi 30 centimetri in meno a non far salire una persona su rampe dure. [/quote] Qui caro Stress non sono d'accordo 30 cm corrispondono al 12% dello sviluppo metrico e non è poco. Ciao [/quote] Si ma stiamo parlando si rapporti agilissimi, quasi da MTB. Certo se uno vuole quel 12% in + di agilità io lo capisco ma per me a quel punto è meglio la conmpact con il 29 dietro (meno peso) che la Tripla. 34/29 = metri 2.46 30/26 = metri 2.42 Adesso fai un conticino tu per me. Il conticino è: Quanto pesano una corona 50 + una 34? Quanto pesano una corona 52 + una 42 + una 30? L'1% di sviluppo in meno della compact valgono i 250/300 grammi di peso in + della tripla (dal 5% in su del peso della bici)? [/quote] Entra un gioco un altro fattore, la catena, con la tripla si lavora molto meno sugli estremi.

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] [quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] La compact shimano costa praticamente la metà dell K force FSA.[/quote] [quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Ti consiglio il Dura Ace con la guarnitura compact. La compatibilità con la FSA non sarà mai perfetta. [/quote] Due post che potrebbero farmi prendere una decisione... ;) [/quote] Andre la K Force della FSA è il top di gamma della FSA e delle compact in generale. La SLK costa un buon 35% im meno, la carbon pro il 50% e la gossamer il 60%. Pensa che shockbike le sconta fino al 40% del prezzo di listino. Poi su Ebay si trovano a prezzi ancora migliori.

Triplista convinto. 30x29 ... che a 70 pedalate/minuto fa oltre 9kmh ... utilissima su molte salite, e due gambe di riserva in caso di necessità su quasi tutte le altre ;) Con 50-40-30 davanti e 13-14-15-16-17-19-21-23-26-29 dietro mi trovo molto bene anche in pianura e nei percorsi misti.

[quote][i]Originariamente inviato da ProfRoubaix [/i] Triplista convinto. 30x29 ... che a 70 pedalate/minuto fa oltre 9kmh ... utilissima su molte salite, e due gambe di riserva in caso di necessità su quasi tutte le altre ;) Con 50-40-30 davanti e 13-14-15-16-17-19-21-23-26-29 dietro mi trovo molto bene anche in pianura e nei percorsi misti. [/quote] Dopo i numeri che hai scritto, caro prof mi arrendo. Una domanda però te la faccio: "Ma il 30/29 dove lo usi"?????? perchè eliminando quel 40 e mettendo il 34 al posto del 30 guadagneresti quasi 400 grammi e perderesti neanche 30 cm di rapporto + corto (29 a essere precisi).

Ti rispondo domani .... ormai ho stampato "il Dancelli" :) Ciao, a presto.

Tripla no grazie.... Da quest'anno pedalo con la Compact FSA SL-KMegaexo 50-34, mi trovo benissimo. Paradossalmente vado più duro di prima perchè in falsopiano "spingo" il 50 x 21 e riesco a tenerlo in posti dove mettevo sempre il 39. Per me è perfetta. Con il 26 dietro poi, sono riuscito a fare il S. Carlo senza andare troppo in affanno. Comunque, come per un sacco di altre questioni "tecniche", è sempre una scelta soggettiva, quello che va bene x me magari non va bene per altri. Il consiglio che posso dare è provare più soluzioni, solo così si può scoprire cosa effettivamente si addice alle proprie caratteristiche. Montare una compact e poi levarla secondo me non ha senso. L'unico inconveniente a cui sono andato incontro è che ad inizio stagione facendo tanta pianura, ti imballi subito perchè il 34 è veramete troppo a agile. Forse la soluzione migliore è il 36.

io ho il 53/36 davanti e 13/26 dietro e anche le salite + ardue le ho fatte sempre senza troppi problemi col 39x26...considerando che a fine comprerò la bici e sicuramente metterò la compact, 50/34 che mi condigliate per i rapporti dietro? magari un 12/23 oppure qualcosa d'altro?

Non è troppo poco, in molte salite, il 36? a volte già si rimbalza troppo sulla sella con il 39... immagino con il 36...

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Domanda: la compact conviene prenderla della marca del gruppo per questioni di compatibilità? O è nettamente meglio la FSA? [/quote] Io ho una FSA col Campagnolo Centaur e non ho il minimo problema.

[quote][i]Originariamente inviato da robby [/i] io ho il 53/36 davanti e 13/26 dietro e anche le salite + ardue le ho fatte sempre senza troppi problemi col 39x26...considerando che a fine comprerò la bici e sicuramente metterò la compact, 50/34 che mi condigliate per i rapporti dietro? magari un 12/23 oppure qualcosa d'altro? [/quote] Se adesso hai il 39/26 come rapporto leggero e ti basta così metti i pignoni 12/23 se invece hai il 36/26 metti i pignoni 13/26. Io sulla mia avevo il 12/23 e l'ho cambiato con il 13/26. Poi il 26 lo metto poche volte ma intanto c'è. I rapporti che uso di + sono [b]34[/b] X 19/[b]21[/b]/23 in salita e [b]50[/b] X 18/[b]19[/b]/21 in pianura. Il 16 e il il 17 forse li ho messi qualche volta ma in discesa.:D:D Il 13, il 14 e il 15 sono praticamente nuovi di fabbrica. :D:D

grazie Mauro anche io ero orientato verso un 12/23 e avere già delle riconferme mi fa piacere...mi sto stampando man mano le parti di 3D che mi interessano per l'acquisto della nuova bici che già da qualche mesetto mi frulla pe la testa!!!!!! Thanks a lot ;)

E allora stampati questo: [img] http://img189.imageshack.us/img189/5581/sviluppometrico5zk.png[/img] Se vuoi verificare altri abbinamenti vai sul sito della Campagnolo a questo link: http://www.campagnolo.com/sviluppo.php Qui invece http://www.guidorubino.com/bici/strada/pratica/rapp/dptp.htm c'è una bella comparazione Pro/Contro Tripla Vs. Compact.

GRANDISSIMO!!!! MERITERESTI UN MONUMENTO!!!!!!!!!!!! GRAZIE INFINITE MAURO!!!!

[quote][i]Originariamente inviato da robby [/i] GRANDISSIMO!!!! MERITERESTI UN MONUMENTO!!!!!!!!!!!! GRAZIE INFINITE MAURO!!!! [/quote] [img]http://www.vocinelweb.it/faccine/big/02.gif[/img] [img]http://www.vocinelweb.it/faccine/big/pag9/35.gif[/img] [img]http://www.vocinelweb.it/faccine/big/02.gif[/img]

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] E allora stampati questo: [img] http://img189.imageshack.us/img189/5581/sviluppometrico5zk.png[/img] Se vuoi verificare altri abbinamenti vai sul sito della Campagnolo a questo link: http://www.campagnolo.com/sviluppo.php Qui invece http://www.guidorubino.com/bici/strada/pratica/rapp/dptp.htm c'è una bella comparazione Pro/Contro Tripla Vs. Compact. [/quote] Grazie Stress per questa tabella interessantissima... :clap:

Jan Ullrich pensa al futuro! Ha presentato tre telai con il suo nome. L'entry level si chiama "Campione" alluminio con carro in carbonio [img]http://www.cyclingnews.com/photos/2006/tech/features/ullrich_bikes/DSCF0192.jpg [/img] Il secondo si chiama "Olymp Frame" ed è in carbonio. [img] http://www.cyclingnews.com/photos/2006/tech/features/ullrich_bikes/DSCF0212.jpg[/img] In carbonio anche il terzo "Grand Tour Bike" [img] http://www.cyclingnews.com/photos/2006/tech/features/ullrich_bikes/DSCF0219.jpg[/img]

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] [quote][i]Originariamente inviato da ProfRoubaix [/i] Triplista convinto. 30x29 ... che a 70 pedalate/minuto fa oltre 9kmh ... utilissima su molte salite, e due gambe di riserva in caso di necessità su quasi tutte le altre ;) [/quote] Dopo i numeri che hai scritto, caro prof mi arrendo. Una domanda però te la faccio: "Ma il 30/29 dove lo usi"?????? [/quote] Ciao Stress, dunque: - su molti "muri" dell'Oltrepò; - a Monte Padrio (soprattutto se prima ho fatto il Mortirolo); - a inizio stagione, su molte salite dove non riuscirei a superare i 10kmh; - su varie salite quando salgo con mia moglie o con amici che vanno (persino :D ) più piano di me; - sul "muro" di Ravoledo che faccio a fine uscita in Valtellina se ho preso freddo in discesa. In sostanza, su tutte le salite in cui vado sotto gli 8-10kmh :) Salite che facevo anche prima, certo. Infatti, ahimè, ho la tripla solo dall'estate scorsa. I tempi di salita sono all'incirca gli stessi, ma è diminuito il mal di gambe se faccio più salite dure lo stesso giorno e anche nei giorni dopo le uscite dure.

Scusate un 26 di ruota a cosa corrisponde in lunghezza?

Se a qualcuno interessa io (sono un principiante che fa massimo 30Km) monto addirittura un rapporto demoltiplicato!! L'ho usato una volta su un muro sterrato che sarà stato al 30%. Mi sono poi dovuto fermare, perchè la bici era così inclinata, che il sellino era dietro alla ruota posteriore e mi stavo ribaltando all'indietro.

[quote][i]Originariamente inviato da super cunego [/i] Scusate un 26 di ruota a cosa corrisponde in lunghezza? [/quote] Quelli sono 26 pollici di diametro. Adesso tu ti trovi quanti centimetri è un pollice. Poi ti trovi il raggio e poi ti trovi la circonferenza. Facile vero :Od::Od: Il problema sorge poi però perchè tu trovi la circonferenza del cerchio ma, sopra al cerchio :Od::Od: c'è un copertoncino. A quel punto devi calcolare anche il copertoncino. Forse non è facile come sembra :Od::Od:

il bello (veramente) è che mi va bene anche in pollici:Od::Od:

Caro Supercunego prendi una ruota del 26 con copertoncino, segni per terra la partenza considerando la valvola, fai un giro completo e poi misuri, più preciso di così...

contiamo 27 pollici, TT=3,142 formula: diametro * TT 54*3,142=169,668 Oddio era già il diametro, c'era qualcosa che non tornava...:D 84,834pollici

[quote][i]Originariamente inviato da Gibo [/i] Caro Supercunego prendi una ruota del 26 con copertoncino, segni per terra la partenza considerando la valvola, fai un giro completo e poi misuri, più preciso di così... [/quote] quando ho misurato per il contachilometri ho fatto così, solo che ora la bici è dal meccanico:D:D

Siccome oggi mi sento buono ( :Od::Od: ) ecco tutte le misure possibili: [img]http://img450.imageshack.us/img450/6462/misureruore9lm.png [/img] Fonte: ritaglio da manuale di programmazione ed uso del mio Ciclosport HAC4 Pro Plus.

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] Siccome oggi mi sento buono ( :Od::Od: ) ecco tutte le misure possibili: [img]http://img450.imageshack.us/img450/6462/misureruore9lm.png [/img] Fonte: ritaglio da manuale di programmazione ed uso del mio Ciclosport HAC4 Pro Plus. [/quote] Grazzissime!!!!

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Jan Ullrich pensa al futuro! Ha presentato tre telai con il suo nome. L'entry level si chiama "Campione" alluminio con carro in carbonio Il secondo si chiama "Olymp Frame" ed è in carbonio. In carbonio anche il terzo "Grand Tour Bike" [/quote] Per un attimo ho temuto che il modello di punta si chiamasse "Wustell" o "Kartoffen" :Od:

questa seconda tabella è ancora più utile e interessante, soprattutto perché non so mai il "millimetraggio" preciso da inserire nel conta-km.

[b]Peso Dura Ace vs Centaur[/b] [quote][i]Originariamente inviato da venflon [/i] Buon giorno a tutti ho una domanda da propore ai componenti del forum: vorrei conoscere la differenza di peso, a parita di guarnitura (53/39) e di cassetta (13/28) tra il Campagnolo Centaur e lo Shimano Dura ace. GRAZIE a tutti :pc: [/quote]

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] [b]Peso Dura Ace vs Centaur[/b] [quote][i]Originariamente inviato da venflon [/i] Buon giorno a tutti ho una domanda da propore ai componenti del forum: vorrei conoscere la differenza di peso, a parita di guarnitura (53/39) e di cassetta (13/28) tra il Campagnolo Centaur e lo Shimano Dura ace. GRAZIE a tutti :pc: [/quote] [/quote] Ecco i pesi dei gruppi completi: La Dura Ace completa pesa 2,180 Kg; La Campagnolo Centaur pesa 2,515 kg; La Centaur Carbon pesa 2,420 kg. I dati li ho presi dal sito http://www.shockbike.com/ alla voce "Gruppi Completi". Se ti ci fai un giro vedi i pesi singolo pezzo per singolo pezzo (brugole comprese :Od::Od: ).

Non ha molto significato confrontare peso/performances del Dura Ace (top di gamma della Shimano) con il Centaur.....

Yuppy che velocità di risposta!!!!!:crazy: GRAZIE 1000 Stress:cincin:

[quote][i]Originariamente inviato da qsiggg in un thread monodedicato [/i] ciao a tutti, il mio piccolo problema: sul pacco posteriore ho ruote dentate dalla 26 al 13. Siccome vado spesso in salita e molto poco in pianura (e per giunta piano) il rapporto 13 e il suo vicino li uso pochissimo (praticamente mai), viceversa sulle salite dure qualche volta il 26 non mi basta e sono costretto a faticare come un dannato. Secondo voi è possibile la seguente operazione: togliere la dentatura del 13 (e quella immediatamente vicina) e mettere un 28 e un 30 o 32 (se esitono, per le "emergenze"). se vado da un ciclista e gli propongo questa soluzione si mette a ridere e mi dice che devo cambiare tutto o è fattibile?? e più o meno cosa potrebbe costare questa operazione?? (io ho un Campagnolo Daytona del 2000). grazie a tutti. ciao [/quote]

Qsiggg, ti consiglio la compact. Se non hai bisogno di rapporti lunghi (ma in discesa come fai?) il 50 ti basta e con un 34x26 ti arrampicherai suoi muri.

Campagnolo ha presentato il suo nuovo sistema integrato guarnitura-movimento. Per ora viene proposto con il Mirage, ma nel 2007 verrà applicato a tutta la gamma. Alcune foto da cyclingnews.com [img]http://www.cyclingnews.com/photos/2006/tech/news/06-02/assiemeMC_2pz3.jpg [/img] [img] http://www.cyclingnews.com/photos/2006/tech/news/06-02/UTSystem_05.jpg[/img] [img] http://www.cyclingnews.com/photos/2006/tech/news/06-02/UTSystem_13.jpg[/img] Nell'ultimo numero de "La Bicicletta" c'è un articolo di presentazione. E' la risposta della Campagnolo al perno passante della Shimano e FSA, ma, come nella tradizione dell'azienda italiana, aggiungendo un grande novità.

[quote][i]Originariamente inviato da Vuelta Espana [/i] [quote][i]Originariamente inviato da qsiggg in un thread monodedicato [/i] ciao a tutti, il mio piccolo problema: sul pacco posteriore ho ruote dentate dalla 26 al 13. Siccome vado spesso in salita e molto poco in pianura (e per giunta piano) il rapporto 13 e il suo vicino li uso pochissimo (praticamente mai), viceversa sulle salite dure qualche volta il 26 non mi basta e sono costretto a faticare come un dannato. Secondo voi è possibile la seguente operazione: togliere la dentatura del 13 (e quella immediatamente vicina) e mettere un 28 e un 30 o 32 (se esitono, per le "emergenze"). se vado da un ciclista e gli propongo questa soluzione si mette a ridere e mi dice che devo cambiare tutto o è fattibile?? e più o meno cosa potrebbe costare questa operazione?? (io ho un Campagnolo Daytona del 2000). grazie a tutti. ciao [/quote] [/quote] Intanto devi verificare se hai rapporti singoli o compatti, poi per il 30/32 non so se mettendo 28 e poi 32 la differenza non sia troppo grande, per te e per la catena, dovresti andare graduale.

[quote][i]Originariamente inviato da super cunego [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Vuelta Espana [/i] [quote][i]Originariamente inviato da qsiggg in un thread monodedicato [/i] ciao a tutti, il mio piccolo problema: sul pacco posteriore ho ruote dentate dalla 26 al 13. Siccome vado spesso in salita e molto poco in pianura (e per giunta piano) il rapporto 13 e il suo vicino li uso pochissimo (praticamente mai), viceversa sulle salite dure qualche volta il 26 non mi basta e sono costretto a faticare come un dannato. Secondo voi è possibile la seguente operazione: togliere la dentatura del 13 (e quella immediatamente vicina) e mettere un 28 e un 30 o 32 (se esitono, per le "emergenze"). se vado da un ciclista e gli propongo questa soluzione si mette a ridere e mi dice che devo cambiare tutto o è fattibile?? e più o meno cosa potrebbe costare questa operazione?? (io ho un Campagnolo Daytona del 2000). grazie a tutti. ciao [/quote] [/quote] Intanto devi verificare se hai rapporti singoli o compatti, poi per il 30/32 non so se mettendo 28 e poi 32 la differenza non sia troppo grande, per te e per la catena, dovresti andare graduale. [/quote] Ti ringrazio però, scusa l'ignoranza, cosa significa "devi verificare se hai rapporti singoli o compatti"?? ho letto sul forum che si parla di cambio compact come di una moda recente. il mio cambio è del 2000 quindi non penso sia compact. comunque a parte il numero dei denti dei pignoni da aggiungere mi pare di capire che l'operazione è tecnicamente fattibile. giusto?

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Qsiggg, ti consiglio la compact. Se non hai bisogno di rapporti lunghi (ma in discesa come fai?) il 50 ti basta e con un 34x26 ti arrampicherai suoi muri. [/quote] quindi il tuo consiglio è di cambiare tutto il pacco del cambio. e all'incirca quanto può costare questa operazione...100/150 eurini?? in discesa più di 55/60km/h non ci vado proprio....con le macchine e moto che vengono su in senso contrario tagliando le curve....non mi pare il caso di rischiare l'osso del collo per fare come i pro in discesa.

Per mettere pignoni superiori al 26 devi avere il cambio posteriore a gabbia media oppure lunga. Anche per mettere la tripla davanti e necessario il cambio posteriore a gabbia media oppure lunga e in + devi il cambiare anche movvimento centrale con uno + largo. Se hai il 52/39 davanti e il 13/26 dietro la modifica + semplice ed economica per la salita è cambiare la guarnitura con una compact 50/34. Se non hai pretese su marche e modelli con circa 100 euro la si riesce a fare. Le altre alternative Cambio pignoni ecambio posteriore oppure Movimento centrale e guarnitura tripla ti costerebbero almeno il 60% in +.

Spesso mettere la compact richiede il cambio del deragliatore, che quando va bene viene una cinquantina di euro. Non l'ho ancora provata, ma è probabilmente il mio prossimo acquisto :)

[quote][i]Originariamente inviato da qsiggg [/i] [quote][i]Originariamente inviato da super cunego [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Vuelta Espana [/i] [quote][i]Originariamente inviato da qsiggg in un thread monodedicato [/i] ciao a tutti, il mio piccolo problema: sul pacco posteriore ho ruote dentate dalla 26 al 13. Siccome vado spesso in salita e molto poco in pianura (e per giunta piano) il rapporto 13 e il suo vicino li uso pochissimo (praticamente mai), viceversa sulle salite dure qualche volta il 26 non mi basta e sono costretto a faticare come un dannato. Secondo voi è possibile la seguente operazione: togliere la dentatura del 13 (e quella immediatamente vicina) e mettere un 28 e un 30 o 32 (se esitono, per le "emergenze"). se vado da un ciclista e gli propongo questa soluzione si mette a ridere e mi dice che devo cambiare tutto o è fattibile?? e più o meno cosa potrebbe costare questa operazione?? (io ho un Campagnolo Daytona del 2000). grazie a tutti. ciao [/quote] [/quote] Intanto devi verificare se hai rapporti singoli o compatti, poi per il 30/32 non so se mettendo 28 e poi 32 la differenza non sia troppo grande, per te e per la catena, dovresti andare graduale. [/quote] Ti ringrazio però, scusa l'ignoranza, cosa significa "devi verificare se hai rapporti singoli o compatti"?? ho letto sul forum che si parla di cambio compact come di una moda recente. il mio cambio è del 2000 quindi non penso sia compact. comunque a parte il numero dei denti dei pignoni da aggiungere mi pare di capire che l'operazione è tecnicamente fattibile. giusto? [/quote] Praticamente alcuni cambi hanno la possibilità di essere staccati rapporto per rapporto, altri hanno i rapporti uniti 2 a 2 o 3 a 3, in questo caso ne devi cambiare altrettanti.

[quote][i]Originariamente inviato da qsiggg [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Qsiggg, ti consiglio la compact. Se non hai bisogno di rapporti lunghi (ma in discesa come fai?) il 50 ti basta e con un 34x26 ti arrampicherai suoi muri. [/quote] quindi il tuo consiglio è di cambiare tutto il pacco del cambio. e all'incirca quanto può costare questa operazione...100/150 eurini?? in discesa più di 55/60km/h non ci vado proprio....con le macchine e moto che vengono su in senso contrario tagliando le curve....non mi pare il caso di rischiare l'osso del collo per fare come i pro in discesa. [/quote]Non penso così tanto, io ho cambiato i singoli e ho speso 3€ per il rapporto e 5€ di manodopera, tutto ti verrà 70€, non di più penso e [u]spero[/u]:D

[quote][i]Originariamente inviato da alt-os [/i] Spesso mettere la compact richiede il cambio del deragliatore, che quando va bene viene una cinquantina di euro. Non l'ho ancora provata, ma è probabilmente il mio prossimo acquisto :) [/quote] Io ho il deragliatore Campagnolo Xenon 9V (il + scarso della Campagnolo!!). Non è per compact ma funziona perfettamente con la compact. Il deragliatore FSA per compact compatibile sia con shimano che con campagnolo costa su Ebay meno di 40 euro!!! Eccolo : http://cgi.ebay.it/Deragliatore-fsa-con-fascetta-diam-31-8mm-nuovo_W0QQitemZ280000252044QQ Il trucco con i deragliatori normali è abbassarli un pò e come per incanto supportano i 16 denti di differenza!! Tutto qua :D:D:D:D

Originariamente inviato da Ottavio Qsiggg, ti consiglio la compact. Se non hai bisogno di rapporti lunghi (ma in discesa come fai?) il 50 ti basta e con un 34x26 ti arrampicherai suoi muri. quindi il tuo consiglio è di cambiare tutto il pacco del cambio. e all'incirca quanto può costare questa operazione...100/150 eurini?? in discesa più di 55/60km/h non ci vado proprio....con le macchine e moto che vengono su in senso contrario tagliando le curve....non mi pare il caso di rischiare l'osso del collo per fare come i pro in discesa. No, quello che ti consiglio è di cambiare la guarnitura anteriore, montando una compact con corone 50 e 34. La Campagnolo propone la guarnitura compact sia per il modello Mirage, che Veloce, Centaur e Record. Se il tuo gruppo è del 2000 non devi cambiare il deragliatore anteriore (anche se il deragliatore dedicato è meglio). Inoltre non è obbligatorio montare la guarnitura Capagnolo, la FSA Gossamer compact (costo € 110,00) è compatibile con i gruppi Campagnolo.

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Originariamente inviato da Ottavio Qsiggg, ti consiglio la compact. Se non hai bisogno di rapporti lunghi (ma in discesa come fai?) il 50 ti basta e con un 34x26 ti arrampicherai suoi muri. quindi il tuo consiglio è di cambiare tutto il pacco del cambio. e all'incirca quanto può costare questa operazione...100/150 eurini?? in discesa più di 55/60km/h non ci vado proprio....con le macchine e moto che vengono su in senso contrario tagliando le curve....non mi pare il caso di rischiare l'osso del collo per fare come i pro in discesa. No, quello che ti consiglio è di cambiare la guarnitura anteriore, montando una compact con corone 50 e 34. La Campagnolo propone la guarnitura compact sia per il modello Mirage, che Veloce, Centaur e Record. Se il tuo gruppo è del 2000 non devi cambiare il deragliatore anteriore (anche se il deragliatore dedicato è meglio). Inoltre non è obbligatorio montare la guarnitura Capagnolo, la FSA Gossamer compact (costo € 110,00) è compatibile con i gruppi Campagnolo. [/quote] Ok ringrazio tutti per i consigli, ora ho le idee un po' più chiare sul da farsi. Tra l'altro facendo due conti passando dal 39x26 attuale al 34x26 con compact (i rapporti + agili possibili) si passa da uno sviluppo metrico di 1,5 volte la ruota a 1,31 volte con un risparmio (di sudore) di circa il 13%. speriamo basti a superare i muri al 15/18% senza piantarmi. :Oo: ciao e grazie a todos

qualcuno ha una foto dei pedali uitilizzati da Belli al giro? Sull ospeciale di BS c'è scritto che sono artigianali progettati da un amico ingegnere..e che sono cosi innovativi.. Ciao!

Ho notato una cosa curiosa su cyclingnews.com. La Bianchi ha presentato le bici per il 2007 e la bici di punta (928, con telaio in carbonio che sfrutta le nanotecnologia, come fa già da tempo la BMC) è montata con il nuovo gruppo della Sram. Credo sia solo una questione di marketing, ma la Bianchi che "tradisce" Campagnolo è curioso. [img]http://www.cyclingnews.com/photos/2006/tech/features/bianchi_2007/Y7B23.jpg [/img]

Bè ottavio non ci vuole molto....basta pagare!!!

Aggiornamento firmware Hac4 Pro Ciao, per tutti i possessori dell'Hac4 Pro, ho scoperto su un forum tedesco che è disponibile la versione 1.35 del firmware che dovrebbe risolvere alcuni bug (cadenza di pedalata media - possibilità di effettuare confronti con percorsi memorizzati). Io l'ho richiesta scrivendo una mail all'indirizzo support@ciclosport.de e l'ho già caricata sull'Hac4 Pro tramite l'HacTronic e l'interfaccia Usb. Se qualcuno è interessato sono a disposizione.

ciao a tutti, vengo di nuovo a chiedervi un altro consiglio: i pedali della mia bici da corsa (dei look a sgancio rapido) cigolano parecchio soprattuto quando spingo (si fa per dire!!) in salita. inoltre ho notato che sono diventati piuttosto duretti quando devo agganciarli, devo forzare parecchio per sentire il fatidico "clac" (nessun problema invece nello sgancio). sapete cosa hanno?? devono essere lubrificati?? e se si dove cavolo si mette il lubrificante?? va bene l'olio per la catena?? grazie a tutti

eiu raga cioa mi potete dire 1 cosa? a quanto equivalgono in bdc i rapporti della mtb?

[quote][i]Originariamente inviato da falco46 [/i] eiu raga cioa mi potete dire 1 cosa? a quanto equivalgono in bdc i rapporti della mtb? [/quote] I rapporti sulla BDC sono di poco + lunghi ma è tutto relativo. Diciamo che il 30/28 della MTB vale, calcolando anche il peso minore della BDC, un 34/26 di una bici da corsa.

[b]Quale telaio?[/b] [quote][i]Originariamente inviato da achitara in un thread monotematico[/i] Salve a tutti! Sono nuovo di qui. Mi servirebbe un consiglio. Dovrei acquistare una nuova bici da corsa e non so, per le mie caratteristiche, se è meglio un telaio in alluminio o in carbonio. Altezza 1,84m, peso 89kg, faccio uscite sui 90-120km, qualche gara, gran-fondo e medio-fondo. Grazie! [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da Monsieur 40% [/i] Io credo sia più indicato l'alluminio... ma sinceramente la mia esperienza in fatto di "tecnica" è poca e quindi passo la parola a forumisti più esperti del sottoscritto... [/quote]

Ecco la nuova bici di Zabel per il Tour. Il tedesco ha abbandonato la Cristallo che ha usato ad inizio stagione e, come aveva fatto Petacchi da subiot, è passato alla Extreme C. Ad inizio anno avevo postato i miei dubbi sull'utilizzo della Cristallo, con il carro posteriore curvo, da parte di una velocista. Il tempo mi ha dato ragione. [img]http://www.cyclingnews.com/photos/2006/tech/features/tour_bikes3/tdf06-milramep-1.jpg [/img] da cyclingnews.com

Certo che le guaine in vista dei cambi shimano o le odi o le ami!!!! A me non è che piacciono tanto. A voi?

Stress scusa la mia ignoranza...ma cosa sono le GUAINE:?

[quote][i]Originariamente inviato da DeLorean [/i] Stress scusa la mia ignoranza...ma cosa sono le GUAINE:? [/quote] Dicasi guaina il tubicino (il + delle volte nero) dove all'interno passano i cavi del cambio o dei freni!!!

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] Certo che le guaine in vista dei cambi shimano o le odi o le ami!!!! A me non è che piacciono tanto. A voi? [/quote] meglio con i cavi passanti internamente, quei 2 cosi li sono proprio brutti....

Provati tutti e due. Shimano per me e' migliore ..

Qualcuno di voi sa spiegarmi le differenze strutturali e di prestazione tra un telaio di carbonio "fasciato" ed un monoscocca? Grazie.

Ti rispondo con le parole di "La Bicicletta", che dal numero di febbraio a quello di maggio ha tenuto una rubrica chiamata "Dossier carbonio". Telai con congiunzioni. [...] Un'altra soluzione gettonata negli ultimi anni è rappresentata dalla sovralaminazione, ovvero dalla sovrapposizione di laminati, spesso di tipo preimpregnato, sagomati nella forma più opportuna per formare delle congiunzioni una volta avvolti sui nodi del telaio. Questa tecnica - chiamata anche fasciatura - ha il suo aspetto più interessante nell'utilizzo, come adesivo delle laminazioni, della stessa resina utilizzata nella costruzione delle tubazioni anziché di un collante che, per quanto tenace e strutturale, risulti cosa decisamente diversa dalla matrice dell'epossidico del composito [...] Monoscocca completi [...] Nell'uso telaistico corrente con il termine monoscocca si vuole generalmente indicare una struttura realizzata in un solo pezzo, utilizzando delle laminazioni in carbonio che (solo virtualmente) possono estendersi e protrarsi in tutti i segmenti della stessa. [...] I vantaggi di questa soluzione sono quelli di poter creare delle forme complesse, di possedere un flusso quasi generalmente continuo delle fibre strutturali e, soprattutto, di essere molto performanti nei confronti di quella tipologia di rotture che oltreoceano viene chiamata "catastrophically failure" ovvero una - per quanto rarissima a verificarsi - rottura improvvisa della struttura. D'altra parte c'è la disponibilità generalmente limitata di taglie e geometrie, che sono entrambe direttamente dipendenti dagli stampi a disposizione del produttore [...] Monoscocca modulari. [...] La differenza sostanziale di questa procedura, tanto spesso utilizzata negli ultimi tempi, risiede negli otto elementi tubolari costituenti il telaio (il quadrilatero più i due foderi gemellari posteriori) che non sono formati da una solo pezzo, ma sono il risultato di un assemaggio di due o più parti, spesso quadrilatero più foderi posteriori o anche elementi che raggruppano parte del quadrilatero e parte del acarro posteriore. Questa soluzione rende più modulabile la gestione delle taglie e delle angolazioni, allargando di molto le opzioni disponibili al dettaglio". Ho riportato solo alcune frasi, l'argomento è molto ampio. I telai con congiunzioni (di cui la laminazione è una delle possibilità) secondo me sono i migliori e vengono utilizzati dai migliori costruttori (Look, Time, Colnago), costano molto ma permettono di avere quasi le stesse "taglie" delle bici in alluminio o acciaio. I telai in monoscocca, che in realtà sono molto spesso (9 volte su 10) multi-monoscocca, hanno il problema di non poter offrire molte misure. La soluzione è quella di utilizzare la geometria slooping che permettere di "aggiustare" le misure. Sulla strada, da quello che ho letto, i telai monoscocca hanno un'ottima resa dal punto di vista della rigidità rispetto ai telai con congiunzioni e teoricamente hanno un peso minore, ma sono molto meno "guidabili".

Grazie 1000 Ottavio sei stato molto chiaro ed esauriente! Ho fatto questa domanda perchè recentemente sono passato da un "fasciato" a un monoscocca ed ho avvertito sensazioni diverse. Avevo però bisogno di un parere esperto per capire se il queste sensazioni sono veritiere o no. Mi spiego meglio, non credo di avere la sensibilità di un prof. quindi avrei poturo raccontare in giro cose non veritiere. Il monoscocca lo trovo sicuramente + "duro" e reattivo e leggerissimamente meno confortevole. Comunque trattandosi di telai di alta gamma devo dire che mi sono trovato molto bene con entrambi, il salto dall'alluminio è grande. Grazie ancora.

Copio un mio post che forse può essere utile per chi volesse comprare gruppi Campagnolo: Dopo la fiera di Milano la Campagnolo metterà sul mercato i nuovi gruppi. Saranno MOLTO diversi rispetto a quelli attuali. La più grossa differenza sarà la guarnitura e il movimento centrale "ultra torque". I comandi ergopower utilizzeranno un meccanismo a bilanciere totalmente nuovo. I freni saranno sempre forgati a freddo ma "scheletrati". Inoltre il Centaur avrà il corpo del cambio in carbonio. Il movimento centrale ultra torque è veramente particolare (ho postato delle foto nel 3d ciclotecnica) ed innovativo. Dunque se comprate gruppi Campagnolo chiedete lo sconto!

Scusate per cambiare il rapporto anteriore piccolo e rimpicciolirlo ulteriormente, che modifiche devo fare al deragliatore? Non è che devo cambiarlo vero?

Fino al 34 puoi usare il solito deragliatore anteriore. Sotto non so.

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Fino al 34 puoi usare il solito deragliatore anteriore. Sotto non so. [/quote] Grazie, metterò 36-35 ho un 39 ora...

[b]Schwalbe Stelvio Evolution[/b] [quote][i]Originariamente inviato da squadra88 [/i] qualcuno di voi ha provato questi copertoni?cosa mi potete dire a riguardo? [/quote]

qualcuno di voi ha provato i copertoni Schwalbe Stelvio Evolution?cosa mi potete dire a riguardo?

io no personalmente...mi dispiace...

Al Tour Caucchioli (credo solo lui della Credit Agricole) usa la nuova Look 595. Molto diverso dalla 585 il tubo verticale. Nuova anche la forcella la HSC6 (che vorrei montare sulla mia bici il prossimo anno....) [img]http://www.cyclingnews.com/photos/2006/tech/features/tour_bikes10/IMG_1127.jpg [/img] [img] http://www.cyclingnews.com/photos/2006/tech/features/tour_bikes10/IMG_1114.jpg[/img] [img]http://www.cyclingnews.com/photos/2006/tech/features/tour_bikes10/IMG_1119.jpg [/img] Molto bella! (fonte cyclingnews.com) Vila invece ha la nuova Wilier Cento (che io trovo proprio bruttina). [img]http://www.cyclingnews.com/photos/2006/tech/features/tour_bikes11/IMG_1169.jpg [/img] (fonte vedi sopra)

Su cyclingnews.com ci sono le foto dei nuovi gruppi Campagnolo. La nuova guarnitura (cava) del Record [img] http://www.cyclingnews.com/photos/2006/tech/features/campaggroups2007/arecord53.jpg[/img] Il nuovo movimento centrale ultra torque [img]http://www.cyclingnews.com/photos/2006/tech/features/campaggroups2007/picture14.jpg [/img] I freni del record (sono molto simili anche a quelli degli altri gruppi). [img]http://www.cyclingnews.com/photos/2006/tech/features/campaggroups2007/picture19.jpg [/img] Il comando ergopower, che avrà un diverso meccanismo [img]http://www.cyclingnews.com/photos/2006/tech/features/campaggroups2007/picture24.jpg [/img]

ragazzi 1 mio amico ha dei freni a disco nella sua mtb, io osno rimasto sorpreso, nn ci credevo, ma è così, ma la mia domanda è: sono cosi convenienti i freni a disco??i prof nn ce li hanno, hanno quelli tradizionali.

Falco, in questo 3d abbiamo parlato molto dei freni a disco. Ormai le MTB di un certo livello li hanno e non più solo le downhill. I freni a disco possono essere idraulici e meccanici. I primi pesano di più ma permettono una frenata più progressiva oltre ad essere più potenti. I vantaggi dei freni a disco rispetto ai freni tradizionali sono: maggiore potenza di frenata; protezione dal fango: maggiore durata; maggiore leggerezza dei cerchi ruota. I difetti: maggiore peso; minore modulabilità della frenata (per i freni a disco meccanici); maggiore peso dei mozzi. Ovviamente per montare i freni a disco c'è bisogno di forcelle e mozzi dedicati. Io ho chiesto via mail a due produttori di freni a disco se in futuro questi dispositivi potranno essere montati anche sulle bici da corsa (già lo sono su alcune bici da ciclocross) e mi hanno risposto che il maggiore peso è ancora un ostacolo, comunque sono stati possibilisti.

Ieri sera, emozionato come un bimbo a Natale, sono andato dal ciclaio di fiducia per assemblare la mia nuova bici, alla fine ho optato per questa soluzione: telaio SPECIALIZED ALLEZ, in alluminio con carro posteriore, forcella e reggisella in carbonio, gruppo completo Campagnolo Centaur Compact 50/34 [img]http://www.cristianabondio.net/allez.gif[/img] ruote CAMPAGNOLO ZONDA [img]http://www.cristianabondio.net/zonda.gif[/img] sella SPECIALIZED ALIAS [img]http://www.cristianabondio.net/alias.gif[/img] manubrio il alluminio oversize piatto. Il tutto per 2100 eurini. Non vedo l'ora che sia pronta per poterci poggiare sopra il mio grosso sederone....:D

brrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr 2100 euro? Niente, non capirò mai questi acquisti del nuovo. Personalmente con 2100 euro ci tiravo fuori un dura ace con le wh-7801, che secondo me è incomparabile rispetto ad un centaur compact con le zonda. Boh. Oltretutto in effetti roba nuova anche del Dura Ace e delle ruote. Devo fare il venditore...

[quote][i]Originariamente inviato da Sikhandar [/i] brrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr 2100 euro? Niente, non capirò mai questi acquisti del nuovo. Personalmente con 2100 euro ci tiravo fuori un dura ace con le wh-7801, che secondo me è incomparabile rispetto ad un centaur compact con le zonda. Boh. Oltretutto in effetti roba nuova anche del Dura Ace e delle ruote. Devo fare il venditore... [/quote] Cacchio, dai prezzi di shockbike il dura-ace costa 280 euro in più del Centaur, le 7801 costano 165 euro in più delle Zonda, quindi 445 euro in più, avrei dovuto risparmiali sul telaio ?

Comunque se ti può consolare mentre stavo scegliendo la mia bici il ciclaio ne stava assemblando una da 6000 euro, telaio Scott carbonio, campagnolo Record, ruote Mavic Cosmic, manubrio FSA integrato...insomma, una biciclettina niente male.

Shockbike? UHM! Intiende? ;) Search Dura Ace in ebay.de...Le ruote vabè, sono più rigide le Eurus, ma hanno un ottimo qualità/prezzo anche le zonda (comunque è un po' allegro anche il prezzo di Shockbike). Il telaio con i 700 che ti rimanevano ci prendevi una bella bestia (anche in alu, chettefrega). Io penso che non ci sia molta variabilità di funzionalità e massa sulle cse tipo attacco manubrio, sterzo e curva, quindi avrei preso delle cose da 10 euro in alluminio (non puoi risparmiare più di tanto sulla massa, e soprattutto secondo me non ha molto senso). Boh, io ho fatto così e mi trovo da dio (e ho addirittura preso un Giant TCR usato a 500 euro...audace ci piace!). Cmq non è, te lo dico dopo aver visto i prezzi di quel negozio lì, una cattiva assemblata, anzi! (Per i prezzi che ha ;) ). Certo che quando vedi sparare via (ebay.it) il 105 a 390 euro...

Bé certo, scandagliando eBay o altri siti stranieri sicuramente prendendo una cosa di quà e una di là la stessa bici mi sarebbe costata quanto...200 - 300 euro di meno ? Poi però andrebbe sempre montata, io ovviamente non sono in grado di farlo e non mi parrebbe bello presentarmi dal ciclaio con tutti i pezzi e dirgli "ora me li monti ?"

per me è meglio Campagnolo per svariati motivi: 1-Coppi, Bartali, e molti altri campioni che hanno usato Campagnolo 2- Viva il Made in Italy 3-non mi piace avere per le mani tutti quei fili del cambio che ha lo shimano, w la praticità e la bellezza estetica del campagnolo

Per l'usato serve un buon occhio perchè la fregatura è sempre in agguato per cui, per chi non è esperto, meglio il nuovo. Ovvio poi che per valutare se un negozio di bici è caro bisogna vedere anche che assistenza ti da. Se spendi il 30% in + che da altre parti allora qualcosa non va ma un 10% in + a fronte di un'assistenza puntuale fatta con competenza e senza furbate potrebbe pure essere conveniente. In ogni caso visto che l'arrivo del nuovo mezzo di ha regalato delle emozioni e che quelle non hanno prezzo goditi quelle, in fondo sono la cosa + importante....al limite rompi le palle al negozio se il prezzo è un po' allegrotto ma non ho voglia di verificare e poi dovrei avere tutti i componenti...magari preso da raptus estetico o da fisse per il peso ti sei montato un reggisella e due portaborraccia in carbonio che costano quasi 400 euro :D

Io preferisco Campagnolo per un solo motivo: posso buttare giù 3 denti senza battere ciglio, e fare attacchi molto più a sorpresa che non buttando un dente alla volta. Con shimano non si può fare. E' una cosa veramente odiosa, specie quando devi rispondere ad uno scatto in pianura, specie quando stai facendo gli scattini per la volata e se li fai con il 14 poi devi buttare giù il 12 perdi tempo a controllare che tutto stia andando bene. Bah

[quote][i]Originariamente inviato da BJH* [/i] Per l'usato serve un buon occhio perchè la fregatura è sempre in agguato per cui, per chi non è esperto, meglio il nuovo. Ovvio poi che per valutare se un negozio di bici è caro bisogna vedere anche che assistenza ti da. Se spendi il 30% in + che da altre parti allora qualcosa non va ma un 10% in + a fronte di un'assistenza puntuale fatta con competenza e senza furbate potrebbe pure essere conveniente. In ogni caso visto che l'arrivo del nuovo mezzo di ha regalato delle emozioni e che quelle non hanno prezzo goditi quelle, in fondo sono la cosa + importante....al limite rompi le palle al negozio se il prezzo è un po' allegrotto ma non ho voglia di verificare e poi dovrei avere tutti i componenti...magari preso da raptus estetico o da fisse per il peso ti sei montato un reggisella e due portaborraccia in carbonio che costano quasi 400 euro :D [/quote] Guarda, posso dirti che come assistenza il mio negoziante è un numero 1. http://www.ciclibettoni.it. Per quanto riguarda i costi credo siano in linea con il resto d'Italia. Anche girando in internet non ho trovato prezzi molto più bassi.

per me è meglio anzi molto meglio Shimano.... se si deve andare a pesca :D

criab meglio così, emozioni, prezzo corretto e garanzia di ottima assistenza , credo che di + non si possa chiedere

[quote][i]Originariamente inviato da Sikhandar [/i] Shockbike? UHM! Intiende? ;) Search Dura Ace in ebay.de...Le ruote vabè, sono più rigide le Eurus, ma hanno un ottimo qualità/prezzo anche le zonda (comunque è un po' allegro anche il prezzo di Shockbike). Il telaio con i 700 che ti rimanevano ci prendevi una bella bestia (anche in alu, chettefrega). Io penso che non ci sia molta variabilità di funzionalità e massa sulle cse tipo attacco manubrio, sterzo e curva, quindi avrei preso delle cose da 10 euro in alluminio (non puoi risparmiare più di tanto sulla massa, e soprattutto secondo me non ha molto senso). Boh, io ho fatto così e mi trovo da dio (e ho addirittura preso un Giant TCR usato a 500 euro...audace ci piace!). Cmq non è, te lo dico dopo aver visto i prezzi di quel negozio lì, una cattiva assemblata, anzi! (Per i prezzi che ha ;) ). Certo che quando vedi sparare via (ebay.it) il 105 a 390 euro... [/quote] il prezzo non e` male,le ruote sono molto buone, il centaur non sara` il top di gamma pero` e' un buon compromesso. Quello che dici e` vero, poteva tirare giu` ancora 300 pero` se uno non ha troppa esperienza e meglio comprare in negozio, hai assistenza gratuita per tutte le piccole regolazioni e se hai problemi sai dove rivolgerti. Con piu' esperienza e tempo, magari per la seconda bici si puo` fare l'affare prendendo tutto su ebay

[b]Combinazione Pignoni Shimano[/b] [quote][i]Originariamente inviato da newcastle [/i] Siccome la Shimano è un po particolare e ha le sue teorie, volevo sapere se si riusciva ad avere questa combinazione. Io ho dietro la scala 12-13-14-15-16-17-19-21-24-27 Il problema di questa scala sono il 21-24-27, ci sono troppi denti di differenza, se si tira il 39x21 su una salita e si fa un pò fatica, a quel punto servirebbe un 22/23, ma un 24 a volte diventa troppo agile, stessa cosa per il 27. Ho chiesto al mio meccanico se si può togliere il pacchetto unito 21-24-27 e inserire il 21-23-25, e poi togliere il 16 e inserire per ultimo il 27. Mi ha detto che con shimano non si può fare, solo con il Marchisio ma cambiando completamente tutti i pignoni. E' vero o è solo per scopo di vendita? [/quote]

[quote][i]Originariamente inviato da newcastle [/i] Siccome la Shimano è un po particolare e ha le sue teorie, volevo sapere se si riusciva ad avere questa combinazione. Io ho dietro la scala 12-13-14-15-16-17-19-21-24-27 Il problema di questa scala sono il 21-24-27, ci sono troppi denti di differenza, se si tira il 39x21 su una salita e si fa un pò fatica, a quel punto servirebbe un 22/23, ma un 24 a volte diventa troppo agile, stessa cosa per il 27. Ho chiesto al mio meccanico se si può togliere il pacchetto unito 21-24-27 e inserire il 21-23-25, e poi togliere il 16 e inserire per ultimo il 27. Mi ha detto che con shimano non si può fare, solo con il Marchisio ma cambiando completamente tutti i pignoni. E' vero o è solo per scopo di vendita? [/quote] Secondo me è possibile, l'unico problema è trovare il blocchetto 21-23-25 non so se la Shimano non rivende separatamente il suo codice è Y-1ZD 98110, per il pignone da 27 dovresti prendere un Marchisio ultima posizione con relativo spessore. Molti preferiscono togliere il 13 piuttosto che il 16 che è comunque più utile per evitare il salto 15 - 17 che può dare fastidio sia sulle salite pedalabili che in pianura. Il 13 lo si utilizza quasi esclusivamente in discesa dove il salto 12-14 da meno fastidio. Ciao.

ragazzi o scoperto ke le Mtb hanno come rapporto + agile il 24-30!io oggi l'ho usato e devo dire ke è utile, l'ho usato perkè ho fatto 1 salita co pendenze superiori al 20%, se no se in 1 salitella mettevo il 24-30, venivo su con 150 pedalate al minuto!praticamente stavo 1 vita fermo...dal tronde l'agilità l'ha impartita re Lance...:Od:

Eccola, è arrivata: [img]http://www.cristianabondio.net/specialized.jpg [/img] alla fine 2.090 eurini, un buono sconto visto che al posto della guarnitura compatta Centaur normale mi ha montato quella in carbonio (+ 334 euro da listino) in quanto l'altra non era disponibile. Oggi coro subito a provarla.

complimenti bella davvero!:yes:

Proprio una bici che mi piace...chissà... ;)

Ciao a tutti preso ormai da passione piu' sfrenata avrei deciso di procedere anche io con un acquisto. Bene da un rivenditore ho trovato la bottecchia bs 820 Qui sotto la foto della 850 http://www.bottecchia.com/ita/catagfrm2.asp Con gruppo shimano ultegra (2006?) praticamente la porto a casa con solo 1.900 euro che mi sembra un prezzaccio Voi cosa ne pensate ? Come vi sembra come marca ? E' affidabile ? Grazie dell' aiuto

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] [quote][i]Originariamente inviato da super cunego [/i] Scusate un 26 di ruota a cosa corrisponde in lunghezza? [/quote] Quelli sono 26 pollici di diametro. Adesso tu ti trovi quanti centimetri è un pollice. Poi ti trovi il raggio e poi ti trovi la circonferenza. Facile vero :Od::Od: Il problema sorge poi però perchè tu trovi la circonferenza del cerchio ma, sopra al cerchio :Od::Od: c'è un copertoncino. A quel punto devi calcolare anche il copertoncino. Forse non è facile come sembra :Od::Od: [/quote] e io aggiungerei che va tolta la deformazione elastica del copertoncino che genera una freccia o schiacciamento in funzione della pressione e della temperatura e della distribuzione delle pressioni di contatto al suolo. :OIO

Come potete notare sono proprio un niubbo e volevo chiedervi alcune informazioni: 1) ci sono problemi a montare col gruppo shimano ultegra 6600 e cassetta 12-27 una guarnitura compact? (esteticamente mi piace molto la FSA SL-K megaexo) 2) ho comprato da poco una bici usata con telaio in alluminio, carro e forcella in carbonio con guarnitura completa shimano ultegra 6500 ( 9 velocità ); quali strumenti (chiavi) speciali non devono mancarmi per smontare e rimontare il tutto con i due gruppi ultegra differenti? 3) avevo già una bici in acciaio e con questa nuova ibrida alu-carbo ho meno feeling con l'anteriore (in accenno di piega va benissimo, ma appena c'è bisogno di andare un pò più in piega non sento più l'appoggio, pensate sia dovuto ai copertoncini (continental ultra 3000 700x23), alla forcella o alla leggerezza del telaio rispetto a quella in acciaio che montava dei copertoncini 700x20 michelin. 4) che ne pensate dell'idea di preparare due set di ruote completamente differenti anche per cassetta pignoni per la pianura e la salita? (io sto pensando al 12-27 che già possiedo per la salita con cerchi mavic cosmic in aluminio e ad un 11-23 con ruote sempre a profilo alto a scelta tra mavic cosmic carbon e gipiemme 5.5 carbon) Grazie.

[quote][i]Originariamente inviato da jacque-jack [/i] Come potete notare sono proprio un niubbo e volevo chiedervi alcune informazioni: 1) ci sono problemi a montare col gruppo shimano ultegra 6600 e cassetta 12-27 una guarnitura compact? (esteticamente mi piace molto la FSA SL-K megaexo) 2) ho comprato da poco una bici usata con telaio in alluminio, carro e forcella in carbonio con guarnitura completa shimano ultegra 6500 ( 9 velocità ); quali strumenti (chiavi) speciali non devono mancarmi per smontare e rimontare il tutto con i due gruppi ultegra differenti? 3) avevo già una bici in acciaio e con questa nuova ibrida alu-carbo ho meno feeling con l'anteriore (in accenno di piega va benissimo, ma appena c'è bisogno di andare un pò più in piega non sento più l'appoggio, pensate sia dovuto ai copertoncini (continental ultra 3000 700x23), alla forcella o alla leggerezza del telaio rispetto a quella in acciaio che montava dei copertoncini 700x20 michelin. 4) che ne pensate dell'idea di preparare due set di ruote completamente differenti anche per cassetta pignoni per la pianura e la salita? (io sto pensando al 12-27 che già possiedo per la salita con cerchi mavic cosmic in aluminio e ad un 11-23 con ruote sempre a profilo alto a scelta tra mavic cosmic carbon e gipiemme 5.5 carbon) Grazie. [/quote] cosmic per la salita???:? non ti conviene usarle come ruote da pianura e farti fare un paio di ruote con un buon mozzo e cerchio leggero da salita?

[quote][i]Originariamente inviato da mik87 [/i] [quote][i]Originariamente inviato da jacque-jack [/i] Come potete notare sono proprio un niubbo e volevo chiedervi alcune informazioni: 1) ci sono problemi a montare col gruppo shimano ultegra 6600 e cassetta 12-27 una guarnitura compact? (esteticamente mi piace molto la FSA SL-K megaexo) 2) ho comprato da poco una bici usata con telaio in alluminio, carro e forcella in carbonio con guarnitura completa shimano ultegra 6500 ( 9 velocità ); quali strumenti (chiavi) speciali non devono mancarmi per smontare e rimontare il tutto con i due gruppi ultegra differenti? 3) avevo già una bici in acciaio e con questa nuova ibrida alu-carbo ho meno feeling con l'anteriore (in accenno di piega va benissimo, ma appena c'è bisogno di andare un pò più in piega non sento più l'appoggio, pensate sia dovuto ai copertoncini (continental ultra 3000 700x23), alla forcella o alla leggerezza del telaio rispetto a quella in acciaio che montava dei copertoncini 700x20 michelin. 4) che ne pensate dell'idea di preparare due set di ruote completamente differenti anche per cassetta pignoni per la pianura e la salita? (io sto pensando al 12-27 che già possiedo per la salita con cerchi mavic cosmic in aluminio e ad un 11-23 con ruote sempre a profilo alto a scelta tra mavic cosmic carbon e gipiemme 5.5 carbon) Grazie. [/quote] cosmic per la salita???:? non ti conviene usarle come ruote da pianura e farti fare un paio di ruote con un buon mozzo e cerchio leggero da salita? [/quote] Non hai risolto i miei dubbi anche se la tua osservazione è corretta sulle ruote da salita. Il fatto è che quei cerchi li ho già ed essendo completamente fuori forma, 1 kg in più sui cerchi proprio non mi cambia nulla e pensavo di metterci questa cassetta pignoni per riusarli apposta in montagna o terreni misti perchè non mi fido tanto dei cerchi in carbonio per le discese.

un'ulteriore informazione: è possibile da una FSA SL-K Compact con calotte per passo inglese, togliere queste e metterne a passo italiano? ovvero le pedivelle sono compatibili con un movimento centrale a passo italiano?

[quote][i]Originariamente inviato da jacque-jack [/i] [quote][i]Originariamente inviato da mik87 [/i] [quote][i]Originariamente inviato da jacque-jack [/i] Come potete notare sono proprio un niubbo e volevo chiedervi alcune informazioni: 1) ci sono problemi a montare col gruppo shimano ultegra 6600 e cassetta 12-27 una guarnitura compact? (esteticamente mi piace molto la FSA SL-K megaexo) 2) ho comprato da poco una bici usata con telaio in alluminio, carro e forcella in carbonio con guarnitura completa shimano ultegra 6500 ( 9 velocità ); quali strumenti (chiavi) speciali non devono mancarmi per smontare e rimontare il tutto con i due gruppi ultegra differenti? 3) avevo già una bici in acciaio e con questa nuova ibrida alu-carbo ho meno feeling con l'anteriore (in accenno di piega va benissimo, ma appena c'è bisogno di andare un pò più in piega non sento più l'appoggio, pensate sia dovuto ai copertoncini (continental ultra 3000 700x23), alla forcella o alla leggerezza del telaio rispetto a quella in acciaio che montava dei copertoncini 700x20 michelin. 4) che ne pensate dell'idea di preparare due set di ruote completamente differenti anche per cassetta pignoni per la pianura e la salita? (io sto pensando al 12-27 che già possiedo per la salita con cerchi mavic cosmic in aluminio e ad un 11-23 con ruote sempre a profilo alto a scelta tra mavic cosmic carbon e gipiemme 5.5 carbon) Grazie. [/quote] cosmic per la salita???:? non ti conviene usarle come ruote da pianura e farti fare un paio di ruote con un buon mozzo e cerchio leggero da salita? [/quote] Non hai risolto i miei dubbi anche se la tua osservazione è corretta sulle ruote da salita. Il fatto è che quei cerchi li ho già ed essendo completamente fuori forma, 1 kg in più sui cerchi proprio non mi cambia nulla e pensavo di metterci questa cassetta pignoni per riusarli apposta in montagna o terreni misti perchè non mi fido tanto dei cerchi in carbonio per le discese. [/quote] tranquillo, neppure io sono un grammomaniaco, ma se devi comprare delle ruote che sono praticamente la copia di quelle che hai (in termini di peso non c'e` molta differenza tra cosmic e cosmic-carbon) spendendo minimo 800euro secondo me non ne vale la pena, puoi spendere meno e avere delle ruote effettivamente differenti, piu` da salita diciamo (sui 1400gr) poi se le hai gia` entrambe e non ti fidi a frenare con il carbonio potrebbe essere la scelta piu` adatta quella che hai suggerito

grazie, inteso. per le altre info, sai dirmi qualcosa? consigliarmi?

[quote][i]Originariamente inviato da jacque-jack [/i] grazie, inteso. per le altre info, sai dirmi qualcosa? consigliarmi? [/quote] se vuoi ruote da salita o te le fai assemblare oppure puoi cercare ruote che stiano sui 1400/1500gr la scelta e` ampia, se non cerchi cose estreme tipo LW/Bora/Zipp l'ideale sarebbe un basso profilo, o al limite un medio un po' di nomi a caso: neutron, eurus,fulcrum 1, shimano WH-7801, A.M 420 o 350 sui 500euro te la cavi. Non sono ruote ultraleggere ma buoni compromessi tra prezzo e solidita` se vuoi spendere poco e avere non ti interessa troppo la rigidita` laterale ti puoi far assemblare delle ruote (mozzo record, cerchi mavic, raggi dt) con copertoncino stai sui 1400gr per 400euro circa se vuoi farti una cultura sulle ruote vai su bicidacorsa.com

Ciao a tutti preso ormai da passione piu' sfrenata avrei deciso di procedere anche io con un acquisto. Bene da un rivenditore ho trovato la bottecchia bs 820 Qui sotto la foto della 850 http://www.bottecchia.com/ita/catagfrm2.asp Con gruppo shimano ultegra (2006?) praticamente la porto a casa con solo 1.900 euro che mi sembra un prezzaccio Voi cosa ne pensate ? Come vi sembra come marca ? E' affidabile ? Grazie dell' aiuto

non si vede nulla!:(

Ho provato a scrivere una email direttamente alla Bottecchia speriamo almeno loro saranno di aiuto Piu' che altro mi interessava sapere se il gruppo ultgra che uscira' , sra' molto differente o con delle novita' essenziali rispetto a quello attuale...

[quote][i]Originariamente inviato da urgnanese [/i] non si vede nulla!:( [/quote]anko nn la vedo...:gluglu:

Sapete cosa cambia su Shimano Ultegra 2006 e 2007 ??

Qualche tempo fa ho visto una bici con delle fighissime guaine bianche, molto brillanti, qualcuno ha una minima idea del marchio che le produce?

Forse hai visto le guaine della Nokon. www.nokon.de Ne ho sentito parlare molto bene e sono leggerissime.

[b]Consigli per l'acquisto[/b] [quote][i]Originariamente inviato da TOM BONEN [/i] CIAO A TUTTI! VOLEVO AVERE UN CONSIGLIO PER ACQUISTARE UNA NUOVA BICI, ATTUALMENTO HO UN TELAIO IN ALLUMINIO, MA VORREI PASSARE AL CARBONIO. QUALCUNO MI SA SPIEGARE TECNICAMENTE LE DIFFERENZE TRA MONOSCOCCA E FULL CARBON? E ALLUMINIO DAL CARBONIO TECNICAMENTE CHE DIFFERENZE CI SONO? GRAZIE [/quote]

[quote][i]Originariamente inviato da Monsieur 40% [/i] [b]Consigli per l'acquisto[/b] [quote][i]Originariamente inviato da TOM BONEN [/i] CIAO A TUTTI! VOLEVO AVERE UN CONSIGLIO PER ACQUISTARE UNA NUOVA BICI, ATTUALMENTO HO UN TELAIO IN ALLUMINIO, MA VORREI PASSARE AL CARBONIO. QUALCUNO MI SA SPIEGARE TECNICAMENTE LE DIFFERENZE TRA MONOSCOCCA E FULL CARBON? E ALLUMINIO DAL CARBONIO TECNICAMENTE CHE DIFFERENZE CI SONO? GRAZIE [/quote] [/quote] TOM BONEN prova ad andare qui http://www.guidorubino.com/bici/strada/materiali/monoscocca.htm , dovresti trovare risposte alle tue domande.

GRANDI! Grazie a tutti,ora ho le idee un pò più chiare.

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Forse hai visto le guaine della Nokon. www.nokon.de Ne ho sentito parlare molto bene e sono leggerissime. [/quote] Ciao Ottavio, non sono le Nokon (argentate o nere e metalliche), ma un'altra marca.

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Forse hai visto le guaine della Nokon. www.nokon.de Ne ho sentito parlare molto bene e sono leggerissime. [/quote] Ciao Ottavio, non sono le Nokon (argentate o nere e metalliche), ma un'altra marca. [/quote] Non ci crederete ma ho ripreso questo 3D proprio per chiedere informazioni sulle guaine della Nokon, qualcuno le ha mai usate? ho letto che sono più leggere e scorrevoli, a me piacciono molto esteticamente. Qualcuno sa darmi qualche notizia?

Woody, io non le ho usate ma ne ho sentito parlare molto bene. Inoltre sono proprio belle. PS Sono contento che anche tu sia un Morettiano. Il suo "continuiamo così, facciamoci del male" sembra scritto apposta per il ciclismo odierno.

Qualche pagina più addietro c'è un commento molto positivo di Mestatore sulle Nokon.

Ecco il giocattolino di Landis http://www.sportpro.it/test/powertap02/pwtap02.htm Veramente fenomenale come strumento, ora non gli servirà più, quindi se me lo cedesse in comodato d'uso gratuito... :D

Novità importanti arrivano da Campagnolo http://www.campagnolo.com/pressrel.php?nid=103

[b]Acquisto nuova bici[/b] [quote][i]Originariamente inviato da grnatali [/i] Salve a tutti, mi sono appena registrato spinto dalla euforia dell'acquisto. Sono orientato per PINARELLO GALILEO; sapete di che anno è il modello che monta il Veloce 10V e ha le forcelle in fibra di carbonio precedenti alle ONDA; ve lo chiedo perchè il rivenditore mi ha detto che il modello 2007 che sarà presentato alla prossima fiera costerà di meno poichè con telaio non prodotto da Pinarello ma importato; è possibile? se la bici di cui sopra è, come credo, un modello del 2005 vi sembra buono il prezzo che mi ha fatto di Euro 1.700? grazie :OO: [/quote]

Ciao a tutti volevo farvi partecipi dell' acquisto della mia nuova bicicletta. Niente di speciale se confrontata con quello che offre il mercato, ma davvero speciale per me e per la gioia che mi sta dando. Ho acquistato una "favolosa" TORPADO modello KRABON montata shimano 105 presso il negozio dell' ex professionista Daniele Sgnaolin. A parte la persona stupenda che si e' rivelato Daniele devo dire che il mezzo e' veramente appagante di una comodita' notevole e per la prima volta in vita mia sto usando un gruppo shimano. Io non faccio gare faccio solo allenamenti da 2 a 3 ore ad uscita per 2-3 volte alla settimana quindi per me .... N1 Ciao a tutti

Markus, congratulazioni! L'acquisto di una nuova bici e il pensiero dei km che si percorrerano con la "fedele compagna" sono un evento da festeggiare, qualunque sia il livello del mezzo. Tanto contano solo i garrun..... Grnatali, con Pinarello vai sempre sul sicuro. Anche io ho letto che dal prossimo anno le bici costeranno di meno perché fabbricate in Asia, ma non so altro.

Ragazzi sto per cambiare pedivella. Tolgo il 53/39 e metto un 50/34. Sarei orientato verso la Compact che costa sui 40 euro. C'è nE sono anche da 120 euro. Che dite, la compact è buona o mi conviene davvero mettrci 80 euro in più ?

40 € una compact??? Marca? E' di legno?

marca Miche. Ehm... mi sa che me ne faccio montare una un pò più seria allora...

Mah, non è una marca che mi ispira moltissimo, ma può essere un fattore soggettivo. Dovresti decidere un tetto massimo di spesa, carbonio o alluminio, estetica, valutare alcuni modelli.

Beh si, dovrei fare come dici tu. Però oramai è andata. Ho detto al mio rivenditore di montarmene una sui 100 Euro, ci pensa lui. Faccio un passo alla volta. Sono un appassionato ma ancora alla prime armi, non me ne intendo molto. Per me l'importante era montare una Pedivella più umana che mi permettesse di affrontare le salite più dure in maniera più agevole. ...Agevole si fa per dire...eheheh. E per ora mi basta così. Mi faccio montare un contachilometri, una revisionatina, cambio di copertoncini, cambio del nastro, e da settimana prox si inizia. Non ho mai affrontato una stagione continuativa di uscite in bici ora vorrei iniziare a metter dentro un pò di chilometri,un 4000/5000 l'anno che viene. E poi quando ho un pò di gamba e sarà il momento mi cimenterò con le gran fondo. Grazie dell'aiuto. Ciao Ciao W IL CICLISMO

Fantalby, tra l'altro la "compact" non è una pedivella, ma una guarnitura. La pedivella è il raccordo tra pedale e guarnitura. ;)

Beh Okey. C'ho da studià in sto campo. Insomma comunque cambio le due corone ( si chiamano così ?? ). Al posto di 53/39 metto 50/34. Questo è l'importante per me poi il resto vien dopo. Non vedo l'ora di iniziare a pedalare...

Anch'io ho iniziato a pedalare da poco, e la compact 50/34 (magari con un 25 come rapporto più leggero dietro e un 12 come rapporto più duro) - che ho anch'io, di Campagnolo - è la soluzione ottimale per dei neofiti come noi. ;)

Oh chiariamo non sono proprio un pivello. Ho pur sempre fatto Mortirolo + Gavia in una botta sola. In + quest'anno al giro sul Mortirolo ho pure bucato,pensa te che fortuna che ho. Eheheh. Ho una Olmo da 4 anni ma per due anni non l'ho toccata e per gli altri due sono andato a sprazzi...Ora la prendo in mano seriamente... 50/34: prima volevo metter quella da 40 euro poi sono andato su una intorno ai 100... mah... pedaliamo pedaliamo che fa bene ! :OO: PS. Intanto un Di Luca in forma Mondiale vince alla Vuelta su arrivo in salita. Seconda punta con il compito di infilarsi nelle azioni interessanti della corsa ?

[quote][i]Originariamente inviato da FantaAlby [/i] Oh chiariamo non sono proprio un pivello. Ho pur sempre fatto Mortirolo + Gavia in una botta sola. [/quote] Mario, non saprà cos'è na pedivella...ma ti da la paga sto qui... :D

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] [quote][i]Originariamente inviato da FantaAlby [/i] Oh chiariamo non sono proprio un pivello. Ho pur sempre fatto Mortirolo + Gavia in una botta sola. [/quote] Mario, non saprà cos'è na pedivella...ma ti da la paga sto qui... :D [/quote] A me date la paga pure sui cavalcavia, ora come ora... :Od:

Ragazzi. Sono un ciclista vecchia maniera !!!!! Poca cultura ma ci do dentro come non mai sui pedali !!!! ...A parte gli scherzi...Ora come ora mi sa che prendo paga io...Sono sovrappeso di quasi una quindicina di chili... Mi definisco un incrocio tra il Dario Pieri detto "Il Quintale" e Ciccio Pasticcio Kaiser Jan dei tempi belli.

[quote][i]Originariamente inviato da FantaAlby [/i] Ragazzi. Sono un ciclista vecchia maniera !!!!! Poca cultura ma ci do dentro come non mai sui pedali !!!! ...A parte gli scherzi...Ora come ora mi sa che prendo paga io...Sono sovrappeso di quasi una quindicina di chili... Mi definisco un incrocio tra il Dario Pieri detto "Il Quintale" e Ciccio Pasticcio Kaiser Jan dei tempi belli. [/quote] Qui puoi trovare Mario in versione Kaiser Jan Gennaio 2003 http://www.cicloweb.it/forum/viewthread.php?tid=4614 :Od:

...la piantiamo di sparlare alle mie spalle mentre non sono in linea...!? (sono il mago dei doppi sensi :Od: )

Non sono a quei livelli di panza ma non vado per il leggero con coscie e fondoschiena...cmq è vero la divisa ingrassa...

[quote][i]Originariamente inviato da FantaAlby [/i] Non sono a quei livelli di panza .......... [/quote] :Od::Od::Od:

[quote][i]Originariamente inviato da FantaAlby [/i] [b]Non sono a quei livelli di panza[/b] ma non vado per il leggero con coscie e fondoschiena...cmq è vero la divisa ingrassa... [/quote] Che colpo di fioretto... :Od:

FantAlby, saluta tutti, visto che quello è stato il tuo ultimo post... :Od: :D :D

Vabbè ragazzi non si può neanche scherzare, cmq Monsieur ripensandoci e rivedendo bene di panza siamo uguali... :D Per tornare in tema. Ecco cosa ho montato http://www.cicliambrosini.com/presentazione_00002c.htm e' quella da 120 euro FSA GOSSAMER

Beh non è male, sicuramente meglio di quella della Miche da 40€!

Sono seriamente intenzionato a montare sulla mia bici una guarnitura compact 50/34 Campagnolo in carbonio, un negozio qui a Bologna mi ha proposto un ottimo prezzo. attualmente monto una guarnitura 53/42 con rapporti 13/14/15/16/17/18/19/21/23/26, per far lavorare la catena più "dritta" avevo pensato di eliminare il 18 e montare un 12, voi che ne pensate della mia scelta? sono mesi che sto ponderando la soluzione compact e, studiando anche lo sviluppo metrico credo proprio di essermi deciso.

[quote][i]Originariamente inviato da mestatore [/i] caro ottavio, caro ottavio, io li ho, sono bellissimi e funzionano benissimo. stai solo attento che te li monti qualcuno che sa farlo bene e regoli bene le lunghezze, per l' estetica. d' altra parte, quando hai un record, l' unica ragione di montarli è il gusto , perchè risparmi pochissimi grammi e la funzionalità è comunque ottima. io comunque ne sono contentissimo ciao mesty [/quote] Ecco il post che cercavo, mi chiedevo come si comportano nei punti di contatto col telaio, ci vogliono sempre i classici adesivi protettivi oppure non servono? Caro Mesty, devo dire che quando alla kobram ho vsto la tua bici sono rimasto davvero folgorato!

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Sono seriamente intenzionato a montare sulla mia bici una guarnitura compact 50/34 Campagnolo in carbonio, un negozio qui a Bologna mi ha proposto un ottimo prezzo. attualmente monto una guarnitura 53/42 con rapporti 13/14/15/16/17/18/19/21/23/26, per far lavorare la catena più "dritta" avevo pensato di eliminare il 18 e montare un 12, voi che ne pensate della mia scelta? sono mesi che sto ponderando la soluzione compact e, studiando anche lo sviluppo metrico credo proprio di essermi deciso. [/quote] Io ho il 13 - 26 con la compact e mi trovo benissimo. Il 13 è nuovo e il 14 praticamente ha meno di 10 Km. Al limite, se ti piacciono le salite molto molto dure, al posto del 18 monta un 29. Io comunque preferisco che dal 15 al 19, i rapporti che uso di +, non ci siano salti doppi tipo 17/19.

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] [quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Sono seriamente intenzionato a montare sulla mia bici una guarnitura compact 50/34 Campagnolo in carbonio, un negozio qui a Bologna mi ha proposto un ottimo prezzo. attualmente monto una guarnitura 53/42 con rapporti 13/14/15/16/17/18/19/21/23/26, per far lavorare la catena più "dritta" avevo pensato di eliminare il 18 e montare un 12, voi che ne pensate della mia scelta? sono mesi che sto ponderando la soluzione compact e, studiando anche lo sviluppo metrico credo proprio di essermi deciso. [/quote] Io ho il 13 - 26 con la compact e mi trovo benissimo. Il 13 è nuovo e il 14 praticamente ha meno di 10 Km. Al limite, se ti piacciono le salite, al posto del 18 monta un 29. [/quote] avverti mai cigolii quando la catena lavora più in obliquo? con rapporti tipo il 39x15?

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] [quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] [quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Sono seriamente intenzionato a montare sulla mia bici una guarnitura compact 50/34 Campagnolo in carbonio, un negozio qui a Bologna mi ha proposto un ottimo prezzo. attualmente monto una guarnitura 53/42 con rapporti 13/14/15/16/17/18/19/21/23/26, per far lavorare la catena più "dritta" avevo pensato di eliminare il 18 e montare un 12, voi che ne pensate della mia scelta? sono mesi che sto ponderando la soluzione compact e, studiando anche lo sviluppo metrico credo proprio di essermi deciso. [/quote] Io ho il 13 - 26 con la compact e mi trovo benissimo. Il 13 è nuovo e il 14 praticamente ha meno di 10 Km. Al limite, se ti piacciono le salite, al posto del 18 monta un 29. [/quote] avverti mai cigolii quando la catena lavora più in obliquo? con rapporti tipo il 39x15? [/quote] Con il 34 - 15 e con il 50 - 21 nessun problema (praticamnete hanno quasi lo stesso rapporto metrico). Se sono costretto a mettere il 34 - 14 o il 50 - 23 do solo uno scatto di deragliatore (io ho campagnolo) e lo sfregamento della catena sul deragliatore sparisce. Così la catena è abliquissima e li metto solo quando so che poco dopo spiana (allora lascio il 50) oppure sale + duro (allora lascio il 34). La parità è 50-21 / 34-15. Perchè al posto della Campagnolo ( da quello che so le guarniture Campagnolo e FSA in carbonio escono dalla stessa Factoy) non metti una FSA Gossamer MEGAEXO costa 120 euro e va benissimo. Con 25 euro in + ti ci mettono anche le corone della K Force. Oppure la SLK MEGAEXO a 299 euro. Guarda: http://www.cicliambrosini.com/presentazione_000006.htm

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] [quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] [quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] [quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Sono seriamente intenzionato a montare sulla mia bici una guarnitura compact 50/34 Campagnolo in carbonio, un negozio qui a Bologna mi ha proposto un ottimo prezzo. attualmente monto una guarnitura 53/42 con rapporti 13/14/15/16/17/18/19/21/23/26, per far lavorare la catena più "dritta" avevo pensato di eliminare il 18 e montare un 12, voi che ne pensate della mia scelta? sono mesi che sto ponderando la soluzione compact e, studiando anche lo sviluppo metrico credo proprio di essermi deciso. [/quote] Io ho il 13 - 26 con la compact e mi trovo benissimo. Il 13 è nuovo e il 14 praticamente ha meno di 10 Km. Al limite, se ti piacciono le salite, al posto del 18 monta un 29. [/quote] avverti mai cigolii quando la catena lavora più in obliquo? con rapporti tipo il 39x15? [/quote] Con il 34 - 15 e con il 50 - 21 nessun problema (praticamnete hanno lo stesso rapporto metrico). Se sono costretto a mettere il 34 - 14 o il 50 - 23 do solo uno scatto di deragliatore (io ho campagnolo) e lo sfregamento della catena sul deragliatore sparisce. Così la catena è abliquissima e li metto solo quando so che poco dopo spiana (allora lascio il 50) oppure sale + duro (allora lascio il 34). La parità è 50-21 / 34-15. Perchè al posto della Campagnolo ( da quello che so le guarniture Campagnolo e FSA in carbonio escono dalla stessa Factoy) non metti una FSA Gossamer MEGAEXO costa 120 euro e va benissimo. Con 25 euro in + ti ci mettono anche le corone della K Force. Oppure la SLK MEGAEXO a 299 euro. Guarda: http://www.cicliambrosini.com/presentazione_000006.htm [/quote] Grazie per i preziosi consigli Mauro, adesso ho le idee un po più chiare.

Questi sono gli sviluppi metrici Di una combinazione Compact 50/34 con pignoni 13/26: [img]http://img187.imageshack.us/img187/729/nuovoimmaginebitmapny6.png [/img] Fonte: Campagnolo.com

Le guarniture FSA sul sito che mi hai indicato sono davvero belle e a prezzi davvero interessanti, da qualche parte però ho letto che coi gruppi campagnolo a volte davano problemi di cigolii, forse dovuti alla lavorazione dei denti delle corone, chissà se è vero oppure è una delle classiche leggende metropolitane che in materia di ciclotecnica non mancano mai :boh:

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Le guarniture FSA sul sito che mi hai indicato sono davvero belle e a prezzi davvero interessanti, da qualche parte però ho letto che coi gruppi campagnolo a volte davano problemi di cigolii, forse dovuti alla lavorazione dei denti delle corone, chissà se è vero oppure è una delle classiche leggende metropolitane che in materia di ciclotecnica non mancano mai :boh: [/quote] Io ho deragliatore Xenon, Cambio Centaur, Comandi Veloce, Pignoni Centaur e catena Record con una guarnitura compact RPM della FSA (è la gossamer ma c'è scritto RPM) e non ho mai sentito cigoli. Se mi trovi una combinazione + problematica per la compatibilità!! :D:D Ps: Anzi, adesso che ci penso, un cigolio c'è ma non è la guarnitura bensì il movimento centrale che ha preso un mare d'aqua e sono due volte che lo faccio smontare e pulire/ingrassare ma niente dopo unpo ricomincia. Ma questo con la compact non c'entra una .........

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] [quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Le guarniture FSA sul sito che mi hai indicato sono davvero belle e a prezzi davvero interessanti, da qualche parte però ho letto che coi gruppi campagnolo a volte davano problemi di cigolii, forse dovuti alla lavorazione dei denti delle corone, chissà se è vero oppure è una delle classiche leggende metropolitane che in materia di ciclotecnica non mancano mai :boh: [/quote] Io ho deragliatore Xenon, Cambio Centaur, Comandi Veloce, Pignoni Centaur e catena Record con una guarnitura compact RPM della FSA (è la gossamer ma c'è scritto RPM) e non ho mai sentito cigoli. Se mi trovi una combinazione + problematica per la compatibilità!! :D:D Ps: Anzi, adesso che ci penso, un cigolio c'è ma non è la guarnitura bensì il movimento centrale che ha preso un mare d'aqua e sono due volte che lo faccio smontare e pulire/ingrassare ma niente dopo unpo ricomincia. Ma questo con la compact non c'entra una ......... [/quote] Bhe, vista la tua esperienza, se non produce cigolii la tua trasmissione allora non lo farà nessun'altra combinazione. Grazie ancora!

Stress, ma che movimento centrale hai? Octalink? Isis o che?

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Stress, ma che movimento centrale hai? Octalink? Isis o che? [/quote] [b] ISIS [/b] e ieri ho avuto la conferma assoluta che il crek arriva da li. Fino a quando con un colpo secco di pedale smette di farlo lo lascio poi lo cambio.

A me hanno detto che basta un granellino di sabbia per fare rumorini bastardi.

Il mio ha preso 3 ore di acquazzone terribile ed è rimasto (la colpa è mia :(:( che non sapevo ancora unca... di manutenzione) per oltre 15 giorni bello inondato d'acqua. Da allora è stato smontato e pulito/ingrassato 2 volte ma ormai il danno l'avevo fatto.

L'importante è che non hai rovinato il telaio internamente. Ma penso che cambiando il movimento centrale risolvi i tuoi problemi audio... :Od:

Oggi mi sono trovato un una brutta situazione, tornavo dalla mia uscita in bici preserale e mi sono ritrovato ad attraversare i viali della città ormai al buio e un paio di macchine mi hanno tagliato la strada perchè non mi avevano visto. Come potrei rendermi più visibile? con abbigliamento dotato di fasce catarifrangenti oppure con uno di quei kit di faretti da applicare alla bici? qualcuno li ha mai usati?

Ciao Franz, guarda qui: http://www.cateye.com/it Trovi sia le luci anteriori (led e normali) sia quelle di sicurezza posteriori. Ciao Andrea

Io ho un led sotto la sella che funziona sia da faro anteriore che posteriore. All'inizio ero perplesso (1 solo le e per giunta rosso) ma mi sono ricreduto presto (fanno una bella luce che si vede, eccome se si vede!!). 2 led peseranno al massimo 20 grammi e si bloccano sulla piega e sul reggisella con un elastico. E' il cosino rosso che si vede nella foto sotto la sella: [img]http://img83.imageshack.us/img83/6448/nandoaltornanteyw6.png [/img]

Stress, che componente vuoi conoscere della mia bici? :D I led? :Od:

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Stress, che componente vuoi conoscere della mia bici? :D I led? :Od: [/quote] Ma dai :D Telaio gruppo ruote rapporti ecc ecc. Ps: anche quanti dindi costa :Od::Od::Od:

Ruote già le sai...gruppo pure, telaio non si dice, anche perchè è il peggior componente di tutto il lotto. Ti posto la guarnitura. Deda D-Power, 50-36. [img]http://www.dedaelementi.com/img/articoli/Dpower_Grande.jpg[/img] Movimento Centrale in titanio con cartuccia in carbonio. [img]http://www.dedaelementi.com/img/articoli/BB_Grande.jpg[/img]

Bella, veramente bella. Allora anche tu Compact bene bene la compagnia s'allarga. Diciamo almeno 200/250 euretti o +? Le ruote che monti di listino costano + della mia bici mentre con il gruppo ce ne compravo quasi 2. :D:D

200/250 € dici la guarnitura?

Quella della foto è una guarnitura 50-34... (c'è scritto :D)... ;)

Non è che fanno una foto per ogni corona! :D :bll:

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] 200/250 € dici la guarnitura? [/quote] si guarnitura + movimento centrale. Ps: minchia ho fatto un'indagine e costicchia quasi il doppio di quanto ho scritto :o:o

Di listino la guarnitura costa 520 €. Il movimento centrale in cromo 30€...quindi ho preso quello in titanio che ne costa 100€. :D Le corone costano 44€ l'una. I prezzi sono quelli di listino...a cui ovviamente va aggiunta la mitica IVA... :Od:

Che voi sappiate, per il Campagnolo Veloce è possibile cambiare solo la moltiplica piccola davanti e passare da un 34 ad un 36 (dico per il futuro, magari mettendo il 26 e il 28 dietro... :D)?

Si, è possibile.

Mario, a meno che non perdi una ventina di chili ti consiglio di lasciare il 34 avanti e mettere il 26 dietro.

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] Mario, a meno che non perdi una ventina di chili ti consiglio di lasciare il 34 avanti e mettere il 26 dietro. [/quote] :Od: Poi che ti servono tutti quei denti che abiti in spiaggia? Carica la bici su un pedalò e fai la spola con la Sardegna. :bll:

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Poi che ti servono tutti quei denti che abiti in spiaggia? [/quote] ...per mangiarti meglio... aaaaaahhhhhhmmm! :Od: P.S.: Stress, era appunto una curiosità futura, se non futurista... "boom-splash. ta-ta-ra-tta-tta! bem-bem. Sffffschchhh"... :D :D

Ho due cerchi Campagnolo Atlanta di una bici che non uso piu' dove avevo 8 rapporti. Vorrei sapere se è possivile inserire un pacchetto da 10 da utilizzare come seconda ruata per la bici che uso ora. Il "porta rapporti" è di grandezza standar o varia ( cioè c'è quello per 8, per 9, per 10)?

Io sulle mie ho cambiato da 9 a 10 senza problemi. Forse per fare da 8 a 10 devi cambiare il corpetto dove si montano i pignoni. Però qui ti deve rispondere chi l'ha fatto o meglio chi lo fa. Meccanicooooooooo!!!!!!!! Il "Nonno" è un bel pò che non si sente.

[quote][i]Originariamente inviato da giapom [/i] Ho due cerchi Campagnolo Atlanta di una bici che non uso piu' dove avevo 8 rapporti. Vorrei sapere se è possivile inserire un pacchetto da 10 da utilizzare come seconda ruata per la bici che uso ora. Il "porta rapporti" è di grandezza standar o varia ( cioè c'è quello per 8, per 9, per 10)? [/quote] Standard, non c'è problema. Chiedo conferma, anyway.

Grazie Andrea e Mauro per le indicazioni, sempre gentilissimi!

Stress, che salita è quella della foto? Ha una bella pendenza!

Visto che tanti chiedono consiglio, lo faccio anche io... Ho una mezza idea di cambiare bici. Vorrei comprare una Cinelli, perchè il mio meccanico ne ha li un po, in squadra parecchi le hanno e me ne hanno sempre parlato bene, quindi... Estrada 2007: completamente in carbonio. Non è il top di gamma, ma è subito sotto l'XLR8R 5. Montata Veloce costa intorno ai 2270 euro, con il Centaur viene circa 300 euro in piu. Aliante 2007: forcella e carro in carbonio, triangolo principale in alluminio. Bella, per carità, ma... :( Montata Centaur costa circa 1950 euro. Voi che dite?

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Stress, che salita è quella della foto? Ha una bella pendenza! [/quote] E' la salita di Scareno (li inizia un pezzo al 16,7%!!!) e la bici è mia. :D:D:D Trovi la descrizione qui: http://www.salitomania.it/scareno_ita.htm Altre foto le trovi qui: http://www.cicloweb.it/forum/viewthread.php?tid=3835&page=8 La rilevazione dei dati e il grafico degli ultimi 1,500 metri sono opera mia.

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] Io ho un led sotto la sella che funziona sia da faro anteriore che posteriore. All'inizio ero perplesso (1 solo le e per giunta rosso) ma mi sono ricreduto presto (fanno una bella luce che si vede, eccome se si vede!!). 2 led peseranno al massimo 20 grammi e si bloccano sulla piega e sul reggisella con un elastico. E' il cosino rosso che si vede nella foto sotto la sella: [img]http://img83.imageshack.us/img83/6448/nandoaltornanteyw6.png [/img] [/quote] Di che marca sono???

[quote][i]Originariamente inviato da alt-os [/i] Visto che tanti chiedono consiglio, lo faccio anche io... Ho una mezza idea di cambiare bici. Vorrei comprare una Cinelli, perchè il mio meccanico ne ha li un po, in squadra parecchi le hanno e me ne hanno sempre parlato bene, quindi... Estrada 2007: completamente in carbonio. Non è il top di gamma, ma è subito sotto l'XLR8R 5. Montata Veloce costa intorno ai 2270 euro, con il Centaur viene circa 300 euro in piu. Aliante 2007: forcella e carro in carbonio, triangolo principale in alluminio. Bella, per carità, ma... :( Montata Centaur costa circa 1950 euro. Voi che dite? [/quote] Io personalmente ho preferito puntare sulla componentistica di altissimo livello e su un telaio in alluminio, con steli posteriori e forcella anteriore in carbonio. Poi se il prossimo anno mi rendo conto che la bici è poco reattiva cambio il telaio, mantenendo la stessa componentistica che non invecchia più di tanto. Ciao P.S. Capisco comunque che a livello estetico è il telaio a catturare l'attenzione e non una serie sterzo o un tipo particolare di mozzi scorrevolessimi...

Andrea, grazie per la risposta, almeno tu :P Diciamo che anche io ho pensato una cosa del genere, ma le differenze tra l'Estrada con il Centaur 2007 e il Veloce 2007 sono davvero poche, e si limitano grosso modo all'introduzione del carbonio sulle leve e sul deragliatore posteriore. E' l'unica differenza sull'allestimento della bici, il resto è uguale. La differenza a livello di telaio con l'Aliante, invece, è parecchia, perchè stiamo parlando di tutto il triangolo anteriore in fibra anzichè in alluminio, e (soprattutto) di componenti di livello piu alto (salendo di gamma...)

per ALT-OS Io la prenderei con il Centaur 2006 Grey e non con il 2007. Dal 2007 in poi dal gruppo centaur in giù sparisce l'opportunità di scalare o salire fino a 3 rapporti contemporaneamente. Risparmi soldi e hai la comodità di saltare + rapporti nello stesso momento. Per Wood L'aggeggino costa si e no 2 euro la marca non la ricordo. Adesso vado in cantina e vedo se si legge. :D Mi spiace ma non si legge però in compenso ho fatto 2 foto (qualità infima) con la webcam che lo fanno vedere. A me l'ha regalato quello su Ebay dove ho comprato i due copertoni nuovi. Ecco come è fatto: [img]http://img136.imageshack.us/img136/4664/immagine3fo5.jpg [/img] Ecco la luce che fa (credimi ne fa veramente tanta): [img]http://img246.imageshack.us/img246/3733/immagine4qx4.jpg [/img] Ps: comunque io prenderei i 2 Topeak che si vedono a questo indizizzo (è il venditore dove ho comprato l'HAC4 Pro Plus): http://stores.ebay.it/tutto-bici_Varie_Luci_W0QQcolZ4QQdirZ1QQfsubZ4619810QQftidZ2QQtZkm

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] per ALT-OS Io la prenderei con il Centaur 2006 Grey e non con il 2007. Dal 2007 in poi dal gruppo centaur in giù sparisce l'opportunità di scalare o salire fino a 3 rapporti contemporaneamente. Risparmi soldi e hai la comodità di saltare + rapporti nello stesso momento.[/quote] Dovrei prendere il solo kit telaio, e poi montarlo... potrebbe essere un'idea... Hai la fonte di questa novità? Sul sito di Campagnolo non l'ho trovato...

[quote][i]Originariamente inviato da alt-os [/i] [quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] per ALT-OS Io la prenderei con il Centaur 2006 Grey e non con il 2007. Dal 2007 in poi dal gruppo centaur in giù sparisce l'opportunità di scalare o salire fino a 3 rapporti contemporaneamente. Risparmi soldi e hai la comodità di saltare + rapporti nello stesso momento.[/quote] Dovrei prendere il solo kit telaio, e poi montarlo... potrebbe essere un'idea... Hai la fonte di questa novità? Sul sito di Campagnolo non l'ho trovato... [/quote] Ne parla gente che li ha gia provati su un'altro forum. Dicono questo: [b] "Il comando dx è diventato + scomodo, per cambiare n marce ora bisogna fare n clic e un campagnolista convinto non ci si trova subito"[/b] Oppure [b]Forse perche non é un Record/Chorus, nei 2 modelli di punta la "multicambiata" dovrebbe essere sempre possibile [/b] In pratica il Centaur è diventato il basso di gamma dei gruppi Carbon. Pare l'abbiano fatto per far vendere + Chorus (che in pratica è il record 2006).

Mh... non so, dovrei provarlo... ad ogni modo farò un giro da Campagnolo in Eicma, e vediamo se riesco a capirci qualcosa in piu.

Grazie Mauro!!! sei stato davvero...ILLUMINANTE!!! :D

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Grazie Mauro!!! sei stato davvero...ILLUMINANTE!!! :D [/quote] Prego OT: Goditi Bologna perchè è una città splendida. Ho visto che fai il San Luca e Monte Donato. Bene perchè sono 2 belle salitelle :Od::Od::Od: Fatto il San Luca prosegui e dopo 3 Km trovi un'incrocio. Li gira a sx e scendi. La discesa è bella e c'è solo una curva SX bruttina. 150 metri prima dei portici (dove se giri a sx ritorni allo stadio e all'inizio del S. Luca) gira a destra. Dovrebbe esserci una discoteca che si chiama Ban Douche (anni fa si chiamava così). Prosegui e vedrai che comincia una salitina tutta tornantini molto divertente. Questo lato è divertente mentre la discesa dall'altra parte ha un drittone bello duro. Falla e fammi sapere. Chiuso OT

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] [quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Grazie Mauro!!! sei stato davvero...ILLUMINANTE!!! :D [/quote] Prego OT: Goditi Bologna perchè è una città splendida. Ho visto che fai il San Luca e Monte Donato. Bene perchè sono 2 belle salitelle :Od::Od::Od: Fatto il San Luca prosegui e dopo 3 Km trovi un'incrocio. Li gira a sx e scendi. La discesa è bella e c'è solo una curva SX bruttina. 150 metri prima dei portici (dove se giri a sx ritorni allo stadio e all'inizio del S. Luca) gira a destra. Dovrebbe esserci una discoteca che si chiama Ban Douche (anni fa si chiamava così). Prosegui e vedrai che comincia una salitina tutta tornantini molto divertente. Questo lato è divertente mentre la discesa dall'altra parte ha un drittone bello duro. Falla e fammi sapere. Chiuso OT [/quote] Ho inquadrato le zone, in questi giorni provo a fare queste salite, grazie per la dritta!

[b]pinarello galileo/paris allum.[/b] [quote][i]Originariamente inviato da camel [/i] Qualcuno sa spigarmi la differenza tra la pinarello galileo e la pinarello paris alluminium ? A vederli mi sembrano due telai identici..... Ma quanto costa la paris alluminium ? grazie a tutti [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da panta2 [/i] Ciao, benvunuto/a :cincin:... [/quote]

Penso che la differenza fra la Paris e la Galileo sia da ricondurre solamente alla tecnologia di lavorazione dell'alluminio (Hydroforming e non).

[b]Rotture improvvise del carbonio[/b] [quote][i]Originariamente inviato da ironman51 [/i] ciao ragazzi sono nuovissimo del forum e vi sottopongo un quesito... premetto che pratico ciclismo da circa 10 anni principalmente triathlon (olimpici e ironman) e frequento alcune granfondo. ieri in gara ho subito un incidente che solo per la mano di un santo stesa sull'asfalto non si è trasformato in una cosa molto grave. Mentre rilanciavo su uno strappetto di 50m la pipa manubrio si è tranciata di netto e lascio a voi immaginare le conseguenze.. Pipa in carbonio+ alluminio acqusitata a settembre 2004, circa 18-19mila km percorsi. Io peso 62-63kg circa non sono un peso massimo. cosa ne dite ? per ora attendo almeno una risposta dalla casa... sarà fuori garanzia ma una risposta la voglio ! stasera andrò dal mio meccanico di strafiducia e vedrò cosa dice. in forma[/quote]

Mi ricorda molto la rottura di Hincapie alla Roubaix... Probabilmente è un insieme di cause a provocare una rottura simile: vibrazioni, usura, magari un difetto di fabbrica...

normalmente o è un difetto di fabbrica o + raramente un problema di montaggio ma anche qualche caduta precedente può poi portare a certe rotture. I costruttori e i rivenditori + avveduti cambiano il pezzo senza fare troppe storie. Il problema nasce se ti fai male perchè allora spesso te le gratti da solo come si usa dire ossia alla fine son cavoli tuoi e nessuno risponde. C'è da augurarsi che non accada. A me è successo di arrivare a fine gara con un buco (in senso letterale) nel carro posteriore in carbonio e dopo un allenamento di trovarmi la guarnitura con una grossa crepa ma in entrambe i casi nessuna rottura quindi son stato fortunato.

Sabato mi arriva la bici, ho carbonio su, pipa, manubrio, guarnitura, carro posteriore, forcella, reggisella...ok ok, inizio a tenermi stretti e saldi i contenitori del mio patrimonio genetico. :Od::bll:

TI ARRIVA GIA' SABATO!!!???:o:o:o che bello non appena ti arriverà...sarà una soddisfazione immensa!!! io stasera sarò il primo del mondo :D:D:D:D:D ad avere il catalogo 2007 dei cicli carraro così sabato mattina quando andrò in fiera avrò già le idee chiare su cosa acquistare!!! non vedo l'ora di uscire dal lavoro ed andare a ritirarlo!!!! p.s.:Andre, appena hai qualche immagine postaci la tua bici nuova!!!;)

grazie ragazzi delle risposte... in ogni caso MAI fatta una caduta.. solo posso prendere in considerazione lo stato pietoso delle nostre strade che, anche stando attenti, sono dei colabrodi e unpo' di buchi si prendono... certo che ritengo che molti "costruttori" dovrebbero farsi un esamino di coscenza prima di mettere in commercio le cose...

[quote][i]Originariamente inviato da robby [/i] TI ARRIVA GIA' SABATO!!!???:o:o:o che bello non appena ti arriverà...sarà una soddisfazione immensa!!! p.s.:Andre, appena hai qualche immagine postaci la tua bici nuova!!!;) [/quote] L'ho presa solo per postarvi le foto in 15 threads diversi...poi la rivendo. :Od: Scherzi a parte non vedo proprio l'ora di poggiarci sopra le terga. :OO:

va bene dai...io credo che dovrò aspettare ancora un po' ma non appena la avrò tra le mani qualche fotina ve la posto pure io :yes:

A voi non sembrano uguali? Nb: la FSA K Force light Megaexo e la Record hanno lo stesso buco in quanto entrambe hanno il perno cavo. La K Force light con movimento centrale (cuscinetti in ceramica) compreso pesa solo 620 grammi). Cambia la colorazione ma il ragno è lo stesso identico. Ps: adesso c'è anche 52/38!! FSA KFORCE MEGAEXO LIGHT 2007 (fonte scansione rivista Cicloturismo di settembre) [img]http://img156.imageshack.us/img156/2614/scansione0001lj2.jpg [/img] Campagnolo Record Ultra Torque (Fonte http://www.campagnolo.com) [img]http://www.campagnolo.com/img/REC_CRANKSET.jpg[/img]

[b]Problema con sellino[/b] [quote][i]Originariamente inviato da Paciugo [/i] Salve a tutti. Prometto che dovrete trattarmi come profano in materia tecnica per quel che riguarda il ciclismo In parole povere, ho un problema con un dannato sellino. Posseggo una bella city-bike, con cui avevo intenzione di fare dei bei giretti per sgranchirmi e far su un po' di fiato. Ma la sella è un disastro. Il sellino originale era di profilo abbastanza stretto, ed era decisamente duro. Almeno per me, ma comunque sia era rigido e duro. Meglio cosi' ho pensato, siccome mi avevano detto che una sella dura evita l'informicolamento di gioielli e pacco. Invece dopo la prima uscita, dopo 20 minuti ho girato la bici e sono tornato verso casa, visto che avevo tutto informicolato. Ho portato pazienza ma non passava, e alla fine i testicoli doloravano e il pipino era quasi insensibile. Allora ho detto: beh proviamo con una morbida. Detto fatto, ho montato una sella piu' larga e più morbida, decisamente confortevole. Ma dopo 20 minuti, sempre lo stesso problema, informicolamento, fastidio che finisce in dolore. Come posso risolvere questo problema? Usando dei pantaloncini con imbottitura? O è una cosa che passa con il tempo, tipo il "callo al culo" ? Saluti [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Paciugo [/i] Come posso risolvere questo problema? Usando dei pantaloncini con imbottitura? O è una cosa che passa con il tempo, tipo il "callo al culo" ? Saluti [/quote] Benvenuto. Compra un poi di pantaloncini imbottiti da ciclismo e comunque un pò di callo si deve fare. :OO: [/quote]

l'informicolamento e' dovuto alla pressione che blocca la circolazione nella zona del perineo. Oltre ai pantaloncini potresti utilizzare una sella con il buco e provare a cambiare posizione in sella o, ogni tanto, ad alzarti sui pedali.

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] ... A voi non sembrano uguali? ... [/quote] Scusa. ma dove vedi la somiglianza? stai parlando solo della pedivella o di intera guarnitura? Intanto campagnolo record ha il mitico 5 braccio nascosto dalla pedivella(che secondo me e' la cosa piu elegante del gruppo), poi se guardi anche la corona, quella fsa ha come un flangia interna... Ciao!

La nuova guarnitura e movimento centrale della Campagnolo è molto diversa dalla FSA, dato che utilizza il sistema ultra-torque (ci sono le foto una o due pagine indietro pag. 9). Sono molto curioso di leggere i primi test di questo nuovo componente della Campagnolo che ha finalmente abbandonato il sistema a "doppio dado". Ho già letto varie lamentele per il fatto che con i nuovi comandi ergopower non sarà più possibile la scalata multipla dei rapporti. Io non la considero una grande mancanza anche se era una delle cose che Shimano non offriva.

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Ho già letto varie lamentele per il fatto che con i nuovi comandi ergopower non sarà più possibile la scalata multipla dei rapporti. Io non la considero una grande mancanza anche se era una delle cose che Shimano non offriva. [/quote] Secondo me invece era una grande cosa...su scatti e volata buttarne giu piu di 1 era utile e un bel risparmio di tempo! Ciao

ragazzi, ho bisogno di un consiglio: ieri ho visto la gamma 2007 delle carraro da corsa...ho fatto la cernita delle bici che mi interessano e ne sono venue fuori 3...ce n'è una in particolare che è molto accattivante e ha una caratteristica molto particolare: praticamente il telaio è carbonio/titanio: in parole povere il carbonio calza nel titanio che si trova nelle zone delle "giunture" (zona sella/carro posteriore, manubrio/forcella, movimento centrale) la bici è bellissima e volevo chiedervi cosa ne pensavate di questo tipo di telaio un po particolare

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] In questo bellissimo forum discutiamo animatamente di agonismo a tutti i livelli e di tutte le componenti del mondo della biciclette, ma, secondo me, trascurando l'oggetto bicicletta. L'industria del ciclismo sforna novità a ritmo continuo: nuovi materiali, nuove geometrie, soluzioni ardite e semplici curiosità. Penso che questo thread potrebbe catalizzare le varie notizie o idee che ruotano intorno a questo splendido oggetto che è la bici e che si disperdono nei vari threads. Parlare delle imprese dei corridori e delle nostre esperienze in bici tenendo in scarsa considerazione la tecnica della bici mi sembra sbagliato. Propongo dei temi (che non so quale interesse potranno avere per voi): 1) la proliferazione dei telai in carbonio è vera gloria o solo moda? 2) i telai misti (acc/carb, All/carb, Ti/crb) possono essere la soluzione ideale per riuscire a coniugare leggerezza, rigidità e comfort? 3) le guarniture compact (che io adoro) sono la soluzione per i cicloamatori? 4) quali sono le Vs. bicilette preferite? 5) ruote ad alto profilo per i cicloturisti e clicoamatori, solo moda? ecc. ecc. ecc. [/quote] belli i telai in carbonio, ma mi sembra più la rincorsa lal moda che la soddisfazione alle proprie esigenze. Mia preferita?...è da un po' di tempo che seguo il marchio Bianchi, non mi dispiace.

[quote][i]Originariamente inviato da robby [/i] ragazzi, ho bisogno di un consiglio: ieri ho visto la gamma 2007 delle carraro da corsa...ho fatto la cernita delle bici che mi interessano e ne sono venue fuori 3...ce n'è una in particolare che è molto accattivante e ha una caratteristica molto particolare: praticamente il telaio è carbonio/titanio: in parole povere il carbonio calza nel titanio che si trova nelle zone delle "giunture" (zona sella/carro posteriore, manubrio/forcella, movimento centrale) la bici è bellissima e volevo chiedervi cosa ne pensavate di questo tipo di telaio un po particolare [/quote] Se ci stai con il budget, perchè non la pigli tutta in titanio? Comunque ha praticamente i tubi in titanio e le giunture in carbonio? Non è che è un azzardo di pastrocchio? Personalmente non avrei il coraggio di prenderla. :Od:

tutta in titanio non ci sto col budget Andre, e poi a dirti la verità c'è un modello tutto titanio ma è "troppo semplice" ( è un po la caratteristica di questo tipo di telai. La bici è il contrario di quella che hai detto tu...tubi in carbonio e giunture in titanio..anch'io ho avuto paura del "pastrocchio" che dici tu...ma ti assicuro che guardandola a catalogo (e il mio amico rivenditore l'ha vista ieri dal vivo e ha detto che è molto meglio dal vivo che in foto) è bellissima e la componentistica è ottima...

Spero non sia solo un fattore estetico, perchè ne va di mezzo anche la sicurezza. Un telaio in titanio sembra essere indistruttibile, ma se i tubi sono incollati tra di loro tramite giunzioni in carbonio mi vien qualceh dubbio. Hai qualche foto da postare?

Robby, il telaio in carbonio con congiunzioni in titanio non è molto frequente ma è presente nei cataloghi delle marche più prestigiose (su tutti la Passoni). L'abbinamento tra metallo e carbonio è presente da tanti anni. All'inizio c'erano i telai in carbonio con congiunzioni in acciaio che aveva il difetto di presentare degli spessori tra materiali molto diversi. L'acciaio è molto più fine del carbonio e questo crea dei problemi. Inoltre c'è il problema della corrosione galvanica che tra acciaio e carbonio è molto alta. Infine l'incollaggio tra i due materiali è abbastanza buono ma non ottimo. In seguito sono state usate congiunzioni in alluminio che pur presentando gli stessi problemi di corrosione galvanica hanno spessori simili e sono dunque più compatibili. L'incollaggio tra i due materiali è molto buono. Le congiunzioni in titanio su un telaio in carbonio hanno il grande vantaggio di soffrire poco la corrosione galvanica e di avere spessori abbastabza simili. L'incollaggio invece non è buono come per le congiunzioni in alluminio. Io però non mi farei problemi per l'incollaggio (ma esiste questa parola in italiano?) visto che quasi tutti i telai in carbonio sono incollati e non si disfano (quasi mai....). La cosa fondamentale è la qualità della bici. Carraro è una ditta seria dunque non dovresti avere probelmi. Le bici in carbonio con congiunzioni in titanio sono inoltre bellissime. Ultimamente i telai in carbonio vengono rinforzati in alcuni punti con pelli in titanio poste all'interno dei tubi.

ti posto la versione 2006 che è abbastanza simile...da questa foto le modifiche da fare sono: campagnolo centaur 2007 o chorus 2007 entrambi con la compact 50/34 e le ruote fulcrum racing 1..poi il resto dovrebbe essere quasi immutato. le giunzioni sono fatte non in carbonio ma con dei collanti particolari usati in aeronautica...non è una bufala..conosco bene il prodotto carraro è mi posso fidare e qualitativamente è molto elevato [img]http://www.carrarocicli.com/images/prodotti/06_990_LAGORAI.jpg [/img]

Bella è bella! Sembra avere i tubi in carbonio e le giunzioni in titanio, invece è il contrario?

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Sono molto curioso di leggere i primi test di questo nuovo componente della Campagnolo che ha finalmente abbandonato il sistema a "doppio dado".[/quote] Cicloturismo di questo mese esce con un test al Record 2007... [quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Ho già letto varie lamentele per il fatto che con i nuovi comandi ergopower non sarà più possibile la scalata multipla dei rapporti. [/quote] Ho chisto al mio meccanico, e mi ha detto che non gli risulta. Stress invece ha riportato affermazioni opposte. Venerdi sera, dopo la visita allo stand Campagnolo in EICMA, potrò offrire qualche info in piu :P

Da alcuni siti esteri sembra proprio che la caratteristica cambiata Campy subirà questo adeguamento riportato da Stress.

[quote] : praticamente il telaio è carbonio/titanio: in parole povere il carbonio calza nel titanio che si trova nelle zone delle "giunture" [/quote] [quote]..tubi in carbonio e giunture in titanio [/quote] te l'ho scritto due volte Andre :OIO:OIO:crazy::crazy:!!!!! scerzi a parte, in effetti la bici è molto bella e mi ha colpito molto la particolarita...grazie Ottavio per le specifiche che mi hai postato..sei sempre gentilissimo!!! Grazie!!!

Ah ok! :D :pomodoro: Mi piace assai...quanto ti costerà alla fine? Permuto già la mia prima ancora di portarla a casa. :Od:

ancora non ho deciso al 100% ma diciamo che questa bici tra le tre che ho scelto è in pole position...il prezzo lo dovrò ancora trattare sia sabato con le mie modifiche che voglio fare che poi con lo sconto del mio rivenditore amico (sarà sicuramente un bello sconto)...dopo sabato saprò dirti bene o male quanto spenderò...sia che prenda questa sia che prenda una delle altre 2..vedremo..vi farò sapere. dopo il post di Ottavio mi sa che sta bici è ancora più in pole a confronto della altre 2!!! altro consiglio, visto che ci sono :D : Carraro monta di serie peril 2007 le fulcrum...mi sembrano ottime ruote e ho visto che le usano pure i pro (non volgio dire una baggianata ma mi smebra che sulla Wilier Le Roi di Cunego ci fossero proprio le Fulcrum Racing 1)...voi che ne dite... Diego mi ha consigliato le Fulcrum Zero...novità del 2007 ma non mi garbano tanto perchè tutto il cerchio rosso non pmi piace molto...preferisco ampiamente le Fuilcrum Racing 1 color argento che tra le altre cose con questa bici si abbinerebbe da Dio

Io ho preso le Fulcrum Racing 1, color nero. Credo che se la bici mantiene le stesse colorazioni da te postate stiano meglio nere, più corsaiole direbbe qualcuno. Poi però va molto a gusti personali.

E' vero forse le nere sono più corsaiole ma che ci vuoi fa io preferisco quelle argento...poi ovviamente vorrò vedere la bici dal vivo...vedremo dai...ti assicuro che non sto più nella pelle!!!!! visto che io la avrò dopo di te carissimo, fammi sapere come andranno le tue ruote ;) !!!! cmq googlando di qua e di là mi sembra di aver capito che si tratti di ottime ruotine!!!!

Ho già tolto i quadri dal muro...le ruote ci staranno proprio bene. :D Comunque chiedendo a chi ne sa più di me, mi hanno detto che ha dei mozzi di nuova concezione, molto più scorrevoli degli stra-publicizzati Mavic, la forma particolare dei raggi, montaggio degli stessi (radiale anteriore, misto radiale e in seconda al posteriore), cerchio a medio profilo. Ero indeciso fra queste, le Shimano 7801 e le Ksyrium ES. Le Mavic erano esteticamente belle, ma una chiavica come prestazioni. Le Shimano mi facevano schifino, ma sono considerate ottime come scorrevolezza. Le Fulcrum mi son piaciute subito come estetica e molti mi hanno confermato l'ottima fattura...anche alcuni prof che le usano. ;) Ciauzzz

bene bene!!!!!! altro piccolo dubbio risolto.... Vada per le Fulcrum Racing 1...io però me le piglio argento così ci differenziamo un po!!! Grazie andre e da che ormai sabato è vicino!!!!! ;)

tanto che ci sono posto anche le altre due opzioni (sempre considerando i modelli 2006 non troppo dissimili da quelli 2007) entrambe carbonio monoscocca: questa è la prima e le modifiche da fare sarebbero ruote Fulcrum racing 1, gruppo Campagnolo Chorus, pedali Look Keo Classic [img] http://www.carrarocicli.com/images/prodotti/06_940_VALLES.jpg[/img] e questa è l'altra...il top della gamma (prezzo al pubblico intorno ai 6000 eurini, la differenza sostanziale col modello 2007 sono le sfumature gialle che nel modello 2007 sono rosse), ma con le mie modifiche si riuscirebbe a scendere di prezzo: modifiche: campagnolo o centaur o chorus, ruote Fulcrum Racing 1 e da vedere la sella [img]http://www.carrarocicli.com/images/prodotti/06_991_ORTLES.jpg [/img] andrò in fiera per trattare tutte e 3 le bici, ma ripeto per ora la pole position è occupata dalla Cabonio/titanio di prima ;)

se hai la possibilità prendi il titanio, secondo me è il materiale migliore in assoluto!

guarda bene la bici di prima Franz..non è tutta titanio ma Carbonio titanio e il grande ottavio me l'ha comunque consigliata...la linea in effetti è molto bella...c'è pure una bici interamente in titanio ma la linea non mi piace molto...la pole è sempre per la carbonio titanio ovvero la Carraro Lagorai

concordo il titanio rende la bici leggerissima e in salita si sente eccome...ma secondo voi andare in strada con la mtb è 1 grave errore???

Robby non darmi troppe responsabilità sennò se ti trovi male con la bici mi rincorri e io vado decisamente più piano di te! Mi dispiace che non ti piaccia il telaio totalmente in titanio perché a parte il maggior peso secondo me resta il top per le bici da corsa. Comunque ribadisco che la "tua" bici è bellissima! Quanto alle Fulcrum ho sentito dire (e qui declino ogni responsabilità) che sia una società di proprietà della Campagnolo e che il netto miglioramento delle ruote Campy degli ultimi anni sia proprio dovuto alla collaborazione con la Fulcrm. Fosse vero puoi andare sul sicuro.

Falco se vai in strada con un mtb fai solo tanta fatica in più.

Io, visto che non costa nulla, ti dico la mia opinione. Prenderei la prima delle 2 monoscocca in carbonio. Ruote e attacchi vanno + che bene quelli che hai detto. Il cambio metterei il Chorus e non centaur 2007. Il perchè è che con il Chorus resta la cambiata, sia a salire che a scendere, multipla mentre con il centaur un rapporto per volta. Se poi adesso passi da Shimano (che non ha la multipla, va bene anche il centaur (io ho il centaur 2006 e ha la cambiata multipla). Comunque 3 belle bici ampiamente fuori dalla mia portata. :D:D:D

io ci vado solo perke nn ho ancora la bdc ke mi comprero appena finirò di crescere me la farò fare tra qualke anno su misura...io ho 1 buona mtb e giro cn quella, ci ho pure scalato l'Etna!

Stress, ma che conferme ci sono di questa modifica ai Campagnolo? Le mie ricerche tra i rivenditori mi hanno detto esattamente il contrario, e comunque andrò a chiedere allo stand in EICMA. Magari tu hai qualche info in piu, oltre a quei post sull'altro forum?

[quote][i]Originariamente inviato da alt-os [/i] Stress, ma che conferme ci sono di questa modifica ai Campagnolo? Le mie ricerche tra i rivenditori mi hanno detto esattamente il contrario, e comunque andrò a chiedere allo stand in EICMA. Magari tu hai qualche info in piu, oltre a quei post sull'altro forum? [/quote] Gente che li ha provati afferma che la multipla è rimasta solo per Record e Choorus. Il centaur 2007 prende il carbonio diventando il "basso di gamma dell'alto di Gamma" ma diventa one step up or down. Così mi è stato detto e così ho letto in altri forum. Di + nin zò!!!!!!!:D:D:D

Quindi non ci sono novità da questo punto di vista... io ho chiesto al mio meccanico, e mi ha detto che non è cosi... per questo cercavo chiarimenti :) Penso che finirò con il chiedere in EICMA...

Ottavio la bici completamente in Titanio A) è decisamente fuori dalla mia seppur buona portata B) esteticamentenon mi fa impazzire, però so bene che è il top che si possa provare e trovare in giro!!! Sress ti ringrazio per il tuo consiglio e infatti sono quasi sicuro di montare il Chorus...per quanto riguarda la prima bici in monoscocca è bellissima..ma d'altra parte (secono i miei gusti) sono molto belle tutte e tre, infatti io andrò in fiera cercando di "trattara" tutte e tre.quella che mi colpirà di più e sarà il miglior compromesso tra qualità e prezzo sarà la mia nuova bimba:D

[quote][i]Originariamente inviato da robby [/i] la pole è sempre per la carbonio titanio ovvero la Carraro Lagorai [/quote] Io passo poco su sto forum e ci leggo poco, ma ho intraletto che ti vuoi comperare una Carraro... Beh io ne posso parlare con coscienza di causa di come vanno le Carraro perchè è la bici della mia squadra (Team Cicli Maggi Carraro)... a noi danno l'Ortles 2006 montata Durace, anche se io ho preferito tenermi una mia bici che avevo (Giant montata Centaur). Il problema che tali bici hanno causato alla mia sezione (sezione gare amatoriali in circuito) rispetto ai granfondisti è che si tratta di telai monoscocca carbonio molto morbidini e poco elastici (intendo: con modulo elastico basso). Cioè, nelle lunghe percorrenze sono una comodità allucinante (e i granfondisti tipo Kivichev e Merlo sono contentissimi), ma per gare di 60 km si può pretendere proprio di più con poco (io uso un telaio industriale rigidissimo superslooping che, sinceramente, per l'uso che ne faccio è l'ideale anche a detta dei miei compagni). Però non so nulla del Ti. PS: Cmq è sovrapprezzata a bestia quella bici rispetto a quanto non faccia in realtà. Ciaociao

Ho fatto 250 km in due settimane. E le settimane seguenti farò 100 km a settimana. Ho una bici da corsa Olmo. Vorrei tenere tirata a lucido la mia Specialissima e tenerla sempre in forma. Come funziona la manutenzione ???

Personalmente, trovo che gli 8 euro che si prende il mio "meccanico di fiducia" per lavaggio e ingrassaggio della bici, non siano poi troppi. Quando poi è necessario, da un'occhiata anche al resto :)

ma ogni quanto lo fai questo sistemino da 8 euro ? un pò di "fai da te" invece, che mi consigliate. con le vostre bici come fate ? a me mi girano troppo quando dopo poco che la porto dal meccanico, per un pò vado liscio como l'olio, poi inizio a sentire rumori di tutti i tipi.

non voglio farti morire di invidia, ma io ho una bici da + di 5 anni e rumorini non ne ho mai sentiti!!! c'è da dire che la manutenziuone che faccio a casa è molto semplice e la faccio spesso e si riduce ad un 'ottima pulizia del mezzo e ad un generale controllo di freni, pattini, catena, guarnitura,ecc... o sono un bravo manutentore, o la mia bici si è rivelata davvero una buona bici...molto più facile la seconda opzione :P Speriamo che la nuova si riveli almeno allo stesso livello... non vedo l'ora :yoga:

Quando correvo avevo la mania di togliere ogni venerdì o sabato pomeriggio la catena per lasciarla a bagno nella benzina e pulire bene tutto il resto. Quando il mio allenatore mi ha scoperto mi ha fatto un cazziatone mega...non so perchè, ma la mia catena brillava sempre più delle altre. Lo farei anche ora che ho la MTB, ma non avendo più l'obbligo di presentarmi alle gare (non facendole) con la bici luccicante, me ne frego e la lavo quando capita. Ciauuu P.S. Quando porto a casa la bici da corsa voglio provare a smontare la MTB e pulirla a fondo. Spero non mi avanzino pezzi. :Od:

[quote][i]Originariamente inviato da FantaAlby [/i] ma ogni quanto lo fai questo sistemino da 8 euro ? [/quote] Una volta al mese, circa. A volte di piu, a volte meno, a seconda del numero e della tipologia di uscite che faccio. Diciamo ogni 500 chilometri...

Oggi sono stato in un negozio e ho potuto toccare con mano le nuove guarniture Campagnolo Ultra Torque, sono davvero spettacolari, ciò che mi ha sorpreso è stata la differenza di prezzo tra Record e Chorus, quasi 250,00 €!!! Il negoziante mi ha spoegato che tale differenza è dovuta al fatto che la Record all'interno è completamente cava, anche nei braccetti del ragno, una tecnologia innovativa che però comporta una riduzione di peso di circa 50 grammi, spendere tanti soldi in più per questo non mi sembra il caso.

[b]Forcellino Kinesis[/b] [quote][i]Originariamente inviato da Pierosh [/i] Salve a tutti. Mi chiamo Piero ed è il mio primo post. Questa estate, dopo aver forzatamente rinunciato a tutti gli sport che prevedono un minimo contatto fisico, ho iniziato a fare qualche giretto in bicicletta (in precedenza ricordavo di averla usata per andare a catechismo...). Contrariamente alle mie aspettative (cedimento strutturale sulla salita dei garage) il mio corpo ha risposto dignitosamente agli stimoli. La cosa ha iniziato a piacermi, sicché, dopo aver agguantato gli 805 metri del colle Maddalena, ho pensato di post-pensionare la MTB da 99 mila lire e prendere una modesta bici da corsa. Ma ecco che, prima ancora di saltare in sella verso nuove avventure, è accaduto il fattaccio: si è danneggiato il forcellino del cambio (telaio Kinesis). Ed ecco la mia scontata domanda: Qualcuno ha idea di come si possa recuperarne uno (la bicicletta l'ho presa usata e viene dalla Germania, quindi non ho un mio rivenditore)? Conoscete negozi che trattano Kinesis nella zona di Brescia o comunque in Lombardia? Conoscete qualche altro santo a cui votarmi? Insomma, volete contribuire a creare un nuovo ciclodipendente? Grazie a tutti, Piero [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da alt-os [/i] Dipende dal tipo del cambio. Fare una "diagnosi" cosi, da remoto, senza vedere la bici, potrebbe rivelarsi difficile... Il mio consiglio è quello di cercare un ciclista nella tua zona, un "meccanico", e fargliela vedere. Ti dirà lui se è fattibile o meno, e se trovi quello bravo e corretto, potresti finire con il comprare la bici da lui, magari facendoti dare un consiglio su misura e regolazioni... ;) [/quote]

[quote][i]Originariamente inviato da Pierosh [/i] Ed ecco la mia scontata domanda: Qualcuno ha idea di come si possa recuperarne uno (la bicicletta l'ho presa usata e viene dalla Germania, quindi non ho un mio rivenditore)? Conoscete negozi che trattano Kinesis nella zona di Brescia o comunque in Lombardia? Conoscete qualche altro santo a cui votarmi? Insomma, volete contribuire a creare un nuovo ciclodipendente? Grazie a tutti, Piero [/quote] a Brescia non so ma a Varese pare li tarttino i kinesis http://www.gambacicli.it/index.htm

BELLALì!!!! un nuovo Bresciano sul forum!!!! :IoI La maddalena inizia a 2 km da casa mia!!!! e per iniziare è un'ottima salita!!!!! se vuoi iniziare (e te lo consiglio vivamente) rivolgiti a qualche meccanico di biciclette (a brescia e provincia ce ne sono a migliaia!!!! in città ti puoi rivolgere a Profeta (vicino a piazzale Arnaldo) o per iniziare anche da Longoni Sport ecc... tutto questo per iniziare, poi vedrai tu andando avanti a chi rivolgerti...io personalmente vado da Casari a Gavardo è molto bravo e onesto...ma un altro molto bravo e che può consigliarti bene sia per le bici da corsa che per la mtb si trova a Concesio: CICLOMARKET...se ci vai digli che ti manda Roberto ;) Ciauzz

se vuoi iniziare (e te lo consiglio vivamente) rivolgiti a qualche meccanico di biciclette (a brescia e provincia ce ne sono a migliaia!!!! in città ti puoi rivolgere a Profeta (vicino a piazzale Arnaldo) o per iniziare anche da Longoni Sport ecc... CICLOMARKET...se ci vai digli che ti manda Roberto ;) Ciao, grazie dei consigli anche a BJH. Certo che questo Forum è un po' particolare. Non è suddiviso per temi e ciò, secondo me, crea una grande confusione. Non capisco se si tratta di questione tecnica o di una scelta. Ho letto che ciò servirebbe per "lasciare libertà al flusso di pensieri" ma se la conseguenza è che i thread vengono chiusi e spostati a piacimento di quale libertà stiamo parlamdo? E' il mio secondo post e già sto rompendo le scatole:Old: Comunque ora il mio problema è trovare questo forcellino del cambio e credo sia necessario trovare qualcuno che vende telai Kinesis. Proverò a contattare il negozio di Varese ma se qualcuno ne conosce di più vicini a Brescia mi farebbe un favore a comunicarmelo. Bye

Per Woodstok: Ho trovato chi produce e chi vende il led che monto io. Li poduce Barbieri, si chiamano White o Red X-Lite e queste sono le immagini dei due led (bianco Anteriore rosso posteriore): [img]http://www.gambacicli.it/componenti/barbieri_whitexlitegr1.jpg [/img][img]http://www.gambacicli.it/componenti/barbieri_redxlitegr1.jpg [/img] Gambacicli.it li vende a 4 euro l'uno.

Grazie Stress, magari provo a vedere se li trovo qui da Decathlon o Longoni, se no mi rivolgo ad internet.

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Grazie Stress, magari provo a vedere se li trovo qui da Decathlon o Longoni, se no mi rivolgo ad internet. [/quote] e pensare che ci sarebbero servite domenica nella galleria del baremone Franz...nella nuova bici mi sa che la metterò pure io

[quote][i]Originariamente inviato da robby [/i] [quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Grazie Stress, magari provo a vedere se li trovo qui da Decathlon o Longoni, se no mi rivolgo ad internet. [/quote] e pensare che ci sarebbero servite domenica nella galleria del baremone Franz...nella nuova bici mi sa che la metterò pure io [/quote] Domenica ci sarebbero servite anche corde, picozze e imbracature :) e se mettessi sulla bici delle belle luci stroboscopiche con la sfera luminosa tipo discoteca anni 70? sai che figata!

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Grazie Stress, magari provo a vedere se li trovo qui da Decathlon o Longoni, se no mi rivolgo ad internet. [/quote] Mi pare d'averle viste da sportspecialist (che se non erro ha rilevato longoni) anche costavano di +....non compro quasi mai lì per tal motivo. Pazzeschi i prezzi dei copertoncini ad esempio.

[quote][i]Originariamente inviato da BJH* [/i] [quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Grazie Stress, magari provo a vedere se li trovo qui da Decathlon o Longoni, se no mi rivolgo ad internet. [/quote] Mi pare d'averle viste da sportspecialist (che se non erro ha rilevato longoni) anche costavano di +....non compro quasi mai lì per tal motivo. Pazzeschi i prezzi dei copertoncini ad esempio. [/quote] A proposito di copertoni, mi sembra il caso di parlarne. Allora io ho sulla mia dei Vittoria Rubino slick di cui sono soddisfattissimo. Li ho trattati malissimo e ci ho fatto anche un po di fuoristrada. Comunque adesso hanno 4400 Km e mi sembrano un pò alla frutta (sul battistrata si vedono dei piccoli tagli e/o crepe però, per fortuna, nessuna foratura). Per la sostituzione ho acquistato a prezzo di vero affare (40 euro 2 copertoncini) 2 Vittora EVO KS. Che ne pensate del mio acquisto? Voi che copertoncini usate? Pro e contro? Quanti Km ci fate? A, dimenticavo, i pattini dei freni anteriori sulla mia bici sono strafiniti. Settimana prossima tagliando e sostituzione materiale usurato. :D:D:D

4400 km con gli stessi copertoncini sono tanti, saranno belli "spiattellati". Io li cambierei al più presto, è sicuro che hanno perso tenuta soprattutto in curva. Io uso i Michelin Pro race 2 e mi trovo benissimo. Li cambio ogni 3500 km circa. Ciao

Ogni 3500? Con i Michelin ne ho già fatti 45.000 io!!! Eppure ho corretto molte curve con il freno a mano... :Od: Ops forse si parlava di bici :D

Stress, confermo tutto. Sono stato in Campagnolo oggi e ho chiesto esplicitamente riguardo al cambio del meccanismo interno. Mi hanno detto che è vero, che a partire dal Centaur a scendere hanno eliminato la possibilità di scendere di 3 rapporti insieme (la salita dovrebbe rimanere) perchè questo nuovo meccanismo semplificato riduce la manutenzione praticamente a zero. Secondo me è un po una mezza cavolata, l'avrei accettato sui 2-3 gruppi di fascia piu bassa, ma Veloce e Centaur li avrei lasciati con il vecchio meccanismo...

[quote][i]Originariamente inviato da alt-os [/i] Stress, confermo tutto. Sono stato in Campagnolo oggi e ho chiesto esplicitamente riguardo al cambio del meccanismo interno. Mi hanno detto che è vero, che a partire dal Centaur a scendere hanno eliminato la possibilità di scendere di 3 rapporti insieme (la salita dovrebbe rimanere) perchè questo nuovo meccanismo semplificato riduce la manutenzione praticamente a zero. Secondo me è un po una mezza cavolata, l'avrei accettato sui 2-3 gruppi di fascia piu bassa, ma Veloce e Centaur li avrei lasciati con il vecchio meccanismo... [/quote] Il perchè l'ho detto e lo ripeto: "Vogliono vendere + Chorus" (è il gruppo dove hanno + margine di guadagno). Io mi tengo il mio bel Centaur 2006 che con 2 click "TRIPLI" e 2 secondi mi passa dal 26 al 16 (a volte anche al 15!!) e viceversa.

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] A proposito di copertoni, mi sembra il caso di parlarne. Allora io ho sulla mia dei Vittoria Rubino slick di cui sono soddisfattissimo. Li ho trattati malissimo e ci ho fatto anche un po di fuoristrada. Comunque adesso hanno 4400 Km e mi sembrano un pò alla frutta (sul battistrata si vedono dei piccoli tagli e/o crepe però, per fortuna, nessuna foratura). Per la sostituzione ho acquistato a prezzo di vero affare (40 euro 2 copertoncini) 2 Vittora EVO KS. Che ne pensate del mio acquisto? Voi che copertoncini usate? Pro e contro? Quanti Km ci fate? [/quote] come ho già scritto qualche giorno fa gli evo ks li sto usando da qualche tempo. Mi trovo bene sia come confort che come tenuta (non ho verificato molto sul bagnato però). Non credo durino molto ma anche i Michelin non durano + come quelli di qualche anno fa. Ogni quanto li cambio? dipende, diciamo 4000 km se devo usarli in allenamento ma in gara io anche se li ho messi tre giorni prima ma hanno un minimo taglietto li cambio e li passo sulle altre ruote e in generale non aspetto che siano alla frutta per toglierli (sempre in gara intendo) Comunque se ne hai presi due a 40 euro (ma 'ndo li hai trovati che ne ordiniamo una vagone?) direi che anche se non dovessero durare all'infinito hai fatto un ottimo acquisto. I rubino ne avevo provato un modello non liscio per cui non mi piaceva molto, è una cosa + forte di me, se vedo del battistrada mi sembra d'andare + piano:D

Li ho comprati su EBay da uno che ha il negozio in Liguria (non so quale sia la zona ma Pedalando me ne ha parlato bene). Aveva solo un paio di Open corsa EVO CX e un Paio di KS. Io ho preso i secondi a 40 euro + 5 euro di spedizione. Compro un sacco di cose su Ebay e il mio ciclista non fa storie.

ragazzi ieri sono stato in 1 negozio specializzato e vendevano 1 completino liquigas e milram ufficiale a 80€, ke ne pensate, è caro??

[quote][i]Originariamente inviato da falco46 [/i] ragazzi ieri sono stato in 1 negozio specializzato e vendevano 1 completino liquigas e milram ufficiale a 80€, ke ne pensate, è caro?? [/quote] Su EBay un completo liquigas minimo costa 75 euro + spedizione. Un milram costa come il liquigas. Questo è il venditore e li ha entrambi: http://cgi.ebay.it/SALDI-COMPLETO-MILRAM-2006-OUTFIT- ORIGINALE-M-L-XL_W0QQitemZ300024490045QQihZ020QQ Quelli che hai trovato sono in linea come spesa però calcola che all'asta si spuntano prezzi minori. Io il completo CSC della foto l'ho pagato 20 euro la maglia e 33 i pantaloncini (saloppet o come caspita si chiamano. In pratica quelli con le bretelle). :D:D [i](p.s. by Monsieur: link in due righe. Scombinava il thread)[/i]

grazie stress cmq secondo te come venditore in negozio, è buon prezzo 80-85€?? o è altino???

per essere un rivenditori il prezzo è buono ci sono nella mia zona rivenditori che vendono completini a ben + di 100 euri!!!! Ricordo il completino bianco della liquigas dell'anno scorso (pro tour Di Luca) costava in un rivenditore Bianchi 115 €..;)

[quote][i]Originariamente inviato da falco46 [/i] grazie stress cmq secondo te come venditore in negozio, è buon prezzo 80-85€?? o è altino??? [/quote] Si potrebbe spuntare un prezzo + basso ma di poco. 80 euro mi sembrano na cosa giusta. Daltronde si parla di marchi e non di copie e a meno cosa compri?!?!?!?!

io ho pagato 60€ la maglia originale csc (cerniera corta) e per i pantaloncini ne volevano altri 70€; tutto questo da un rivenditore di bici da corsa. Vabbè la passione ma sono 60€ mica bruscolini... Cmq sul sito uff csc, nella sezione store, i prezzi sono più o meno questi...

grazie ragazzi, credo che x natale ci farò 1 pensierino, anzi i miei genitori ci faranno 1 pensierino...

Ciao a tutti, parlando con amici ciclisti c'è chi sostiene che i prezzi contenuti che circolano su internet delle Ksyrium SL e ES sono dovuti al fatto che siano di importazione e di fattura più scarsa rispetto a quelle che si trovano in negozio. Secondo voi è possibile? Qualcuno ne ha sentito parlare? Possibile che la Mavic metta in commercio ruote assemblate diversamente o magari con diversi materiali? a me sembra assurdo

[b]Pinarello Paris Carbon[/b] [quote][i]Originariamente inviato da camel [/i] A quanti euro posso trovare una pinarello paris carbon in colorazione/modello 2006 montata shimano 105 con ruote non esagerate ? Considerato che ora escono i modelli 2007 dovrebbe costare meno.... :cincin: [/quote]

A quanti euro posso trovare una pinarello paris carbon in colorazione/modello 2006 montata shimano 105 con ruote non esagerate ? Considerato che ora escono i modelli 2007 dovrebbe costare meno.... :cincin:

qualcuno sa dirmi se dopo la fiera usciranno dei nuovi modelli della polar e i modelli vecchi scenderanno di prezzo? mi interessa l'S725 che ora di listino viene 299 euro... ah, se conoscete qualche sito in cui lo vendono ad un buon prezzo fate un fischio. grazie

[quote][i]Originariamente inviato da EugeRambler [/i] qualcuno sa dirmi se dopo la fiera usciranno dei nuovi modelli della polar e i modelli vecchi scenderanno di prezzo? mi interessa l'S725 che ora di listino viene 299 euro... ah, se conoscete qualche sito in cui lo vendono ad un buon prezzo fate un fischio. grazie [/quote] A questo link c'è quello che da cui ho comprato l'HAC4 Pro Plus. http://stores.ebay.it/tutto-bici_W0QQcolZ4QQdirZ1QQfsubZQ2d999QQftidZ2QQtZkm Vende sia Polar che Ciclosport, i prezzi sono vantaggiosi e lui è molto onesto (a me per un ritardo di 2 giorni ha mandato un regalo da 25 euro per scusarsi). L'HAC4 Pro Plus è a 250 euro mentre il 725 TE a 250 e il 725 TE Cad a 270. E' quello con i prezzi + bassi on line ( a meno che non compri all'estero con tutti i rischi del caso!!!). Fai tu. :)

ma non ne ha anche uno a 229 €?? http://cgi.ebay.it/Polar-Ciclocomputer-S725-Tour-Edition-nuovo-S-725-TE_W0QQitemZ 280026783799QQihZ018QQcategoryZ132978QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem [i](p.s. by Monsieur: link in due righe)[/i]

grazie stress e bjh*. oggi tornando dal giro in bici sono passato dal mio ciclista e per curiosità gli ho chiesto a quanto lo faceva l'S725. mi ha risposto 240 euro...quasi quasi mi conviene :D

[quote][i]Originariamente inviato da EugeRambler [/i] grazie stress e bjh*. oggi tornando dal giro in bici sono passato dal mio ciclista e per curiosità gli ho chiesto a quanto lo faceva l'S725. mi ha risposto 240 euro...quasi quasi mi conviene :D [/quote] si si per 10 € conviene...però può essere che come dicevi ci siano in arrivo novità...magari chiedo al mio negoziante se sa qualcosa

Per la serie S non ci saranno novità, mentre da gennaio saranno disponibili due nuovi modelli della serie CS.

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] Io, visto che non costa nulla, ti dico la mia opinione. Prenderei la prima delle 2 monoscocca in carbonio. Ruote e attacchi vanno + che bene quelli che hai detto. Il cambio metterei il Chorus e non centaur 2007. Il perchè è che con il Chorus resta la cambiata, sia a salire che a scendere, multipla mentre con il centaur un rapporto per volta. Se poi adesso passi da Shimano (che non ha la multipla, va bene anche il centaur (io ho il centaur 2006 e ha la cambiata multipla). Comunque 3 belle bici ampiamente fuori dalla mia portata. :D:D:D [/quote] EBBRAVO STRESS!!!!:cincin: ieri ho ordinato la bicicletta e ho ordinato proprio questa!!!!! l'ho vista montata in fiera e mi ha proprio colpito...e considerare che non aveva nemmeno quello che io gli ho montato!!!!!! ok, lo devo ammettere stanotte me la sono sognata.....pensa che ho la mente così malata che a casa ho preso le forbici e ho fatto il collage della bici in catalogo con le mie opzioni...è veramente fantastica. Ho montato il chorus, la colorazione è nero,argento,rosso, ruote fulcrum racing 1, Attacco manubrio Wing visia carbon, curvatura manubrio Visia Carbon e compact 50x34 e cassetta posteriore 12x25... mamma che bella!!!!!!:yes: consegna fine ottobre-inizio novembre...quando mi arriverà ve ne accorgerete ;) :D

Che Compact hai montato FSA o Campy?

Complimenti per la scelta Robby, sono sicuro che questa fuoriserie, unita alle tue doti, ti garantirà delle prestazioni davvero....ABARTH! :D

Congratulazioni Robby!!..........anche se hai tradito il titanio! Per chi interessase su cyclingnews.com c'è un articolo sulla Crisptitanium alla Fiera di Milano.

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Congratulazioni Robby!!..........anche se hai tradito il titanio! Per chi interessase su cyclingnews.com c'è un articolo sulla Crisptitanium alla Fiera di Milano. [/quote] Restando in tema di titanio alla fiera uno degli stand che mi ha affascinato di più è stato quello della Passoni, c'erano dei gioielli davvero stupendi, in particolare una bici con congiunzioni e carro in titanio, tubazioni in carbonio e componentistica superleggera, montava delle ruote Lightweight, solo quelle costano 2300 €! Secondo me la bici completa si aggirava intorno ai 7000

Auguri robby :clap::clap: Quando ti arriva, devi venire in brianza a farcela vedere :P

Sì, in effetti ho tradito il titanio, ma guardando i preventivi era un po’ “too expensive” :D :D Poi ho visto montata in fiera quella in monoscocca in carbonio e me la sono immaginata con le modifiche che gli volevo fare: STUPENDA!!!!! @andrea: ho montato la compact campagnolo chorus … cassetta posteriore 12/25 (come la tua se non ricordo male no?)

Si anche io ho montato la cassetta 12/25, ma Dura-Ace e la Compact 50/34, ma Deda Elementi D-Power in carbonchio pure io.

azz Anrdre, te le sai fatta su pezzo per pezzo :clap:

[quote][i]Originariamente inviato da robby [/i] azz Anrdre, te le sai fatta su pezzo per pezzo :clap: [/quote] Si, ho fatto sclerare abbastanza il negoziante, ogni volta che mi vede vorrebbe scappare. Il punto è che non ho ancora finito... :Od:

...ecco perchè mi scoraggio all'idea di poter aprire un negozio di bici....non vorrei mai incontrare un cliente come te :Od:

Io ho sempre avuto il cruccio del negozio di PC e di biciclette...con la differenza che nel secondo caso mi piacerebbe solo venderle e lasciarle montare ad altri, mentre nel primo caso solo montarli. Chiuso O.T.

Un mio amico oggi mi ha chiesto uan cosa, ciedo conferma a voi: Esistono compact da montare sun un Record del 98 (movimento centrale tradizioale, perno quadro, calotte interne alal scatola del movimento)? Se si mi indicate quali? Sul telaio ha il deragliatore saldato, non a fascetta..secondo me ad un 36-50 si adatta, ma ad un 34-50? GRazie in anticipo!

[quote][i]Originariamente inviato da leo [/i] Un mio amico oggi mi ha chiesto uan cosa, ciedo conferma a voi: Esistono compact da montare sun un Record del 98 (movimento centrale tradizioale, perno quadro, calotte interne alal scatola del movimento)? Se si mi indicate quali? Sul telaio ha il deragliatore saldato, non a fascetta..secondo me ad un 36-50 si adatta, ma ad un 34-50? GRazie in anticipo! [/quote] Si che ci sono compact per movimento quadro (io ne ho una :D:D:D ). Le compact campagnolo sono tutte per movimento quadro Campagnolo. Il deragliatore sicuramente gli regge il 50/36 (sono giusto 14 denti come il 53/39). Per il 34 non so :boh: ma potrebbe provare. Al limite compra una fascetta e, dopo avercelo saldato sopra, lo abbassa di 1 cm circa. Il mio Xenon è montato così!!!

[b]Domandone da uno poco esperto[/b] [quote][i]Originariamente inviato da Bombattone [/i] Ciao a tutti sono Claudio ,sto montando una bici una buona parte è montata e verniciata ,sono riuscito a prendere una guarnitura chorus 53/39,ora volevo sapere devo mettere per forza il suo movimento centrale chorus 102mm da 220 g,o posso mettere il movimenteo record carbonio da 102mm 190g .

[quote][i]Originariamente inviato da Monsieur 40% [/i] [b]Domandone da uno poco esperto[/b] [quote][i]Originariamente inviato da Bombattone [/i] Ciao a tutti sono Claudio ,sto montando una bici una buona parte è montata e verniciata ,sono riuscito a prendere una guarnitura chorus 53/39,ora volevo sapere devo mettere per forza il suo movimento centrale chorus 102mm da 220 g,o posso mettere il movimenteo record carbonio da 102mm 190g . 

[b]KARDAN[/b] [quote][i]Originariamente inviato da Domino [/i] A seguito di un incidente rovinoso con uno scooter :-( ho dovuto cambiare diversi componenti della mia bici, ruota, guarnitura, pedali, sella etc. Il mio meccanico non avendo la sella che usavo di solito mi ha montato una sella Kardan (mai sentita) di soli 140gr. Ho provato a cercare in rete informazioni sul prodotto e sull'azienda ma non trovo nulla. Qualcuno conosce questo marchio? [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da BJH* [/i] ho visto che le distribuisce Gist http://www.gistitalia.it/ e che fa anche altra roba ma non ho mai provato i prodotti Kardan anche se vedo che li ha pure il negozio dove vado normalmente [/quote]

[b]scarpe da ciclismo per bambini[/b] [quote][i]Originariamente inviato da matrick [/i] qualcuno mi sa dire dove posso trovare scarpe da ciclismo (sia strada che MTB) misura 32 in sù???? [/quote] magari un ciclista (meccanico o rivenditore) ben fornito le ha. prova a girare un pò.

[b]scarpe da ciclismo per bambini[/b] [quote][i]Originariamente inviato da matrick [/i] qualcuno mi sa dire dove posso trovare scarpe da ciclismo (sia strada che MTB) misura 32 in sù???? [/quote] So per certo che le DMT partono dal 33 e le Sidi dal 36. Sono due marchi famosi, quindi il 90% dei negozi minimo ha la prima, o la seconda. Prova a girare un pochino, magari certe taglie non le tengono ma su richiesta te le procurano sicuramente. Ciao

[b]alluminio o carbonio?[/b] [quote][i]Originariamente inviato da sofoclis [/i] Ciao a tutti, sono un ciclista alle prime armi ed il prossimo anno penso di esordire nelle corse perlopiù medio o granfondo. Attualmente ho una bici in alluminio un po anzianotta da sostituire. Noto che ora va tanto il carbonio e dicono sia più comodo per le granfondo. Ma come rigidità come si sta? vibra tanto? e poi dicono che cè carbonio e carbonio.boh. Personalmente sull'alluminio aggiungendo alla forcella anke i pendenti in carbonio penso si dovrebbe stare bene. Che consigli mi date se voglio spendere intorno ai 1500-2000 max? ciao [/quote]

[quote][i]Originariamente inviato da sofoclis [/i] Ciao a tutti, sono un ciclista alle prime armi ed il prossimo anno penso di esordire nelle corse perlopiù medio o granfondo. Attualmente ho una bici in alluminio un po anzianotta da sostituire. Noto che ora va tanto il carbonio e dicono sia più comodo per le granfondo. Ma come rigidità come si sta? vibra tanto? e poi dicono che cè carbonio e carbonio.boh. Personalmente sull'alluminio aggiungendo alla forcella anke i pendenti in carbonio penso si dovrebbe stare bene. Che consigli mi date se voglio spendere intorno ai 1500-2000 max? ciao [/quote] Bravo, il problema è che c'è carbonio e carbonio. E con la cifra che vuoi spendere tu, troveresti solo un carbonio economico - su cui montare un gruppo economico - che potrebbe riservare brutte sorprese. In generale ritengo il carbonio una moda. Non dico che non abbia dei vantaggi, ma secondo me è di una rigidià eccessiva, specie se poi ci monti delle ruote a profilo alto. Io al tempo feci la scelta dell'alluminio con forcella anteriore in carbonio e sono soddisfattissimo.

[quote][i]Originariamente inviato da Frank VDB [/i] In generale ritengo il carbonio una moda. Non dico che non abbia dei vantaggi, ma secondo me è di una rigidià eccessiva, specie se poi ci monti delle ruote a profilo alto. [/quote] Scusa Davide ma la peculiarità del carbonio non è la sua elasticità e capacità di smorzare le vibrazioni? A me è stato sempre detto questo. Non a caso si sta studiando il suo utilizzo anche in edilizia per realizzare edifici antisismici. Molto dipende poi anche da coem vengono orientate le fibre, ho letto che il più rigido è il carbonio unidirezionale. Comunque è vero, il carbonio in questo momento è una moda, infatti ci sono in comemrcio bici economiche in carbonio (fasciato) che pesano di più di quelel in alluminio.

...uffi :( così miu fate passare la voglia della mia bici in carbonchio :P :(

[quote][i]Originariamente inviato da robby [/i] ...uffi :( così miu fate passare la voglia della mia bici in carbonchio :P :( [/quote] Non ti preoccupare Robby, il tuo telaio è realizzato con carbonio di ottima qualità ed è un prodotto Made in Italy. La cosa che mi ha lasciato perplesso alla fiera di Milano è stato il boom del carbonio a "buon mercato", utilizzato ormai anche per i prodotti entry level, credo sia una forzatura inutile perchè spesso si rischia di avere bici che del vero carbonio hanno solo lo strato superficiale, tanto per consentire a chi le acquista di sentirsi al passo coi tempi.

Ormai la produzione della fibra di carbonio e altissima e logicamente i prezzi sono scesi. Logicamente c'è carbonio e carbonio. Io al momento mi tengo il mio ALU con forca in Carbonio della Columbus. Ecco se avesse avuto anche il carro in carbonio era meglio per il confort. :OO:

Carbonio Made in Italy? Molti sono Designed in Italy, ma Made in Taiwan...anche molti Columbus...Colnago...

Il concetto di Made in Italy è effettivamente abbastanza ambiguo, Colnago su questo è molto chiaro, sul catalogo, per ogni modello, specifica la produzione, per il momento sono made in Taiwan solo i 3 modelli di gamma base (Arte, Primavera e Ramarro). Sulla mia Bianchi ad esempio c'è un vistoso adesivo con la scritta made in Italy ma credo che si riferisca solo a progetto, collaudo e rifinitura. Credo comunque che dovrebeb esserci maggiore chiarezza, chi compra il prodotto ha il diritto di conoscere la storia del suo telaio.

[quote][i]Originariamente inviato da Frank VDB [/i] In generale ritengo il carbonio una moda. Non dico che non abbia dei vantaggi, ma secondo me è di una rigidià eccessiva, specie se poi ci monti delle ruote a profilo alto. [/quote] sta cosa fatico a capirla, da una parte sento che il carbonio grazie alla sua struttura riesce ad attutire i colpi assorbendoli (e quindi deduco che sia un telaio confortevole) dall'altra sento di dolori alla schiena e di eccessiva rigidezza. chi cerca un telaio che vada bene su asfalti sconnessi fa bene o no a rivolgersi al carbonio? qual'è la verità?

Ragazzi non ho voglia di cercare! Lo so dovrei auto-moderarmi... :Od: ...ma qualcuno sarebbe così gentile da dirmi dove trovare una tabella con le circonferenze da impostare sul conta km? Grazie :cincin:

perchè lo stai montando sulla bici nuova vero furfantello??????? :D

http://www.sigmasport.com/en_media/produkte/bikecomputer/topline_wireless/bc1106dts/allgemein/visuals/ba.pdf Vai a pagina 20 del pdf.. dovrebbe essere standard per tutti i ciclocomputer..

Andrea guarda è in questo 3D e l'ho messa io. Cercala. Comunque 700*23C = 23*622 è = a 2133 millimetri :D:D:D

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] Siccome oggi mi sento buono ( :Od::Od: ) ecco tutte le misure possibili: [img]http://img450.imageshack.us/img450/6462/misureruore9lm.png [/img] Fonte: ritaglio da manuale di programmazione ed uso del mio Ciclosport HAC4 Pro Plus. [/quote] sfaticato!!! :Od:

Grazie Mauro! Accetto tutte le critiche...è proprio così!!! :Od:

Qualcuno conosce oppure ha comprato il ciclocomputer "ciclosport HAC5" oppure "ciclosport alpine 5". Tra le varie funzioni ciclistiche e cardio ce n`e` anche una che fornirebbe la velocita` sugli sci ... Volevo sapere su quale principio si basa (non e` un GPS) e se e` affidabile. Sempre a tale riguardo c`e` qualcuno che ha comprato il Garmin Edge 205 o 305 ?

Il principio è dislivello per tempo. In pratica calcola la velocità dello sciatore. Lo ha anche il mio Hac4 pro.

Dislivello nell'unita` di tempo fornisce una VAM (metri di ascesa/discesa al secondo) , non una velocita` (metri percorsi al secondo). A meno che non abbia anche un sensore di pendenza. Mi sai dare qualche dettaglio in piu` ?

Mi spiace ma non ne so di +. le informazioni che cerchi devi chiederla all'importatore a questo indirizzo internet: http://www.socrep.it/703.htm

Finalmente i tubeless si potranno usare anche sulle bici da corsa e non solo più sulle MTB. La Hutchinson ha presentato le sue tubeless, che spero di provare presto. Teoricamente dovrebbero unire i vantaggi dei tubolari (leggerezza e confort) con la sicurezza e facilità d'uso dei copertoncini. Credo che siano compatibili con la maggioranza dei cerchi in mercato ma non ho informazioni certe. Foto da cyclingnews.com [img]http://www.cyclingnews.com/photos/2006/tech/newarrivals/10-16/hutchinson_fusion_2_road_tubeless.jpg [/img]

Che bella novità, molto interessante. Ottavio, quando li avrai provati facci sapere qualcosa grazie.

c'è qualcuno che riesce a spiegarmi come cacchio funzionano i comandi dello SRAM, in fiera l'ho visto ma non ho provato la funzionalità??? a vederlo non sono riuscito a capire na mazza

L'ho letto da qualche parte ma non ricordo dove. E' semplice Robby, con la stessa ed unica leva (posizionata retro freno) sali o scendi di rapporto a seconda dell'angolazione di cui la sposti. In pratica con un piccolo "colpetto" scali su un rapporto più lungo, con una "spinta" più amplia, passi ad un rapporto più agile (o viceversa). A grandi linee è così, ben venga qualche esperto che descriva meglio il meccanismo di cambiata. Ciao Ciao.

A pag. 1 di questo 3d c'è un mio post nel quale riporto la descrizione del funzionamento dello SRAM che ho tratto da "La Bicicletta". In Fiera ho visto il cambio in "azione" e mi è sembrato molto fluido e preciso. Comunque nutro ancora qualche dubbio riguardo alla sua funzionalità nei momenti di "emergenza" in salita o durante una volata, dato che la leva da azionare è una sola. Quanto ai tubeless credo che aspetterò primavera, io sto quasi per entrare "in letargo"........che sfaticato!!!

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Comunque nutro ancora qualche dubbio riguardo alla sua funzionalità nei momenti di "emergenza" in salita o durante una volata, dato che la leva da azionare è una sola. [/quote] in fiera mi era sorto lo stesso identico dubbio!!!!!

Tragica mattinata!!! Il mio telaio Bianchi in carbonio mi ha improvvisamente abbandonato, ero uscito tutto contento per poter finalmente pedalare sulle strade di casa, mentre er oin salita, ad un certo punto, scalo rapporto per aumentare l'andatura e sento un rumore secco, un fragoroso "crack", mi fermo per vedere cosa è successo e trovo sul tubo obliquo del telaio uan crepa trasversale che va da una parte all'altra, all'altezza della lettere B della scritta Bianchi. Dopo le imprecazioni di rito mi rimetto in sella e torno a casa pedalando molto lentamente e continuando ad avvertire scricchiolii dal telaio. Tornato a casa ho chiamato il rivenditore e mi ha detto di portargli la bici tranquillamente perchè tanto era in garanzia, la cosa mi ha tranquillizzato però sono rimasto davvero sbigottito da un cedimento così improvviso del materiale. Qualcuno di voi a avuto esperienze simili col carbonio???

Condoglianze Franz!

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Qualcuno di voi a avuto esperienze simili col carbonio??? [/quote] Intanto 2 cose... 1) bentornato a casa Franz!!!!!!!!!!! 2) rinnovo le condoglianze.....esperienze simili non ne ho mai provate, anche perchè finora non ho mai usato bici in carbonio :D....cmq sia la bici al carbonio arriva a giorni e spero di non farti mai sapere di una cosa del genere :D:D:D:D ...vabbeh dai se capiterà (ma anche no dai!!!!) ho 5 anni di garanzia del telaio....dai tra una imprecazione e l'altra almeno il telaio era in garanzia!!!!

[quote][i]Originariamente inviato da robby [/i] vabbeh dai se capiterà (ma anche no dai!!!!) ho 5 anni di garanzia del telaio....dai tra una imprecazione e l'altra almeno il telaio era in garanzia!!!! [/quote] Ciò che mi lascia perplesso è pensare a cosa sarebbe potuto accadere se fosse successo in discesa e non in salita, il telaio e' in garanzia, le mie ossa no. :boh:

ehhh sì hai ragione caro Franz..ma dai pensala così, è andata bene e ora che ti si è rotto il telaio avrai il diritto di essere seguito molto di più di prima in caso di qualsiasi altra cosa.... Pensa che Diego quando aveva ritirato la sua ultima bici (ti parlo del gennaio 2003) continuava a sentire strani rumori e nemmeno il meccanico capiva cosa erano, gli ha sostituito il manubrio, la serie sterzo, la guarnitura e altre cose che non ricordo

Ecco come defunge un telaio in carbonio...il mio! :( [img] http://img68.imageshack.us/img68/469/spa0185ou9.jpg[/img] [img]http://img67.imageshack.us/img67/9484/spa0186uq8.jpg [/img] [img] http://img211.imageshack.us/img211/618/spa0187ys4.jpg[/img]

non è che nel corso del tempo avevi accumulato botte e bottarelle che sono emerse solo ora? il telaio aveva mai dato prima segnali anche minimi di rottura?

in passato avevo sentito qualche scricchiolio però pensavo provenisse dalle ruote.

E' anche un punto di rottura strano secondo me...significa che era proprio un difetto (secondo me).

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] E' anche un punto di rottura strano secondo me...significa che era proprio un difetto (secondo me). [/quote] effettivamente non è un punto di massima sollecitazione. resto dell'opinione che non ha senso progettare telai in carbonio mantenedo le geometrie del metallo, mah.

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] in passato avevo sentito qualche scricchiolio però pensavo provenisse dalle ruote. [/quote] si stavano formando le prime cricche, qui i casi con due ho cera un diffetto sulla fibra o il telaio è stato troppo sollecitato

[quote][i]Originariamente inviato da omar [/i] [quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] in passato avevo sentito qualche scricchiolio però pensavo provenisse dalle ruote. [/quote] si stavano formando le prime cricche, qui i casi con due ho cera un diffetto sulla fibra o il telaio è stato troppo sollecitato [/quote] Io credo che si tratti di un difetto congenito, il telaio l'ho sempre tenuto con la massiam cura, non ho mai fatto corse e non sono mai caduto e poi non ho mai avuto una potenza tale da stressare troppo il telaio :)

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] [quote][i]Originariamente inviato da omar [/i] [quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] in passato avevo sentito qualche scricchiolio però pensavo provenisse dalle ruote. [/quote] si stavano formando le prime cricche, qui i casi con due ho cera un diffetto sulla fibra o il telaio è stato troppo sollecitato [/quote] Io credo che si tratti di un difetto congenito, il telaio l'ho sempre tenuto con la massiam cura, non ho mai fatto corse e non sono mai caduto e poi non ho mai avuto una potenza tale da stressare troppo il telaio :) [/quote] Ha un mio conoscente si è rotto il telaio (sostituito in garanzia e da alu a Carbo (ci ha anche guadagnato)) esattamente sotto l'anello che regge il deragliatore. Quando succedono queste cose, compresa la tua, i telai sono sostituiti immediatamente xrchè è cristallino che c'è un difetto di fabbricazione. Per fortuna eri in salita e non hai subito conseguenze indesiderate (a parte lo smarronamento per la rottura).

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Io credo che si tratti di un difetto congenito, il telaio l'ho sempre tenuto con la massiam cura, non ho mai fatto corse e non sono mai caduto e poi non ho mai avuto una potenza tale da stressare troppo il telaio :) [/quote] Allora è per forza un diffetto di fabbrica, non e stato fatto bene! punto negativo per la Bianchi :Od::Od:

Woody, mi dispiace per il tuo telaio. Avevo sentito tante storie di telai in carbonio che si spaccavano di colpo, ma pensavo che appartenessero al passato. Mi colpisce il fatto che sia capitato ad una Bianchi. Il punto di rottura fa pensare ad un difetto di fabbricazione non certo ad un colpo. Dico probabilmente una stupidaggine: il trattamento "sbiancante" del carbonio della tua bici potrebbe averla indebolita? La bici non è verniciata vero?

in questi casi la garanzia comprende la sostituzione completa gratuita del telaio?

condoglianze Franz! ecco, lo so, questa notte me lo sogno.:xxo

[quote][i]Originariamente inviato da pedalando [/i] condoglianze Franz! ecco, lo so, questa notte me lo sogno.:xxo [/quote] La mia ha i foderi posteriori in carbonio, innestati nel carro in alluminio, tecnicamente penso sia addirittura peggio. Il mio terrore è infatti quello di sedermi sulla ruota posteriore... :sasso: :xxo

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Woody, mi dispiace per il tuo telaio. Avevo sentito tante storie di telai in carbonio che si spaccavano di colpo, ma pensavo che appartenessero al passato. Mi colpisce il fatto che sia capitato ad una Bianchi. Il punto di rottura fa pensare ad un difetto di fabbricazione non certo ad un colpo. Dico probabilmente una stupidaggine: il trattamento "sbiancante" del carbonio della tua bici potrebbe averla indebolita? La bici non è verniciata vero? [/quote] Ciao Ottavio, so che per sbiancare il carbonio è stata utilizzata delal fibra di vetro ma non so se questo possa aver indebolito il materiale, in effetti il telaio non è verniciato se non in corrispondenza dei raccordi, nelal parte centrale il carbonio bianco è lasciato a vista. Stamattina sono stato dal mio rivenditore e naturalmente mi ha garantito la sostituzione del telaio, ha chiamato la Bianchi davanti a me e, vedendo che non avevo più molta fiducia nel mio telaio mi hanno proposto di permutarlo con il nuovo 928 Carbon L B4P, non un monoscocca ma un full carbon di fascia superiore, è un prodotto nuovo ma ne ho sentito parlare molto bene, vedendolo da vicino poi mi ha dato una buona impressione circa la sua robustezza, pur essendo più leggero di circa 300 grammi rispetto al monoscocca fasciato che avevo. Così ho optato per questa scelta, il nuovo telaio dovrebbe arrivare entro 15/20 giorni alla Bianchi era già disponibile la mia misura. Spero di aver fatto una buona scelta. Ecco la foto del mio nuovo telaio. [img] http://img218.imageshack.us/img218/2007/928lvt4.jpg[/img] (www.bianchi.it)

come si dice...non tutti i mali vengono per nuocere Franz...secondo me hai fatto davvero un'ottima scelta...mi raccomando postaci le foto appena ti arriva il tuo nuovo telaio!!!! Fra un po sto forum si riempierà di un bel po di foto di bici e telai nuovi :D:D

Alla fine si potrebbe pure dire che sei stato fortunato a romperla, non trovi? ;)

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Alla fine si potrebbe pure dire che sei stato fortunato a romperla, non trovi? ;) [/quote] Beh si, ne sono uscito incolume e con un telaio superiore e già che mi trovo cambio pure le ruote, monto le Campagnolo Eurus, sono ancora indeciso se montarle nere o silver. Voi che siete più esperti di me, che ne pensate, è un buon telaio???

il coretto qui dice: nere, nere, nere, nere :p

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Voi che siete più esperti di me, che ne pensate, è un buon telaio???[/quote] Se è il modello del 2007, è stato "provato" da due ciclisti d'eccezione: http://www.cicloweb.it/forum/viewthread.php?tid=4614 :D

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Voi che siete più esperti di me, che ne pensate, è un buon telaio??? [/quote] più esperti di te??? non mi sembra cosa proprio facile...in fiera a milano ti ho visto bello espertuzzo caro il mio Franz...cmq da quello ceh ne posso sapere io a me sembra un gran bel telaio...ovvio che le impressioni migliori le potrai avere tu quando ci pedalerai sopra...ottima anche la scelta delle nuove ruote..Le Eurus sono ottime ruote...per quanto riguarda il colore beh vedi tu...le nere risultano forse più "corsaiole" come direbbe qualcuno e in effetti con quel telaio starebbero benissimo, però forse quelle argentate sono più "stilose" e col telaio nero risalterebbero, cmq, come si dice...[i]de gustibus [/i] il mio telaio e nero/argento e inizialmente pure io ero indeciso se prendere le fulcrum nere o argentate, poi mi sono deciso a prenderle argentate e facendo un collage su lcatalogo carraro del mio telaio con la componentistica che ho preso presente su altri cataloghi (si lo so sono malato :D ) la bici è fantastica...vedrete vedrete ;)

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Alla fine si potrebbe pure dire che sei stato fortunato a romperla, non trovi? ;) [/quote] Beh si, ne sono uscito incolume e con un telaio superiore e già che mi trovo cambio pure le ruote, monto le Campagnolo Eurus, sono ancora indeciso se montarle nere o silver. Voi che siete più esperti di me, che ne pensate, è un buon telaio??? [/quote] Ottime ruote le Eurus, dovrebbere essere praticamente come le Racing 1 (raggiatura posteriore a parte). Se la bici è tutta nera, nere stanno benissimo, però anche silver non son malaccio. Io opterei per il nero, poi subentrano i gusti personali.

[quote][i]Originariamente inviato da Monsieur 40% [/i] [quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Voi che siete più esperti di me, che ne pensate, è un buon telaio???[/quote] Se è il modello del 2007, è stato "provato" da due ciclisti d'eccezione: http://www.cicloweb.it/forum/viewthread.php?tid=4614 :D [/quote] Onoratissimo di avere un telaio testato dal Monsieur!!! Spero che la cosa non abbia fatto aumentare il prezzo del prodotto! :D

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Onoratissimo di avere un telaio testato dal Monsieur!!! Spero che la cosa non abbia fatto aumentare il prezzo del prodotto! :D [/quote] Al massimo potrebbe aver indebolito la struttura... :Od:

non è cattiveria, ma se l'ha testato Monsieur quando era ancora bello rotondetto (infatti dalle ultime foto l'ho visto bello in forma) vista la buona differenza di mole tra voi due stai pur tranquillo che non avrai problemi col telaio nuovo Franz!!!:D:D:bll::crazy::bll::D:D

Woody, mi sembra che tu stia facendo un affare! Il telaio è in tubi e congiunzioni in carbonio che secondo me è la soluzione migliore (e molto costosa) per costruire un telaio in composito. Colnago, Look e Time forse i migliori costruttori di bici in carbonio utilizzano questa tecnica per le loro bici migliori. Invece delle eurus potresti prendere le nuove Shamal color oro che stanno benissimo con il nero del telaio (oltre ad essere delle ottime ruote).

cacchio è vero Ottavio, non ci avevo pensato alle shamal!!!! le ho viste in fiera e mi sono sembrate delle ruote...come dire "audaci" visto il colore oro...ma con un telaio color nero sarebbero spettacolari...poi il Franz mi diventerebbe un po' sborone a dire la verità però!!!!!...sborone sì, ma con una delle bici più belle tra noi forumisti

[quote][i]Originariamente inviato da robby [/i] cacchio è vero Ottavio, non ci avevo pensato alle shamal!!!! le ho viste in fiera e mi sono sembrate delle ruote...come dire "audaci" visto il colore oro...ma con un telaio color nero sarebbero spettacolari...poi il Franz mi diventerebbe un po' sborone a dire la verità però!!!!!...sborone sì, ma con una delle bici più belle tra noi forumisti [/quote] Le nuove Shamal sono sicuramente ottime ruote però il colore oro, è un po troppo vistoso per i miei gusti, se fossero disponibili in altri colori sicuramente le prenderei in seria considerazione. Magari monterò delle ruote dorate dopo essermi fatto incastonare un diamante nel casco, così farebbero pandanne! :D

...certo Franz e poi magari metti la sella d'oro che abbiamo visto all' EICMA!!!! :D:D:D

Bici Nera, ruote color oro, guaine oro della Nokon e nastro come quello di Bettini diventerebbe proprio caruccia, tamarrissima ma caruccia.

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Bici Nera, ruote color oro, guaine oro della Nokon e nastro come quello di Bettini diventerebbe proprio caruccia, [b][i] [u]tamarrissima [/b][/i][/u]ma caruccia. [/quote] ecco hai detto tutto!!!! :D:D:D:D

Esperimenti... [img]http://img224.imageshack.us/img224/8366/bianchi928veloce06telaivb8.jpg[/img] [img]http://img182.imageshack.us/img182/3600/bianchi928veloce06telaiyd7.jpg[/img]

Ops...ho canato il telaio credo, ora rimedio...

Non male... [img]http://img175.imageshack.us/img175/4149/zoomy7b21hd0.gif[/img]

Caspita, sei un artista Andrè!!! quasi quasi mi hai convinto a rispolverare l'animo tamarro che alberga in me!!! :D

Franz, aggiungerei guaine Nokon dorate e catena KNC, anch'essa dorata: diventa molto ricercata nell'estetica...facci un pensierino.

Poi ci aggiungi una bella parrucca bionda e sei a posto. Belle però le ruote dorate!

[quote][i]Originariamente inviato da Laura Idril [/i] Poi ci aggiungi una bella parrucca bionda e sei a posto. Belle però le ruote dorate! [/quote] poi metterei il casco d'orato di bettini :Od:

Franz, non ascoltare questi diffamatori!!! :bll: Non sto scherzando, non ho trovato foto delle Nokon dorate, ma già quelle silver dovrebbero renderti l'idea...e se ricordi bene anche il buon Mesty le aveva. [img]http://img109.imageshack.us/img109/2581/nokonnx9.jpg[/img] Per quanto riguarda le catene KMC, sono fighe, alleggerite (dai fori), e poi hanno la finta maglia che ti permette di aprirla: se sei un maniaco della pulizia ogni tanto puoi sganciarla e pulirla a parte. [img]http://img56.imageshack.us/img56/4170/kmcik6.jpg[/img] Fonte: non me lo ricordo in quanto le avevo sul pc per un acquisto previsto... :D

Andre, in effetti massimo rispetto per le guaine Nokon che sono una sciccheria fantastica...ho provato a vedere pure io con la mia nuova carraro se me le potevano mettere ma ci sarebbe voluto un bel po di tempo in più x averla alchè ho ben pensato di prendermi la bici con le guaine per ora standard, tanto appena avrò voglia di spendere qualche altro soldino so bene da chi andare per x farmele montare...sono andato nel negozio della mamma del Dance a Sirmione e loro le hanno sia argentate che dorate, poi la mamma del Dance è veramente una grande :yes:

[quote][i]Originariamente inviato da omar [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Laura Idril [/i] Poi ci aggiungi una bella parrucca bionda e sei a posto. Belle però le ruote dorate! [/quote] poi metterei il casco d'orato di bettini :Od: [/quote] E dopo aver messo il casco d'oro me na vado in giro cantando "nessuno mi può giudicare" :D

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Franz, non ascoltare questi diffamatori!!! :bll: Non sto scherzando, non ho trovato foto delle Nokon dorate, ma già quelle silver dovrebbero renderti l'idea...e se ricordi bene anche il buon Mesty le aveva. [/quote] Avevo pensato anch'io alle guaine Nokon però, visto che ormai mi sto assemblando una bici dallo stile dark farò montare quelle nere e me ne andrò in giro (come facevo una volta) con il cerone in faccia e gli occhi truccati :D

L'unico difetto delle Nokon è che costano un pacco! :doh:

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] L'unico difetto delle Nokon è che costano un pacco! :doh: [/quote] Eh lo so, ma il mio rivenditore quando fai una bella spesa ti fa una cifra a forfait e così diventa tutto più indolore, infatto dopo lo chiamo per ordinare anche la guarnitura compact in carbonio. A Salerno la vita costa meno che a Bologna, posso permettermi qualche spesa folle! :D

Madoooo ceh bici che ti stai facendo Franz...uno spettacolo!!!!! dovrai farci vedere le foto!!!!

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Eh lo so, ma il mio rivenditore quando fai una bella spesa ti fa una cifra a forfait e così diventa tutto più indolore, infatto dopo lo chiamo per ordinare anche la guarnitura compact in carbonio. A Salerno la vita costa meno che a Bologna, posso permettermi qualche spesa folle! :D [/quote] La più bella guarnitura Compact è la Time...ma anche la mia Deda non scherza... ;)

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] [quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Eh lo so, ma il mio rivenditore quando fai una bella spesa ti fa una cifra a forfait e così diventa tutto più indolore, infatto dopo lo chiamo per ordinare anche la guarnitura compact in carbonio. A Salerno la vita costa meno che a Bologna, posso permettermi qualche spesa folle! :D [/quote] La più bella guarnitura Compact è la Time...ma anche la mia Deda non scherza... ;) [/quote] ...e invece io sono tradizionalista....ho montato il gruppo Campy Chorus e ho messo tutta componentistica Chorus...che ci vuoi fa'

Anch'io soo tradizionalista e resto fedele a Campagnolo, così ho ordinato la Chorus 50/34. Stamane intanto ho fatto una sgambatina di 55 Km sul mio "muletto", una Bianchi in acciaio con gruppo Veloce 10V 2004, un po pesantina però, nonostante i 12 anni di vita e i 40.000 km percorsi si comporta ancora bene :Oo:

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Anch'io soo tradizionalista e resto fedele a Campagnolo, così ho ordinato la Chorus 50/34. [/quote] allora alla prossima kobram potremo sembrare dei genelli del pedale...se ti comprei le Eurus argentate (ovvio che faccio solo ipotesi poi sta a te scegliere ;) ),monti la compact 50/34 chorus e avrai quel telaio della 928, le nostre bici saranno molto simili!!!!!! EVVAI!!!!! piccola postilla... tu hai un 53/42 se non ricordo male no??? beh nelle prime uscite in bici e nelle prime salite dovrai farci un bel po' d'abitudine...passare dal 39 al 34 già di per se è un bel salto e mi ci dovrò abituare, ma dal 42 al 34 è un salto ancora più grosso...ma vedrai che ti abituerai!!!!

[quote][i]Originariamente inviato da robby [/i] [quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Anch'io soo tradizionalista e resto fedele a Campagnolo, così ho ordinato la Chorus 50/34. [/quote] allora alla prossima kobram potremo sembrare dei genelli del pedale...se ti comprei le Eurus argentate (ovvio che faccio solo ipotesi poi sta a te scegliere ;) ),monti la compact 50/34 chorus e avrai quel telaio della 928, le nostre bici saranno molto simili!!!!!! EVVAI!!!!! piccola postilla... tu hai un 53/42 se non ricordo male no??? beh nelle prime uscite in bici e nelle prime salite dovrai farci un bel po' d'abitudine...passare dal 39 al 34 già di per se è un bel salto e mi ci dovrò abituare, ma dal 42 al 34 è un salto ancora più grosso...ma vedrai che ti abituerai!!!! [/quote] Nell'attesa del nuovo telaio pedalerò sul muletto che monta una guarnitura 53/39, l'ho usata stamattina per la prima volta e in salita mi sono trovato bene, sfrutterò questo periodo per abituarmi a una pedalata più agile.

ecco bravo Franz!!!!! x abituarti ancora di più vedi di usare il 39 anche in pianura, ma non solo come riscaldamento per i primi km come di solito faccio io, ma proprio per tutto il percorso che fai in pianura ;) Domani ad esempio mi farò una novantina di km in franciacorta e (se non mi ubriaco con l'odore di mosto tra i vigneti :D ) ho intenzione di farli tutti agili col 39 sempre per cercare di abituarmi ad una pedalata agile, anche se io tendo sempre ad essere più agile almeno di uno o due denti... Un mio collega di lavoro che spesso esce con me (e che ogni tanto in salita me le suona di santa ragione :P ) ha montato la compact e dopo le preime uscite in cui si sentiva un po spaesato ha detto che ora si trova molto meglio rispetto a prima!!!!Mi spiegava che l'impatto iniziale lo si vede soprattutto in salita, infatti col 39 lui era abituato ad una pedalata agile e quindi appena cresceva la pendenza metteva subito il rapporto sul 26, stesa cosa che ha fatto durante le prime salite affrontate con la compact...solo che 39x26 e 34x26 è una bella differenza!!!!! una volta abituatosi oramai il 26 lo usa solo su pendenze superiori al 15%...in effetti in base a questo io inizialmente avrei voluto montare come cassetta posteriore un 11x23,forse anche perchè attirato da una cassetta più compatta e più accattivante anche da vedere, poi mi sono detto "ma dai sul mortirolo o su qualche altro salitone qualche dento in meno è sempre utile"

[quote][i]Originariamente inviato da robby [/i] ecco bravo Franz!!!!! x abituarti ancora di più vedi di usare il 39 anche in pianura, ma non solo come riscaldamento per i primi km come di solito faccio io, ma proprio per tutto il percorso che fai in pianura ;) [/quote] Stamattina così ho fatto, i primi 20 Km di strada erano in pianura e li ho percorsi col 39x15/16, le gambe frullavano abbastanza bene nonostante non mi allenassi da 10 giorni. Durante l'inverno cercherò di allenare l'agilità lungo le strade costiere, voglio abituarmi a pedalare in salita stando seduto il più a lungo possibile in modo da non accelerare troppo i battiti. Quando abbiamo scalato il Baremone la sella praticamente non mi è servita solo che nell'ultimo tratto ero talmente fuorigiri che il cardiofrequenzimetro si è fuso! :D

[b]Guida filo per deragliatore[/b] [quote][i]Originariamente inviato da Bombattone [/i] Salve ho un problemino ho montato una nuova bici ma adesso non riesco a capire come va montato il guida filo del deragliatore ,ossia quello in plastica che va montato sotto per spiegarmi il movimento centrale,la bici ha il posteriore in carbonio e dove deve passare il filo c'è un buco ma il guida filo sembra andar bene per bici che non hanno il posteriore in carbonio.Esistono di diversi? ,se si dove posso trovarli?Grazie [/quote]

[b]Guida cavi deragliatore[/b] [quote][i]Originariamente inviato da Bombattone [/i] Ciao a tutti ho un problema ,ho il solito guida cavi del deragliatore quello per intendersi montato sotto il movimento centrale, ma mi sembra che non sia idoneo?ora chiedo a voi il guida cavi di una bicicletta in alluminio ,è uguale a una che ha il carro posteriore in carbonio e quindi un foro passatore che poi il filo arriva al deragliatore anteriore grazie [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] IO non saprei risponderti, prova a mandare una mail su questo sito, Rubino è un pozzo di scienza! http://www.guidorubino.com/bici/strada/posta/index.htm [/quote]

Ciao a tutti, sto cercando di raccogliere il maggior numero di informazioni possibile sulla Colnago Cristallo. In particolare mi piacerebbe capire quanto questa biciletta è "corsaiola", ovvero quanto è scattante e reattiva...(in chiave corse amatoriali) Per darvi una visione + completa, vi dico che la allestirei con Dura Ace completo, con tanto di ruote shimano 7801sl copertoncino...la Colnago-Milram, insomma! ;-) Mi premerebbe avere un vs riscontro perchè attualmente ho una bici "durissima" (alluminio) che mi da parecchie soddisfazioni e quindi il cambiamento mi preoccupa un po'... Vi ringrazio x l'aiuto,ciao.

x Fuorisoglia. Io non ho provato la Colnago Cristallo, però ti posso ricordare che ad inizio anno, Petacchi e Zabel ed altri della Milram correvano con quel modello. A me sembrava molto strano che due velocisti così potenti usassero una bici con il carro posteriore convesso, non certo adatto agli scatti o comunque non abbastanza rigido. Credo fosse una trovata pubblicitaria per spingere il modello, infatti Petacchi non ci ha praticamente mai corso e anche Zabel durantre la stagione l'ha cambiata. Colnago ha poi messo sul mercato la Extreme Power, la versione "robusta" dell'Extreme C che è stata utilizzata dai due velocisti. La Cristallo è una bici da cicloamatori e da Gran Fondo, dato che il retrotreno non può essere molto rigido, ma sicuramente è comodo. Se vuoi un mezzo più aggressivo credo che la bici giusta sia proprio la Extreme Power, a meno che tu non sia uno scalatore molto leggero e allora la Extreme C potrebbe essere più adatta. Se vuoi passare al carbonio Colnago va sicuramente bene (a parte il costo), ma penso che Look 595 e Time VXS siano il massimo (e se le usano Hushovd e Boonen dovrebbero essere abbastaza "cattive"....).

Caro Ottavio, approfitto ancora della tua disponibilità per porti una domanda: in un precedente post scrivevi che secondo te i telai in carbonio a congiunzioni sono migliori rispetto ai monoscocca, oltre alla possibilità di avere a disposizione un maggior numero di misure queli altri sono i vantaggi delle congiunzioni? Grazie

Woody, non sono certo un esperto ma ti riporto quelo che ho letto qua e là. I telai in carbonio con congiunzioni hanno prima di tutto il vantaggio di avere una enorme quantità di misure, proprio come i telai in acciaio o alluminio e non è certo una cosa da poco. Inoltre ed è forse la cosa più importante, permettono di avere un totale controllo sulle sezioni e sulla qualità delle finiture, soprattutto interne, dei tubi, cosa che non si può ottenere con i telai monoscocca e semimonoscocca. Alla fiera ho visto la sezione di un tubo della Extra Power di Colnago (l'ultima evoluzione della C 50) e l'interno era paragonabile ad un tubo in acciaio con la ulteriore possibilità di creare nervature all'interno dello stesso. La possibilità di curare così i tubi (cosa che succede anche nei telai con tubi e fascitura) permette di avere dei pesi molto bassi e una grande qualità di costruzione e di resa dinamica. Il fatto poi che Colnago, Look e Time (tra altre) utilizzino questa tecnica la dice lunga sulla sua efficacia.

Dimenticavo...sono rimasto un pò assente dal forum, e non so come è finita la tua querelle con la Bianchi. Ti hanno sostituito la bici o ne prendi una nuova?

La Bianchi mi aveva proposto due alternative per sostituire il mio 928 Carbon White, o il nuovo 928 C2C (monoscocca con tubi curvati) senza nessun esborso di denaro, oppure il 928 Carbon L B4P (full carbon a congiunzioni) pagando la metà della differenza di valore rispetto al mio vecchio telaio. Ho optato per questa seconda soluzione visto che mi permette di avere un telaio di caratteristiche nettamente superiori al precedente con una modica spesa. Grazie per la tua risposta, esaudiente come sempre.

X OTTAVIO: grazie x i consigli, trovo conforto nel tuo post quando dici che la Cristallo può andare come bici x agonisti. Il mio grande "?" sarebbe la paura di ritrovarmi x le mani un mezzo per cicloturismo, x intenderci. Mi incoraggia anche il fatto che, escludendo i missili Petacchi-Zabel, altri Milram abbiano usato il Cristallo durante la stagione (ad es. Celestino). Spero, proprio come dici tu, di fare un buona entrata col carbonio di Colnago!:)

X Woody, allora ero aggiornato! Ottima scelta. X Fuorisoglia con Colnago (a parte il prezzo troppo superiore rispetto alla concorrenza) dovresti trovarti bene. Comunque se dovessi abbandonare il mio amato titanio (jamais!!) per optare per il carbonio comprerei una Look 595. Altissima qualità (ho una forcella HSC4SL che mi piace moltissimo) e grande design.

La Look 595 è bellissima, costa l'ira di Dio e ha quel piccolo "neo" della sella...vero Ottavio?

[quote][i]Originariamente inviato da FuoriSoglia [/i] X OTTAVIO: grazie x i consigli, trovo conforto nel tuo post quando dici che la Cristallo può andare come bici x agonisti. Il mio grande "?" sarebbe la paura di ritrovarmi x le mani un mezzo per cicloturismo, x intenderci. Mi incoraggia anche il fatto che, escludendo i missili Petacchi-Zabel, altri Milram abbiano usato il Cristallo durante la stagione (ad es. Celestino). Spero, proprio come dici tu, di fare un buona entrata col carbonio di Colnago!:) [/quote] Apro OT .....vista la tua potenza, inferiore a Petacchi/Zabel ma all'incirca come quella di Celestino, direi che è un telaio che va bene per te:D:D:D Dai che se ti batto in volata puoi dare la "colpa" al telaio. PS Fuorisoglia è mio fratellino, posso permettermi certe battutine..... OT chiuso. La mia domanda è la seguente: le indicazioni di Ottavio sono senz'altro giuste ed alcune le ho potute constatare personlmente, ma può un normale cicloamatore apprezzare effettivamente la differenza di prestazioni tra due geometrie differenti di telaio con identico materiale? Ringrazio anticipatamente.

X Andrea Web non ho capito il tuo riferimento alla sella della 595?!?!?!?!? X Fejus io sono il classico passista-paracarro, se usassi un telaio tondo con il carro a spirale andrei sempre drammaticamente piano..... Comunque la conformazione e la maggiore o minore compattezza del carro posteriore è una caratteristica apprezzabile da qualunque cicloamatore.

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] X Andrea Web non ho capito il tuo riferimento alla sella della 595?!?!?!?!? [/quote] Strano! Eppure mi ero spiegato benissimo! :Od: Non so se ho capito bene, ma a quel modello della Look viene segato il tubo della sella in base alle proprie misure giusto? Il gioco si riduce poi a pochi mm se non sbaglio, quindi la rivendibilità è annullata. Ovvio che un bolide del genere lo userei finchè non si piega in 2... La mia era solo una post-curiosità-illa. ;)

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] X Fejus io sono il classico passista-paracarro, se usassi un telaio tondo con il carro a spirale andrei sempre drammaticamente piano..... Comunque la conformazione e la maggiore o minore compattezza del carro posteriore è una caratteristica apprezzabile da qualunque cicloamatore. [/quote] Grazie Ottavio. Allora io che ho una Moser MKA600 (carro posteriore concavo) sprinterò con maggior convinzione contro mio fratello,......... ma sarà inutile lo stesso. Io sono il classico corridore completo (vado piano su ogni terreno)

Ecco qua! [img]http://img215.imageshack.us/img215/1443/dscn2586mi7.jpg[/img] altre foto in alta risoluzione: http://www.nicolascattolin.com/images/Specy/DSCN2584.JPG http://www.nicolascattolin.com/images/Specy/DSCN2585.JPG http://www.nicolascattolin.com/images/Specy/DSCN2586.JPG Guarnitura: http://www.nicolascattolin.com/images/Specy/DSCN2587.JPG Retro: http://www.nicolascattolin.com/images/Specy/DSCN2588.JPG Front: http://www.nicolascattolin.com/images/Specy/DSCN2589.JPG Dettaglio adesivo personalizzato: http://www.nicolascattolin.com/images/Specy/DSCN2590.JPG Lato Sx: http://www.nicolascattolin.com/images/Specy/DSCN2591.JPG [b]Telaio:[/b] Specialized Allez Pro 2006 E5 Aerotec, tubazioni Columbus, geometria compact, foderi posteriori verticali in carbonio FACT con inserti viscoelastici Zertz; [b]Forcella:[/b] Specialized monoscocca FACT carbon; [b]Serie Sterzo:[/b] Specialized S-Works Mindset 1 1/8" sigillata con distanziali in fibra di carbonio; [b]Attacco Manubrio:[/b] FSA Carbon Pro; [b]Piega Manubrio:[/b] FSA Carbon Pro; [b]Gruppo:[/b] Shimano Dura-Ace 7800; [b]Guarnitura:[/b] DEDA DPOWER 50-34; [b]Movimento Centrale:[/b] DEDA DPOWER BB; [b]Reggisella:[/b] Specialized Zertz S-works FACT carbon; [b]Sella:[/b] Specialized Toupè 130mm; [b]Pedali:[/b] Time Impact; [b]Portaborraccia:[/b] "Dolce Vita" Carbon; [b]Ruote:[/b] Fulcrum Racing 1; [b]Pneumatici:[/b] Spercialized Mondo Pro; Gradirò i complimenti ma anche consigli e accorgimenti vari. Ciao a tutti e grazie.

Bella, aggressiva, di livello. Come materiale però devo dire che io preferisco il carbonio, comunque hai fatto un'ottima scelta, anche per quanto riguarda la componentistica, il rosso poi, rende da matti sulle biciclette. Mi sa tanto che ti "copierò" la scelta sulle ruote.

Gran bella bici Andrea! Ideale per uno "scattinfaccia" come te!!! Di gran classe anche la componentistica, buone pedalate!!! :OO:

X Andrea Web, ma allora ti riferivi al TUBO sella, non alla sella! La Look prevede la presenza di spessori tra il reggisella vero e proprio ed il tubo sella, che permettono ad alcuni di non segare il tubo stesso. Gli altri invece dovranno farlo. Comunque la bici è particolare anche per la forcella (HSC6) e il tubo strerzo che sono di 1/8 sopra e 1/4 sotto e dunque in pratica utilizzabili solo "tra di loro" . Il telaio è di fatto un telaio su misura dunque la vendibilità sull'usato è indubbiamente poca (io ho un telaio in titanio su misura dunque ne so qualcosa). PS COMPLIMENTI PER LA TUA BICI!

Riporto una notizia che ho letto su "La Bicicletta" di novembre: "Richiamo Cervélo. Avvertenza importante: lo scorso 3 ottobre Cervélo ha diramato una comunicato in cui si avvertiva il pubblico che la Commissione di Sicurezza per il Consumatore degli Stati Uniti ha richiamato circa 650 telai in carbonio Cervélo, modello R2.5, a causa del "rischio di rottura o scollamento tra le parti". Il richiamo riguarda i telai con numero seriale più alto di R251700. I distributori nazionali Cervélo hanno venduto questi telai tra dicembre 2004 e maggio 2005. I possessori, pertanto, sono invitati a non utilizzare più questi telai e a contattare Cervélo per la sostituzione totalmente gratuita del telaio. Per maggiori informazioni, contattare Cervélo al numero 866 296 3137 o visitare il sito internet www.cervelo.com/R25recall/".

@ Andrea_web: ho visto che monti pedali Time, come ti trovi? Quali differenze hai riscontrato rispetto ai Look? Ciaoe e grazie

non c'entra quasi na mazza con quello che hai chiesto ad andre Franz, ma io ho notato che montando i Look Keo Classic a confronto dei pedali che avevo prima (Miche 302) ho dovuto abbassare la sella di quasi 1 cm per avere la stessa pedalata che avevo con la bici precedente

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] @ Andrea_web: ho visto che monti pedali Time, come ti trovi? Quali differenze hai riscontrato rispetto ai Look? Ciaoe e grazie [/quote] I Look li usavo quando avevo la bici da corsa e mi ricordo che avevano una scarsa libertà di movimento, anche con le tacchette rosse. Questi assomigliano agli SPD da MTB della Shimano, e mi trovo molto bene, penso che dovrebbero scongiurare qualsiasi tipo di tendinite. Ovviamente se monti le tacchette a CDC o a DOD pedali male lo stesso... :Od:

poca libertà di movimento con le tacchette rosse?????? :o io sono sempre stato abituato con i Miche 302 con le tacchette gialle che non hanno libertà di movimento a parte qualche mm te pensa che la Carraro mi ha fornito come standard le tacchette grigie per i Keo Classic e appena provati credevo di cadere per quanto mi si muoveva il piede, infatti ieri sono andato dal mio meccanico e mi ha montato le tacchette nere

Io preferisco essere libero, tu ingabbiato!!! Celeriniiii.... :D

[quote][i]Originariamente inviato da robby [/i] poca libertà di movimento con le tacchette rosse?????? :o io sono sempre stato abituato con i Miche 302 con le tacchette gialle che non hanno libertà di movimento a parte qualche mm te pensa che la Carraro mi ha fornito come standard le tacchette grigie per i Keo Classic e appena provati credevo di cadere per quanto mi si muoveva il piede, infatti ieri sono andato dal mio meccanico e mi ha montato le tacchette nere [/quote] Io ho ordinato i Look Keo Carbon e ho letto che in dotazione danno proprio le tacchette grigie, quelle che rendono possibile movimenti fino a 4,5° (quelle rosse arrivano a 9°), spero di trovarmi bene perchè dovrebbero essere una soluzione intermedia, con le tacchette fisse credo non mi troverei bene visto che ho una particolare predisposizione per le tendiniti.

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Io preferisco essere libero, tu ingabbiato!!! Celeriniiii.... :D [/quote] sarò pure ingambiato, ma così riesco a sprigionare tutta la mia potenza :O--:O--:O--:O--:crazy::crazy: :D:D

Speriamo che il nuovo telaio arrivi presto, mi sto lasciando prendere dall'entusiasmo e ogni giorno mi viene in mente qualche nuovo accessorio per impreziosire e alleggerire la bici, oltre alla bici sto alleggerendo anche il conto in banca però! :D

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Speriamo che il nuovo telaio arrivi presto, mi sto lasciando prendere dall'entusiasmo e ogni giorno mi viene in mente qualche nuovo accessorio per impreziosire e alleggerire la bici, oltre alla bici sto alleggerendo anche il conto in banca però! :D [/quote] Anche io soffro un po' della tua stessa "malattia", ora sono 2 mesi che sto pensando ad un paio di ruote... Come ti capisco caro Wood. ;)

io e Andre credo che saremmo d'accordo nel consigliarti le fulcrum racing one!!! ma in effetti siamo un po troppo di parte :D:D:D se vai nel thread delle bici guarda prima la sua bici e poi la mia così hai l'esempio delle ruote sia di colore nero che di colore argento ;) p.s.: in caso di acquisto la fulcrum mi paga l'1% di provvigione :D:D:D:D:D:D

Le Fulcrum R1 sono in ballottagio con le Eurus. Devo anche vedere che prezzi riesco a spuntare. Comunque sulle vostre bici stanno benissimo. Per la tua provigione non dovrebbe esserci problema, a quanto so io Fulcrum è lo "strumento" di campagnolo per invadere il campo delle ruote predisposte x Shimano. ;) Deciderò con calma e farò l'inverno con le mie FSA RD 88 che sono un'entry level.

Beh a questo punto se hai il ballottaggio fra quelle due ruote devi solo vedere tra le due quale miglior prezzo riesci a spuntare, visto che sono praticamente lo stesso prodotto ;)

Scusate posso chiedere a qualcuno di voi come si regola l'archetto dei freni? Quello vecchio modello con il doppio bulloncino. :OIO Mi sta facendo impazzire

[quote][i]Originariamente inviato da Frejus [/i] Le Fulcrum R1 sono in ballottagio con le Eurus. Devo anche vedere che prezzi riesco a spuntare. Comunque sulle vostre bici stanno benissimo. Per la tua provigione non dovrebbe esserci problema, a quanto so io Fulcrum è lo "strumento" di campagnolo per invadere il campo delle ruote predisposte x Shimano. ;) Deciderò con calma e farò l'inverno con le mie FSA RD 88 che sono un'entry level. [/quote] Io ho optato per le Eurus, colore nero, sono molto simili alle Fulcrum, non a caso questo marchio appartiene alla Campagnolo, la principale differenza sta nell'incrocio dei raggi della ruota posteriore. La differenza di prezzo dovrebbe essere minima, circa 20/30 €.

La differenza dovrebbe star tutta nella ruota posteriore: Silver [img]http://www.velonews.com/images/report/8811.12457.f.jpg[/img] Black [img]http://www.velonews.com/images/report/8811.12456.f.jpg[/img] Perchè la ruota anteriore mi sembra identica alle Fulcrum [img]http://www.gambacicli.it/componenti/campagnolo%20EURUS-Black_front.jpg[/img] Foto tratte da Velonews e Gambacicli

Ho notato che anche il peso è lo stesso, sia le Eurus che le Racing 1 fermano l'ago della bilancia sui 1550 g. Entrambe sono prive di fori sulla superficie interna quindi non necessitano del flap protettivo. Il profilo è invece diverso, le Fulcrum hanno uno spessore di 26 mm sia nell'anteriore che nella posteriore, le Eurus invece hanno un profilo di 24 mm sull'anteriore e 28 sulla posteriore. Altra differenza sta nei raggi delal ruota posteriore, sono diversi sia l'incrocio (G3 Eurus, 2:1 Racing) che la sezione, nelle Eurus la sezione è costante mentre nelel Fulcrum tende ad aumentare in corrispondenza dei nipples. In conclusione: sono entrambe ottime ruote, qualunque sia la scelta non si sbaglia mai.

Anche nelle Eurus aumenta la sezione in corrispondenza dei Nipples.

Nelle Eurus, in corrispondenza dei nipples la sezione non è più piatta ma diventa rotonda.

Appunto, anche nelle Fulcrum avviene la stessa cosa. [img]http://www.bullteksports.com/catalog/pictures/Fulcrum/Racing1Silver.jpg[/img] Fonte bullteksports.com

Visto che sia Ottavio che Franz mi chiedevano di far sapere come funzionasse il chorus 2007, beh dopo due belle uscitine nel week end ho potuto avere le prime impressioni: 1. considerate che io parto dal fare un raffronto col campy daytona 2001, quindi la differenza è veramente tanta sia dal punto di vista tecnologico che dal punto di vista “cronologico” 2. precisione nella cambiata veramente eccezionale 3. “morbilità” nella cambiata altrettanto eccezionale, nel senso che quando metti giù un rapporto oppure ne metti uno più agile senti subito che la catena fa il balzo da un pignone all’altro quasi senza sentire quella mezza pedalata a vuoto 4. ho notato che mentre col vecchio daytona dovevo stare spesso a smanettare col comando sinistro per regolare il deragliatore in base al pignone per non far toccare la catena sul deragliatore stesso, con il chorus 2007 questo praticamente non succede…ovvio a meno che non si passi da un 50x12 a un 50x25 :D 5. avevo quasi un po’ paura a passare alla compact perché io sono uno che ha sempre usato molto il 39 anche in pianura per l’agilità e credevo che col 50 non mi sarei subito abituato avendo la paura di non far lavorare ben dritta la catena in caso di un rapporto agile, mentre il 34 in pianura è quasi da folli :D…beh, ho notato che, anche col 50x21 la catena lavora molto più dritta a confronto di un 53x21 in cui si vedeva esattamente la catena che tendeva a viaggiare da destra verso sinistra. Che dire…se volete altre delucidazioni chiedete e vi sarà detto, cmq sia in particolare per Franz che sarà uno dei prossimi acquirenti...il chorus 2007 è UNO SPETTACOLO!!!!!!!!!!! :yes:

Sarà anche uno spettacolo, ma con gli stessi soldi di un Chorus mi prendo un Dura-Ace...

Andre, ti posso aanche dare ragione, ma io sono un campagnolista sfegatato :D e poi non vedo tutta sta differenza tra chorus e record...adesso non so quanti grammi ci siano di differenza e poi cmq tutti sti grammi non è che mi cambino la mia prestazione e poi dal punto di vista estetico, la guarnitura è identica così come i comandi, cambiano i freni che sono neri e il deragliatore anch'esso nero, poi è uguale al record vabbeh dai quando capiti di qua ci spariamo una sfida Dura Ace 2007 contro Chorus 2007 ;) :D:D

Il Dura-Ace è del 2003 con aggiornamenti del 2005... ;) E' un gruppo bello testato.

[quote][i]Originariamente inviato da robby [/i] Andre, ti posso aanche dare ragione, ma io sono un campagnolista sfegatato :D e poi non vedo tutta sta differenza tra chorus e record...adesso non so quanti grammi ci siano di differenza e poi cmq tutti sti grammi non è che mi cambino la mia prestazione e poi dal punto di vista estetico, la guarnitura è identica così come i comandi, cambiano i freni che sono neri e il deragliatore anch'esso nero, poi è uguale al record vabbeh dai quando capiti di qua ci spariamo una sfida Dura Ace 2007 contro Chorus 2007 ;) :D:D [/quote] Anch'io sono stato sempre un convinto "Campagnolista", pensate che la mia prima bici aveva il cambio Valentino Campagnolo. Da ciò che ho sempre sentito Shimano garantisce uan cambiata più fluida mentre Campagnolo è più "secco", la scelta dipende molto anche dalle abitudini e dai gusti estetici, io ad esempio non mi sono mai trovato con gli appoggi Shimano, troppo grossi per le mie mani. Un mio amico appassionato sia di moto che di bici mi disse una volta che un confronto Shimano poteva essere paragonato ad una moto Honda mentre Campagnolo ad una Ducati. Per quanto riguarda le differenze tra Chorus e Record 2007 queste riguardano soprattutto i materiali, il Record utilizza anche minuterie in titanio, ad esempio gli ultimi 3 rapporti sono in questo materiale. Altra differenza sta nella guarnitura in carbonio, la Record è internamente cava e più leggera di circa 50g. La differenza totale ci peso tra i due gruppi alla fine è di circa 200g.

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Per quanto riguarda le differenze tra Chorus e Record 2007 queste riguardano soprattutto i materiali, il Record utilizza anche minuterie in titanio, ad esempio gli ultimi 3 rapporti sono in questo materiale. [/quote] Gli ultimi 4 dovrebbero essere in titanio...(anche per il Dura-Ace è così).

Franz e a noi che ce frega di quei 200 grammi !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!;)

[quote][i]Originariamente inviato da robby [/i] Franz e a noi che ce frega di quei 200 grammi !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!;) [/quote] Soprattutto quando, dopo 130 km, mangio un bel piatto di spaghetti alla carbonara! :bll:

a proposito di questo (e vado OT) proprio Euge appena tornato dal giro di domenica in cui si è prosciugato di energie, mi ha detto davanti al ben di Dio che c'era in tavola...vedi Robby ecco perchè il ciclismo non ti fa dimagrire!!!!! :D:D

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] [quote][i]Originariamente inviato da robby [/i] Franz e a noi che ce frega di quei 200 grammi !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!;) [/quote] Soprattutto quando, dopo 130 km, mangio un bel piatto di spaghetti alla carbonara! :bll: [/quote] Soprattutto quando quei 200 grammi ti costano quanto uan settimana di lavoro! Per quanto mi riguarda, adesso monterò solo la guarnitura CT e il deragliatore poi tra qualche mese sostituirò il resto della componentistica Centaur Grey 2006 con il Chorus, magari in quella circostanza monterò anche le famigerate guaine Nokon!

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] [quote][i]Originariamente inviato da robby [/i] Franz e a noi che ce frega di quei 200 grammi !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!;) [/quote] Soprattutto quando, dopo 130 km, mangio un bel piatto di spaghetti alla carbonara! :bll: [/quote] Vergogna! :nonono: La vita! Dovete fare la vita! Altrochè la carbonara. E magari la trippa la sera prima della corsa! :bla:

eppure a Parma facendo la normale vita che faccio e senza depilarmi mi sembra di averti sderenato per benino in salita se non ricordo male :P:P:P:P (non me ne volere Frank.... :P e poi il cibo è uno dei piaceri della vita :yes:

[quote][i]Originariamente inviato da Frank VDB [/i] Vergogna! :nonono: La vita! Dovete fare la vita! Altrochè la carbonara. E magari la trippa la sera prima della corsa! :bla: [/quote] Come la sera prima della corsa? Non va mangiata al mattino al posto del latte coi biscotti? Scherzi a parte la trippa è proprio BONA, col grana grattuggiato sopra!!!

[quote][i]Originariamente inviato da robby [/i] eppure a Parma facendo la normale vita che faccio e senza depilarmi mi sembra di averti sderenato per benino in salita se non ricordo male :P:P:P:P (non me ne volere Frank.... :P e poi il cibo è uno dei piaceri della vita :yes: [/quote] E poi devo dire che le focacce del papà di Robby sono un ottimo energetico la sera prima di un bella salita,, senza di loro non sarei riuscito a salire sul Maniva :D Approposito Robby, com'erano i salamini di Giffoni che ti portai?

guarda Franz,tu sei ripartito domenicasera per bologna e il martedì sera erano già finiti tutti e 4 :o:o:o:o:o :P

[quote][i]Originariamente inviato da robby [/i] eppure a Parma facendo la normale vita che faccio e senza depilarmi mi sembra di averti sderenato per benino in salita se non ricordo male :P:P:P:P (non me ne volere Frank.... :P e poi il cibo è uno dei piaceri della vita :yes: [/quote] Cosa vuole dire? "fare la vita" significa "fare la vita". E' uno stile che si adotta, è una forma di autodisciplina, mica si fa solo per andare più forte in bici :O-- ;)

[quote][i]Originariamente inviato da Frank VDB [/i] [quote][i]Originariamente inviato da robby [/i] eppure a Parma facendo la normale vita che faccio e senza depilarmi mi sembra di averti sderenato per benino in salita se non ricordo male :P:P:P:P (non me ne volere Frank.... :P e poi il cibo è uno dei piaceri della vita :yes: [/quote] Cosa vuole dire? "fare la vita" significa "fare la vita". E' uno stile che si adotta, è una forma di autodisciplina, mica si fa solo per andare più forte in bici :O-- ;) [/quote] Tra ciclisti penitenti e ciclisti gaudenti, credo di appartenere a questa seconda categoria. In una delle mie prime uscite in bici post-ritorno mi sono ritrovato davanti ad un caseificio e ne ho approfittato per un veloce rifornimento a base di mozzarella ... anche questa è vita! :D

FRANZ, MERITI UN MONUMENTO!!!!!!!!!!!!!!!!!

Siete tre impenitenti! Se vi avessi a portata di bici vi controllerei spasmodicamente come il peggior sergente di ferro delle scuole dello sport della ex DDR! L'autodisciplina! Lo spirito di sacrificio! La penitenza! La costrizione! L'astinenza! Dove andrà a finire la gioventù ciclowebbistica se si continueranno ad insabbiare nel relativismo di una mozzarella e nel pensiero debole di una carbonara questi valori che hanno contraddistinto per secoli la nostra civiltà ciclowebbistica? Convertitevi! e depilatevi! :Old:

[quote][i]Originariamente inviato da Frank VDB [/i] Siete tre impenitenti! Se vi avessi a portata di bici vi controllerei spasmodicamente come il peggior sergente di ferro delle scuole dello sport della ex DDR! L'autodisciplina! Lo spirito di sacrificio! La penitenza! La costrizione! L'astinenza! Dove andrà a finire la gioventù ciclowebbistica se si continueranno ad insabbiare nel relativismo di una mozzarella e nel pensiero debole di una carbonara questi valori che hanno contraddistinto per secoli la nostra civiltà ciclowebbistica? Convertitevi! :Old: [/quote] Inizio ad avere il sospetto che tu corra in bici col cilicio legato alla coscia [img]http://www.simonerossi.it/faccine/risatissima.gif[/img]

Franz! Nel quote ti sei dimenticato di inserire anche la parola... depilatevi! (si riferisce soprattutto a Robby...)

[quote][i]Originariamente inviato da Frank VDB [/i] Siete tre impenitenti! Se vi avessi a portata di bici vi controllerei spasmodicamente come il peggior sergente di ferro delle scuole dello sport della ex DDR! L'autodisciplina! Lo spirito di sacrificio! La penitenza! La costrizione! L'astinenza! Dove andrà a finire la gioventù ciclowebbistica se si continueranno ad insabbiare nel relativismo di una mozzarella e nel pensiero debole di una carbonara questi valori che hanno contraddistinto per secoli la nostra civiltà ciclowebbistica? Convertitevi! e depilatevi! :Old: [/quote] Ma tu sei lo stesso che ha fatto queste dichiarazioni in un altro 3D? [quote][i]Originariamente inviato da Frank VDB [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Frejus [/i] Magari si organizza un raduno ciclowebbistico.[/quote] Ad arrivare ad allora... chissà se potrò esserci. Sia ben chiaro però che se fossi libero vengo solo se si va a mangiare i pansotti alla salsa di noci [/quote] [quote]Originariamente inviato da Frank VDB Si ma li i pansotti non li fanno :( Al limite scenderò giù ad Albiano dalla nonna della mia fidanzata per un piatto di lasagne. [/quote]

Stella ma sei un detective!!! ghghghghgh

Robby, grazie per la recensione del Chorus! Sono contento che ti piaccia perché ho intenzione di comprare il Record, e dato che costa una capitale voglio essere sicuro! Hai notato dei vantaggi dal nuovo movimento centrale ultra torque?

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Robby, grazie per la recensione del Chorus! Sono contento che ti piaccia perché ho intenzione di comprare il Record, e dato che costa una capitale voglio essere sicuro! Hai notato dei vantaggi dal nuovo movimento centrale ultra torque? [/quote] eccome non notarli!!!! la pedalata risulta essere molto più fluida rispetto a prima in pianura e laa reattività nello scatto è notevolmente migliorata!!!! :yes:

[quote][i]Originariamente inviato da Stella alpina [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Frank VDB [/i] Siete tre impenitenti! Se vi avessi a portata di bici vi controllerei spasmodicamente come il peggior sergente di ferro delle scuole dello sport della ex DDR! L'autodisciplina! Lo spirito di sacrificio! La penitenza! La costrizione! L'astinenza! Dove andrà a finire la gioventù ciclowebbistica se si continueranno ad insabbiare nel relativismo di una mozzarella e nel pensiero debole di una carbonara questi valori che hanno contraddistinto per secoli la nostra civiltà ciclowebbistica? Convertitevi! e depilatevi! :Old: [/quote] Ma tu sei lo stesso che ha fatto queste dichiarazioni in un altro 3D? [quote][i]Originariamente inviato da Frank VDB [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Frejus [/i] Magari si organizza un raduno ciclowebbistico.[/quote] Ad arrivare ad allora... chissà se potrò esserci. Sia ben chiaro però che se fossi libero vengo solo se si va a mangiare i pansotti alla salsa di noci [/quote] [quote]Originariamente inviato da Frank VDB Si ma li i pansotti non li fanno :( Al limite scenderò giù ad Albiano dalla nonna della mia fidanzata per un piatto di lasagne. [/quote] [/quote] Hai visto il film Chocolat con Alfred Molina nei panni del sindaco-conte e Juliette Binoche in quelli della pasticcera? Ecco, io qui faccio le veci del morigerato e conservatore sindaco-conte... che però la mattina di Pasqua... :Od::Od::Od: Comunque complimenti per l'investigazione... ;)

Sono un quasi principiante, ho il problema di essere praticamente fermo in salita a causa del peso e di un motore poco potente e nonostante usi una bici in prestito col 34-26 in presenza di pendenze prolungate,anche poche centinaia di metri, oltre il 10% circa sono costretto a mettere il piede a terra e rinunciare a proseguire l'ascesa. Ora vorrei comprare una bici nuova e vorrei un consiglio su quali guarniture e pignoni si possono montare in modo da avere i rapporti più agili che sia possibile montare su bici da corsa. Ho visto sul sito Campagnolo che si può mettere la tripla con il 30 e dietro pignone massimo 29. Oltre questa combinazione è possibile andare? Il mio scopo sarebbe di avere un rapporto talmente agile da poter permettere anche ad uno negato come me di salire alcuni tratti particolaremete ripidi senza morire. Sarei grato a chi mi saprà consigliare sull'argomento. grazie

Ciao e benvenuto, ma quanti anni hai, peso e km all'attivo?

[quote][i]Originariamente inviato da bet [/i] Sono un quasi principiante, ho il problema di essere praticamente fermo in salita a causa del peso e di un motore poco potente e nonostante usi una bici in prestito col 34-26 in presenza di pendenze prolungate,anche poche centinaia di metri, oltre il 10% circa sono costretto a mettere il piede a terra e rinunciare a proseguire l'ascesa. Ora vorrei comprare una bici nuova e vorrei un consiglio su quali guarniture e pignoni si possono montare in modo da avere i rapporti più agili che sia possibile montare su bici da corsa. Ho visto sul sito Campagnolo che si può mettere la tripla con il 30 e dietro pignone massimo 29. Oltre questa combinazione è possibile andare? Il mio scopo sarebbe di avere un rapporto talmente agile da poter permettere anche ad uno negato come me di salire alcuni tratti particolaremete ripidi senza morire. Sarei grato a chi mi saprà consigliare sull'argomento. grazie [/quote] Monta una guarnitura 50/34 e dietro pignoni dal 13 al 29. Tra 30/29 e 34/29 la differenza in salita è quasi impercettibile e a livello di sviluppo metrico sono esattamente 29 centimetri ovvero da 2,17 m a 2,46 m. In compenso con la soluzione che ti ho detto io non ti porti dietro il perso della corona 42.

Innanzitutto grazie per accoglienza e risposte. Ho 42 anni e peso 93 chili. Sono uscito una quindicina di volte quest'anno con un massimo di 77 km (da Bologna a Quinzano e ritorno) e una media tra i 40-50 sempre ad andatura moderata, quando faccio della salita a fine uscita di solito risulta una media oraria tra 20 e 23 kmh. Ma sono poco portato naturalmente, anche a correre andavo pianissimo, ho il cuore debole per capirci, quindi le salite ripide mi mettono in grandissima difficoltà, se c'è qualcuno della zona di Bologna potrei fare qualche esempio: per me è già uno sforzo al limite Pieve del Pino da Pian di Macina, oppure Monte Donato da Via Siepelunga è molto impegnativa, Ho provato a fare lo strappo finale della 10 colli a Monte Donato (16%) e mi sono arreso a 130 metri dalla vetta. A me non interesserà mai andare forte, anche perchè non ho il fisico che me lo possa permettere, però mi piacerebbe riuscire a salire anche alcuni tratti ripidi che si incontrano in molte strade della mia zona e l'anno prossimo partecipare a qualche medio fondo magari arrivando tra gli ultimi ma riuscendo a completare il percorso. Al proposito, per darmi un'obiettivo mi sono già iscritto a quella di Cervia del 1 aprile anche se so che si sono strappi fino al 15% che attualmente non potrei superare, almeno in bici. So che l'allenamento è importantissimo, ma viste le mie difficoltà credo che avere a disposizione dei rappoti agilissimi sarebbe la prima cosa importante. Per Stress: credo che la differenza tra 30/29 e 34/29 io l'avvertirei sicuramente, però non so proprio valutare quanto influisca il risparmio di peso con una corona in meno davanti. grazie

Dammi retta, anzi dai retta a uno che ha vissuto ha Bologna (zona Corticella-Ippodromo) per qualche anno. Quei 30 centimetri significano che con una in 25 metri fai 10,2 pedalate e con l'altra 9,5. In 1 Km di salita, alle nostre velocita, sono 40 pedalate di differenza in un tempo che va tra i 5 e i 6 minuti. Praticamente inpercettibili. I 100 grammi di peso (dovuto alla corona 42 in meno) non cambiano la vita ma comunque sono peso inutile che porti dietro. Un mio amico di 44 anni che pesa come te ha fatto con me e con il 34/26 questa salita: http://www.salite.ch/pian1.htm Con il 34/29 ha fatto il Mortirolo ed è salito tranqui tranqui!!!!!!!!!! Comunque i rapporti li fanno girare le gambe e un minimo di allenamento ci vuole. Ps: prova ha fare il salitino tutto tornantini dopo la discoteca (o ex discoteca) Le Bains Douche (non verso Casaglia ma girando a Sx e passando davanti la discoteca) e poi raccontami (è bella divertente e non è dura).

Stress, evidentemente il tuo amico monta un motore di cilindrata molto superiore al mio..... La salita tutta curve di cui mi parli la conosco da motociclista e non mi sembrava così semplice e non credo di riuscire a superarla, comunque la proverò di sicuro anche perchè abito proprio lì vicino.

Non male la carrozzeria, ma magari monta un gran motore, quello da fuori non si vede....io sono un pò più slanciato ma il mio rapporto peso potenza è proprio bassino.....

Bet, con un minimo di allenamento (diciamo dopo 800/1000 Km) e il 34/29 sali a Monte Donato con tranquillità. Con la compact fai tanto fondo ad alte frequenze di pedalate (100-110 al minuti) e bassa intensità cardiaca (si chiama fascia Fat Burn) e vedrai i chili diminuire velocemente. Ho un'altro mio amico, che adesso sta per comprare la BDC, con una dieta equilibrata e facendo 3 uscite di 2 ore la settimana in MTB con ruote lisce ha perso in un anno oltre 45 Kg. Devi vedere come viaggia. A 27 Kmh di media, in MTB, mi sta tranquillamente a ruota per 2 ore!!!!!!

Bet io ho la stessa eta' di Stress ma la meta' dei Km (oltretutto fatti in molti piu'mesi di lui). Io non sono sicuro che avere il "cuore debole" possa giovare a cadenze elevate. Oltretutto il peso e la salita annullano qualunque rapporto per agile che sia. Accetta un consiglio da uno sfigato come me che ha la tripla 32/42/52: invece che metter giu' il piede alzati sui pedali e "camminaci sopra". E obbligati a non mettere giu' il piede!! Per fare un esempio questa estate venivamo su dal Passo Fedaia con un terribile vento contrario che non permetteva di alzarsi sui pedali. In certi punti pestavo sulle gambe al limite dell'equilibrio (3.5 Km/h !!!) ma non mettevo giu' il piede. Dopo un po' ti abitui e riesci a proseguire con questa infima andatura.

ciao a tutti aiutatemi a risolvere un problema,mio fratello vuole montare sulle bici da cross il 44 unico davanti,sapete indirizzarmi su quale guarnitura andare? io ho pensato una fsa ma il mio punto di domanda è se sevo usarne una normale o ne esistono di specifiche ciao grazie a chi mi risponde!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:?:?:?:?:?:?:?:?:?

[quote][i]Originariamente inviato da max_77 [/i] ciao a tutti aiutatemi a risolvere un problema,mio fratello vuole montare sulle bici da cross il 44 unico davanti,sapete indirizzarmi su quale guarnitura andare? io ho pensato una fsa ma il mio punto di domanda è se sevo usarne una normale o ne esistono di specifiche ciao grazie a chi mi risponde!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:?:?:?:?:?:?:?:?:? [/quote] La FSA le fa tutte 46/36 ma credo non ci sioano problemi a montare (rispettando il girobulloni) una sola corona 44 o 42. Tuo fratello vuole ottimizzare i pesi e toglere il rischio di salti catena. C'è qualche prof che lo fa (credo anche Franzoi). Per il resto di + NINZO'!!!!!!!!!

Stavo pensando di montare sulla mia bici una nuova curva manubrio, ho notato che quella che uso è troppo larga e non mi permette di raggiungere agevolmente le leve dei freni quando ho le mani sulla parte bassa del manubrio. Per questo sto valutando l'ipotesi di montare una piega da 40 c/c invece di quella da 42, e con una curva classica, di tipo shallow che dovrebbe essere adatta a chi, come me, ha le mani piccole. L'altro giorno ho provato la Ritchey WCS [quote]http://ritcheylogic.com/web/Ritchey~Logic/Ritchey~Site/web/EN/main/product/roadcomp/bars/RoadBars_WCSClassic.html[/quote] si un amico e mi è sembrata davvero comoda, qualcuno ha mai avuto problemi simili al mio o conosce altri prodotti che potrebebro fare al mio caso? grazie

[quote][i]Originariamente inviato da pedalando [/i] Bet io ho la stessa eta' di Stress ma la meta' dei Km (oltretutto fatti in molti piu'mesi di lui). Io non sono sicuro che avere il "cuore debole" possa giovare a cadenze elevate. Oltretutto il peso e la salita annullano qualunque rapporto per agile che sia. Accetta un consiglio da uno sfigato come me che ha la tripla 32/42/52: invece che metter giu' il piede alzati sui pedali e "camminaci sopra". E obbligati a non mettere giu' il piede!! Per fare un esempio questa estate venivamo su dal Passo Fedaia con un terribile vento contrario che non permetteva di alzarsi sui pedali. In certi punti pestavo sulle gambe al limite dell'equilibrio (3.5 Km/h !!!) ma non mettevo giu' il piede. Dopo un po' ti abitui e riesci a proseguire con questa infima andatura. [/quote]bravo nn mettete mai il piede x terra, poi diventerà 1 sfida cn voi stessi, 1 prova d'orgoglio e nn lo metterete +...io avendo 1 mtb ho la tripla e devo dire ke ci faccio tutte le salite anke oltre il 20%, quando posso vi posterò 1 foto di 1 salita nelle mie zone, è assurda....

[quote][i]Originariamente inviato da falco46 [/i] [quote][i]Originariamente inviato da pedalando [/i] Bet io ho la stessa eta' di Stress ma la meta' dei Km (oltretutto fatti in molti piu'mesi di lui). Io non sono sicuro che avere il "cuore debole" possa giovare a cadenze elevate. Oltretutto il peso e la salita annullano qualunque rapporto per agile che sia. Accetta un consiglio da uno sfigato come me che ha la tripla 32/42/52: invece che metter giu' il piede alzati sui pedali e "camminaci sopra". E obbligati a non mettere giu' il piede!! Per fare un esempio questa estate venivamo su dal Passo Fedaia con un terribile vento contrario che non permetteva di alzarsi sui pedali. In certi punti pestavo sulle gambe al limite dell'equilibrio (3.5 Km/h !!!) ma non mettevo giu' il piede. Dopo un po' ti abitui e riesci a proseguire con questa infima andatura. [/quote]bravo nn mettete mai il piede x terra, poi diventerà 1 sfida cn voi stessi, 1 prova d'orgoglio e nn lo metterete +...io avendo 1 mtb ho la tripla e devo dire ke ci faccio tutte le salite anke oltre il 20%, quando posso vi posterò 1 foto di 1 salita nelle mie zone, è assurda.... [/quote] Con la MTB si hanno rapporti con cui si fanno anche pendenze impossibili. Dalle mie parti cìè una salita (per chi conosce i Castelli Romani quella che sale dal lago di Nemi a Genzano, nel borgo vecchio) che è 1,5km, per buona parte sterrato e pavè, al 13% di pendenza media, ma con punte che secondo me arrivano al 30%. In un tratto durissimo spesso mi alzo sui pedali, con un rapporto demoltiplicato.

[quote][i]Originariamente inviato da Lopi [/i] [quote][i]Originariamente inviato da falco46 [/i] [quote][i]Originariamente inviato da pedalando [/i] Bet io ho la stessa eta' di Stress ma la meta' dei Km (oltretutto fatti in molti piu'mesi di lui). Io non sono sicuro che avere il "cuore debole" possa giovare a cadenze elevate. Oltretutto il peso e la salita annullano qualunque rapporto per agile che sia. Accetta un consiglio da uno sfigato come me che ha la tripla 32/42/52: invece che metter giu' il piede alzati sui pedali e "camminaci sopra". E obbligati a non mettere giu' il piede!! Per fare un esempio questa estate venivamo su dal Passo Fedaia con un terribile vento contrario che non permetteva di alzarsi sui pedali. In certi punti pestavo sulle gambe al limite dell'equilibrio (3.5 Km/h !!!) ma non mettevo giu' il piede. Dopo un po' ti abitui e riesci a proseguire con questa infima andatura. [/quote]bravo nn mettete mai il piede x terra, poi diventerà 1 sfida cn voi stessi, 1 prova d'orgoglio e nn lo metterete +...io avendo 1 mtb ho la tripla e devo dire ke ci faccio tutte le salite anke oltre il 20%, quando posso vi posterò 1 foto di 1 salita nelle mie zone, è assurda.... [/quote] Con la MTB si hanno rapporti con cui si fanno anche pendenze impossibili. Dalle mie parti cìè una salita (per chi conosce i Castelli Romani quella che sale dal lago di Nemi a Genzano, nel borgo vecchio) che è 1,5km, per buona parte sterrato e pavè, al 13% di pendenza media, ma con punte che secondo me arrivano al 30%. In un tratto durissimo spesso mi alzo sui pedali, con un rapporto demoltiplicato. [/quote]ora ho trovato 1 altra salita, nella quale nel cartella c'è scritto 30 o 40 % nn ricordo...cmq ci proverò ragazzi, porterò l amakkina fotografic, ma prima 1 pò di dieta poikè mi sono lasciato andare e poi inizio con pendenze fino al 10-12% massimo x nn esagerare...

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Stavo pensando di montare sulla mia bici una nuova curva manubrio, ho notato che quella che uso è troppo larga e non mi permette di raggiungere agevolmente le leve dei freni quando ho le mani sulla parte bassa del manubrio. Per questo sto valutando l'ipotesi di montare una piega da 40 c/c invece di quella da 42, e con una curva classica, di tipo shallow che dovrebbe essere adatta a chi, come me, ha le mani piccole. L'altro giorno ho provato la Ritchey WCS http://ritcheylogic.com/web/Ritchey~Logic/Ritchey~Site/web/EN/main/product/roadcomp/bars/RoadBars_WCSClassic.html si un amico e mi è sembrata davvero comoda, qualcuno ha mai avuto problemi simili al mio o conosce altri prodotti che potrebebro fare al mio caso? grazie [/quote] Franz, ma cosa c'entra la larghezza della piega con la distanza dalle leve? Casomai dovresti spostare un pochino le leve e la curva. Se nemmeno così vedi dei vantaggi allora scegli una curva con un disegno della parte bassa diverso.

per curiosità dalle vostre parti a quanto vendono il record completo 2007?

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] [quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Stavo pensando di montare sulla mia bici una nuova curva manubrio, ho notato che quella che uso è troppo larga e non mi permette di raggiungere agevolmente le leve dei freni quando ho le mani sulla parte bassa del manubrio. Per questo sto valutando l'ipotesi di montare una piega da 40 c/c invece di quella da 42, e con una curva classica, di tipo shallow che dovrebbe essere adatta a chi, come me, ha le mani piccole. L'altro giorno ho provato la Ritchey WCS http://ritcheylogic.com/web/Ritchey~Logic/Ritchey~Site/web/EN/main/product/roadcomp/bars/RoadBars_WCSClassic.html si un amico e mi è sembrata davvero comoda, qualcuno ha mai avuto problemi simili al mio o conosce altri prodotti che potrebebro fare al mio caso? grazie [/quote] Franz, ma cosa c'entra la larghezza della piega con la distanza dalle leve? Casomai dovresti spostare un pochino le leve e la curva. Se nemmeno così vedi dei vantaggi allora scegli una curva con un disegno della parte bassa diverso. [/quote] Anch'io pensavo che la larghezza del manubrio non c'entrasse col mio problema invece facendo delle prove mi sono dovuto ricredere, naturalmente ciò riguarda solo me, probabilmente per altri non sarà così però ho notato che con un manubrio più largo ho la tendenza a ruotare i palmi verso l'esterno e ciò rende più difficoltosa la frenata, provando un manubrio più stretto e con un raggio di curvatura meno accentuato invece mi sono trovato decisamente meglio. Ho anche notato che nel fuorisella, col manubrio più stretto, riesco ad avere una azione più fluida senza far ondeggiare la bici. A questo punto non mi resta che provare questa soluzione in modo stabile sperando dia i benefici sperati.

[b] Aiuto, trasformare i rapporti [/b] [quote][i]Originariamente inviato da ozzyno [/i] Sto seguendo un allenamento da casa, e devo fare una serie di allenamenti con dei rapporti ben precisi. Solo che nella tabella ho riferimenti con il 39/52 mentre io monto il 34/50 (13-14-15-16-17-18-19-21-23-26). Sinceramente non riesco a trasformare i loro rapporti con i miei, mi potete aiutare? 39X15= 39X16= 39X17= 39X19= 39X21= 52X14= 52X21= Grazie [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] Vai a questo link: http://www.campagnolo.com/sviluppo.php Potrai vedere tutti gli sviluppi metrici che vuoi. I moderatori possono portare sto 3D in quello Ciclotecnica. [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da robby [/i] se vai a vedere il 3D ciclotecnica dovrebbe esserci qualcosa che fa per te...altrimenti vedi se riesci a fare il calcolo a questo link della campagnolo per il calcolo dello sviluppo metrico http://www.campagnolo.com/sviluppo.php Ciauzz [/quote]

Grazie 10000000000:D

[quote][i]Originariamente inviato da robby [/i] e ti pareva...il solito stress che mi anticipa di 30 secondi :D:D:D:D:D:D:D:D:D:D [/quote] :Od::Od::Od:

Alla grossa, possiamo dire che le "similitudini" tra i rapporti con la corona anteriore da 39 e quella da 34 si situano, nei confronti soprattutto dei pignoni posteriori più piccoli, a circa 2 pignoni di differenza. Esempio: 39x15, o meglio 39/15 è uguale a 2,60 "giri di ruota per pedalata". Più o meno lo stesso rapporto che si ottiene col 34/13 (2,62). Ancora più vicini il 39/16 e il 34/14 (rispettivamente 2,44 e 2,43). Tra il 53 e il 50 invece possiamo (sempre alla grossa) fare riferimento ad 1 pignone posteriore di differenza: 53/14 = 3,79 mentre 50/13 = 3,85 53/15 = 3,53 mentre 50/14 = 3,57 ecc. ecc. Le differenze naturalmente si assottigliano verso i pignoni posteriori più grandi... però col 34 al posto del 39, e a parità dei denti dei pignoni posteriori, c'è praticamente un rapporto in più da sfruttare in agilità...

Io ho una guarnitura è 50/34 e sulle ruote nuove (oltre 600 grammi in meno) sto montando 13-14-15-16-17-19-21-23-26-29. Su quelle vecchie c'è il 18 e non il 29 (sono 13/26). Ho fatto questa scelta per 3 semplici motivi. Il primo è che con il 34/29 (= a un 30/26 con guarnitura tripla) salgo anche sui muri tipo alpe quaggione (3.5 Km al 12.5% medio) http://www.salitomania.it/quaggio_ita.htm Il secondo è che posso fare agilità con il 50/19 - 50/21 e anche 50/23!!! tenendo la catena drittissima Il terzo è che evito di mettere il 34 sulle salite brevi (io sono scarso)) al 3/4/5%. Ci salirei con il 50/26 (magari con il 23) - cosa che adesso mi è impossibile. Se vi pare poco. Ps: i mozzi record 2007 (neri) sono fantastici e leggerissimi. Il mio si vende quando me li mostrava aveva un sorriso al 7000 denti :D:D:D Per me anche lui si fa le ruote come le mie!!!! Mavic open pro - Raggi DT competition - Mozzi Record 2007 :yes::yes::yes:

34/29!?!? Osti...scali i terrazzi!??! :Od:

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] 34/29!?!? Osti...scali i terrazzi!??! :Od: [/quote] :D:D:D Terrazzi no ma salite dure si e a me quelle piacciono!!!!!!!! Guarda nel VCO che salitine ci sono: 1° Monte Camoscio: http://www.salitomania.it/camoscio_ita.htm 2° Alpe Fuori: http://www.salitomania.it/andromia_ita.htm 3° Alpe Pescia: http://www.salitomania.it/pescia_ita.htm 4° Alpe Coipo: http://www.salitomania.it/coipo_ita.htm 5° Alpe Deccia: http://www.salitomania.it/deccia_ita.htm 6° Alpe Aleccio: http://www.salitomania.it/aleccio_ita.htm 7° Alpe Solcio: http://www.salitomania.it/solcio_ita.htm 8° Alpe Rossombolmo: http://www.salitomania.it/rossomb_ita.htm 9° Colloro - Capraga: http://www.salitomania.it/capraga_ita.htm Per me il 34/29 mi sa che non basta. Credo ci voglia lo skilift!!!!!! :D:D:D:D

Ti xe fora come un pergoeo... :D

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Ti xe fora come un pergoeo... :D [/quote] Ho capito di essere fuori :D:D:D:D ma il "pergoeo" cha cazzpita è? :Od::Od::Od:

Pergoeo=Balcone, Terrazzo... :D

Se mancavono cotroprove o certezze adesso ve le do io. Il cambio gabbia media per le guarniture doppie e pignoni sopra al 26 serve a nulla. Nel grande caos della mia bici adesso sono arrivate le ruote nuove con pacco pignoni 13/29. Be, il cambio (un Centaur 2006 gabbia corta che Campy dice abbia massimo 13 denti di differenza, ovvero 13/26) funziona perfettamente con il 29. :D:D:D:D:D:D:D:D:D:D

Vorrei acquistare un Polar con inclinometro da scegliersi tra uno di questi due modelli: [u] [/u]http://www.polaritalia.it/prodotti.asp?idc=22&idmc=1&idp=133&abspos=[u] [/u] [u] [/u]http://www.polaritalia.it/prodotti.asp?idc=22&idmc=1&idp=132&abspos=[u] [/u] chi utilizza già questi strumenti li trova precisi e me li consiglia? Danno la possibilità di visualizzare le altimetrie scaricando i dati su pc? Io vorrei anche la cadenza di pedalata che non figura nella scheda coi dati. Grazie anticipato e chi mi consiglierà.

[quote][i]Originariamente inviato da bet [/i] Vorrei acquistare un Polar con inclinometro da scegliersi tra uno di questi due modelli: [u] [/u]http://www.polaritalia.it/prodotti.asp?idc=22&idmc=1&idp=133&abspos=[u] [/u] [u] [/u]http://www.polaritalia.it/prodotti.asp?idc=22&idmc=1&idp=132&abspos=[u] [/u] chi utilizza già questi strumenti li trova precisi e me li consiglia? Danno la possibilità di visualizzare le altimetrie scaricando i dati su pc? Io vorrei anche la cadenza di pedalata che non figura nella scheda coi dati. Grazie anticipato e chi mi consiglierà. [/quote] Quello che cerchi non lo trovi li. Quello che cerchi è un Ciclosport HAC4 Pro Plus che ha le caretterittische che cerchi e si trova a molti (ma molti) meno euro dei 2 modelli che hai postato. Su shockbike lo trovi a 230 euro (spedizione esclusa) e in qualche negozio on line Tedesco a 160 euro + 20 di spedizione. Se poi hai soldi da spendere considera anche un HAC5 che su shockbike costa 285 euro (spedizione esclusa) ma nei negozi Tedeschi si trova a meno di 250 euro (spedizione esclusa). Questi sono ciclocomputer con funzioni cardio con tutte le caratteristiche che cerchi.

Avevo già scelto questo modello che ha tutte le caratteristiche che mi interessavano: [u] [/u]http://www.polaritalia.it/prodotti.asp?idc=22&idmc=1&idp=86&abspos=[u] [/u] poi ho visto i due modelli con inclinometro che dà la pendenza in tempo reale e mi ero interessato a quelli solo per quella ulteriore funzione. I modelli che mi segnali hanno tutte queste funzioni?

[quote][i]Originariamente inviato da bet [/i] Avevo già scelto questo modello che ha tutte le caratteristiche che mi interessavano: [u] [/u]http://www.polaritalia.it/prodotti.asp?idc=22&idmc=1&idp=86&abspos=[u] [/u] poi ho visto i due modelli con inclinometro che dà la pendenza in tempo reale e mi ero interessato a quelli solo per quella ulteriore funzione. I modelli che mi segnali hanno tutte queste funzioni? [/quote] SI. Io ho un HAC4 pro Plus che ha tutte quelle funzioni (contapedalate a filo). L'HAC5 è tutto Wireless come il 725 polar. Sono comunque tutti, ripeto TUTTI, degli ottimi prodotti.

Ti ringrazio molto, ho visto ora lo strumento che mi hai indicato, mi ero orientato su Polar in quanto la conosco bene, utilizzo un loro strumento da oltre 10 anni, ma essendo un novizio nel mondo della bici non conoscevo marche di alto livello per quanto riguarda cardio+computer. Mi confermi la validità ed affidabilità di questa casa? Si trovano anche in negozi specializzati immagino, ma forse è più conveniente l'acquisto on-line? Il modello HAC 4 PRO Plus è tutto senza fili?

L'Hac4 ha il contapedalate a filo (che se montato bene neanche si vede). L'Hac5 è tutto Wireless come i serie 700 della Polar. Per entrambe le marche è preferibile per l'acquisto (si risparmia molto) internet (ci sono sia negozi on line che e bay o cose simili). La cosa che le differenzia è che mentre per i Ciclosport (HAC4 e 5) basta comprare una pila RM 2032 e montarla (spesa massima 2 euro) per i Polar bisogna per forza andare all'assistenza e una pila viene a costare anche 15 euro. Comunque questi oggetti non si acquistano per una pila l'anno bensi per la loro qualità e affidabilità. In questo caso sono tutti ottimi.

Anche Polar si acquista on-line? Un negozio mi aveva proposto un 10% di sconto sul listino. Penso comunque di orientarmi su Ciclosport, ho solo un dubbio riguardo l'assistenza in caso di problemi, sai qualcosa al riguardo. Se poi avessi anche i link dei siti tedeschi dove costa meno.....poi non ti chiedo più niente, promesso!

Polar e Ciclosport li trovi qui: Negozi online Italiani: http://www.shockbike.com/ (Ciclosport) http://www.capobianchi.it/bici/strada/ciclocomp/cicloc.htm (marchi Polar e Vetta (guarda il V100A). Su Ebay e/o Internet Italia: Sia polar che Ciclosport (io il mio HAC4 pro Plus l'ho comprato qui); http://www.tutto-bici.it/ oppure http://stores.ebay.it/tutto-bici_W0QQssPageNameZstrkQ3amefsQ3amesstQQtZkm Questo è un'altro negozio su ebay: http://stores.ebay.it/LORDGUN-BICYCLES_W0QQssPageNameZstrkQ3amefsQ3amesstQQtZkm Su Ebay e/o Internet estero: http://search.ebay.it/_W0QQfgtpZ1QQfrppZ25QQsassZdeltaQ2dbikeQQssPageNameZSTRKQ3aMEFSQ3aMESOI http://stores.ebay.it/Luckycat12_Computertachos-Pulsmesser_W0QQcolZ4QQdirZ1QQfsubZ18QQftidZ2QQtZkm Comunque ce ne sono tantissimi. Basta inserire su google le sigle e ne escono una miriade.

Grazie! Sull'assistenza in Italia di Polosport sai qualcosa? Su Polar ho la garanzia in quanto la sede è a Casalecchio di Reno dove io abito ed ho usufruito del loro lavoro una volta in passato.

[quote][i]Originariamente inviato da bet [/i] Grazie! Sull'assistenza in Italia di Polosport sai qualcosa? Su Polar ho la garanzia in quanto la sede è a Casalecchio di Reno dove io abito ed ho usufruito del loro lavoro una volta in passato. [/quote] Ottima assistenza, come ottima lo è stata per me quella della SOCREP di Ortisei che importa e distribuisce i prodotti ciclosport per l'Italia. Sono delle multinazionali e come minimo devono garantire un'attività postvendita adeguata altrimenti i clienti vanno dalla concorrenza. Io gia so che tra un po di tempo dovro ri-contattare la socrep per un problemino stupido (il computerino funziona perfettamente ma ha smesso di fare BIP). Mi aspetto assistenza chiara e rapida. L'alternativa è la pubblicità negativa. Io non mi faccio il minimo problema a dire le cose come stanno. Logicamente sia in negativo che in positivo. [b] Noi siamo il mercato e questi signori devono trattarci bene.[/b]

Io ho da 2 anni un Polar 725 TE (prima avevo il 710). Non ho mai avuto problemi e la batteria al centro Polar vicino a casa mia (6 km) l'ho cambiata con 3 € e non con 15 come riportato da Mauro. Ora ho installato anche il contapedalate. Toccando tutti i ferri del mondo dal 97 ad oggi non posso parlare male di Polar.

Anche io mi trovo bene con il Polar e grazie alla fascia codificata non ho interferenze quando pedalo in gruppo. L'unico problema e' quando passo sopra,sotto o parallelo a linee elettriche (tipo cavi alta tensione o ferrovia) perche' il ricevitore capta la corrente alternata e mi si rovina il valore MAX della statistica.

Anch'io ho un Cardio della Polar, si tratta di un semplicissimo F6. A settembre, mentre Salivo con Robby sul Maniva mi è andato in tilt, l'ho portato in assistenza e nel giro di 10 giorni me l'hanno riconsegnato riparato con installata la nuova versione del SW. Purtroppo l'elastico della fascia toracica col tempo si sta un po allargando e a volte mentre pedalo me lo ritrovo in vita, qui a Salerno non riesco a trovare il ricambio, vendono solo il completo.

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Vorrei proporre ai ciclotecnomaniaci il seguente quesito? I freni a disco per bici sono vietati dal regolamento UCI o non vengono montati per scelta sulle bici da strada? Ormai questa tipologia di freni è utilizzatissima nella MTB grazie alla sua potenza, modulabilità ed al fatto di essere in una posizione meno colpita dal fango. Il maggior difetto è ovviamente il peso che nel fuori strda è molto meno importate che su strada. Pensate che in futuro, sempre se non esiste un divieto di utilizzo, questa tipologia di freni (tra l'altro esteticamente molto bella) potrà sfondare? Un uso massiccio da parte degli stradisti spingerebbe alla creazione di impianti di freni a disco sempre più leggeri. [/quote] lo so che la questione è un po' datata ma curiosando su internet in cerca di informazioni su Hampsten ho visto sta bici e mi è venuto in mente che in questo 3d si era parlato di montare freni a disco su bici da strada ecco un esempio [img]http://www.hampsten.com/images/models/thumbs/mudpig/mudpig_whole.jpg [/img] [img]http://www.hampsten.com/images/models/thumbs/mudpig/mudpig4.jpg [/img] [img]http://www.hampsten.com/images/main/sidegraphic/side10_06.jpg[/img] fonte: http://www.hampsten.com/Bikes/Race/mudpig.html

Considerando le sezioni delle ruore,mi sembra una bici da ciclocross e non da strada!!

beh mi sa che hai proprio ragione :OIO ammetto il mio errore e si che il mone "maiale di fango" doveva mettermi il dubbio :Od: a mia discolpa posso dire che nel vederla son rimasto colpito dal veder un dura ace recentissimo su un telaio in stile anni ottanta :D, non so dei manettini del cambio montati a fine curva mi avrebebro aiutato di più :D infine sbaglio o pure nel cicloscross i freni a disco son poco diffusi?

Non so se si tratti di vera e propria ciclotecnica..... Sono un principiante, ho appena comprato la mia prima bici da corsa e non avevo mai usato i pedali con gli attacchi. Premesso questo, alla terza uscita con la bici e le scarpe nuove la tacchetta che è sotto la scarpa e che si fissa sull'attacco ha cominciato muoversi lateralmente fino al punto che non riuscivo più a sganciare il pedale. Mentre andavo a casa di mio padre per avere assistenza anche l'altra tacchetta ha iniziato a muoversi ed ancora un poco ed anche quella scarpa non avrei più potuto sganciarla. Avendo il copriscarpe da solo non mi sarebbe stato semplice liberare il piede, una situaziane anche pericolosa se ad un semaforo avessi provato a sganciare la scarpa con la tacchetta lenta sarei caduto. L'unica spiegazione che ci siamo dati al fatto, è che il negoziante che mi ha venduto le scarpe non abbia fissato bene le tacchette, le viti erano lente. E' possibile che un negozio importante faccia una cosa del genere oppure ero io che avrei dovuto stringerle e regolarle a mio piacimento prima di utilizzarle? Al negoziante avevo chiarito che erano le mie prime scarpe da ciclista e non mi aveva detto nulla oltre a chiedermi che tipo di attacco avevo.

Ciao Bet, solitamente le viti delle tacchette si stringono, poi dopo le prime uscite è sempre meglio dare un'occhiata, perchè si assestano e può succedere che si allentino un po'. Forse il tuo venditore l'ha dato per scontato, sbagliando se avevi precisato di essere un principiante. Faglielo notare, probabilmente si scuserà. Inoltre se esci anche in inverno fai qualche prova a sganciare i pedali da fermo prima di partire, in modo da essere sicuro che i copriscarpe non creino problemi. Ciao Andrea

Grazie Andrea per i consigli, le scarpe le ho comprate in un noto e grande negozio quindi credevo di andare sul sicuro, ora le viti le ho strette ben bene personalmente.... Non vorrei approfittare troppo della vostra gentilezza ma avrei anche un'altro problema con la larghezza del manubrio. Il mio è largo al massimo 43 cm, io sono alto 1.84 ed ho le spalle larghe. Ho la sensazione che non sia la misura adatta, me lo sento stretto e poco comodo. Mio padre che ha le spalle più strette di me ha in effetti un manubrio largo al max 45cm. Possibile che mi abbiano dato un manubrio troppo stretto? Sarebbe strano anche questo visto che mi hanno preso le misure antropometriche che riporto sotto: cavallo: 90.5 tronco: 63.1 braccio: 65.8 avambraccio: 38.5 coscia: 64.2 gamba: 56.1 questa è la mia bici telaio misura 58 [u] [/u]http://www.bianchi.it/it/products2007/Road_Y7BA4.aspx[u] [/u]

Solitamente i manubri vanno da 40-42-44, alcune ditte mi sembra li producano anche da 38 e da 46. Tu hai detto che hai le spalle larghe...si ma quanto? :D

[b]Manometro rotto pompa Pedro's[/b] [quote][i]Originariamente inviato da marpar [/i] Sono in possesso di questa pompa della Pedro's: http://www.pedros.com/frame.aspx?url=http://store.yahoo.com/pedrosusa/inflation.html?shop da un po' di giorni non funziona + il manometro, quando provo a gonfiare le ruote della bici dopo alcune pompate comincia a sfiatare.. Essendo un modello da 8 bar (io devo gonfiare le mie ruote proprio a 8 bar) significa che quando comincia a sfiatare sono gonfie? Oppure la pressione potrebbe ancora non essere sufficiente? Spero di essermi spiegato. Grazie Ciao a tutti [/quote]

..........e facciamola girare st'economia!!!!!!!!!! per dirla alla Andrea Web :P con la bella stagione la mia bella si rifarà il trucco :D:D:D in arrivo guaine nokon color argento...me le ricordo ancora quelle del mesty sulla sua Time e poi quelle color argento sui colri della mia Carraro sono la fine del mondo...STILOSISSIME!!! :cincin: ma vuoi mettere che f.igata :D ;) [img] http://www.hilset.be/images/Kevin/Nokon.jpg[/img] fonte:www.hilset.be

Fossi in te le prenderei nere, ho letto che quelle silver col tempo, soprattutto se non le lucidi, tendono ad ammattire. Anch'io devo fare una modifica sulla mia bici, devo sostituire la piega Ritchey WCS con una Deda Newton, le mie manine non arrivano ai freni :)

ma sai Franz...io sono un patito della pulizia e credo che tenderò a montare quelle argento che sono troppo stilose, poi sono sicuro che le pulirò ad ogni uscita conoscendomi :D:D:D poi il rivenditore che me le monta è una persona fidata...figurati vado nel negozio della mamma del Dance :D:D..cmq sia prima di montarle sicuramente chiederò consigli ;)

Ho sentito dire anche io che a parte quelle nere le altre tendono a "inschifosirsi" (termine tecnico :D). Se ricordi anche quelle del buon non mi sembravano impeccabili. Però ciò non togle che son belle... ;)

seguirò questi consigli tecnici (mi ha affascinato il termine "inschifosirsi" :P ) e chiederò consigli al socio della mamma del Dance...cmq sia a primavera che siano argento o che siano nere le nokon sulla mia Carraro non me le toglie nessuno ;)

Nastro Bianco! Nastro Bianco! Nastro Bianco! Nastro Bianco! Nastro Bianco! Nastro Bianco! :yoga: :D

noooo mi spaice ma quello non lo metto...Diego l'ha montato sulla sua Pinarello e dopo 800 km (e se ci pensi nella stagione bella 800 km vuol dire 6/7 uscite, quindi 2 o 3 settimane al massimo) è già troppo "sporco" x i miei gusti... è stiloso ma non fa per me ;)

Basta non montare quelli in sughero ma quelli in simil carbonio...ho già tutto pronto nella mia mente! A breve inizierò anche le sedute dallo psicanalista per ridurre la sindrome da "spendite" acuta... :D

guaine nokon molto belle all' inizio, ma poi tendono ad ossidarsi. sui vantaggi non saprei dire dal punto di vista funzionale, dal momento che il mio grado di manutenzione è zero. a me sembra che funzionino bene. comunque a me piacciono molto, poi le monta anche il grande erik zabel e questo chiude ogni discorso. ciao mesty nastro bianco, pollice verso, a meno che non lo cambi di frequente.

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Basta non montare quelli in sughero ma quelli in simil carbonio...ho già tutto pronto nella mia mente! A breve inizierò anche le sedute dallo psicanalista per ridurre la sindrome da "spendite" acuta... :D [/quote] Chiedi al tuo psicanalista se prevede anche sconti per comitive! Comunque il nastro bianco sulla tua bici sta bene, anche perchè fa pandanne con la sella....a meno che non cambi sella! :D

[quote][i]Originariamente inviato da mestatore [/i] nastro bianco, pollice verso, a meno che non lo cambi di frequente. [/quote] Se me lo dice il Mesty tenderei ad ascoltarlo...ma il Sac è testardo e una cappellata ogni tanto (solo? :D) vuol provare a farla... :Od:

e se il mesty mi dice che quelle argento tendono adossidarsi mi sto convincendo sempre più di quelle nere...vedremo vedremo :yoga:

scusate ragazzi, vorrei farvi una domanda:ho notato che nella pausa invernale dove prediligo prepararmi con lo sci e poi seguire subito dopo col ciclismo, in quanto sono sport molto affini(ma ne avevo già parlato altrove sul mio programma)le ruote della mia mtb sono più sgonfie...ogni quanto in teoria si dovrebbero gonfiare?sono un pò buherellate?devono stare gonfie al massimo o fino a n certo punto?scusate la mia ignoranza a riguardo, ma sulla meccanica ho diverse lacune, perdonatemelo ne ho ancora di strada da fare.....

Guarda sulla spalla/fianco del pneumatico, ci sta scritto che pressione max supportano. Tu regolati di stare un po' sotto al limite se fai prettamente tratti asfaltati e un po' di più se fai sterrati. Ciau

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Guarda sulla spalla/fianco del pneumatico, ci sta scritto che pressione max supportano. Tu regolati di stare un po' sotto al limite se fai prettamente tratti asfaltati e un po' di più se fai sterrati. Ciau [/quote]grazie, io faccio sempre percorsi afaltati, raramente in sterrato...cmq cosi facendo rovino la mia mtb?tra qualche anno poi acquisterò una da corsa, quando finirò finalmente di crescere, la farò su misura, è una cattiva idea?

Se fai spesso percorsi sterrati con le ruote troppo sgonfie al max rovini il pneumatico e nella peggiore delle ipotesi "scentri" il cerchione. Calcolando che hai 16 anni, se hai la pazienza di aspettare altri 2-3 anni, in teoria poi non dovresti più variare le tue misure. Dipende quanto vuoi aspettare e ogni quanto vorrai poi cambiare la tua bike. Ciau

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Se fai spesso percorsi sterrati con le ruote troppo sgonfie al max rovini il pneumatico e nella peggiore delle ipotesi "scentri" il cerchione. Calcolando che hai 16 anni, se hai la pazienza di aspettare altri 2-3 anni, in teoria poi non dovresti più variare le tue misure. Dipende quanto vuoi aspettare e ogni quanto vorrai poi cambiare la tua bike. Ciau [/quote]no per ora suso questa mtb che ho, è nuova la presa esattamente due anni fa, ed è tenuta benissimo, la mia idea e poi tra 2annetti di prendere un'ottima bici da corsa.

io gonfio e sgonfio ad ogni uscita in bici...mi è rimasto questo modo di fare da quando correvo Juniores

[quote][i]Originariamente inviato da robby [/i] io gonfio e sgonfio ad ogni uscita in bici...mi è rimasto questo modo di fare da quando correvo Juniores [/quote] Io sgonfio-gonfio ogni 5-6 uscite...altrimenti divento più scemo di quello che già sono!

e va buò...che esagerato!!!!! ci vogliono 3 minuti per gonfiare tutte e due le ruote e 20 secondi x sgonfiarle entrambe ;)

Anch'io in genere le sgonfio, soprattutto se so che passerà qualche giorno prima di poter riutilizzare la bici. Quando le gomme restano per molto tempo ferme e gonfie a 7/8 atmosfere rischiano di creparsi.

Eh vabbè, non penso che per 3-4 giorni al max di fermo si crepino. Almeno a me non è mai successo.

Io non le ho mai sgonfiate anche perchè si sgonfiano da sole. :Od::Od::Od: Ogni 2 settimane le devo riportare alla pressione giusta. :)

ma perchè le sgonfiate?perche ,mi si sgonfiano da sole, quando non uso la bici?scusate l'ignoranza, ma ripeto di meccanica sono scarsetto...

è normale che ti si sgonfino dopo un po che non usi la bici...la camera d'aria non potrà mai essere perfettamente ermetica. Io gonfio e sgonfio ad ogni uscita così sono sicuro della pressione dei copertoni ad ogni uscita. bisogna anche dire che non bisogna sgonfiare la camera d'aria competamente se no pò capitare che la camera d'aria perdendo la forma "esca" dalla sua sede e vada tra copertone e ruota col rischio che nel rigonfiarla rimanga pizzicata (e quindi buca) rimanendo impigliata (ve l'assicuro non è una boiata!! mi è successo!!!)

Torno sull'argomento tubeless. Su cyclingnews.com c'è un articolo sulle Hutchinson tubeless. Il commento è molto positivo. Le gomme possono essere gonfiate a pressioni più basse dei copertoncini risultando più confortevoli, ma mantenendo una grande scorrevolezza. Il grosso problema per ora è la compatibilità con i cerchi, infatti attualmente solo gli Shimano Dura Ace WH-7801-SL (insomma l'ultimo modello) possono essere usati, ma sembra che Mavic, Campagnolo e Corima metteranno sul mercato cerchi compatibili. A quanto pare Simoni e Cunego hanno già provato i tubeless. Chissà se avranno successo.

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] [b]Manometro rotto pompa Pedro's[/b] [quote][i]Originariamente inviato da marpar [/i] Sono in possesso di questa pompa della Pedro's: http://www.pedros.com/frame.aspx?url=http://store.yahoo.com/pedrosusa/inflation.html?shop da un po' di giorni non funziona + il manometro, quando provo a gonfiare le ruote della bici dopo alcune pompate comincia a sfiatare.. Essendo un modello da 8 bar (io devo gonfiare le mie ruote proprio a 8 bar) significa che quando comincia a sfiatare sono gonfie? Oppure la pressione potrebbe ancora non essere sufficiente? Spero di essermi spiegato. Grazie Ciao a tutti [/quote] [/quote] Ragazzi, riuscite a darmi na mano? Grazie Ciao a tutti!!!!

da quanto ce l'hai sta pompa? potrebbe essere che si sia rovinato il tubo di gomma e non regga + fino a 8 bar...è difficile che quando sfiata tu sia a 8 bar. Sincero consiglio, se ha qualche annetto, cambiala, se è nuova vai a rompere le balle al rivenditore ;)

se non è il tubo a perdere mi vengono in mente altre due possibilità la guarnizione in gomma dell'attacco che non tiene più bene nel caso di pompe da officina il manometro è spesso avvitato al corpo della pompa quindi in tal caso può essersi allentato e perdere aria

La pompa è nuova, comprata a maggio, usata massimo 10 volte!!

Dopo l'ennesima infiammazione al ginocchio mi sono deciso, via le tacchette Look Keo grigie, si ritorna alle rosse con una maggiore libertà di movimento del piede, 4,5° sono troppo pochi per la mia andatura ciondolante :D

[b]Look 595[/b] [quote][i]Originariamente inviato da angmar06 [/i] Qualcuno ha avuto modo di provare la nuova look 595 o avete qualche giudizio critico o recensione? Che differenze con il 595 ultra: so che questo telaio è un 15% più rigido, ma a parte questo che differenze ci sono se ce ne sono in fatto di tenuta specie in discesa? Per un cicloamatore da circa 9000 Km all'anno quale è più adatto? Grazie e buona :OO: a todos!!!!!!!! [/quote]

[b]Un consiglio sui pedali![/b] [quote][i]Originariamente inviato da zulu [/i] Ciao a tutti Io avevo bisogno di un consiglio sui pedali! Sono una 30 enne che da circa un anno ha una bici da corsa con pedali miche 302 e scarpette adeguate. Nonostante abbia regolato i pedali in modo che si sgancino più facilmente possibile, sono già caduta un paio di volte perchè non riesco a sganciare il piede. Mi hanno consigliato di mettere dei pedali da mtb con le scarpette adeguate! Secondo voi risolvo il problema? Quali sono meglio? Sò che la mia domanda và contro il senso dell' utilizzo corretto della bici da corsa, mah capite che il mio femore patisce parecchio! Grazie [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da itammb [/i] Non conosco il modello pedali "miche 302" cmq la casa non è leader di mercato su questo prodotto. La mia prima bici aveva pedali miche e li ho sostituiti...pe lo stesso problema. Tieni conto anche che se i pedali non si sganciano hai un alta prob. di farti molto molto molto male anche per cadute banalissime. Io ti consiglio i modelli della look. Io ho i keo carbon. [/quote]

Allora, gli SPD Shimano da MTB, sono veramente veloci da sganciare, poi se utilizzi scarpe da MTB puoi anche fare tragitti a piedi senza problemi. Se invece hai già delle scarpette da corsa io ti consiglio i TIME, che rispetto ai Look offrono anche una maggiore mobilità destra/sinistra. Ciao

quindi magari è solo quel pedale lì!

io ho avuto i miche 302 per 5 anni e non ho mai avuto nessun problema :boh: se non vuoi cambiare il pedale prova a vedere le tacchette?' di che colore le hai?? le gialle dovrebbero essere quelle che non ti danno mobilità, le tacchette rosse dovrebbero dare un po di mobilità destra/sinistra del piede....cmq prima di cambiare i pedali prova con le tacchette ;)

[b]Una buona idea per il trasporto delle bici[/b] [quote][i]Originariamente inviato da Domino [/i] Che ne pensate? [img]http://img451.imageshack.us/img451/8351/corsajd5.jpg[/img] FLEX-FIX FELIX Per gli amanti delle pedalate, la Corsa mette a disposizione un accessorio ingegnoso, il FlexFix. Si nasconde dietro la targa posteriore, è sempre pronto all'uso ed è un portabici che si sfila dalla coda della Corsa, completo di tutti gli attacchi per le bici e tanto di luci supplementari. [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da Laura Idril [/i] Questa è veramente un'ottima trovata! Speriamo che altre auto sfruttino questa soluzione per il trasporto delle bici. [/quote]

Bella idea ma ATTENZIONE!!!!! Copre la targa posteriore quindi c'è la contravvenzione assicurata se si incappa in una pattuglia :doh:

Dalla foto sembra che la targa esca e stia davanti alle bici... almeno dalla foto.

[img]http://img406.imageshack.us/img406/524/corsa2tk2.jpg[/img] E' davvero un grande idea, se penso che io monto il portabici a marzo e lo lascio sul tetto fino a ottobre per non impazzirmi ogni week end a smontarlo e rimontarlo, con conseguente maggior consumo di benzina e il fastidioso rumore che provoca. Se poi magari la Opel ci fornisse un tecnico del genere per la dimostrazione ;)

La targa e gli stop vengono fuori, è tutto a norma di legge. L'ho già vista dal vivo dal concessionario, una volta scaricate le bici richiudi il cassetto ed è tutto a scomparsa.

[quote][i]Originariamente inviato da Domino [/i] La targa e gli stop vengono fuori, è tutto a norma di legge. L'ho già vista dal vivo dal concessionario, una volta scaricate le bici richiudi il cassetto ed è tutto a scomparsa. [/quote] Acc ... non l'avevo capita bene! Davvero una bella idea!!! Hai mica un riferimento per cercarlo sul web? Ciao C.

in questo sito è spiegato un po' più nei dettagli http://www.intermotori.com/nw000209020060901.htm l'accessorio costa circa 500 € e leggo ora che lo montano anche sulla Antara, il nuovo SUV della Opel che sostituisce la Frontera.

come mi è stato consigliato un po' da tutti, mi sono deciso a cambiare le tacchette. non più quelle rigide, ma monterò quelle look che hanno una libertà di movimento di 4,5°. già che ci sono le monto sotto queste scarpettine qui: [img] http://www.gambacicli.it/componenti/sidi%20genius5%20white.JPG[/img] ti piacciono andre?! :D e sopra questi pedali qui: [img] http://www.gambacicli.it/componenti/LOOKKeoSprint.jpg[/img]

[quote][i]Originariamente inviato da EugeRambler [/i] ti piacciono andre?! :D [/quote] Ehm,...non l'ho capita...ma sono belle. Eugenio del crimine...me la spieghi?! :(:boh:

azz 2 piccioni con una fava!!! Bravo Euge...martedì io mi sparo una bella ecografia al ginocchio sx per vedere che cosa ho dopo quella maledetta botta e poi mi sa che pure io monterò le tacchette grigie per quegli stessi pedali che hai postato,in molti me le hanno consigliate pure a me. ocio che essendo abituato alle tacchette gialle per i Miche, la prima sensazione che proverari sarà quella di "nuotare" nel pedale, ma anche il mio meccanico mi ha detto che è solo questione di abitudine ;) ahhhh altra cosa!! ocio anche al cambio delle scarpe...è un cambio molto critico!!! l'importante è il massimo del comfort!!!! anche io volevo comprare delle bellissime SIDI in offerta 2 anni fa ma essendo che ho la pianta del piede larga, la SIDI non mi calzava e avrei dovuto comprare almeno il 46 (ho il 44!!!) e ho optato per delle comodissime northwave...ok saranno meno stilose delle Sidi ma sono 1000 volte + comode per il mio piede...l'importante è quello ;)

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] [quote][i]Originariamente inviato da EugeRambler [/i] ti piacciono andre?! :D [/quote] Ehm,...non l'ho capita...ma sono belle. Eugenio del crimine...me la spieghi?! :(:boh: [/quote] non era da capire ;) è che so che sei maniaco dello stile :Od: x robby: le ho provate e visto che io invece ho il piede molto stretto, mi fasciano davvero in modo perfetto. sono davvero comode. il 42 mi sta a pennello. le ho provate oggi dal ciclista, ma non aveva il modello bianco e allora me le ha ordinate... le tacchette le ho provate l'altro giorno dal biomeccanico (quelle rosse addirittura) e in effetti la sensazione è un po' strana, ma sono convinto che dopo un paio di uscite ci si fa l'abitudine.

[quote][i]Originariamente inviato da robby [/i] ahhhh altra cosa!! ocio anche al cambio delle scarpe...è un cambio molto critico!!! l'importante è il massimo del comfort!!!! anche io volevo comprare delle bellissime SIDI in offerta 2 anni fa ma essendo che ho la pianta del piede larga, la SIDI non mi calzava e avrei dovuto comprare almeno il 46 (ho il 44!!!) e ho optato per delle comodissime northwave...ok saranno meno stilose delle Sidi ma sono 1000 volte + comode per il mio piede...l'importante è quello ;) [/quote] Ah si? Sarà che ho il piede piccolo e magro, ma le Northwave per me erano le peggiori scarpe che abbia mai usato! Ho trovato invece eccezzionali le SIDI e le DMT, molto buone anche le Nike e le Diadora. Poi ovviamente è una cosa personale, ma avendo usato queste 5 marche mi sono fatto un'idea.

Euge...alla Galeazzi...Mabbaff... :D Belle comunque!!! Se piove stai a casa vero? :Od:

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Se piove stai a casa vero? :Od: [/quote] come quelli con il nastro bianco? :Od: però in caso di pioggia io potrò mettere quelle vecchie, tu cambierai nastro prima di uscire, o direttamente tutto il manubrio? :bll:

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] [b] Poi ovviamente è una cosa personale[/b], ma avendo usato queste 5 marche mi sono fatto un'idea. [/quote] ecco esatto....credo proprio sia una cosa personale...io prima avevo delle DMT e devo dire che erano comode pure quelle

[b]Resistenza Telai in carbonio[/b] [quote][i]Originariamente inviato da Paolone [/i] Ciao a tutti, sono nuovo e scusatemi se non utilizzero' da subito correttamente il forum... Vorrei chiedere il vostro parere riguardo un mio dilemma: peso 87 Kg (per 186 cm) e vorrei comprare una bici da strada con telaio interamente in carbonio ma, vedendole e toccandole con mano dai vari negozianti (che ovviamente cercano di vendermele in tutti i modi e di cui sinceramente non mi fido molto) mi fanno un po' paura perche' mi sembrano estremamente fragili per il mio peso ed ho il timore di spaccare il telaio alla prima buca... forse esagero? Potreste dirmi la vostra esperienza in merito? Grazie e ciao. Paolo [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da Omland [/i] Caro Paolo, Il carbonio è il materiale + rigido e tra i più resistenti. Usa l'accortezza di non scegliere tra i telai superleggeri (lo stesso peraltro varrebbe per qualsiasi materiale! Ad esempio stai sopra i 1100gr in prodotti di ultima generazione) e usa cura nella manutenzione del tuo mezzo. L'unica debolezza del carbonio è l'eventuale presenza di lesioni che ne intacchino la struttura: ad esempio un "trauma" derivante da una caduta che incida una struttura costituisce una zona di minor resistenza che può portare a fratture del telaio stesso. Evita i telai di bassissimo costo: di solito sono dei materiali dell'estremo oriente di scarsa qualità. Vedrai che non avrai problemi! [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da Delfino [/i] Innanzitutto benvenuto tra noi, poi per quanto riguarda il carbonio io ho una Bianchi xl carbon e sono 1.77 x 84 kg, quando l'ho presa ne pesavo 98 e non mi ha mai dato nessun tipo di problema [/quote]

[b]Telaio Scott cr1[/b] [quote][i]Originariamente inviato da franky [/i] Volendo passare ad un telaio in carbonio stavo valutando quelli della scott che dovrebbero essere i più leggeri ma sono anche affidabili? Voi cosa ne pensate Grazie [/quote]

guarda credo che in questo 3D ne abbiamo già parlato... io tecnicamente non sono propio una cima, nel senso che non so esattamente la tipologia del carbonio e il modo in cui scott monti il telaio, però in questo stesso 3D abbiamo già discusso di quanto fossero "esasperati" questo tipo di telai. Gente molto più esperta di me (Ottavio e Franz/Woodstock) hanno avallato questa tesi...io stesso alla fiera di milano ho toccato con mano i telai scott e ho avuto una certa impressione di "fragilità"...secondo me un buon telaio al carbonio dovrebbe stare tra i 900 e 1200 gr massimo. Buoni telai in carbonio sono sicuramente i kuota, tanto per fare campanilismo e pubblicità: Carraro :D (la mia bimba)...,Pinarello e poi ce ne saranno sicuramente tanti altri

ho cambiato i pedali passando dai miche 302 ai keo sprint. devo quindi abbassare il sellino di circa mezzo centimetro vero? visto che i keo hanno l'aggancio più in basso...

esatto turines ;)

[quote][i]Originariamente inviato da EugeRambler [/i] ho cambiato i pedali passando dai miche 302 ai keo sprint. devo quindi abbassare il sellino di circa mezzo centimetro vero? visto che i keo hanno l'aggancio più in basso... [/quote] Dal manuale istruzioni dei pedali Look Keo: "Attenzione: la distanza perno pedale-suola scarpa dei Keo è pari a 17 mm. Questa stessa distanza con i pedali Look standard Delta è pari a 21.6 mm. Si consiglia pertanto ai ciclisti, che siano già utilizzatori di pedali Look e che ora abbiano scelto i pedali Keo, di abbassare la propria sella di 5 mm" Credo che il discorso valga anche per i Miche, ne ho avuti in passato e come forma sono uguali ai Delta. Ottimi pedali i Keo Sprint, li ho montati sulla seconda bici, pesano qualche grammo in più ma esteticamente sono più belli dei carbon che ho montato sulla "numero uno" , poi hanno delle protezioni in plastica sulle molle, utili per evitare l'accumulo di sporco, cosa che per limitare il peso non hanno previsto sui Carbon. Mi raccomando, non pigiare troppo forte sui pedali nuovi! ;)

Vorrei chiedere delle opinioni sui telai connondale in particolare il CAAD 8 e 9, qualcuno di voi li possiede?sono reattivi?

[quote][i]Originariamente inviato da david 724 [/i] Vorrei chiedere delle opinioni sui telai connondale in particolare il CAAD 8 e 9, qualcuno di voi li possiede?sono reattivi? [/quote] Da ciò che ho sempre sentito l'alluminio (Alcoa) utilizzato dalla Cannondale è il migliore in circolazione in quanto a reattività quindi, se cerchi un telaio che abbia tale prerogativa non puoi fare scelta migliore.

wood ha ragione quando si sente parlare dei telai cannondale in genere vengono elogiati per la loro rigidezza e reattività, forse pagano dazio in comodità, ma se cerchi la rigidità non dovresti aver problemi

Non so se è già stato postato qualcosa in merito, ma che ne pensate di questo telaio ? http://www.shockbike.com/scheda.asp?IdArt=3634

x Criab non riesco ad aprire il file, dunque non ti so dire niente. Tempo fà parlavamo dei telai in carbonio ultraleggeri, come lo Scott Addict e il Look 595. Ho parlato con un cicloturista di alto livello che è passato da Cannondale (system 6) alla Look 595 e si trova molto male in discesa. Il telaio e troppo rigido e troppo leggero. Ho sentito dire le stesse cose sulla Scott. Sembra che i produttori di telai in carbonio stiano facendo gli stessi erroei che hanno fatto all'inizio degli anni novanta i produttori di telai in acciaio: puntare troppo sulla leggerezza e rigidità a scapito della guidabilità.

Allora vai nel sito shockbike e cerca tra i telai in carbonio quelli della Phazek. Mi sembra abbiano un rapporto qualità prezzo abbastanza interessante.

Criab, non conosco la Phazek, non so che dirti.

Ah ok...grazie lo stesso della risposta :D

Per i tifosi di Basso e gli appassionati di tecnica la Trek del varesino con alcune curiosità. Da cyclingnews.com [img]http://www.cyclingnews.com/photos/2007/tech/probikes/ivan_basso_trek07/Ivan_Basso_Discovery_Channel_Trek_Madone_SSL_69_full_view.jpg [/img] Guardate che bellezza questi mozzi DT! [img]http://www.cyclingnews.com/photos/2007/tech/probikes/ivan_basso_trek07/Ivan_Basso_Discovery_Channel_Trek_Madone_SSL_69_rear_hub.jpg [/img] La sella è uncora una Selle Italia Flite (senza marchi), e non ancora una Botranger, come sarà in futuro. Anche il reggisella, credo, cambierà. [img]http://www.cyclingnews.com/photos/2007/tech/probikes/ivan_basso_trek07/Ivan_Basso_Discovery_Channel_Trek_Madone_SSL_69_saddle_and_post.jpg [/img] Ho letto su Bicisport che in futuro Basso e gli altri della Discovery utilizzeranno la nuova Trek sloping. Vedremo.

[b]pompa carb one barbieri[/b] [quote][i]Originariamente inviato da mymethod [/i] Ciao! Domanda: la pompa della barbieri Carb one e' adatta per bici da corsa? (valvola). Secondo la vostra esperienza arriva effettivamente a 10 bar come promette? Ci sono modelli online piu' economici ma cmq efficaci? Non so come funziona il forum e chiedo venia se non posto correttamente. Grazie [/quote]

Stavo pensando di acquistere una chiave dinamometrica, su Ebay ho trovato questa: http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=270095987957&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=017 Cosa ne pensate?

[b]Effetto Shimmy[/b] [quote][i]Originariamente inviato da franky [/i] salve avete mai avuto propremi di vibrazioni in discesa ad alta velocità ossia sopra i 50Km? mi hanno detto che è l'effetto shimmy ma come si elimina? Grazie e buonagiornata [/quote]

La risposta è semplice: non usare telai in carbonio!

Ottavio, anche io ho sentito che il migliore dal punto di vista della guidabilità il migliore in discesa è il titanio, ma come ben sai io da poco ho una monoscocca carbonio e in discesa sono arrivato a toccare gli ottanta allora nei curvoni, beh devo dirti che nonostante sia carbonio ha guidabilità fantastica migliorata notevolmente da quando ho montato le guaine nokon che sono di una scorrevolezza quasi disarmante

Robby, la mia era solo una battuta. Comunque il carbonio, specialmente quando è molto leggero e rigido, può creare dei problemi in discesa. Ho sentito parlare molto male del Look 595, uno dei più belli e tecnologici telai in commercio, proprio per le brutte sensazioni che dà in dicesa. Credo poi che siano da valutare bene anche le forcelle, e soprattutto le ruote. E' in mix di queste cose che rende una bici adatta alla discesa. Comunque Savoldelli e Celestino, i loro numeri in discesa li fanno, con bici in carbonio. P.S. fai gli 80 all'ora in curva?!?!? Non ti chiamerai mica Valentino?!

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Robby, la mia era solo una battuta. Comunque il carbonio, specialmente quando è molto leggero e rigido, può creare dei problemi in discesa. Ho sentito parlare molto male del Look 595, uno dei più belli e tecnologici telai in commercio, proprio per le brutte sensazioni che dà in dicesa. Credo poi che siano da valutare bene anche le forcelle, e soprattutto le ruote. E' in mix di queste cose che rende una bici adatta alla discesa. Comunque Savoldelli e Celestino, i loro numeri in discesa li fanno, con bici in carbonio. P.S. fai gli 80 all'ora in curva?!?!? Non ti chiamerai mica Valentino?! [/quote] e vabbeh, ma sono curvoni larghi e facilmente guidabili, mai in rischio...figurati che c'è un curvone appena prima di Mazzo in Valtellina venendo giù da Bormio che l'anno scorso feci a 95 all'ora...certo un po' di strizza alla fine della curva l'ho avuta :D io ho sentito parlare male anche del telaio Scott per la troppa leggerezza...vedrai come si ink.azza Simoni al Giro quest anno in discesa dal Giau :Od: Ciao bello

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Robby, la mia era solo una battuta. Comunque il carbonio, specialmente quando è molto leggero e rigido, può creare dei problemi in discesa. Ho sentito parlare molto male del Look 595, uno dei più belli e tecnologici telai in commercio, proprio per le brutte sensazioni che dà in dicesa. Credo poi che siano da valutare bene anche le forcelle, e soprattutto le ruote. E' in mix di queste cose che rende una bici adatta alla discesa. Comunque Savoldelli e Celestino, i loro numeri in discesa li fanno, con bici in carbonio. P.S. fai gli 80 all'ora in curva?!?!? Non ti chiamerai mica Valentino?! [/quote] Avendo un telaio misto Alu/Carbo e non potendo permettermi un monoscocca serio, posso dire la mia opinione riguardo alle ruote. Ho un paio di ruote Fulcrum R1 e un paio di ruote custon con cerchi Ambrosio Excellight, mozzi Dura-Ace e raggi Sapim Laser. Probabilmente la maggiore rigidità delle prime consente una maggiore stabilità, perchè sia in salita che in discesa mi sento molto più sicuro con le Fulcrum. Molto dipende anche dalle gomme, ma le ho provate con gli stessi identici pneumatici, quindi il test è attendibile. Ciaooo

Andrea, io sono passato da ruote con cerhi Ambrosio Excellencelight e mozzi Campagnolo ad un paio di Campagnolo Neutron e ho notato un leggero peggioramento in discesa, forse dovuto alla maggiore leggerezza ed elasticità delle ruote complete. Comunque le Neutron hanno così tanti vantaggi in fatto di leggerezza, fluidità e comfort che mi accontento e lascio i curvoni in apnea a Robby!

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Andrea, io sono passato da ruote con cerhi Ambrosio Excellencelight e mozzi Campagnolo ad un paio di Campagnolo Neutron e ho notato un leggero peggioramento in discesa, forse dovuto alla maggiore leggerezza ed elasticità delle ruote complete. Comunque le Neutron hanno così tanti vantaggi in fatto di leggerezza, fluidità e comfort che mi accontento e lascio i curvoni in apnea a Robby! [/quote] A me sembrano più rigide le Fulcrum eh! Ma non penso possano essere paragonabili alle Neutron per il discorso raggiatura. Ad esempio le mie Ambrosio hanno 32 raggi, in seconda all'anteriore e seconda/terza al posteriore, le ho fatte montare così per la comodità e per non dover far centrare le ruote ogni 2 settimane. Comunque le uso talmente poco le Fulcrum che quando le monto mi sembra di decollare, altro che discesa... Anche io lascio i curvoni a Robby e pure ad Euge... :Od:

Andre, con la differenza che Euge è scriteriato, io un po più di criterio e sicurezza ce la metto nelle curve!!! ;)

[quote][i]Originariamente inviato da franky [/i] salve avete mai avuto propremi di vibrazioni in discesa ad alta velocità ossia sopra i 50Km? mi hanno detto che è l'effetto shimmy ma come si elimina? Grazie e buonagiornata [/quote] L'effetto shimmy è un'instabilità dinamica del sistema bicicletta che si manifesta alle alte velocità e che rende difficoltosa la conduzione del mezzo. In pratica le sollecitazioni a cui è soggetto il sistema assumono una frequenza simile a quella propria di risonanza del sistema bicicletta e al posto di essere smorzate si amplificano fino a produrre vistosi sbandamenti nella traiettoria. A influenzare il fenomeno entrano in gioco parecchi fattori tra i quali alcuni strutturali (il rake della forcella e l'angolo di sterzo geometria del telaio ecc) ed altri determinati dalla postura di guida del ciclista (distribuzione del peso, eccessiva rigidezza ecc). Per eliminare il problema il metodo più sicuro ed efficace sarebbe quelo di inserire nello sterzo un sistema smozatore viscoso ad olio, ma vuoi per gli oneri ponderali e di costi non è una via presa in considerazione per le bicilette :D, la prima cosa da provare è quella di migliorare la posizione in bicicletta avendo cura di spostare il più possibile il peso sul retrotreno mantenendo al contempo cercando di mantenere una presa sicura ma non troppo rigida sul manubrio, se proprio il problema persiste puoi sempre valutare l'idea di provare a modificare i valori della forcella sostituendola con un modello che ne presenti di più favorevoli oppure considerare l'idea di cambiare in toto il telaio :boh: se vuoi una spiegazione un po' più aprofondita ti consiglio di leggere questa la pagina linkata di seguito, l'autore si riferisce alle moto ma la trattazione si adatta anche alle bici http://www.varakiro.it/lo_shimmy.htm

Mmm, non so se quello che va bene per le moto si possa applicare anche alle bici: masse e campi di velocità totalmente diversi. In questi raffronti occorrerebbe valutare le varie grandezze in gioco con una scala opportuna: come si fa nella galleria del vento. Vado un po' a lume di naso... Le vibrazioni in discesa, per la bici, possono essere indotte da una serie di fattori. Il piu' semplice: ruote a profilo alto (o anche medio) e una leggera bava di vento. Possono nascere forti vibrazioni che puoi smorzare nel solito modo; stando leggero leggero a sfiorare appena il sellino con braccia e gambe che assecondano ogni movimento della bici, smorzandolo del pari. Come d'altronde si deve fare in discesa. Certo il carbonio non aiuta affatto, a causa del suo modulo di elasticità che lo fa essere un materiale molto rigido. La rigidezza del telaio(e/o delle ruote) non aiuta ad assorbire le piccole asperità dell'asfalto e se la guida non è molto esperta e concentrata, le vibrazioni che si trasmettono possono essere facilmente amplificate, anziche dovutamente smorzate. Il vantaggio del carbonio poi consiste nel fatto che, non essendovi dissipazioni di energia operate dal telaio (e/o dalle ruote), si sviluppa una maggior velocità. Tutto questo vale solo in linea generale, ovviamente. Il dato soggettivo (allenamento, perizia, predisposizione) fa il resto.

certo son ben conscio che una bici e una moto non son la stessa cosa :D per quanto riguarda il valore delle varie forze in gioco ci sono grandezze totalmente differenti ma questo non inficia il fatto che l'analisi del fenomeno sui due mezzi possa essere condotta nello stesso modo. Qualche anno fa fa su una rivista di ciclismo avevo letto un bell'articolo che analizzava nel dettaglio il problema, ma purtroppo ora come ora non ho il tempo di inziare una campagna archeologica per riportarlo alla luce, così ho inserito il link alla pagina perchè mi sembrava spiegasse chiaramente il fenomeno e con considerazioni, seppur applicate in ambito motoristico, coerenti con quelle che erano state esposte nel suddetto articolo in campo prettamente ciclistico. Fondamentalmente mi pare che siam entrambi daccordo nel dire che i fattori determinanti l'innesco del fenomeno sono: - velocità sostenute - geometria e distribuzione delle masse - materiali - stile di guida Per ovviare al problema quindi, a meno di poter spendere senza problemi in telai e componentistica, i fattori su cui è più facile intervenire sono la velocità, ma non mi sembra una gran soluzione quella di fare una discesa a 40 Km/h, e lo stile di guida per i quali i tratta di applicare una serie di accorgimenti dettati dall'esperienza e dalla sensibilità maturata nel tempo :D infine c'è anche da ammettere che è facile dire che è controproducente stringere il manubrio quando invece bisognerebbe allentare un po' la presa per far smorzare le vibrazioni stando seduti davanti un pc, un po' meno lo è farlo quando si sta andando a 80 km/h e la bicicletta ha deciso di inziare a balare e non ne vuole più sapere di anar dritta :Od:

Ruote american classic, qualcuno sa darmi qualche parere sulla qualità?

Domanda tecnica: se metto una tripla mi serve il bilanciere del cambio lungo, ma se metto una compact (50-34) basta anche un bilanciere medio o corto? A giudicare dalla differenza di diametro (52-42-42 contro 50-34) direi che ci vuole almeno medio... Sapete illuminarmi?

Che intendi per bilancere?

[quote][i]Originariamente inviato da uffa [/i] Domanda tecnica: se metto una tripla mi serve il bilanciere del cambio lungo, ma se metto una compact (50-34) basta anche un bilanciere medio o corto? A giudicare dalla differenza di diametro (52-42-42 contro 50-34) direi che ci vuole almeno medio... Sapete illuminarmi? [/quote] Ti rispondo tranquillamente. Shimano a 2 bilanceri, uno per tripla e uno per doppia. Campagnolo ne ha 3, il lungo per tripla, il medio per doppie con pignoni sopra il 26 e il corto per tutto il resto. Campagnolo ha poi 2 deragliatori. 1 per compact e uno regolare. Vuoi sapere io cosa ho? Allora ho 1 deragliatore normale (uno xenon 9V il + scarso) con guarnitura compact e funziona tutto perfettamente. Poi ho cambio posteriore un centaur gabbia corta e pacco pignoni 13/29 e funziona tutto perfettamente. Tu che ne pensi?!?!?

Penso che coi tuoi rapporti dovresti anche arrampicarti sui muri!:D:D:D Grazie mille!!! ;) Ma passando dal 34x29 al 50x13 la molla del bilanciere non ti maledice in tutte le lingue?

[quote][i]Originariamente inviato da uffa [/i] Penso che col 34x29 dovresti anche arrampicarti sui muri!:D:D:D Grazie mille!!! ;) [/quote] L'importante con Campy è che il si vende regoli bene la molla tendi catena del cambio posteriore e l'altezza del deragliatore anteriore. Tu pensa che io ho la stessa catena e sono passato dal 12/23 al 13/26 e poi al 13/29. :D:D:D:D Il 34/29 per quest'anno mi servirà per fare queste 3 salite: http://www.salite.ch/fina1.asp http://www.salite.ch/quaggion1.asp http://www.salite.ch/cappella.asp (a questa l'altimetria inganna). L'anno prossimo mi aspettano altri muri del Verbano.

Uhm regolare bene la molla... Prevedo bestemmie: sono io che farò l'assemblaggio :D Sulla mia ho già la tripla Veloce, con gabbia lunga e deragliatore apposito, sto assiemando un bicipede per la ragazza, ho uno xenon 9v da metterle su ma ha la doppia solita 52-39 e i pignoni 12-23, ho idea che sulle salite si troverebbe male, ma è anche vero che non verrebbe a fare i giri impegnativi ma solo qualche scampagnata... Pensavo comunque di metterle la compact e qualche dente in più dietro.. Altrimenti le metto su la mia tripla e io mi tengo lo xeno, però poi nei giri impegnativi muoio io!

Devo cambiare assolutamente ciclocomputer! Quello che ho ora e' assolutamente inadatto...pensate che non ha nemmeno la velocita' media:D:D Volgio prendere qualcosa di decisamente piu' professionale...caratteristiche desiderate oltre alle standard -contapedalate -altimetro -cardiofrequenzimetro (non fondamentale) Non mi interessa wireless anzi meglio se con i fili...l'inclinometro mi piacerebbe ma credo di non rimanere entro il budget previsto di 100euro! Voi che mi consigliate?

[quote][i]Originariamente inviato da FilippoS [/i] Devo cambiare assolutamente ciclocomputer! Quello che ho ora e' assolutamente inadatto...pensate che non ha nemmeno la velocita' media:D:D Volgio prendere qualcosa di decisamente piu' professionale...caratteristiche desiderate oltre alle standard -contapedalate -altimetro -cardiofrequenzimetro (non fondamentale) Non mi interessa wireless anzi meglio se con i fili...l'inclinometro mi piacerebbe ma credo di non rimanere entro il budget previsto di 100euro! Voi che mi consigliate? [/quote] UP! :D

[quote][i]Originariamente inviato da FilippoS [/i] [quote][i]Originariamente inviato da FilippoS [/i] Devo cambiare assolutamente ciclocomputer! Quello che ho ora e' assolutamente inadatto...pensate che non ha nemmeno la velocita' media:D:D Volgio prendere qualcosa di decisamente piu' professionale...caratteristiche desiderate oltre alle standard -contapedalate -altimetro -cardiofrequenzimetro (non fondamentale) Non mi interessa wireless anzi meglio se con i fili...l'inclinometro mi piacerebbe ma credo di non rimanere entro il budget previsto di 100euro! Voi che mi consigliate? [/quote] UP! :D [/quote] Consiglio spassionato: Ciclosport CM 434 ContaKm, altimetro, pendenze, vam + contapedalate (optional) il tutto a 102 euro + spedizione su shockbike ( http://www.shockbike.com/ ). Stesse cose + archiviazione dati (ma senza cadenza) a 130 euro circa con il CM 436 (kit cadenza 20 euro circa). Se vuoi anche il cardiofrequenzimetro (ma senza cadenza) ciclosport Hac4 Pro a 133 euro + 10 euro di spedizione (su http://www.bike24.com/ ) + (kit cadenza 20 euro circa). Se poi vuoi tutto quello che ho scritto + la cadenza + l'archiviazione dati sul Pc con elaborazioni varie i consigli sono 2: 1° Ciclosport Hac4 Pro plus 169 euro + 10 euro di spedizione (su http://www.bike24.com/ ); 2° Polar 725 Tour edition (poco sopra i 200 euro ma te lo cerchi tu).

Grazie! esaurientissimo!!:)

Scusa se ti chiedo un'ulteriore cosa...ho deciso di comprare il modello hac4plus anche se un po' fuori budget per il prezzo vantaggioso a cui si trova... Non ho capito complice anche i cataloghi in tedesco se ha o no l'inclinometro...e poi se ha il manuale in italiano! Grazie

[quote][i]Originariamente inviato da FilippoS [/i] Scusa se ti chiedo un'ulteriore cosa...ho deciso di comprare il modello hac4plus anche se un po' fuori budget per il prezzo vantaggioso a cui si trova... Non ho capito complice anche i cataloghi in tedesco se ha o no l'inclinometro...e poi se ha il manuale in italiano! Grazie [/quote] L'HAC4 Pro Plus da la pendenza (sia in positivo che in negativo) della strada che si percorre. Il dato è attendibilissimo ma a causa del calcolo tra distanza percorsa e dislivello superato viene fornito con un piccolo ritardo (dai 2 ai 5 secondi). Per il manuale nessun problema. Ha il manuale il Italiano (lo puoi scaricare dal link che posto) http://www.ciclosport.de/system/linkdownload.php4?module=downloads&itemid=71&id=0&sessionid=1541729490 e in + ha un deficiente di nome Mauro (che sarei io) + qualche altra brava persona (MFrigerio, Omland, e altri) che a tempo perso e senza guadagnarci nulla provano a spiegare (Nei vari forum di ciclismo) come fare le cose.

Grazie tante! faccio la ricarica sulla Postepay e la prox settimana lo ordino da bike24!:)

Qualche tempo fa avevo letto che Boonen lamentava dei dolori di schiena causati dal passaggio dalla Time dell'anno scorso alla Specialized di quest'anno. Su cyclingnews.com ho letto che la marca americana gli ha consegnato una bici su misura (cosa ormai rarissima per le bici in carbonio) sperando che questo possa risolvere i suoi problemi. Prendo questa notizia come spunto per osservare che trovo veramente ridicolo che un professionista debba adattarsi alle misure standard di un telaio. Un tempo i telai di acciaoì o alluminio anche se di misura standard avevano una varietà di taglie straordinaria, ora i numerosi telai monoscocca in carbonio sloping, vengono proposti in pochissime misure che dovrebbero coprire tutte le taglie. Capisco che un corridore piccolo come Bettini si possa trovare bene su un qualsiasi bici, ma un corridore grosso come Boonen avrà sicuramente dei problemi. Molti sostengono che in realtà il mal di schiena del belga derivi da una caduta di quealche anno fa alla Gand, ma il principio secondo me resta valido.

concordo con te un'abito su misura veste senz'altro meglio di uno standard, tanto più se le taglie a disposizione sono in numero irrisorio rispetto alla variabilità delle misure dei clienti. Capisco i meccanismi del'economia di scala ma pensavo che almeno per i campioni si investisse qualcosina di più e ci si permettesse di dotarli di bici su misura, in fondo non credo che il mal di schiena gli permetta di rendere al max e far buona pubblicità al prodotto :boh:

qualcuno ha avuto modo di provare i gruppi sram o sentire commenti a riguardo? mi lascia molto perplesso l'idea del meccanismo di cambiata con una sola leva per la discesa e salita ela catena non si rischia, cambiando in fasi concitate della gara, di azionare il cambio in modo errato rispetto alle intenzioni?

Aerials, qualche pagina indietro nel 3d abbiamo parlato del gruppo SRAM. im l'ho visto in azione alla fiera di milano e mi è sembrato molto ben fatto, ma effettivamemnte nelle fasi concitate di gara (volate, scatti in salita) penso che ci potrebbero essere dei problemi. Comunque Riccò alla Tirreno ed alla Sanremo non ha certo avuto problemi!

mi ricordo, ma ero curioso di saper se nel frattempo qualcuno lo aveva avuto tra le mani

Qualcuno ha notato nella tappa di ieri alla Coppi & Bartali che un atleta in fuga nel finale aveva il GPS sull'attacco piega? Al volo mi sembrava un Garmin. Qualcuno lo utilizza?

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Qualcuno ha notato nella tappa di ieri alla Coppi & Bartali che un atleta in fuga nel finale aveva il GPS sull'attacco piega? Al volo mi sembrava un Garmin. Qualcuno lo utilizza? [/quote] costa 400€ se non erro praticamente è un ciclomputer che tramite la tecnologia GPS ti da velocita distanza percorsa dove ti trovi ecc, non ha bisogno di sensori di alcun genere!

era forse questo? http://www.garmin.it/prodotti.php?codice=GE305CAD

[quote][i]Originariamente inviato da david 724 [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Qualcuno ha notato nella tappa di ieri alla Coppi & Bartali che un atleta in fuga nel finale aveva il GPS sull'attacco piega? Al volo mi sembrava un Garmin. Qualcuno lo utilizza? [/quote] costa 400€ se non erro praticamente è un ciclomputer che tramite la tecnologia GPS ti da velocita distanza percorsa dove ti trovi ecc, non ha bisogno di sensori di alcun genere! [/quote] E invece non è così. Funziona come gli altri computerini (con annessi sensori) e l'unico plus è la possibilità di avere la mappa dell'uscita. Tutto questo con una spesa e un peso trasportato di molto superiore agli altri computerini (es. Polar, Cislosport) e batterie che durano nulla (con uscite sopra le 4 ore si rischia che si spenga tutto). Per me non vale i soldi che costa. A quel prezzo mi compro un Hac5 oppure un Polar CS 400 con sensore di cadenza ed in entrambi i casi mi restano un bel po di soldi (almeno 100 euro) in tasca.

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] E invece non è così. Funziona come gli altri computerini (con annessi sensori) e l'unico plus è la possibilità di avere la mappa dell'uscita. Tutto questo con una spesa e un peso trasportato di molto superiore agli altri computerini (es. Polar, Cislosport) e batterie che durano nulla (con uscite sopra le 4 ore si rischia che si spenga tutto). Per me non vale i soldi che costa. A quel prezzo mi compro un Hac5 oppure un Polar CS 400 con sensore di cadenza ed in entrambi i casi mi restano un bel po di soldi (almeno 100 euro) in tasca. [/quote] concordo con stress, se nella corsa a piedi la misurazione delle distanze con gps è un grosso passo avanti rispetto ai contapassi, nel ciclismo l'utilizzo di questa tecnologia per il momento non riesce a superare la precisione e la praticità ottenibile accoppiando un altimetro ad un normale contachilometri. Infatti per quanto riguarda l'altitudine, anche nei gps, si preferisce utilizzare un sensore barometrico in quanto pur richiedendo tarature periodiche fornisce un dato più preciso rispetto quello ottenibile da misure gps in tempo reale. Poi bisogna anche ricordarsi che per il corretto funzinamento del gps è necessario riuscire a "vedere" almeno 4 satelliti cosa piuttosto difficile quando si percorrono percorsi cittadini, all'interno di boschi o valli molto strette e quindi può capitare che per tratti più o meno lunghi dell'uscita non vengano registrati dati.

[b]Le Specialized in discesa[/b] [quote][i]Originariamente inviato da sceriffo [/i] dopo la caduta del betto, uno che le discese se le ride, alla mi-to e di moletta ieri ,ritenete che qs bici tenga così bene in discesa? [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da omar [/i] Quello piu che problema di telaio è un problema di ruote al carbonio che in giornate piovose non sono il massimo in termini di frenata, poi mettiamoci pure un po di sfiga! [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da renatoilciclistafortunato [/i] Non credo dipenda dalle bici specialized, che sono leader del settore. Probabilmente dipende dalle ruote in carbonio e poi le cadute in discesa, specialmente alla sanremo ci sono sempre state perchè molti tentano di fare la differenza in discesa e quindi si spingono al limite. :pss: [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Certo che se mettiamo insieme le cadute di Bettini, le cadute della Geroslteiner alla Sanremo e il mal di schiena di Boonen, forse possiamo azzardare che l'ultimo modello della Specialized non è riuscito benissimo.... Comunque la causa delle cadute della Geroslteiner alla Sanremo probabilmente va ricercata nelle coperture (troppo gonfie, troppo slick) e nelle ruote in carbonio. [/quote] Ho sentito alcuni possessori delle Tarmac e questi mi hanno detto che la bici non è così reattiva come volevano, ma apparentemente "molliccia". Uno addirittura mi aveva proposto il cambio con la mia... Comunque come dice Ottavio le coperture troppo gonfie potrebbero essere il problema principale, magari partiti con l'asciutto avevano abbondato con i "bar". ;)

Ciao a tutti! Ho un nuovo ciclocomputer Polar CS200, ma non riesco a trasferire i dati sul computer come c'è scritto sulle istruzioni... ce l'ha qualcuno questo o qualche altro ciclopc della Polar, in modo da potermi aiutare? Grazie mille. Zillo

[quote][i]Originariamente inviato da Zillo [/i] Ciao a tutti! Ho un nuovo ciclocomputer Polar CS200, ma non riesco a trasferire i dati sul computer come c'è scritto sulle istruzioni... ce l'ha qualcuno questo o qualche altro ciclopc della Polar, in modo da potermi aiutare? Grazie mille. Zillo [/quote] Utilizza quel sistema tramite le casse acustiche?!?!

Sì lo so... ma quel sistema non mi funziona.. vabbè non importa: i dati me li copio manualmente che non è che ci metto poi tanto...

[quote][i]Originariamente inviato da Zillo [/i] Sì lo so... ma quel sistema non mi funziona.. vabbè non importa: i dati me li copio manualmente che non è che ci metto poi tanto... [/quote] Non ti funziona o non lo sai utilizzare?

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Zillo [/i] Sì lo so... ma quel sistema non mi funziona.. vabbè non importa: i dati me li copio manualmente che non è che ci metto poi tanto... [/quote] Non ti funziona o non lo sai utilizzare? [/quote] Beh io ho fatto quello che dicevano le istruzioni... e mi sono venuti un sacco di documenti "blocco note" illeggibili... evidentemente non avrò le casse adatte...

Ti consiglio di contattare telefonicamente Jason Crow (trovi il numero sul sito), è veramente un mago nei settaggi...e va pure molto forte in bici.

Spesso sento dolori dovuti alla stanchezza e alla posizione sempre uguale alle braccia, secondo voi è utile mettere quelle specie di allunga-manubrio davanti ad esso per distendere le braccia? Sapete dirmi se bisogna comprare un manubrio nuovo o se basta modificare ciò che si ha? e quanto costerebbe?

[quote][i]Originariamente inviato da super cunego [/i] Spesso sento dolori dovuti alla stanchezza e alla posizione sempre uguale alle braccia, secondo voi è utile mettere quelle specie di allunga-manubrio davanti ad esso per distendere le braccia? [/quote] Parli delle appendici da crono? Ma va... non ti aiutano di certo! Servono per una posizione più aerodinamica, ma a te non credo servano a niente!

Guardate cosa ho trovato su cyclingnews.com [img]http://www.cyclingnews.com/photos/2007/tech/news/04-11/Everti_Odyssey.jpg [/img] Telaio in titanio, freni a disco e ruote tassellate. A metà tra una bici da cross e una da touring. Viene dal Canada e si intona alle condizioni climatiche di quel paese.

La Roubaix è una corsa che presenta sempre aspetti interessanti a livello bici. Per esempio quest'anno c'è un certo ritorno all'alluminio. Posto le bici di Boonen e di Hoste entrambe in lega. Tra Boonen e la Specialized le cose sembrano andare malino. Il belga non si trova bene con la Tarmac "di serie" e sta aspettando quella su misura, intanto alla Roubaix ha pedalato su una bici "vecchio stile". Non voglio dire che gli scarsi risultati di Boonen siano dovuti alla bici, ma bene non gli fa. [img]http://www.cyclingnews.com/photos/2007/tech/features/boonen_specialized_roubaix/gbBoonenBike11alt.jpg [/img] [img]http://www.cyclingnews.com/photos/2007/tech/features/hoste_ridley_roubaix/gbHosteRidley16alt.jpg [/img]

Lunghezza catena... Onde evitare di tagliarla troppo corta e di dover poi aggiungere una maglia alla volta, come mi consigliate di prendere la misura? Ho sentito di una regola empirica: catena su corona grande e pignone grande, aggiungere ancora due maglie e apposto.. Il bilanciere del cambio va 'caricato' tutto o al 90% (tanto per dare un numero) quando si effettua l'operazione? GraSSie F

[b]Domanda urgente per cambio xenon 9v[/b] [quote][i]Originariamente inviato da mpg [/i] Ciao a tutti questo è il mio primo post, sono un neofita del ciclismo. Ieri ero andato a ritirare la bici da corsa(una whistle modoc) ma il venditore mi aveva lasciato montato il 12-23 con il 50/34 davanti . Avendo io 9 velocità (xenon 9v) volevo il 12-25 o il 13-26. Se monto il 13-26 avevo letto da qualche parte questa combinazione: 13-14-15-16-17-19-21-23-26, cosa ve ne pare o cosa mi consigliate? (mi piace fare salite). Insomma se doveste mettere il 26 di max con un cambio a 9v cosa metteresti sempre dietro per un buon compromesso? IN merito al cambio (xenon più economico) vedo che se devo cambiare la corona anteriore (da 50 a 34 o viceversa) devo toccare la levetta dietro al freno che porta dal 34 al 50 un paio di volte perchè la catena si posizioni bene (e soprattutto il deragliatore si posizioni bene altrimenti si creano rumori )e altrettanto se devo andare dal 50 al 34 toccando la levetta più piccola (cerco di farmi capire, spero mi comprendiate). Il rivenditore mi ha detto che è normale con il cambio xenon . Potrebbe tirare un po' non so cosa (forse il filo del cambio) per far sì che con un solo tocco del cambio la catena vada dal 50 a 34 e viceversa ma mi ha detto che così la catena potrebbe qualche voltacadere (per via del cambio troppo millimetrico). Mi sapete dire qualcosa in merito? A dir la verità appena l'ho usata mi è già caduta la catena 3 volte ma potrebbe essere che non sono pratico di questo cambio e lo smanetto troppo. Ma in pratica la levetta lunga che comanda il deragliatore quando la si spinge verso l'interno va appena toccata o bisogna far forza sino a dove si puo' un paio di volte per la cambiata, funziona così o sono io imbranato? Un'altro rivenditore mi ha detto che è un limite della campagnolo non so più cosa pensare, con una vecchia bici da corsa con le leve a mano sul tubo se cambiavo il comando del deragliatore cambiava subito... Grazie a tutti. [/quote] [b]Miglior combinazione 13-26 con il 50/34, consigli.[/b] [quote][i]Originariamente inviato da mpg [/i] Se monto il 13-26 (xenon 9v) con il 50/34 davanti avevo letto da qualche parte questa combinazione: 13-14-15-16-17-19-21-23-26, cosa ve ne pare o cosa mi consigliate come buon compromesso? (mi piace fare salite). [/quote]

La lotta con la mia special modello "Frankestein" prosegue serrata, per ora vince lei... Siamo al punto ostico, portare i comandi del cambio dal piantone al manubrio! Chiaramente il telaio non ha le sedi per le guaine, esiste qualcosa di già fatto o devo inventarmi un collarino, o avvitare dei fermi artigianali, o qualcos'altro? Saldare (brasare) non mi va, dovrei poi riverniciare e lì sono incapace SUL SERIO. Per il momento potrei anche lasciare l'ibridone così com'è, ma volevo presentarmi dal vivo con la bici infighettata! Consigli, idee, illuminazioni, ordini perentori, ditemi! ;) F

[b]Bici: misure telaio, catena..[/b] [quote][i]Originariamente inviato da ReWeNgE [/i] Salve a tutti. Sono nuovo del forum e stavo cercando dei siti dove poter prendere le misure del telaio, altezza sella, manubrio e siccome devo cambiare la catena e volevo sapere d ke lunghezza la devo prendere, d quante maglie.. Davanti ho una doppia 52,39.. mi potete dare qualke dritta? Grazie mille [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] Ciapa chi!!! http://www.guidorubino.com/bici/ [/quote]

[b]Incertezza tra 50/34 e tripla[/b] [quote][i]Originariamente inviato da mpg [/i] Ho appena preso una bici da corsa con il 13-26 posteriore e il 50/34 davanti. Abituato con una citybike con tripla davanti e il 28 posteriore mi sembra quasi che andavo meglio in salita con l'altra anche se più pesante che con questa molto più leggera. Sicuramente dovrò farmi la gamba ma vorrei sapere se per la salita qualcuno ha montato la tripla davanti e cosa e se mi consigliate di montarla pure a me (sono 184 per 80 kg).Grazie. [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da falco46 [/i] credo dovresti andare su ciclotecnica... [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da ProfRoubaix [/i] Tripla, tutta la vita :) Col 30x29, a 60 pedalate al minuto, vado a circa a 8 all'ora: su certe salite, buttali via! Se invece fai solo pianura o salite facili o sei fortissimo il discorso cambia. Comunque se era parlato qui http://www.cicloweb.it/forum/viewthread.php?tid=3581 e forse anche altrove. Ciao! [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da prof [/i] Diciamo tripla...per il "resto" della vita....Sigh! Dipende anche dall'età: a me la tripla purtroppo s'impone (non so a te Prof) ma tieni presente che, con un minimo di allenamento, il 50x34 ti permette di salire anche sui muri con sforzo relativo. [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] [quote][i]Originariamente inviato da prof [/i] Diciamo tripla...per il "resto" della vita....Sigh! Dipende anche dall'età: a me la tripla purtroppo s'impone (non so a te Prof) ma tieni presente che, con un minimo di allenamento, il 50x34 ti permette di salire anche sui muri con sforzo relativo. [/quote] Allora sei anche praticante. Buono a sapersi. [quote][i]Originariamente inviato da mpg [/i] Ho appena preso una bici da corsa con il 13-26 posteriore e il 50/34 davanti. Abituato con una citybike con tripla davanti e il 28 posteriore mi sembra quasi che andavo meglio in salita con l'altra anche se più pesante che con questa molto più leggera. Sicuramente dovrò farmi la gamba ma vorrei sapere se per la salita qualcuno ha montato la tripla davanti e cosa e se mi consigliate di montarla pure a me (sono 184 per 80 kg).Grazie. [/quote] Lascia il 50/34 e al posto del 13/26 metti (io ho fatto così) il 13/29. Basta e avanza per i muri ben oltre il 15% figurati per le salite "Normali". [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da prof [/i] E' persino troppo chiamarmi praticante, oggi, Mauro. Di fronte ai tuoi 1800 e passa km io sto messo malissimo. Sto ricominciando adesso dopo circa 2 anni di stop completo: ma è sempre piu' difficile...ecco perchè parlo dell'aborrita tripla. [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da mont ventoux [/i] [quote][i]Originariamente inviato da mpg [/i] Ho appena preso una bici da corsa con il 13-26 posteriore e il 50/34 davanti. Abituato con una citybike con tripla davanti e il 28 posteriore mi sembra quasi che andavo meglio in salita con l'altra anche se più pesante che con questa molto più leggera. Sicuramente dovrò farmi la gamba ma vorrei sapere se per la salita qualcuno ha montato la tripla davanti e cosa e se mi consigliate di montarla pure a me (sono 184 per 80 kg).Grazie. [/quote] La tripla serve se si devono affrontare salite durissime, ma proprio estreme, oppure se non si è allenati. Direi che col 34 abbinato al 26 puoi fare praticamente tutto, anzi, quando incomincerai ad andare forte potrai montare benissimo, rimanendo alla "compact", un 52-36 davanti, e un 12-23/25 dietro. [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da aerials [/i] [quote][i]Originariamente inviato da mpg [/i] Ho appena preso una bici da corsa con il 13-26 posteriore e il 50/34 davanti. Abituato con una citybike con tripla davanti e il 28 posteriore mi sembra quasi che andavo meglio in salita con l'altra anche se più pesante che con questa molto più leggera. Sicuramente dovrò farmi la gamba ma vorrei sapere se per la salita qualcuno ha montato la tripla davanti e cosa e se mi consigliate di montarla pure a me (sono 184 per 80 kg).Grazie. [/quote] Io ti consiglierei di tenere la bici così come è fino a fine stagione e poi in base ai risultati decidere se passare alla tripla, vedrai che con il 34-26 e un po' di allenamento riuscirai a scalare persino i muri :D [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da FilippoS [/i] Direi che un 34x26 è più che sufficiente per qualsiasi salita asfaltata...poi basta un minimo di allenamento...pensa che io uso un 39x23...ed alcune volte affronto degli strappi che arrivano ad oltre il 18% senza fermarmi...certo non sarebbe il rapporto ideale...ma se non erro il 34x26 è come un 39x29.. [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da ProfRoubaix [/i] [quote][i]Originariamente inviato da prof [/i] Diciamo tripla...per il "resto" della vita....Sigh! Dipende anche dall'età: a me la tripla purtroppo s'impone (non so a te Prof) ma tieni presente che, con un minimo di allenamento, il 50x34 ti permette di salire anche sui muri con sforzo relativo. [/quote] Ciao prof, ma perchè la tripla è così aborrita (non solo da te)? Io avrei voluto metterla già quindici (facciamo venti) anni fa. Finalmente l'anno scorso ho trovato un costruttore che non mi ha dissuaso, e l'ho messa. Pentendomi subito per non averlo fatto prima: mi trovo benissimo: anche prima facevo le salite dure, ma con la tripla le faccio nello stesso tempo, recuperando prima per fare altre salite nella stessa uscita, e con meno mal di gambe i giorni successivi. Certo, molte salite si possono fare anche con rapporti più duri: ma se si può fare meno fatica, perchè no? L'estetica? Trovo più antiestetico salire a 30 pedalate al minuto. Qualche esempio, con ruota da 210cm e 50 pedalate al minuto: 30x29=6,5 kmh circa 30x26=7,3 kmh circa 34x26=8,2 kmh circa Se poi si alza un po' la frequenza di pedalata .. ;) [/quote]

[b]durace tripla o compact fsa[/b] [quote][i]Originariamente inviato da angelo.vietri [/i] posseggo una tripla durace 53 39 30 secondo voi è meglio cambiarla con una compact 50 34 fsa k force light con movimento in ceramica? percorro circa 5500 km l'anno e la metà in salita o liguria o dolomiti, c'è differenza o sono soldi buttati grazie [/quote]

Buongiorno a tutti, vi sottopongo il seguente quesito: qualcuno ha provato a trasformare un pacco pignoni 9V (13-23) della campagnolo in uno 10 V (12-23) aggiungendo il rapporto voluto (il 12A-1) e cambiando i distanziali ? Guardando sul sito della Campagnolo c`e` scritto chiaramente di no, ma guardando le specifiche non mi pare che i singoli rapporti siano diversi a parita` di nome (13A,14A etc).

dovresti verificare che lo spessore dei pignoni non sia variato nella versione 10v rispetto alla 9v e poi procurarti i distanziali, però se il pacco pignoni non è più che nuovo nonso quanto il gioco possa valere la candela :boh:

[quote][i]Originariamente inviato da robby153 [/i] Buongiorno a tutti, vi sottopongo il seguente quesito: qualcuno ha provato a trasformare un pacco pignoni 9V (13-23) della campagnolo in uno 10 V (12-23) aggiungendo il rapporto voluto (il 12A-1) e cambiando i distanziali ? Guardando sul sito della Campagnolo c`e` scritto chiaramente di no, ma guardando le specifiche non mi pare che i singoli rapporti siano diversi a parita` di nome (13A,14A etc). [/quote] Devi cambiare tutti i distanziali + acquistare il 13 intermedio e togliere quello attuale + acquistare il 12 iniziale. Compra un 13-23 e non se ne parla +!!!

Non capisco perche` devo cambiare il 13. Nel 9V il primo rapporto e` un 13A, nel 10V (12-23) il secondo rapporto e` il 13A . Perche` dovrebbero essere diversi ? Comunque tra cambiare i distanziali e un paio di rapporti mi sembra ne valga la pena rispetto a un pacco nuovo o questi famosi distanziali costano un patrimonio ? PS: sei sicuro che i distanziali vanno cambiati tutti ? i primi 4 non sono uguali ? E se invece aggiungessi il 26 ? E` piu` fattibile ?

[quote][i]Originariamente inviato da robby153 [/i] Non capisco perche` devo cambiare il 13. Nel 9V il primo rapporto e` un 13A, nel 10V (12-23) il secondo rapporto e` il 13A . Perche` dovrebbero essere diversi ? Comunque tra cambiare i distanziali e un paio di rapporti mi sembra ne valga la pena rispetto a un pacco nuovo o questi famosi distanziali costano un patrimonio ? PS: sei sicuro che i distanziali vanno cambiati tutti ? i primi 4 non sono uguali ? E se invece aggiungessi il 26 ? E` piu` fattibile ? [/quote] eccoti i listini ricambi --> http://www.campagnolo.com/prices_s.php componenti --> http://www.campagnolo.com/prices_c.php

Perché il 13A intermedio è una cosa mentre il 13 A1 inizio pacco pignoni è un'altro. Uno ha davanti il distanziale con il 12 mentre l'altro alloggia parte della ghiera di chiusura. I distanziali 9V sono + larghi di quelli 10 V OVVERO Un pacco pignoni 10 V è largo come un 9V perché i distanziali sono + stretti dei 9V. in pratica devi comprare 9 distanziali + un 13 A intermedio + un 12 A inizio pacco. Credimi ti conviene comprare un bel 12/23 oppure un 13/26 Veloce che spendi meno. Ps: un 9V 13/23 per diventare 10V 13/26 necessita di un pignone 26 + i 9 distanziali. Fatti un po di conti e decidi.

[b]Guarnitura[/b] [quote][i]Originariamente inviato da andreabike [/i] salve a tutti volevo sapere se posso montare con lo steso cambio che ho ora una diversa guarnitura , adesso ho un 53/39 fino a dove posso arrivare con lo stesso cambio???? [/quote]

[b]Montaggio ciclocomputer wireless[/b] [quote][i]Originariamente inviato da saxsib [/i] Ho acquistato un nuovo ciclocomputer wireless (VDO c2 ds). Chiedo a voi tutti se il trasmettitore deve essere montato necessarimente su un lato specifico della forcella e se lo stesso va rivolto anteriormente o posteriormente rispetto alla forcella. Grazie. [/quote]

[b]Info su tacchette per pedali Miche 302[/b] [quote][i]Originariamente inviato da robysurf [/i] Ho acquistato una Bici da corsa usata con pedali Miche 302, sapete dirmi se su questo tipo di pedale funziona un sistema di aggancio Look o se ci vuole quello della marca Miche ? Grazie per l'informazione [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da robby [/i] sposteranno questo 3D su "ciclotecnica", cmq sia io ho avuto i pedali miche 302 fino a ottobre 2006 e ci vogliono gli attacchi MIche, io usavi quelli gialli, mi sembra di ricordare che ci fossero pure gli attacchi rossi con un certo grado di gioco... ;) [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da robysurf [/i] Grazie, volevo una conferma dato che un sito inglese li vende con tacchette Look http://www.bikebuster.com/shop/nf_info.cfm/varenr/190040 [/quote]

E' ora di revisionare le ruote, coni e sfere non sono messi bene... Ho aperto l'anteriore e ho cambiato sfere e coni 'esterni', al posteriore ho visto che le cose vanno anche peggio e mi sono fermato a pensare... Comunque conoscete qualcuno che possa cambiare i coni 'interni'? In tutta la Lombardia o anche fuori, nel caso porto con la moto o spedisco per corriere. Sono delle Eurus di sa Dio quale anno, le presi già usate di sesta mano tempo fa..

Ciao a tutti, sono un nuovo utente di cicloweb e mi butto subito nella mischia dei forum. Volevi chiedere se qualcuno conosce qualche ingrosso o shop on line dove vendano gruppi completi Campagnolo, ma gari un po' scontati per rispsrmiare qualcosina. Grazie.

Al Giro alcuni corridori della Liquigas hanno usato il prototipo della nuova Cannondale system six, la prima bici per professionisti del marchio americano totalmente in carbonio. [img]http://www.cyclingnews.com/photos/2007/tech/features/giro_wrap/Giro07Tech-Cdale8.jpg [/img] Questa è la foto "ufficiale" [img] http://www.cyclingnews.com/photos/2007/tech/features/cannondale_supersix07/supersix031.jpg[/img] Alla Cannondale dicono che la bici è più leggera della versione con il carro in alluminio, ma meno rigida. Ormai vanno di moda i pendenti finissimi (vedi Cervelo e Scott). Fonte cyclingnews.com E così anche la Cannondale si è arresa al composito.

[b]specialized roubaix[/b] [quote][i]Originariamente inviato da baracca [/i] ciao a tutti, mi farebbe piacere sfruttare la vostra competenza per fare una valutazione della bici che attualmente utilizzo. Quale potrebbe essere il valore di una specialized roubaix carbonio, mod 2006, con gruppo durace 9v, reggisella carbon giant, curva manubrio specialized carbon, ruote mavik ksirium elite? bici in ottime condizioni usata un anno [/quote]

Mi piace un sacco la linea 2007 di abbigliamento della Campagnolo, però non trovo nessun negozio (anche fra i rvenditori ufficiali) che venda quello che cerco io. Esiste un negozio on line da cui poter acquistare da catalogo? Oppure, che voi sappiate è possibile acquistare direttamente da Campagnolo?

Leone, io ho avuto una esperienza ambivalente con il materiale della Campagnolo. Ho una maglia con il look retro bellissima e di ottima qualità, mentre sono rimasto molto deluso dai pantaloncini. Ho comprato quelli con il sistema di "ammortizzatori" circolare e non li ho trovati affatto comodi. Ora mi trovo molto bene con quelli della rh+, che in pratica è la sottomarca dell'ottima ed irraggiungibie Assos. A Firenze c'è il negozio Bicisport e S.Bianchi che vendono Campagnolo ma non so se lo fanno su catalogo.

[quote][i]Originariamente inviato da Leone delle Fiandre [/i] Mi piace un sacco la linea 2007 di abbigliamento della Campagnolo, però non trovo nessun negozio (anche fra i rvenditori ufficiali) che venda quello che cerco io. Esiste un negozio on line da cui poter acquistare da catalogo? Oppure, che voi sappiate è possibile acquistare direttamente da Campagnolo? [/quote] ...e comprare il completino di Cicloweb.it, no!?... ;) http://www.cicloweb.it/forum/viewthread.php?tid=4051

Continuano ad arrivare novità dall'USA. La Trek ha presentato la sua nuova Madone, che, come si sapeva già, ha un telaio sloping, il primo per la marca americana. A me sembra molto brutta, ma de gustibus.... [img]http://www.cyclingnews.com/photos/2007/tech/features/trek_madone_launch07/Trek_Madone_5.2_full_side_view.jpg [/img] fonte cyclingnews.com

cosa ne pensate delle biciclette Look? è una buona marca?

Una domanda da profano... Se volessi cambiare il pacco pignoni del mio attuale Campagnolo Veloce 9v (26-13 mi pare) cosa dovrei fare e quanto mi costerebbe? E se, invece, volessi mettere la tripla moltiplica al posto dell'attuale 53-39?

Il Pirata, la Look è un'ottima marca di telai e componenti in carbonio. Io ho una loro forcella, la Hsc4sl, e mi trovo benissimo. L'ultimo telaio il 595, pur essendo molto bello e molto leggero, pare sia troppo rigido e crei dei problemi in discesa. E poi ci sono i loro pedali che hanno stabilito uno standard di riferimento. Io ho i Keo e mi trovo molto bene.

Pepp, invece della tripla ti consiglio una compact 50/34.

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Continuano ad arrivare novità dall'USA. La Trek ha presentato la sua nuova Madone, che, come si sapeva già, ha un telaio sloping, il primo per la marca americana. A me sembra molto brutta, ma de gustibus.... [img]http://www.cyclingnews.com/photos/2007/tech/features/trek_madone_launch07/Trek_Madone_5.2_full_side_view.jpg [/img] fonte cyclingnews.com [/quote] non mi sono mai piaciute le trek..ma con questa..:no:

[quote][i]Originariamente inviato da Monsieur 40% [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Leone delle Fiandre [/i] Mi piace un sacco la linea 2007 di abbigliamento della Campagnolo, però non trovo nessun negozio (anche fra i rvenditori ufficiali) che venda quello che cerco io. Esiste un negozio on line da cui poter acquistare da catalogo? Oppure, che voi sappiate è possibile acquistare direttamente da Campagnolo? [/quote] ...e comprare il completino di Cicloweb.it, no!?... ;) http://www.cicloweb.it/forum/viewthread.php?tid=4051 [/quote] Eh oh, a me me piasce la campagnolo...

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Continuano ad arrivare novità dall'USA. La Trek ha presentato la sua nuova Madone, che, come si sapeva già, ha un telaio sloping, il primo per la marca americana. A me sembra molto brutta, ma de gustibus.... [img]http://www.cyclingnews.com/photos/2007/tech/features/trek_madone_launch07/Trek_Madone_5.2_full_side_view.jpg [/img] fonte cyclingnews.com [/quote] E' proprio bruttina, tra l'altro va in controtendenza con lo stile trek degli scorsi anni, che a me piaceva per la sobrietà, ma direi che qui di sobrio non c'è più niente.

Restando alla Trek, guardate che freni ha fatto la Bontrager. Alla faccia dell'aerodinamica. [img] http://www.cyclingnews.com/photos/2007/tech/features/trek_madone_launch07/Bontrager_Speed_Limit_brakes.jpg[/img] Guardate la differenza con Campagnolo [img]http://www.campagnolo.com/pics/REC_Brake-front.jpg [/img] per non parlare del freno posteriore monopivot [img]http://www.campagnolo.com/pics/REC_Brake-rear.jpg [/img]

Forse hanno capito che la differenza è talmente infinitesimale che non vale neanche la pena stare li a buttare soldi per limare qualche grammo sui freni. Lo tolgono alle ruote o al telaio e il risultato è lo stesso.

Ciao a tutti, voi cosa usate per lubrificare la catena, ma soprattutto perchè dopo lubrificata non si sporchi immediatamente raccogliendo tutto la polvere e i detriti e non sporchi la bici centrifugando l'olio? Usate prodotti in particolare?

Io uso un grasso spray, però c'è da dire che ogni 3-4 uscite do una pulitina col petrolio alla catena e lo rimetto. Se piove invece cerco di pulirla appena torno a casa o al max il giorno dopo.

Grasso spray al teflon? La domanda nasce dal fatto che esistono varie scuole di pensiero, nel senso che ho sentito dei meccanici dire che sulla catena non bisogna dare olio ma grasso, però in tutti i negozi tecnici mi hanno sempre venduto olio (per esempio, insieme al lavacatena Areo ti danno olio). Io lavo la catena con uno sgrassante o con la nafta, va bene?

Mi pare sia al teflon ma non ne ho la certezza. Io uso il "petrolio" in latte di ferro. Questa è la mia scuola di pensiero, ho sempre fatto così. Penso sia meglio pulirla spesso e metterci poco olio/grasso, rispetto a metterne tanto e pulirla poche volte.

Riprendo un paio di post fa: anche io ho forti dubbi, date le numerose scuole di pensiero, se usare il teflon spray o il grasso spray. Fino ad ora ho utilizzato un librificante apposito, di colore verdescuro, e non vi dico a me che piace vedere la bici sempre lustra come girano quando guardo in basso e vedo cassetta ecc tutte sporche ... Pulisco tutto con sgrassante ogni 6/7 uscite, ma appena lubrifico con quel lubrificante si annerisce subito dopo il primo giro di pedali ... Quindi cosa mi consigliate? Teflon spray o grasso spray? Seconod voi poi, va bene pulirla con lo sgrassatore o è meglio utilizzare sempre il petrolio bianco? :cincin:

ma questo petrolio in latte di ferro dove s compra? A me più che altro da fastidio l'effetto centrifuga per cui mi sporca le ruote...

[quote][i]Originariamente inviato da Leone delle Fiandre [/i] ma questo petrolio in latte di ferro dove s compra? A me più che altro da fastidio l'effetto centrifuga per cui mi sporca le ruote... [/quote] L'effetto centrifuga :D te lo fa perchè ne metti troppo! Devi lubrificare le rotelline della catena e rimuovere quello in eccesso passandoci un panno. Il petrolio lo trovi in una qualsiasi ferramenta.

Comunque se si usano cerchi con struttura color alluminio o chiara, qualche macchietta la si avrà per forza, non è possibile eliminare totalmente questo inconveniente dopo aver ingrassato le parti :cincin:

Lo piazzo in questo thread... Ho scoperto un sito che fa una serie di calcoli, tra cui watt/velocità, contando anche l'attrito e robe del genere. Non l'ho trovato con la ricerca nel forum, quindi credo che sia una novità. http://www.kreuzotter.de/english/eindex.htm

ciao gente mi serve un telaio nuovo, qualcuno di voi può propormi qualche affare? Avete qualcosa di usato da vendermi? Alluminio con forcella in carbonio (sono un amatore, da settembre farò qualche granfondo). Altrimenti vi chiedo un consiglio: olmo scatto (alu+fork carbo) a 260 euro o ciocc (alu+carro post. carbo+fork carbo) a 500? spero che mi rispondiate:help::help:

Ma per un usato non ti conviene andare da qualche rivenditore della tua zona così ti offre anche un anno di garanzia?

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Ma per un usato non ti conviene andare da qualche rivenditore della tua zona così ti offre anche un anno di garanzia? [/quote] si hai ragione ma non ho il tempo di girare tanto, cosa mi dici della olmo e della ciocc descritte? sono nuove, da negozio

[quote][i]Originariamente inviato da michelozzo [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Ma per un usato non ti conviene andare da qualche rivenditore della tua zona così ti offre anche un anno di garanzia? [/quote] si hai ragione ma non ho il tempo di girare tanto, cosa mi dici della olmo e della ciocc descritte? [/quote] Sono marchi che non conosco, mi dispiace. Basta una mezza giornata, non è che devi girare tanto. Io ho appena messo un mio amico in bici, siamo passati in 6 negozi e ha già portato a casa una bella bici nuova.

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] [quote][i]Originariamente inviato da michelozzo [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Ma per un usato non ti conviene andare da qualche rivenditore della tua zona così ti offre anche un anno di garanzia? [/quote] si hai ragione ma non ho il tempo di girare tanto, cosa mi dici della olmo e della ciocc descritte? [/quote] Sono marchi che non conosco, mi dispiace. Basta una mezza giornata, non è che devi girare tanto. Io ho appena messo un mio amico in bici, siamo passati in 6 negozi e ha già portato a casa una bella bici nuova. [/quote] che bici ha preso? per informazione...

Una Bianchi Via Nirone.

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Una Bianchi Via Nirone. [/quote] Io ho una Bianchi Via Nirone del 2006, presa a dicembre 2005 montata Xenon 9v con freni Bianchi. Mi piacerebbe migliorarla un po'. Mi conviene investire nel gruppo Campagnolo Veloce 10v 2007, tenendo conto per qualche anno ancora la terrò sicuramente?

Secondo me, a livello di telaio, è migliore quello della olmo... non ho mai sentito nessuno lamentarsi di questa marca. Forse non sarà avantissimo come altre marche, ma per quanto riguarda affidabilità puoi stare tranquillo. :cincin:

[quote][i]Originariamente inviato da il Roby [/i] Secondo me, a livello di telaio, è migliore quello della olmo... non ho mai sentito nessuno lamentarsi di questa marca. Forse non sarà avantissimo come altre marche, ma per quanto riguarda affidabilità puoi stare tranquillo. :cincin: [/quote] ok allora ti chiedo: vale la pena passare da una spesa di 260 per la olmo (alluminio) ad una spesa di 500 per la ciocc (alluminio con carro post. in carbonio ? grazie roby :cincin:

[quote][i]Originariamente inviato da Leone delle Fiandre [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Una Bianchi Via Nirone. [/quote] Io ho una Bianchi Via Nirone del 2006, presa a dicembre 2005 montata Xenon 9v con freni Bianchi. Mi piacerebbe migliorarla un po'. Mi conviene investire nel gruppo Campagnolo Veloce 10v 2007, tenendo conto per qualche anno ancora la terrò sicuramente? [/quote] Io opterei per Comandi ergopower, Deragliatore e Cambio posteriore Xenon 2007 + pacco pignoni Mirage (tutto 10V). Tutto il resto (freni, guarnitura, , ecc) va bene quello che hai. Spesa totale 140 euro, ovvero: Comandi Xenon 10V CS 60 euro; Cambio Xenon 10V 27 euro; Deragliatore 10V QS 20 euro; Pignoni mirage 32 euro. Gruppo completo Xenon 2007: 255 euro Gruppo completo Mirage 2007: 335 euro Gruppo completo Veloce 2007: 415 euro Fai tu. I prezzi sono tratti dal sito shockbibe.it

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Leone delle Fiandre [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Una Bianchi Via Nirone. [/quote] Io ho una Bianchi Via Nirone del 2006, presa a dicembre 2005 montata Xenon 9v con freni Bianchi. Mi piacerebbe migliorarla un po'. Mi conviene investire nel gruppo Campagnolo Veloce 10v 2007, tenendo conto per qualche anno ancora la terrò sicuramente? [/quote] Io opterei per Comandi ergopower, Deragliatore e Cambio posteriore Xenon 2007 + pacco pignoni Mirage (tutto 10V). Tutto il resto (freni, guarnitura, , ecc) va bene quello che hai. Spesa totale 140 euro, ovvero: Comandi Xenon 10V CS 60 euro; Cambio Xenon 10V 27 euro; Deragliatore 10V QS 20 euro; Pignoni mirage 32 euro. Gruppo completo Xenon 2007: 255 euro Gruppo completo Mirage 2007: 335 euro Gruppo completo Veloce 2007: 415 euro Fai tu. I prezzi sono tratti dal sito shockbibe.it [/quote] Scusate, mi intrometto nel discorso. Io ho un gruppo Campagnolo Veloce a 8 velocità, davanti ho un 53/39. Ho deciso finalmente di sostituire la guarnitura con una compatta. A sto punto, già che ci sono, mi sono posto il problema di sostituire il pacco pignoni con uno da 10V. Il problema è che ognuno mi dice la sua, c'è chi mi dice che per il telaio non è assolutamente un problema, chi invece (e io propendo per questi) dice che il telaio ne soffrirebbe. C'è qualcuno che ne sa qualcosa di preciso ? Fare il salto da 8 a 10V è praticabile senza rovinare niente ? Altra domanda, spero di non creare casino con qualche pubblicità indebita... sapreste consigliarmi un ciclista affidabile nella zona milano nord / sesto s. giovanni / monza ? Voi della zona, da chi andate ? Grazie in anticipo...

Mex puoi tranquillamente passare da 8 v a 10 V logicamente devi comprare quello che ho scritto poco fa ovvero Cambio posteriore, Deragliatore, Comandi al manubrio e pacco pignoni + la famosa guarnitura che hai scritto. La guarnitura nuova comunque non sarebbe necessaria per il passaggio al 10V. L'unico problema potrebbe porlo il corpetto porta-pignoni della ruota posteriore che potrebbe non essere adatto (anche di qualche millimetro) al 10 V. Da 9 a 10 non ci sono problemi di dimensioni (lo so per certo perchè l'ho fatto io) ma da 8 a 10 non lo so. Spero sia solo una cosa riguardante i distanziali tra i pignoni con le dimensioni "Tutto fuori" identiche. Per il mecca non posso aiutarti visto che vivo a Verbania.

Grazie... vorrei far fare l'operazione a qualcuno di cui ci si possa fidare abbastanza. Io con i meccanici qui intorno ho avuto sempre qualche rogna, non so se fortuita o per "poca attenzione" dei suddetti verso quello che dovevano fare. Non faccio nomi proprio per non criticare personaggi che magari sono indiscutibili, mentre sono io che ho avuto sfighe varie...

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Leone delle Fiandre [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Una Bianchi Via Nirone. [/quote] Grazie, molto gentile. La mia idea era quella di sostituire il gruppo completo con il veloce2007 per una questione sia di design, di gamma del prodotto (il veloce ha i comandi in alluminio anzichè in plastica, freni e guarnitura di nuova concezione) e anche perchè se fra qualche anno divessi venderla varrebbe acora qualcosa o comunque, se cambiassi bici, avrei un muletto di tutto rispetto. Io ho una Bianchi Via Nirone del 2006, presa a dicembre 2005 montata Xenon 9v con freni Bianchi. Mi piacerebbe migliorarla un po'. Mi conviene investire nel gruppo Campagnolo Veloce 10v 2007, tenendo conto per qualche anno ancora la terrò sicuramente? [/quote] Io opterei per Comandi ergopower, Deragliatore e Cambio posteriore Xenon 2007 + pacco pignoni Mirage (tutto 10V). Tutto il resto (freni, guarnitura, , ecc) va bene quello che hai. Spesa totale 140 euro, ovvero: Comandi Xenon 10V CS 60 euro; Cambio Xenon 10V 27 euro; Deragliatore 10V QS 20 euro; Pignoni mirage 32 euro. Gruppo completo Xenon 2007: 255 euro Gruppo completo Mirage 2007: 335 euro Gruppo completo Veloce 2007: 415 euro Fai tu. I prezzi sono tratti dal sito shockbibe.it [/quote]

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Leone delle Fiandre [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Una Bianchi Via Nirone. [/quote] Io ho una Bianchi Via Nirone del 2006, presa a dicembre 2005 montata Xenon 9v con freni Bianchi. Mi piacerebbe migliorarla un po'. Mi conviene investire nel gruppo Campagnolo Veloce 10v 2007, tenendo conto per qualche anno ancora la terrò sicuramente? [/quote] Io opterei per Comandi ergopower, Deragliatore e Cambio posteriore Xenon 2007 + pacco pignoni Mirage (tutto 10V). Tutto il resto (freni, guarnitura, , ecc) va bene quello che hai. Spesa totale 140 euro, ovvero: Comandi Xenon 10V CS 60 euro; Cambio Xenon 10V 27 euro; Deragliatore 10V QS 20 euro; Pignoni mirage 32 euro. Gruppo completo Xenon 2007: 255 euro Gruppo completo Mirage 2007: 335 euro Gruppo completo Veloce 2007: 415 euro Fai tu. I prezzi sono tratti dal sito shockbibe.it [/quote] Grazie, molto gentile. La mia idea era quella di sostituire il gruppo completo con il veloce2007 per una questione sia di design, di gamma del prodotto (il veloce ha i comandi in alluminio anzichè in plastica, freni e guarnitura di nuova concezione) e anche perchè se fra qualche anno divessi venderla varrebbe acora qualcosa o comunque, se cambiassi bici, avrei un muletto di tutto rispetto.

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Leone delle Fiandre [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Una Bianchi Via Nirone. [/quote] Io ho una Bianchi Via Nirone del 2006, presa a dicembre 2005 montata Xenon 9v con freni Bianchi. Mi piacerebbe migliorarla un po'. Mi conviene investire nel gruppo Campagnolo Veloce 10v 2007, tenendo conto per qualche anno ancora la terrò sicuramente? [/quote] Io opterei per Comandi ergopower, Deragliatore e Cambio posteriore Xenon 2007 + pacco pignoni Mirage (tutto 10V). Tutto il resto (freni, guarnitura, , ecc) va bene quello che hai. Spesa totale 140 euro, ovvero: Comandi Xenon 10V CS 60 euro; Cambio Xenon 10V 27 euro; Deragliatore 10V QS 20 euro; Pignoni mirage 32 euro. Gruppo completo Xenon 2007: 255 euro Gruppo completo Mirage 2007: 335 euro Gruppo completo Veloce 2007: 415 euro Fai tu. I prezzi sono tratti dal sito shockbibe.it [/quote] Tra l'altro sono indeciso sulla guarnitura: attualmente ho la 50/34 col 13-26 di pignoni (9v) e non so se mi convenga provare la 53/39, magari abbinata al 13-29 che esiste per il veloce. Voi che mi consigliate?

[quote][i]Originariamente inviato da Leone delle Fiandre [/i] [quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Leone delle Fiandre [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Una Bianchi Via Nirone. [/quote] Io ho una Bianchi Via Nirone del 2006, presa a dicembre 2005 montata Xenon 9v con freni Bianchi. Mi piacerebbe migliorarla un po'. Mi conviene investire nel gruppo Campagnolo Veloce 10v 2007, tenendo conto per qualche anno ancora la terrò sicuramente? [/quote] Io opterei per Comandi ergopower, Deragliatore e Cambio posteriore Xenon 2007 + pacco pignoni Mirage (tutto 10V). Tutto il resto (freni, guarnitura, , ecc) va bene quello che hai. Spesa totale 140 euro, ovvero: Comandi Xenon 10V CS 60 euro; Cambio Xenon 10V 27 euro; Deragliatore 10V QS 20 euro; Pignoni mirage 32 euro. Gruppo completo Xenon 2007: 255 euro Gruppo completo Mirage 2007: 335 euro Gruppo completo Veloce 2007: 415 euro Fai tu. I prezzi sono tratti dal sito shockbibe.it [/quote] Tra l'altro sono indeciso sulla guarnitura: attualmente ho la 50/34 col 13-26 di pignoni (9v) e non so se mi convenga provare la 53/39, magari abbinata al 13-29 che esiste per il veloce. Voi che mi consigliate? [/quote] Se ti senti di andare agile lascia la compact e dietro metti il 12/25 oppure un bel 13/26 (entrambi 10 V). Il 39/29 è praticamente = al 34/26 (8 miseri centimetri di differenza) mentre tra il 50/12 e il 53/13 è + duro il 50/12!!! Io ti consiglio di lasciare davanti la compact e dietro mettere il 13/26. Poi fai tu.

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] Se ti senti di andare agile lascia la compact e dietro metti il 12/25 oppure un bel 13/26 (entrambi 10 V). Il 39/29 è praticamente = al 34/26 (8 miseri centimetri di differenza) mentre tra il 50/12 e il 53/13 è + duro il 50/12!!! Io ti consiglio di lasciare davanti la compact e dietro mettere il 13/26. Poi fai tu. [/quote] secondo me ha ragione stress, oltre a quanto detto dovresti considerare che mantenendo 50/34 con pacco 13-26 ci smeni una quarantina di cm rispetto al 53/13 ma ci guadagni in leggerezza e gradualità del pacco pignoni, piuttosto se proprio ci tieni a spingere il rapportone farei un pensierino sul pacco 12-25

Qui parlano di come manutenere la catena, e massacrano tutti i solventi... http://www.kmcchain.com/index.php?ln=it&fn=service#1

ragazzi qualcuno sa dirmi niente su: -telai CIOCC (precisamente ne ho descritto uno pochi giorni fa in questo 3d) -componentistica MICHE (come qualità com'è rispetto a Campagnolo/Shimano?) attendo notizie

Finalmente Boonen ha ottenuto il suo telaio in carbonio su misura. Questo nuovo Tarmac è basato sulle misure del telaio in alluminio che il belga ha usato per quasi tutta la stagione. Boonen ha avuto grossi problemi di schiena e forse questo fatto spiega (in parte ) la stagione (fin qui) fallimentare dell'ex campione del mondo. Ribadisco che la "moda" degli ultimi anni di dare ai prof dei telai standard è veramente un idiozia. Boonen docet. [img] http://www.cyclingnews.com/photos/2007/tech/probikes/tom_boonen_specialized_tarmacsl2/Tom_Boonens_Quickstep-Innergetic_Specialized_S-Works_Tarmac_SL2_front_side_view.jpg[/img] Fonte: cyclingnews.com

Da un po' di giorni ho una tacchetta dispettosa che, mentre pedalo in salita, emette un fastidiosissimo cigolio, ho provato ad invertire la posizione delle due tacchette Keo (grigie), ho pulito e lubrificato i pedali ma nessun risultato, chi sa darmi qualche consiglio? Grazie.

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Da un po' di giorni ho una tacchetta dispettosa che, mentre pedalo in salita, emette un fastidiosissimo cigolio, ho provato ad invertire la posizione delle due tacchette Keo (grigie), ho pulito e lubrificato i pedali ma nessun risultato, chi sa darmi qualche consiglio? Grazie. [/quote] Grasso rosso sui pedali e, soprattutto, spray al silicone sulle tacchette sotto le scarpe. Per incanto arriva il silenzio!!!!!!!! :D:D:D

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] [quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Da un po' di giorni ho una tacchetta dispettosa che, mentre pedalo in salita, emette un fastidiosissimo cigolio, ho provato ad invertire la posizione delle due tacchette Keo (grigie), ho pulito e lubrificato i pedali ma nessun risultato, chi sa darmi qualche consiglio? Grazie. [/quote] Grasso rosso sui pedali e, soprattutto, spray al silicone sulle tacchette sotto le scarpe. Per incanto arriva il silenzio!!!!!!!! :D:D:D [/quote] Grazie per la dritta Mauro! Domattina provo e poi ti faccio sapere. ;)

[quote][i]Originariamente inviato da michelozzo [/i] ragazzi qualcuno sa dirmi niente su: -telai CIOCC (precisamente ne ho descritto uno pochi giorni fa in questo 3d) -componentistica MICHE (come qualità com'è rispetto a Campagnolo/Shimano?) attendo notizie [/quote] qualcuno può dirmi qualcosa? è da un anno che vado in bici, non ho esperienza e quindi chiedo scusa se sono assillante, ma mi sono iscritto proprio per apprendere più cose possibili e per chiedere qualche consiglio, per non rischiare di buttare via dei soldi inutilmente, spero che mi caghiate

Una cosa curiosa che ho visto su cyclingnews.com [img] http://www.cyclingnews.com/photos/2007/tech/features/dauphine_libere_307/Shimano_chain.jpg[/img] La Saunier Duval usa il gruppo SRAM, ma la catena è Shimano. x Michelozzo, non ti arrabbiare se non ti ha risposto nessuno, non credo che lo abbiano fatto per cattiveria!!! Non so molto di telai CIOCC, mentre ti consiglio di optare per Shimano, Campagnolo ed FSA per i componenti.

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] [quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Da un po' di giorni ho una tacchetta dispettosa che, mentre pedalo in salita, emette un fastidiosissimo cigolio, ho provato ad invertire la posizione delle due tacchette Keo (grigie), ho pulito e lubrificato i pedali ma nessun risultato, chi sa darmi qualche consiglio? Grazie. [/quote] Grasso rosso sui pedali e, soprattutto, spray al silicone sulle tacchette sotto le scarpe. Per incanto arriva il silenzio!!!!!!!! :D:D:D [/quote] Problema risolto, grazie! :cincin:

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] [quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] [quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Da un po' di giorni ho una tacchetta dispettosa che, mentre pedalo in salita, emette un fastidiosissimo cigolio, ho provato ad invertire la posizione delle due tacchette Keo (grigie), ho pulito e lubrificato i pedali ma nessun risultato, chi sa darmi qualche consiglio? Grazie. [/quote] Grasso rosso sui pedali e, soprattutto, spray al silicone sulle tacchette sotto le scarpe. Per incanto arriva il silenzio!!!!!!!! :D:D:D [/quote] Problema risolto, grazie! :cincin: [/quote] La cosa mi fa molto piacere. Ps: la cosa farà molto più piacere a chi ti pedala vicino e non sentirà + quello gnec-gnec molto ma molto scassamarroni!! :D:D

ho una specialized roubaix del 2006 montata con durace 9 velocità, ruote ksirium elite, curva specilized carbonio, reggisella carbonio, tenuta benissimo: secondo voi quanto potrebbe valere? ciao, buona giornata e buone pedalate

Secondo me tra i 1500-1600 €

se è tenuta molto bene pure qualche eurozzo in più per me

E' una buona bici ma a settembre si saprà già come sarà il Roubaix 2008, il DA a 9V è fuori produzione da un po', le ksiryum per me sono sempre state sopravvalutate. Questo per me fa già passare la voglia. Però se è tenuta bene e non trovi uno pretenzioso magari becchi pure di più.

Anche la Shimano si converte al carbonio! Questo è un prototipo della guarnitura in carbonio del marchio giapponese. Dovrebbe venir usato al prossimo Tour. [img] http://www.cyclingnews.com/photos/2007/tech/features/tour_de_suissetech/IMG_0936.jpg[/img] fonte: cyclingnews.com

Non per dire, ma mi pare uguale alla mia Deda D-Power!!! :?

[img]http://img171.imageshack.us/img171/4125/copiadidscn2587pa1.jpg[/img]

Andrea, in realtà è identica al dura ace in alluminio.

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Andrea, in realtà è identica al dura ace in alluminio. [/quote] A me pare più brutta! La Dura-Ace secondo me è la guarnitura più bella con girobulloni da 130. Poi hanno assotigliato molto le corone e secondo me questo fa perdere rigidità. Preferivo che Shimano buttasse fuori una compact Dura-Ace...

Eccola [img]http://cycle.shimano-eu.com/media/images/cycling/products/bikecomponents/FC/FC-7800_popup_v1_m56577569830550253.jpg [/img] Dal sito ufficiale della Shimano

Andrea, non avevo letto il tuo post. Questo è un prototipo e credo che sia ancora "grezzo". Anche a me sembra strano che non usino le corone "piene". Come la Campagnolo e la FSA, anche le pedivelle in carbonio della Shimano sono "vuote".

Io cambierei la mia attuale con una Compact Dura-Ace Shimano. Il carbonio se lo tengono... Se è un prototipo dovranno lavorarci un bel po, perchè al momento mi fa schifetto e sono un grosso estimatore dei Nippon. Ma al momento monterei un record 2007 con gruppo leve Dura-Ace :D

Ho visto che ci sono in giro anche guarniture marchiate Fulcrum, naturalmente sono identiche alle Ultre Torque visto che il brand appartiene alla Campagnolo. Comunque hanno una grafica accattivante, ideale per chi utilizza ruote della stessa marca. [img] http://img442.imageshack.us/img442/8676/presentazionei00034fsi1.gif[/img](www.cicliambrosini.com)

Si però...pure tu...insomma...vi state coalizzando per farmi svuotare il C/C!?!? :Od:

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Si però...pure tu...insomma...vi state coalizzando per farmi svuotare il C/C!?!? :Od: [/quote] Massì, una volta si campa! Sulla tua ci starebbe una favola!!! :Od: Qui trovi le specifiche techiche: http://www.fulcrumwheels.com/jspfulcrum/newsdetail.jsp?newsid=10&newscatid=2

Woody, sai se c'è una differenza di prezzo tra la guarnitura Fulcrum e quella Campagnolo?

Non so, le Fulcrum sono un'anteprima 2008, il prezzo non è stato ancora comunicato. ciao.

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Si però...pure tu...insomma...vi state coalizzando per farmi svuotare il C/C!?!? :Od: [/quote] Senti chi parla :Od: :hammer:

forse andrebbe sul 3D: ruote consigli per gli acquisti ;).......maledetta spendite vero andre :Od: che ne dite di ste ruotine da salita??? le ho viste ieri mentre mi facevo un giretto dal marito della Pezzo che ha un negozio di bici a brescia http://www.dtswiss.com/index.asp?fuseaction=wheels.bikedetail&id=8 me ne ha parlato molto molto bene e le ho viste in qualche gran fondo e devo dire che sono stilosissime e particolari, "scorrevolissime" mi ha detto lui " e "adattissime per la salita"..pensando che avevo in mente fra qualche mesetto di prendere delle ruote ad alto profilo ma ho cambiato idea vista l'esagerata spesa per l'utilizzo che ne posso fare, queste potrebbero essere delle buone ruote d'"allenamento" :Od:

Roby, i mozzi della DT sono ottimi, il peso è molto buono, se il costo non è eccessivo......

osti aspettavo proprio il buon Ottavio...il prezzo non è assolutamente eccessivo anzi!!!!!!! aaahhhhh avete presente quando le donnine hanno bisogno di shopping.... :P

Per le ruote da allenamento io ho preferito selezionarmi accuratamente mozzi, cerchi, raggi e addirittura i nipples! Il peso è quasi inferiore a quello delle Fulcrum Racing 1 che uso per le GF, il costo è circa la metà, la scorrevolezza pressochè uguale. Unica differenza la rigidità, ovviamente.

nono so se sarebbero da considereare prettamente da allenamento delle ruote del genere!! :D

Secondo me sono solo delle ruote da sfilata...

sarà ,ma dei mozzi e dei raggi della DT SWISS ne ho sempre sentito parlare come tra i migliori in assoluto in circolazione...

[b]Gruppi Campagnolo misti[/b] [quote][i]Originariamente inviato da Boksic69 [/i] Sono appena caduto in bici e ho danneggiato le leve dei freni CHORUS,le voglio cambiare ma visto il prezzo(240 euro circa) penso di comprare leve VELOCE o MIRAGE(100 euro circa),cosa ne pensate ,voi fareste un gruppo misto cosi o terreste a tutti i costi il gruppo CHORUS al 100x100. In fondo è pur sempre Campagnolo di buon livello,il peso è uguale e non credo che se un giorno volessi vendere la bici,sia una cosa penalizzante;) Ciao a tutti;) [/quote]

ciao a tutti, tempo fa avevo trovato un sito che metteva a disposizione una classifica per indice di difficoltà, con caratteristiche etc, moltissime salite. qualcuno di voi sarebbe in grado di darmi un link dove poter trovare tutto ciò? grazie a tutti e buona giornata

[quote][i]Originariamente inviato da baracca [/i] ciao a tutti, tempo fa avevo trovato un sito che metteva a disposizione una classifica per indice di difficoltà, con caratteristiche etc, moltissime salite. qualcuno di voi sarebbe in grado di darmi un link dove poter trovare tutto ciò? grazie a tutti e buona giornata [/quote] [email]www.salite.ch[/email]

[quote][i]Originariamente inviato da baracca [/i] ciao a tutti, tempo fa avevo trovato un sito che metteva a disposizione una classifica per indice di difficoltà, con caratteristiche etc, moltissime salite. qualcuno di voi sarebbe in grado di darmi un link dove poter trovare tutto ciò? grazie a tutti e buona giornata [/quote] eccolo: http://www.salite.ch/struttura/default.asp?Ultime=10

http://ciclismo.sitiasp.it/motore.aspx?sid=1a2c6ef0d11c47d5a40f503488ab1fa4&da=az il database è quelo di salite.ch però lo trovo fatto meglio come sistema di ricerca

[quote][i]Originariamente inviato da Boksic69 [/i] Sono appena caduto in bici e ho danneggiato le leve dei freni CHORUS,le voglio cambiare ma visto il prezzo(240 euro circa) penso di comprare leve VELOCE o MIRAGE(100 euro circa),cosa ne pensate ,voi fareste un gruppo misto cosi o terreste a tutti i costi il gruppo CHORUS al 100x100. In fondo è pur sempre Campagnolo di buon livello,il peso è uguale e non credo che se un giorno volessi vendere la bici,sia una cosa penalizzante;) Ciao a tutti;) [/quote] se non sei uno che guarda troppo al peso oramai anche i gruppi di media gamma campagnolo hanno una affidabilità e funzionalità paragonabile ai frateli maggiori per cui il risparmio può valere la candela però c'è da considerare che quando vorrai rivendere la bici questa sarà ovviamente meno appetibile di una identica ma con gruppo completo chorus e spunterà quindi un prezzo minore :boh:

[b]Differenza prezzi-prestazioni gruppi Campagnolo[/b] [quote][i]Originariamente inviato da Boksic69 [/i] Ciao a tutti,secondo voi la differenza tra un gruppo CHORUS e un gruppo MIRAGE(quindi alta gamma e bassa gamma)si nota anche nella durata nel corso degli anni o è solo questione di pesi ed estetica?:) [/quote]

[b]Leve freni Campagnolo[/b] [quote][i]Originariamente inviato da Boksic69 [/i] Sono appena caduto in bici:grr:ed avendo danneggiato le leve dei freni le volevo sostituire.Il mio gruppo è CHORUS,ma le leve dei freni nuove costano 240 euro circa,se compro delle VELOCE o delle MIRAGE costano molto meno:Dma ci sarebbero degli svantaggi? [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da Bitossi [/i] Non ci dovrebbero essere problemi di compatibilità tra le leve dei vari modelli Campagnolo (forse addirittura neanche con gli Shimano, ma qui non metto la mano sul fuoco...); ovviamente l'unica variabile importante è il numero delle velocità: un cambio a 10 rapporti non può essere comandato completamente da una leva per modelli a 9 (si dovrebbe rinuciare al primo o all'ultimo...) :D EDIT: gli svantaggi sono solo quelli relativi alla qualità dei materiali (e quindi, ma non credo in maniera eccessiva, alla precisione). [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da Boksic69 [/i] Bitossi grazie per la risposta,il mio è 10V,quindi cerco delle leve equivalenti,che non costino un'esagerazione. La mia vecchia bici usata montava il gruppo MIRAGE e funzionava ancora tutto alla perfezione. Ciaoooo:) [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da ozzyno [/i] C'è molta gente che usa il cambio ad es. chorus e le leve dei freni del veloce o viceversa, quindi non ci sono problemi [/quote]

Finiti gli esami ho deciso di fare un mese di allenamenti seri. Avrei bisgno di una mano però e vorrei porvi lcune domande sperando riusciate a darmi un mano. Sono alto 1,84 ed ho una bivi da corsa con ruote da 26 ad alto prifilo. 1- è troppo piccola per me un bicicletta del genere? 2- vorrei cambiare i rapporti ora ho un 53 e 39 davanti e dietro un ...(non rcordo) e un 21: cosa mi consigliate con il fatto che farò parecchia salita? 3- buco spesso può essere dovuto al fatto di avere le ruote ad alto profilo? 4- dove posso trovare camera d'aria da 26 a profilo alto in Piemonte? Grazie mille a tutti, so che mi darete una mano importante.

Campagnolo "ELETTRONICO" al tour. A voi immagini e testi: http://www.cyclingnews.com/road/2007/tour07/tech/?id=/tech/2007/features/tour_tech_407 Buona lettura.

[b]Bianchi XL EV2[/b] [quote][i]Originariamente inviato da gabrixx [/i] qualcuno sa fino a quando è stato prodotto questo telaio? [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da david 724 [/i] fino al 2002, poi nel 2003 ha cambiato in EV3 ma la sostanza più o meno era la stessa, forse cambiavano solo le geometrie dei tubi e c'era la versione con il carro posteriore in carbonio. comunque era un gran bel telaio! [/quote]

già, gran bici, io ce l'ho dal 2001, montata shimano ultegra, l'avevo presa quando ce l'aveva in mano Pantani e sinceramente la trovo ancora molto attuale!

[quote][i]Originariamente inviato da gabrixx [/i] [b]Bianchi XL EV2[/b] qualcuno sa fino a quando è stato prodotto questo telaio? [/quote] Io l'ho acquistato nel luglio 02 e se non sbaglio era l'ultimo che avevano in casa alla bianchi, poi come ha detto david dal settembre di quell'anno hanno iniziato a produrre i modelli ev3 A mio parere è un buon telaio, negli scatti e quando si pedala in fuori sella il telaio risponde prontamente anche se poi questa rigidità si ripaga con una scarsa capacità di assorbire le vibrazioni e qualche indolenzimento sulle lunghe distanze, ma comunque nulla di catastrofico Per quanto mi riguarda, visto che un telaio del genere ha almeno 5 anni e l'alluminio ha una resistenza a fatica relativamente breve (se non ricordo male per un uso di intesità medio-alta viene stimata intorno ai 5 anni), prima di acquistarlo cercherei di sapere quanti km ha realmente percorso il telaio in questione per evitare di ritrovarmi con un telaio snervato (il mio con 35000 km dovrebbe durare ancora qualche annetto:P)

Sono ben lontano dai 35 mila km, considerando che uso molto di più la mtb, con la bici da corsa farò circa 1000 km all'anno..

Dovrei cambiare i pedali e sono indeciso fra i keo carbon e i campagnolo record. Voi che mi consigliate? Si accettano anche consigli su altri modelli.

[quote][i]Originariamente inviato da Leone delle Fiandre [/i] Dovrei cambiare i pedali e sono indeciso fra i keo carbon e i campagnolo record. Voi che mi consigliate? Si accettano anche consigli su altri modelli. [/quote] io ho i look keo e mi trovo bene, cmq penso che tutti i pedali di medio-alta gamma si equivalgano..

Io uso i Look Keo e mi trovo benissimo.

Io uso i Time e mi trovo proprio molto bene perchè offrono molta mobilità laterale.

Finiti gli esami ho deciso di fare un mese di allenamenti seri. Avrei bisgno di una mano però e vorrei porvi lcune domande sperando riusciate a darmi un mano. Sono alto 1,84 ed ho una bivi da corsa con ruote da 26 ad alto prifilo. 1- è troppo piccola per me un bicicletta del genere? 2- vorrei cambiare i rapporti ora ho un 53 e 39 davanti e dietro un ...(non rcordo) e un 21: cosa mi consigliate con il fatto che farò parecchia salita? 3- buco spesso può essere dovuto al fatto di avere le ruote ad alto profilo? 4- dove posso trovare camera d'aria da 26 a profilo alto in Piemonte? Grazie mille a tutti, so che mi darete una mano importante.

Il fatto di avere le ruote da 26 non vuol dire che la bici ti sia piccola, magari ha un telaio da giganti! Può darsi che siano da 26 perché è una bici per 'junior', e allora ti sarebbe piccola... Su internet trovi delle indicazioni di massima per le taglie delle bici, www.guidorubino.com/bici/strada/geom/qmisura.htm ad esempio Sulle questioni di foratura non so, camere d'aria per 26" le trovi anche nei negozi online (shockbike ad esempio, ma la spedizione costa come 2 o 3 camere!) Per quanto riguarda i rapporti da salita io non faccio testo, metto il 34x29 anche sui cavalcavia e poi pedalo come un forsennato:D ma 39x21 come rapporto più agile mi sembra roba per gambe potenti, su una salita aspra io mi pianterei come un chiodo!

Per valutare se una bici è della misura giusta bisogna guardare alle misure del telaio, non a quelle delle ruote. 39x21 in salita può essere un rapporto un pò troppo duro, anche se con le ruote da 26 lo è un pò meno.

Quindi magari se al posto del 39 mettessi un 36 la cosa cambierebbe di parecchio? è fattibilie con un 53?

Bridge, dipende da che gruppo hai montato sulla bici. Se voui fare tanta salita l'ideale è la compact 50-34 con il 25 dietro.

MUMBLE MUMBLE....... con tanta salita il 39x21 è durissimo!!!!! io non faccio molto testo perchè son sempre sull'agile andante (che secondo me è l'unica cosa che salva la gamba) quindi pure io ti consiglierei una bella compact 50x34 ;)

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Io uso i Time e mi trovo proprio molto bene perchè offrono molta mobilità laterale. [/quote] Dove li hai comprati. Li vendono da qualche parte su internet?

Robby, come è andata con le ruote DT? Pensi ancora di prenderle?

Su cyclingnews.com c'è un bellissimo servizio sui....."taroccamenti" al Tour. Queste non sono ruote della Easton (bici BMC-Team Astana) né della Shimano (Giant-T Mobile) ma delle ottime Zipp [img] http://www.cyclingnews.com/photos/2007/tech/features/tour_tech_607/Astana_Zipp_rear_disc.jpg[/img] [img]http://www.cyclingnews.com/photos/2007/tech/features/tour_tech_607/T-Mobile_not_Dura-Ace_wheels.jpg [/img] La Specialized quest'anno non ne becca una! La forcella dovrebbe essere una Time [img] http://www.cyclingnews.com/photos/2007/tech/features/tour_tech_607/QS-I_not_Specialized_forks.jpg[/img] Questo non solo non è una Michelin pro race, ma non è nenache un copertoncino, ma un tubolare visto che è montato su una Camagnolo Bora [img] http://www.cyclingnews.com/photos/2007/tech/features/tour_tech_607/Bouygues_Telecom_mystery_tubular.jpg[/img] La Quickstep usa tubolare Veloflex (li conosce qualcuno?) [img] http://www.cyclingnews.com/photos/2007/tech/features/tour_tech_607/QS-I_Specialized_tubulars_Made_in_Italy.jpg[/img]

Al tour si sono visti i nuovi tubeless della Hutchinson [img]http://www.cyclingnews.com/photos/2007/tech/features/tour_tech_607/Agritubel_Hutchinson_Road_Tubeless.jpg [/img] sempre cyclingnews.com

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Robby, come è andata con le ruote DT? Pensi ancora di prenderle? [/quote] no, erano l'unico modello che aveva quel rivenditore in vetrina e li faceva ad un ottimo prezzo, ma erano compatibili solo con shimano, quindi nulla di fatto...ora i miei soldini sono orientati all'estate e alle vacanze sulle dolomiti...al ritorno (magari dopo aver visionato qualche novità alla fiera di milano) vedrò che fare...per ora mi "accontento":Od: delle fulcrum racing 1 ;)

Robby, sono uscite le ruote adatte alla tua bici [img] http://www.campagnolo.com/pics/mailer/ShamalUltra_TI_6x6.jpg[/img] Il colore si adatta benissimo a quello del tuo telaio. Leggerissime, rigide ed aerodinamiche e, cosa più importante, non in carbonio, così quando scendi a 80 all'ora non devi sperare che tutto vada bene!

Da segnalare che sono uscite anche le nuove Fulcrum Racing Zero, cerchio nero e raggi rossi: spettacolari!!!

Ho una curiosità visto che non sono molto ferrato in queste cose, sono alto 1.80, che misura dovrei avere di telaio MTB ? Diciamo di questo in particolare: http://tinyurl.com/28a9q3

[quote][i]Originariamente inviato da criab [/i] Ho una curiosità visto che non sono molto ferrato in queste cose, sono alto 1.80, che misura dovrei avere di telaio MTB ? Diciamo di questo in particolare: http://tinyurl.com/28a9q3 [/quote] in realtà più che l'altezza dovresti misurare la lunghezza del cavallo, in linea di massima cmq dovrebbe andarti bene la M

[quote][i]Originariamente inviato da gabrixx [/i] [quote][i]Originariamente inviato da criab [/i] Ho una curiosità visto che non sono molto ferrato in queste cose, sono alto 1.80, che misura dovrei avere di telaio MTB ? Diciamo di questo in particolare: http://tinyurl.com/28a9q3 [/quote] in realtà più che l'altezza dovresti misurare la lunghezza del cavallo, in linea di massima cmq dovrebbe andarti bene la M [/quote] Grazie.

[b]guarnitura nuova[/b] [quote][i]Originariamente inviato da cricge [/i] buonasera sono appena passato a compact 50/34 ma il mio programma di allenamento su rulli si basa su rapporti 53/39. esiste una tabella di conversione dei rapporti? ad esempio un 39/20 corrisponde a? oppure un 53/19 corrisponde a? grazie per il vs aiuto Please note, although no boardcode and smiley buttons are shown, they are still useable :gluglu: [/quote]

[quote][i]Originariamente inviato da Monsieur 40% [/i] [b]guarnitura nuova[/b] [quote][i]Originariamente inviato da cricge [/i] buonasera sono appena passato a compact 50/34 ma il mio programma di allenamento su rulli si basa su rapporti 53/39. esiste una tabella di conversione dei rapporti? ad esempio un 39/20 corrisponde a? oppure un 53/19 corrisponde a? grazie per il vs aiuto Please note, although no boardcode and smiley buttons are shown, they are still useable :gluglu: [/quote] [/quote] Caro cricge, ti rispondo solo ora perchè, prima di farlo, ho dovuto armarmi di tabella dello sviluppo metrico. Premetto che io sono uno di quei 'puristi' che non vogliono assolutamente abbandonare il 53/39, o meglio non volevo: è impossibile negare che, con il passare degli anni, far girare bene un 39 in salita è sempre più difficile, quindi ho già ordinato la compatta 50x34. La tabella dello sviluppo metrico dei rapporti, in questo, mi ha aiutato molto. Pensavo ci fosse moltissima differenza tra il 50 ed il 53 ma soprattutto tra il 39 ed il 34. Invece ho scoperto che non è così: rispetto al 39, calando il pignone posteriore di due denti, lo sviluppo è molto simile e consente una pedalata più veloce, quindi l'agilità ne esce privilegiata e la gamba si salva. Ti riporto di seguito alcuni esempi: 53x20: m. 5,66 50x19: m. 5,62; 53x21: m. 5,39 50x20: m. 5,34; 53x19: m. 5,96 50x18: m. 5,93; 53x18: m. 6,29 50x17: m. 6,28. Addirittura, da questo punto in poi, calando un dente rispetto al 53, con il 50 lo sviluppo metrico è superiore, ad esempio: 53x17: m: 6,66 50x16: m. 6,68; 53x16: m. 7,08 50x15: m. 7,12; 53x15: m. 7,55 50x14: m. 7,63. In salita, utilizzando il 34, lo sviluppo metrico varia in modo più evidente man mano che utilizzi i pignoni con più denti, mentre man mano si cala verso quelli più piccoli, lo sviluppo metrico diventa praticamente lo stesso, ecco la tabella: 39x25: m. 3,33 34x23: m. 3,16; 39x23: m. 3,62 34x21: m. 3,46; 39x21: m. 3,97 34x19: m. 3,82; 39x20: m. 4,17 34x18: m. 4,04; 39x19: m. 4,38 34x17: m. 4,27; 39x18: m. 4,63 34x16: m. 4,54; 39x17: m. 4,90 34x15: m. 4,84; 39x16: m. 5,21 34x14: m. 5,19; 39x15: m. 5,55 34x13: m. 5,59. Come vedi, man mano che ci si avvicina al pignone piccolo, la differenza di sviluppo cala sino a diventare addirittura maggiore per un 34x13 rispetto ad un 39x15. In sostanza se fai girare un 39x19, ottieni lo stesso sviluppo o quasi con un 34x17 ma la frequenza di pedalata è senz'altro maggiore, così hai una minor sensazione di fatica, salvi la gamba e vai alla stessa velocità. Stessa cosa in piano con un 53x19, lo stesso sviluppo metrico si ha con un 50x18 ma ad una frequenza di pedalata leggermente maggiore. In sostanza credo che la compatta sia un'ottima scelta, lo pensavo anche domenica mentre salivo verso Bolca da S. Giovanni Ilarione (marco83 sicuramente la conosce) soffrendo nello spingere il 39x23-25 e pensando che col 34 sicuramente avrei fatto meglio. E' una salita dura, in meno di 9 km si sale di 650 metri con pochissimi tornanti e ancor meno possibilità di respirare e con certe rampe... lì, col 34, mi divertirò senz'altro di più.... Spero di esserti stato utile, ciao!! Luca

[b]cassetta pignoni shimano ultegra 12/25 [/b] [quote][i]Originariamente inviato da cricge [/i] qualcuno sa dirmi i denti intermedi della cassetta all'oggetto? :?:?:OO: [/quote]

[quote][i]Originariamente inviato da cricge [/i] qualcuno sa dirmi i denti intermedi della cassetta all'oggetto? :?:?:OO: [/quote] Dovrebbero essere 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23, 25.

In Spagna ho visto una pubblicità della Tufo riguardante un tubolare da utilizzarsi con i cerchi per copertoncini. Il tubolare infatti ha due "cordini" laterali che gli permettono di rimanere dentro il cerchio senza la necessità di utilizzare collanti. Ho parlato con un negoziante molto informato che mi ha detto che in frenata questi tubolari hanno la tendenza a slittare un pò e me ne ha dunque sconsigliato l'uso. Qualcuno li conosce o li ha usati?

boooohhhhh....a me, me pare 'na strunzata :D:D:D:D scherzi a parte...hai fatto a bene a parlare con uno informato e nemmeno io mi fiderei più di tanto.... ahhhh carissimo....le Ursus in pianura fanno le FIAMME!!! son spettacolose...domenica ho fatto 130 km con una bella salita, strappo di 2 km e salita semplice di 8 km e per il resto pianura/vallonato...cazzarola da solo ho fatto quasi i 30 di media :o..ho fatto lo stesso giro ad aprile (ok non avevo nemmo questa forema ehh :P ) ma avevo fatto 26 di media.... in pianura se spingi vai a 40 all'ora che è un piacere..cmq sia son ruote che "richiedono" una buona gamba se si vuole sentire realmente il beneficio dell' effetto volàno che si comincia a sentire dai 35 all'ora in su e poi non ti nascondo che la mia bici con quelle ruote è davvero CATTIVISSIMA!!!! vedrò appena ho un attimo di postare un fotina per farti/vi vedere che spettacolo!! ;)

Robby, confermi le ottime cose che ho sentito sulle ruote Ursus. Quasi quasi faccio un pensierino sula ruota in magnesio..... La Tufo è una marca molto seria, ma la soluzione tubolare/copertoncino mi sembra un pò posticcia. Piuttosto come ti trovi con i tubolari dal punto di vista della manutenzione (colle etc...)? P.S. FOTO, FOTO, FOTO!!

caro OTTavio, volevo chiederti un parere: io ho un MTB, mi conviene mettere copertoni da strada per renderla più scorrevole, visto anche che raramente faccio sterrato??? P.S tra qualke annetto prenderò la BdC non appena avrò smesso di crescere.

[quote][i]Originariamente inviato da falco46 [/i] caro OTTavio, volevo chiederti un parere: io ho un MTB, mi conviene mettere copertoni da strada per renderla più scorrevole, visto anche che raramente faccio sterrato??? P.S tra qualke annetto prenderò la BdC non appena avrò smesso di crescere. [/quote] Io te lo consiglio, anche se non sono Ottavio. :D Se vuoi spendere pochissimo vai al Decathlon e metti gli Hutchinson da 26*1.5. Se spendi pochissimo di più prendi gli Schwalbe da 26*1.0. 1.0 e 1.5 sono le sezioni, più sottile è più scorrevole diventa. Ovviamente slick, cambia dalla sera alla mattina come scorrevolezza e peso, rispetto ai copertoncini tassellati. Io fino allo scorso anno utilizzavo questa soluzione.

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Robby, confermi le ottime cose che ho sentito sulle ruote Ursus. Quasi quasi faccio un pensierino sula ruota in magnesio..... La Tufo è una marca molto seria, ma la soluzione tubolare/copertoncino mi sembra un pò posticcia. Piuttosto come ti trovi con i tubolari dal punto di vista della manutenzione (colle etc...)? P.S. FOTO, FOTO, FOTO!! [/quote] Vedendo come ha cambiato un copertone normale qualche settimana fa, secondo me, se fora con i tubolari chiama l'ACI! :Od: Ora mi ammazza... :D

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] [quote][i]Originariamente inviato da falco46 [/i] caro OTTavio, volevo chiederti un parere: io ho un MTB, mi conviene mettere copertoni da strada per renderla più scorrevole, visto anche che raramente faccio sterrato??? P.S tra qualke annetto prenderò la BdC non appena avrò smesso di crescere. [/quote] Io te lo consiglio, anche se non sono Ottavio. :D Se vuoi spendere pochissimo vai al Decathlon e metti gli Hutchinson da 26*1.5. Se spendi pochissimo di più prendi gli Schwalbe da 26*1.0. 1.0 e 1.5 sono le sezioni, più sottile è più scorrevole diventa. Ovviamente slick, cambia dalla sera alla mattina come scorrevolezza e peso, rispetto ai copertoncini tassellati. Io fino allo scorso anno utilizzavo questa soluzione. [/quote]il prezzo su quanto si aggira circa???

Per i copertoncini mi pare sui 10-15 € max cadauno.

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Ora mi ammazza... :D [/quote] ESATTO!!!!!!!!!!! :grr: :D:D:D:D no...scherzi a parte, per ora non ho forato (eccheccazz ho fatto 400 km e già dovevo forare??TIE' :Od: ) cmq sia giro sempre con quella specie di spray che gonfia e ripara dopo una foratura e mi hanno assicurato che si riescono a portare le chiappe a casa...speriamo di bucare il meno possibile...cmq sia al massimo per tornare a casa c'è sempre il cellulare :D ecco perchè mi hai staccato sul Padrio Andre..è perchè quel giorno ho avuto la botta psicologica della foratura!!! BBUUUAAAHHHHHH!!!! :D:D:D:D

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Per i copertoncini mi pare sui 10-15 € max cadauno. [/quote]grazie mille.Poi vedi che mi servirebbe il completino, tra un pò salirò sull'Etna e voglio essere ben attrezzato.Non ne ordinate pià di L?/pantaloncini dico)

[quote][i]Originariamente inviato da robby [/i] cmq sia giro sempre con quella specie di spray che gonfia e ripara dopo una foratura e mi hanno assicurato che si riescono a portare le chiappe a casa...speriamo di bucare il meno possibile...cmq sia al massimo per tornare a casa c'è sempre il cellulare :D [/quote] Se funziona come quella roba che hai tentato di usare l'altra volta stiamo freschi, nel senso che ci siamo proprio rinfrescati le mani quel giorno... :Od:

[quote][i]Originariamente inviato da falco46 [/i] Poi vedi che mi servirebbe il completino, tra un pò salirò sull'Etna e voglio essere ben attrezzato.Non ne ordinate pià di L?/pantaloncini dico) [/quote] Eh mi sa che nemmeno ne ordiniamo altri! :gruppo:

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] [quote][i]Originariamente inviato da robby [/i] cmq sia giro sempre con quella specie di spray che gonfia e ripara dopo una foratura e mi hanno assicurato che si riescono a portare le chiappe a casa...speriamo di bucare il meno possibile...cmq sia al massimo per tornare a casa c'è sempre il cellulare :D [/quote] Se funziona come quella roba che hai tentato di usare l'altra volta stiamo freschi, nel senso che ci siamo proprio rinfrescati le mani quel giorno... :Od: [/quote] GNE' GNE' GNE'.....mancava la guarnizione cazzarola...ecco perchè non funzionava...ora funziona bene :bll: :crazy:

E così zitto zitto il nostrO Robby si è pure regalato due "missili" Ursus, complimenti per l'acquisto e attento agli autovelox! :D Mi sa che la prossima volta che usciamo insieme per tenere la tua scia in pianura mi servirà il cavo di traino. Visto che si approssima il mio compleanno pensavo di regalarmi una bella coppia di ruote a basso profilo da salita, avevo pensato a qualcosa tipo le Campagnolo Neutron Ultra oppure ad una soluzione "custom". Sulle nuove ruote farei poi montare un paco pignoni 13/28 per poter affrontare anche le salite più dure, il cambio della mia bici ha il bilanciere medio, dovrebbe andare bene anche per il 28, al massimo aggiungo un paio di maglie alla catena.

ruotine da salita? prova a vedere le Ursus in magnesio...son fighissime, il mio meccanico ce le ha e non sono affatto male... ehhh caro Franz in effetti in pianura mi sento un po' Miguelon :P

[quote][i]Originariamente inviato da robby [/i] ... in effetti in pianura mi sento un po' Miguelon :P [/quote] Vorrà dire che ti attaccherò il salita, ho già la strategia, mentre saliamo ti faccio squillare il telefonino, tu di distrai per vedere chi è ed io scatto...tipico esempio di scatto telefonato. :D Darò un occhiata al sito delle Ursus, mi intrigavano anche le Spada, sembrano dei veri gioiellini come ruote, comunque c'è ancora tempo, in autunno si trovano sempre buone occasioni nei negozi.

per le Spada chiedi ausilio al buon Guido...ti saprà dare qualche informazione perchè ha il rivenditore a 5 km da casa a in valtellina...non le conosco ma nel week end valtellino con andre e Guido abbiamo parlato della componentistica per ruote di Spada e da quello che ho capito mi sembrano delle ruote artigianali di ottima fattura estremamente leggere (pensa che le ruote ad alto profilo di punta pesano meno di 1000 grammi la coppia :o ) e con ottimo prezzo

[quote][i]Originariamente inviato da falco46 [/i] caro OTTavio, volevo chiederti un parere: io ho un MTB, mi conviene mettere copertoni da strada per renderla più scorrevole, visto anche che raramente faccio sterrato??? P.S tra qualke annetto prenderò la BdC non appena avrò smesso di crescere. [/quote] non ho le conoscenze di Ottavio o Andrea ma per il periodo in cui avevo solo la MTB ma facevo anche giri su strada avevo trovato dei copertoncini lisci al centro ma con un dentellatura sui bordi cosi' in caso di off-road tenevano (su sterrato vanno meno gonfi) anche su prati umidi. Non sara' il massimo ma almeno non devi fare nesun cambio in funzione del percorso che decidi di fare. :boh:

Ciao Vorrei riverniciare la mia bianchi in alluminio EV3 ma il ciclista da me interpellato dice che il telaio potrebbe non reggere il nuovo trattamento. C'e' qualcuno piu' esperto che mi sa dare delle info in proposito? mi conviene riveniciarla? oppure rischio che si rovini il telaio? grazie Bruno

C'è qualcuno in zona Milano e provincia che abbia l'HAC4PRO? Mi si è fritta l'interfaccia USB e non posso scaricare i dati, ma non voglio nemmeno sovrascriverli con le nuove uscite... L'anima pia dovrebbe permettermi di scaricare i dati sul suo pc (e poi inviarmeli per email) :( Spero che me la sostituiscano alla svelta :grr: grazie ;)

Stress è di Verbania, magari vai a cucinare a casa sua e in cambio lui ti salva i dati! :hammer:

Uffa metti il campionamento a 20 secondi. Così il computerino avrà 120 ore di memoria. A 4 ore medie per uscita hai 30 uscite memorizzabili diciamo 2 mesi abbondanti. Credo bastino per aspettare l'arrivo della periferica nuova.

Falco, Andrea ti ha già risposto. Io ho usato per un certo tempo una ibrida della Wilier, per fare viaggi in bici, che aveva le ruote da 28 con i copertoncini della Schwalbe lisci al centro e dentellati sui lati che andavano benissimo.

Quanto alle ruote per salita, io ho delle Campy Neutron che sono favolose. Abbastanza leggere e comodissime. Le Ultra hanno il mozzo in carbonio e i cuscinetti, o meglio le sfere, in materiale ceramico. Certo, come dicevamo con Robby, le Ursus in magnesio sono fighissime, ma ho sentito di cerchi in magnesio che non reggevano le grandi tensioni a cui i costruttori attualmente tendono i raggi. Un'altra bellissima ruota, "scoperta" da Robby, è la DT Mon Chasseral (non credo si scriva così) bianca e nera. I mozzi della DT sono una sicurezza (li usa la Lightweight), per in resto non so.

Grazie per le spiegazioni Ottavio, è un pò che non ci si sentiva. Ho sentito parlare bene anche delle American Classic, hanno un buon rapporto qualità/prezzo/peso anche se non so perchè ma resto sempre fissato per le ruote Campagnolo, mi ci sono sempre trovato bene e la tua recensione sulle Neutron mi da ulteriore conforto. Credo che il prezzo dovrebbe aggirarsi intorno ai 500 € per le Ultra e 400 per le altre.

Frank vai di Neutron ultra e pacco pignoni 13/29. In alternativa fatti assemblare 2 ruote come le mie che sono pari alle Neutron ma costano 150 euro in meno. Altra ottima alternativa sono ruote assemblate (tipo le mie) ma per tubolari (e non per copertoncino) con peso intorno ai 1400 grammi e spesa sempre intorno ai 350 euro. Le american Classic sono ottime per la salita ma, tanti dicono che sono leggerine e che flettono troppo perciò non adatte all'uso/ai percorsi che i cicloamatore (ne) fanno. Ps: A che io sappia il 13/28 non esiste. Ps2: Con il chorus gabbia media puoi mettere il 29 con tutta tranquillità. Sulla mia c'è un Centaur gabbia corta e con il 29 funziona benissimo.

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] Uffa metti il campionamento a 20 secondi. Così il computerino avrà 120 ore di memoria. A 4 ore medie per uscita hai 30 uscite memorizzabili diciamo 2 mesi abbondanti. Credo bastino per aspettare l'arrivo della periferica nuova. [/quote] E' che ho la memoria abbastanza piena di uscite non ancora scaricate, Dolomiti e Appennini, non vorrei sovrascriverci...:( Se ti porto le mie salamelle da corsa mi fai scaricare i dati? :D Un giro dalle tue parti dovrò farlo prima o poi, magari con voi pazzi Funtos!!

Grazie per i consigli Mauro, l'idea delle ruote assemblate mi intriga, la mia unica preoccupazione è quella di non trovare nella mia zona qualcuno in grado di garantirmi un assemblaggio a regola d'arte. Hai ragione, pacchi pignoni 13/28 non se ne trovano in commercio, sarebbe una personalizzazione. Ciao

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Grazie per i consigli Mauro, l'idea delle ruote assemblate mi intriga, la mia unica preoccupazione è quella di non trovare nella mia zona qualcuno in grado di garantirmi un assemblaggio a regola d'arte. Hai ragione, pacchi pignoni 13/28 non se ne trovano in commercio, sarebbe una personalizzazione. Ciao [/quote] Per i pacchi pignoni standard campagnolo, il 13/28 esiste solo a 9 rapporti, la sequenza 13 14 15 17 19 21 23 25 28 Sui 10 esiste come standard solo il 13/29 che ha questa sequenza 13 14 15 16 17 19 21 23 26 29

[quote][i]Originariamente inviato da uffa [/i] [quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] Uffa metti il campionamento a 20 secondi. Così il computerino avrà 120 ore di memoria. A 4 ore medie per uscita hai 30 uscite memorizzabili diciamo 2 mesi abbondanti. Credo bastino per aspettare l'arrivo della periferica nuova. [/quote] E' che ho la memoria abbastanza piena di uscite non ancora scaricate, Dolomiti e Appennini, non vorrei sovrascriverci...:( Se ti porto le mie salamelle da corsa mi fai scaricare i dati? :D Un giro dalle tue parti dovrò farlo prima o poi, magari con voi pazzi Funtos!! [/quote] Lassa sta le salamelle. Se hai bisogno ti sciroppi i 93 km e ci penso io allo scarico e invio mail. Ti regalo anche un connettore usb che a volte funziona e a volte no ma per l'attesa va + che bene. Per me va bene un giorno feriale, possibilmente piovoso, dopo le 14.30. Mauro Fammi sapere

Scusate se insisto ma qualcuno puo' aiutarmi? Ciao Vorrei riverniciare la mia bianchi in alluminio EV3 ma il ciclista da me interpellato dice che il telaio potrebbe non reggere il nuovo trattamento. C'e' qualcuno piu' esperto che mi sa dare delle info in proposito? mi conviene riveniciarla? oppure rischio che si rovini il telaio? grazie Bruno

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Grazie per i consigli Mauro, l'idea delle ruote assemblate mi intriga, la mia unica preoccupazione è quella di non trovare nella mia zona qualcuno in grado di garantirmi un assemblaggio a regola d'arte. Hai ragione, pacchi pignoni 13/28 non se ne trovano in commercio, sarebbe una personalizzazione. Ciao [/quote] Franz, io le ho prese da un noto rivenditore on-line e mi ha fatto un lavoro di assemblaggio perfetto, con gli incroci anteriore e posteriore da me espressamente richiesti.

[quote][i]Originariamente inviato da bru06 [/i] Scusate se insisto ma qualcuno puo' aiutarmi? Ciao Vorrei riverniciare la mia bianchi in alluminio EV3 ma il ciclista da me interpellato dice che il telaio potrebbe non reggere il nuovo trattamento. C'e' qualcuno piu' esperto che mi sa dare delle info in proposito? mi conviene riveniciarla? oppure rischio che si rovini il telaio? grazie Bruno [/quote] Secondo me non ci sono problemi. Alla fine il "fondo" c'è, il verniciatore ti darà una mano di carta abrasiva fine e poi ripasserà la vernice.

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] [quote][i]Originariamente inviato da bru06 [/i] Scusate se insisto ma qualcuno puo' aiutarmi? Ciao Vorrei riverniciare la mia bianchi in alluminio EV3 ma il ciclista da me interpellato dice che il telaio potrebbe non reggere il nuovo trattamento. C'e' qualcuno piu' esperto che mi sa dare delle info in proposito? mi conviene riveniciarla? oppure rischio che si rovini il telaio? grazie Bruno [/quote] Secondo me non ci sono problemi. Alla fine il "fondo" c'è, il verniciatore ti darà una mano di carta abrasiva fine e poi ripasserà la vernice. [/quote] Grazie per la tua risposta anche io pensavo la stessa cosa che se confermata da piu' persone mi tranquillizza. sai il ciclista in fondo mi sembrava volesse vendere qualche telaio che non fosse Bianchi perche' lui non li tratta piu'. Bruno

Comunque basta che vai da un qualsiasi verniciatore di telai, secondo me anche un carrozziere e lui ti dirà quanto costa e come uscirà il lavoro. Una decina di anni fa "smanettavo" parecchio con i motorini e ogni anno andavo da un carrozziere vicino a casa mia a farmi riverniciare il Ciao della Piaggio, perchè cambiavo colore o modificavo qualcosa. Mi pare che grattando da me il telaio lui mi rimetteva fondo e vernice con 50 mila lire, penso che ora possa esserci lo stesso prezzo in € e cmq una bici ha sicuramente meno vernice da utilizzare.

[quote][i]Originariamente inviato da shinseto [/i] in un thread monotematico Allora ragazzi io dovrei acquistare un nuovo telaio ma non ho un ottima disponibilità economica diciamo massimo 500 euro, lo sò sono un pò pochini ma questi ci sono. Cosa mi consigliereste per questo prezzo? inoltre il mio mecca da cui compro sempre tutto è rivenditore bottecchia è ha solo quelle, però mi ha detto che prende in permuta il mio vecchio per 100 euro quindi potrei avere uno sconto su un telaio bottechia ma da quello che ho capito la bottecchia non è molto apprezzata... per esempio un telaio raptor della bottecchia viene intorno ai 550 euro meno 100 più sconto me lo passerebbe 400 euro..voi che dite l'offerta è vantaggiosa oppure meglio un colnago, pinarello, de rosa anche se spendo 100euro in più? [/quote]

Buongiorno a tutti. Volevo chiedere consiglio circa la sella. Dopo 2 anni passati su una Aspide S.Marco (circa 10000 Km in tutto) ho cominciato a sentire dei dolori lancinanti. Ieri non riuscivo piu` a trovare una posizione senza avvertire dolore. Qualcuno ha mai avuto problemi del genere (mi sembrava di aver letto che la stessa cosa fosse successa ad un altro utente con la stessa sella). Prima di fare un passo da un biomeccanico volevo capire se la sella e` andata del tutto oppure no. L'ho smontata ma non mi sembra storta o con deformazioni tali da giustificare il dolore.

[quote][i]Originariamente inviato da robby153 [/i] Buongiorno a tutti. Volevo chiedere consiglio circa la sella. Dopo 2 anni passati su una Aspide S.Marco (circa 10000 Km in tutto) ho cominciato a sentire dei dolori lancinanti. Ieri non riuscivo piu` a trovare una posizione senza avvertire dolore. Qualcuno ha mai avuto problemi del genere (mi sembrava di aver letto che la stessa cosa fosse successa ad un altro utente con la stessa sella). Prima di fare un passo da un biomeccanico volevo capire se la sella e` andata del tutto oppure no. L'ho smontata ma non mi sembra storta o con deformazioni tali da giustificare il dolore. [/quote] Sicuro di non avere "perso" la posizione?

[b]Problemi telai Time? [/b] [quote][i]Originariamente inviato da calix [/i] Ciao a tutti, sono proprietario di una Time VXRS Ulteam replica mondiale Bettini, comprata dopo molti dubbi sul suo costo molto significativo. L'avrò usata una quindicina di volte, poi quest'estate mentre stavo andando in discesa su un rettilineo con asfalto perfetto la bici mi è come "collassata", esplodendo in fortissime vibrazioni che l'hanno resa pressoché inguidabile (la velocità non diminuiva nonostante le vibrazioni!). Riuscito in qualche modo a fermarmi, e passata la paura, ho controllato gomme, ruote e tutto quanto ma non ho potuto accertare nulla. Dopo un paio di giorni, mi sono però accorto che il carro posteriore, sia a destra che a sinistra, presentava una crepa quasi su tutto il diametro (!!!). Attualmente sto per rimandare il telaio alla Time, ma l'esperienza mi ha scioccato e volevo sapere se qualcun altro ha avuto problemi analoghi. [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da sceriffo [/i] [quote][i]Originariamente inviato da calix [/i] Ciao a tutti, sono proprietario di una Time VXRS Ulteam replica mondiale Bettini, comprata dopo molti dubbi sul suo costo molto significativo. L'avrò usata una quindicina di volte, poi quest'estate mentre stavo andando in discesa su un rettilineo con asfalto perfetto la bici mi è come "collassata", esplodendo in fortissime vibrazioni che l'hanno resa pressoché inguidabile (la velocità non diminuiva nonostante le vibrazioni!). Riuscito in qualche modo a fermarmi, e passata la paura, ho controllato gomme, ruote e tutto quanto ma non ho potuto accertare nulla. Dopo un paio di giorni, mi sono però accorto che il carro posteriore, sia a destra che a sinistra, presentava una crepa quasi su tutto il diametro (!!!). Attualmente sto per rimandare il telaio alla Time, ma l'esperienza mi ha scioccato e volevo sapere se qualcun altro ha avuto problemi analoghi. [/quote] problemi nn lo so... x me sarebbe un problema cacciare 4500€ x il telaio. suerte [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Calix, mi dispiace molto per quello che è successo alla tua bici. Sono molto sorpreso perché la Time è una delle migliori e più esperte produttrici di telai in carbonio. Spero che il telaio fosse ancora in garanzia e posso solo aggiungere che certe cose, con il carbonio, succedono..... [/quote]

E' la prima volta che sento parlare di cedimenti strutturali di telai Time, una delle aziende con maggiore esperienza nel settore del carbonio, ho visto in che modo vengono prodotti e credo che gli standard qualitativi siano tra i più alti, purtroppo il pezzo difettoso può sempre capitare, so per esperienza diretta che il carbonio si presta a questo tipo di problemi, in ogni caso sono sicuro che la casa francese non avrà problemi a sostituire il telaio. Qualche settimana fa invece visto un'altra cosa che mi ha lasciato perplesso, due miei compagni di squadra hanno preso il Look 595 e dopo pochi mesi ed entrambi si è formata una crepa sul telaio in prossimità del canotto si sterzo, adesso sono in attesa che arrivino i telai sostitutivi. E' vero che la garanzia funziona sempre bene però è sempre traumatico vedere il proprio telaio fare "crack".

Tempo fa avevo letto forse su questo thread alcuni post sui biomeccanici, ma non riesco più a rintracciarli. Qualcuno conosce biomeccanici operanti a Modena o provincia?

[quote][i]Originariamente inviato da Leone delle Fiandre [/i] Tempo fa avevo letto forse su questo thread alcuni post sui biomeccanici, ma non riesco più a rintracciarli. Qualcuno conosce biomeccanici operanti a Modena o provincia? [/quote] Io ne conosco 1 ma è a Castano Primo vicino Malpensa. Sarebbero circa 200 Km da Modena.

[quote][i]Originariamente inviato da bauschan [/i] [b]Problemi telai Time? [/b] [quote][i]Originariamente inviato da calix [/i] Ciao a tutti, sono proprietario di una Time VXRS Ulteam replica mondiale Bettini, comprata dopo molti dubbi sul suo costo molto significativo. L'avrò usata una quindicina di volte, poi quest'estate mentre stavo andando in discesa su un rettilineo con asfalto perfetto la bici mi è come "collassata", esplodendo in fortissime vibrazioni che l'hanno resa pressoché inguidabile (la velocità non diminuiva nonostante le vibrazioni!). Riuscito in qualche modo a fermarmi, e passata la paura, ho controllato gomme, ruote e tutto quanto ma non ho potuto accertare nulla. Dopo un paio di giorni, mi sono però accorto che il carro posteriore, sia a destra che a sinistra, presentava una crepa quasi su tutto il diametro (!!!). Attualmente sto per rimandare il telaio alla Time, ma l'esperienza mi ha scioccato e volevo sapere se qualcun altro ha avuto problemi analoghi. [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da sceriffo [/i] [quote][i]Originariamente inviato da calix [/i] Ciao a tutti, sono proprietario di una Time VXRS Ulteam replica mondiale Bettini, comprata dopo molti dubbi sul suo costo molto significativo. L'avrò usata una quindicina di volte, poi quest'estate mentre stavo andando in discesa su un rettilineo con asfalto perfetto la bici mi è come "collassata", esplodendo in fortissime vibrazioni che l'hanno resa pressoché inguidabile (la velocità non diminuiva nonostante le vibrazioni!). Riuscito in qualche modo a fermarmi, e passata la paura, ho controllato gomme, ruote e tutto quanto ma non ho potuto accertare nulla. Dopo un paio di giorni, mi sono però accorto che il carro posteriore, sia a destra che a sinistra, presentava una crepa quasi su tutto il diametro (!!!). Attualmente sto per rimandare il telaio alla Time, ma l'esperienza mi ha scioccato e volevo sapere se qualcun altro ha avuto problemi analoghi. [/quote] problemi nn lo so... x me sarebbe un problema cacciare 4500€ x il telaio. suerte [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Calix, mi dispiace molto per quello che è successo alla tua bici. Sono molto sorpreso perché la Time è una delle migliori e più esperte produttrici di telai in carbonio. Spero che il telaio fosse ancora in garanzia e posso solo aggiungere che certe cose, con il carbonio, succedono..... [/quote] [/quote]

Grazie a tutti per i loro riscontri. La nuova collocazione del post va benissimo, se qualcun altro ha commenti o notizie è il benvenuto.

Ho sentito che a LaSpezia c`e` un biomeccanico molto bravo , Biagini. Qualcuno che c`e` stato mi puo` dire come si e` trovato e come si svolge il test per trovare il giusto assetto ? Ne ho sentito anche di uno nella zona Casella-Busalla ma non so il nome , anche in questo caso se qualcuno ne ha notizia grazie in anticipo.

Allora ragazzi io dovrei acquistare un nuovo telaio ma non ho un ottima disponibilità economica diciamo massimo 500 euro, lo sò sono un pò pochini ma questi ci sono. Cosa mi consigliereste per questo prezzo? inoltre il mio mecca da cui compro sempre tutto è rivenditore bottecchia è ha solo quelle, però mi ha detto che prende in permuta il mio vecchio per 100 euro quindi potrei avere uno sconto su un telaio bottechia ma da quello che ho capito la bottecchia non è molto apprezzata... per esempio un telaio raptor della bottecchia viene intorno ai 550 euro meno 100 più sconto me lo passerebbe 400 euro..voi che dite l'offerta è vantaggiosa oppure meglio un colnago, pinarello, de rosa anche se spendo 100euro in più? proposte: caad5, pinarello Fp2, bottecchia raptor bs 300 questi telai sono intorno ai 700 euro e scontati il mio mecca li passerebbe a intorno ai 500 euro. quale il migliore?il più leggero, il più bello? e se avete altre proposte fatele!!ovviamente telai dello stesso prezzo di questi ultimi! ah e i telai merida che sono a prezzi davvero convenienti come sono?

Io ti consiglio il Caad5, il Pinarello e ormai considera anche uno Specialized Allez Pro, io lo scorso anno, più o meno in questo periodo, trovai il telaio a 480 € anzichè 890, con forcella e reggisella in carbonella (che rima).

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Io ti consiglio il Caad5, il Pinarello e ormai considera anche uno Specialized Allez Pro, io lo scorso anno, più o meno in questo periodo, trovai il telaio a 480 € anzichè 890, con forcella e reggisella in carbonella (che rima). [/quote] ho visto il TELAIO CORSA SPECIALIZED ALLEZ PRO 2006 su ebay cicli drigani venduto a 404 euro nuovo, un ottimissimo prezzo!ma fra quelli che hai detto secondo te quale è effettivamente il migliore e quello più rivendibile?ovvero un ottimo valore usato?

Valore usato secondo me sono li, ma tutti bassini. Ormai spopola il carbonio e penso che fra un anno, solo il frame set, se prendi 200 € per ognuno di questi è già tanto. Sullo Specialized e sul Cannondale vai tranquillo, il mio va molto bene e ce l'ho da ormai un anno, molto reattivo in salita e preciso in discesa. La Cannondale è da sempre considerata una delle migliori se non la migliore marca per quel che riguarda l'alluminio, infatti fino a poco tempo fa non produceva nulla in carbonio, ora la richiesta del mercato l'ha "obbligata" a convertirsi. Sulla Pinarello non saprei, ma anche qui penso che la qualità sia indubbia. Per la rivendibilità, secondo me, sei ai minimi termini.

[quote][i]Originariamente inviato da shinseto [/i] ho visto il TELAIO CORSA SPECIALIZED ALLEZ PRO 2006 su ebay cicli drigani venduto a 404 euro nuovo, un ottimissimo prezzo! [/quote] Basta che sia effettivamente nuovo, perchè è un modello che ha ormai 2 anni visto che son già stati presentati i modelli 2008! E' praticamente il mio e lo pagheresti una 50ina di euro in meno, un anno dopo.

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Valore usato secondo me sono li, ma tutti bassini. Ormai spopola il carbonio e penso che fra un anno, solo il frame set, se prendi 200 € per ognuno di questi è già tanto. Sullo Specialized e sul Cannondale vai tranquillo, il mio va molto bene e ce l'ho da ormai un anno, molto reattivo in salita e preciso in discesa. La Cannondale è da sempre considerata una delle migliori se non la migliore marca per quel che riguarda l'alluminio, infatti fino a poco tempo fa non produceva nulla in carbonio, ora la richiesta del mercato l'ha "obbligata" a convertirsi. Sulla Pinarello non saprei, ma anche qui penso che la qualità sia indubbia. Per la rivendibilità, secondo me, sei ai minimi termini. [/quote] e va bè vorrà dire che me la terrò e al massimo poi la terrò come muletto!ma ora visto che ancora non ho molti soldi mi voglio cambiare il mio bottecchia 110 che ho con un onesto e ottimo telaio! bisogna dire però che io amo l'alluminio, molto meno il carbonio, la specialized con il carro e forcella come è?nel senso la resistenza e affidabilità nel tempo, ho letto sopra e in altri di telai in carbonio che hanno cedimenti, non è meglio forse il full alu?

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] [quote][i]Originariamente inviato da shinseto [/i] ho visto il TELAIO CORSA SPECIALIZED ALLEZ PRO 2006 su ebay cicli drigani venduto a 404 euro nuovo, un ottimissimo prezzo! [/quote] Basta che sia effettivamente nuovo, perchè è un modello che ha ormai 2 anni visto che son già stati presentati i modelli 2008! E' praticamente il mio e lo pagheresti una 50ina di euro in meno, un anno dopo. [/quote] hai ragione non cì avevo pensato..ah ma con i modelli 2008 presentati i prezzi di quelli 2007 non scenderanno in seguito?

Secondo me quella del monoscocca in carbonio è una vera e propria moda...che probabilmente scoparira' non penso che un telaio del genere possa durarare anni...anzi sono molto frequenti crepature e cedimenti...poi come peso...beh ci sono telai in alluminio che pesano addirittura meno...io credo che a fine anno mi orienterò su un alluminio e il carbonio solo per la forca e il carro...poi cosa da non dimenticare che per un telatio in carbonio SERIO bisogna spendere parecchio...io stesso ho visto dei "finti" carbonio, da quattro soldi, cioè solo ricoperti, l'anima interna era in alluminio ed in certi casi di vetroresina!!

[quote][i]Originariamente inviato da shinseto [/i] e va bè vorrà dire che me la terrò e al massimo poi la terrò come muletto!ma ora visto che ancora non ho molti soldi mi voglio cambiare il mio bottecchia 110 che ho con un onesto e ottimo telaio! bisogna dire però che io amo l'alluminio, molto meno il carbonio, la specialized con il carro e forcella come è?nel senso la resistenza e affidabilità nel tempo, ho letto sopra e in altri di telai in carbonio che hanno cedimenti, non è meglio forse il full alu? [/quote] Toccandomi forte... la Allez ha solo i pendenti posteriori in carbonio che dovrebbero dare rigidità. Se trovi ancora qualcosa full alu e ti senti più sicuro, allora prendila, ma ad esempio Specy ti da 5 anni di garanzia sul telaio, e a meno che non entri in una buca di 1 metro :Od: il telaio difettoso si rompe entro 1-2 anni dall'acquisto non di più... solitamente!

[quote][i]Originariamente inviato da shinseto [/i] hai ragione non cì avevo pensato..ah ma con i modelli 2008 presentati i prezzi di quelli 2007 non scenderanno in seguito? [/quote] Questo è un periodo un po' morto di vendita, quindi dovresti già trovare i 2007 con dei buoni sconti.

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] [quote][i]Originariamente inviato da shinseto [/i] e va bè vorrà dire che me la terrò e al massimo poi la terrò come muletto!ma ora visto che ancora non ho molti soldi mi voglio cambiare il mio bottecchia 110 che ho con un onesto e ottimo telaio! bisogna dire però che io amo l'alluminio, molto meno il carbonio, la specialized con il carro e forcella come è?nel senso la resistenza e affidabilità nel tempo, ho letto sopra e in altri di telai in carbonio che hanno cedimenti, non è meglio forse il full alu? [/quote] Toccandomi forte... la Allez ha solo i pendenti posteriori in carbonio che dovrebbero dare rigidità. Se trovi ancora qualcosa full alu e ti senti più sicuro, allora prendila, ma ad esempio Specy ti da 5 anni di garanzia sul telaio, e a meno che non entri in una buca di 1 metro :Od: il telaio difettoso si rompe entro 1-2 anni dall'acquisto non di più... solitamente! [/quote] infatti pensavo alla caad5 che è full alu ma ancora sono indeciso..ho paura che il carbonio non mi dia durata nel tempo ma essendo carro e forcella magari la cosa è diversa!!e speriamo che le buche siano più piccole :D

[quote][i]Originariamente inviato da FilippoS [/i] Secondo me quella del monoscocca in carbonio è una vera e propria moda...che probabilmente scoparira' non penso che un telaio del genere possa durarare anni...anzi sono molto frequenti crepature e cedimenti...poi come peso...beh ci sono telai in alluminio che pesano addirittura meno...io credo che a fine anno mi orienterò su un alluminio e il carbonio solo per la forca e il carro...poi cosa da non dimenticare che per un telatio in carbonio SERIO bisogna spendere parecchio...io stesso ho visto dei "finti" carbonio, da quattro soldi, cioè solo ricoperti, l'anima interna era in alluminio ed in certi casi di vetroresina!! [/quote] Moda o no, il carbonio ha una vita più lunga dell'alluminio. Dovrebbe essere più rigido e comodo, ma più fragile. Infatti cadendo con un aluminio si può anche prendere una botta alle tubazioni, piegarle... mentre spesso quando si fa un bel volo con un carbonello si spezza. Alla fine è tuta questione di quanti soldi si vogliono spendere. Io ho già deciso quale sarà la mia prossima bici, anche se fra 3-4 anni quando cambierò questa probabilmente avrà subito qualche restylig! :)

anche io ho già pensato alla mia prossima..fra parecchio tempo, ma sarà titanio ;)

Si ma deve essere di qualità...Certamente un monoscocca da 600euro non mi fiderei più di tanto...e ripeto fa un po' impressione vedere un telaio, venduto come puro carbonio, essere in realtà di vetroresina all'interno... Ne approfitto per fare un'altra domanda...io ho sempre avuto pedivelle da 170mm otterrei giovamenti da una di 172.5 oppure mi conviene rimanere sulla misura che ho sempre utilizzato?

[quote][i]Originariamente inviato da FilippoS [/i] Si ma deve essere di qualità...Certamente un monoscocca da 600euro non mi fiderei più di tanto...e ripeto fa un po' impressione vedere un telaio, venduto come puro carbonio, essere in realtà di vetroresina all'interno... Ne approfitto per fare un'altra domanda...io ho sempre avuto pedivelle da 170mm otterrei giovamenti da una di 172.5 oppure mi conviene rimanere sulla misura che ho sempre utilizzato? [/quote] Il carbonio penso sia costruito con gli stessi principi di base della vetroresina, ovvero degli strati uniti da un collante, poi dipende se monoscocca o fasciato...ma qui Ottavio dovrebbe essere sicuramente più esperto e ferrato di me. Per le pedivelle dovrebbe dipendere dalla lunghezza delle tue gambe, io ad esempio uso 172,5. Alcuni prof nelle crono le usano ancora più lunghe per aumentare l'effetto "volano".

Potrei provare quelle da 172.5...ho le gambe abbastanza lunghe..me secondo te è tanto traumatico il passaggio?

[quote][i]Originariamente inviato da FilippoS [/i] Potrei provare quelle da 172.5...ho le gambe abbastanza lunghe..me secondo te è tanto traumatico il passaggio? [/quote] Dipende da quanti km fai, da come li fai, nulla è traumatico se fatto con criterio, potrebbe portarti dei vantaggi come farti venire una tendinite mortale. :Od: E' vero che è solo mezzo centimetro, però gli spostamenti e le misure sulla bici è sempre meglio farle con criterio, o meglio farle fare a chi ne è capace e non alla carlona. ;)

Magari potrei farlo ad inizio stagione così mi potrei abituare gradatamente...in ogni caso chiederò consiglio al mecca!

Filippo S, io sono dell'idea che se si vuol comprare un telaio in carbonio si debba puntare a modelli di alta gamma, e dunque costosi, per avere sicurezza e un vero vantaggio in termini di peso, rigidità e durata. Ci sono dei telia in carbonio monoscocca che sono più pesi di telai in alluminio e titanio. Comunque i telai in carbonio possono creare problemi anche se di alta gamma (nel forum si legge abbastanza spesso di casi del genere). Se non puoi spendere molto ti consiglio il Caad della Cannondale. La qualità è molto buona. Certo che è un telaio abbastanza scomodo, ma dipende dalla tua schiena. A me non piacciono i telai ibridi. Alluminio e carbonio vanno abbastanza bene insieme anche se l'unione tra i diversi materiali peggiora sicuramente la durata degli stessi (e quella dell'alluminio è già abbastata breve...) Se vuoi un telaio ibrido allora molto meglio titanio+carbonio, ma i prezzi vanno alle stelle.

Robby....birichino! Dicci un pò che bici in titanio vuoi comprare!

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Robby....birichino! Dicci un pò che bici in titanio vuoi comprare! [/quote] fammi godere la mia carraro in tutto e per tutto per almeno qualche annetto visto che ci ho speso un bel capitale....più avanti...mooolto più avanti la prossima sara una bimba in titanio ;) ...e poi non hai nemmeno ancora visto le foto della mia bimba con le Ursus!!!!! cacchio devo fare una foto per fartela vedere...è proprio un gioiellino!!!!

La mia nuova bici solo telaio, forcella e serie sterzo costa di listino 3.900, ma il mio meccanico mi farebbe 3.600... ;)

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] La mia nuova bici solo telaio, forcella e serie sterzo costa di listino 3.900, ma il mio meccanico mi farebbe 3.600... ;) [/quote] parli già al presente Andre?????? potrei vederti l'anno prossimo a qualche GF con queli gioiello che mi hai fatto vedere??? ma allora te sei uno ricco!!!!! :D

[quote][i]Originariamente inviato da robby [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] La mia nuova bici solo telaio, forcella e serie sterzo costa di listino 3.900, ma il mio meccanico mi farebbe 3.600... ;) [/quote] parli già al presente Andre?????? potrei vederti l'anno prossimo a qualche GF con queli gioiello che mi hai fatto vedere??? ma allora te sei uno ricco!!!!! :D [/quote] No no, sò un poraccio! Se ne parlerà fra 3-4 anni... credo! ;)

poveraccio...siamo poveracci, ma facciamola girare sta economia!!!!!! tanto ormai con la spendite mi hai contagiato!!! oramai siamo due poveri spenditori con spendite acuta!!! :D

Tornando al discorso biomeccanico io mi faccio seguire da Mariano di Robbio (PV) ma adesso ho visto che il suo sito non è più attivo. Ma un po di tempo fa ho visto che c'era un altro centro collegato a Mariano in provincia di Reggio Emilia. Dovresti provare a contattare direttamente il negozio di Robbio al 0384 672307. Altrimenti dovresti sentire se nel centro di CAMORANI a Canossa (RE) fanno anche biomeccanica. So che fanno test atletici ma potresti provare a sentire per una conferma. Ciao

Se non sbaglio questo è il periodo in cui tutte le grandi ditte presentano i loro nuovi prodotti...nessuno sa dirmi se in veneto, o in una regione vicina c'è una grande fiera dove posso vedere e comprare qualcosa a prezzi convenienti?

[quote][i]Originariamente inviato da FilippoS [/i] Se non sbaglio questo è il periodo in cui tutte le grandi ditte presentano i loro nuovi prodotti...nessuno sa dirmi se in veneto, o in una regione vicina c'è una grande fiera dove posso vedere e comprare qualcosa a prezzi convenienti? [/quote] A Novembre ci sarà l'EICMA ma non si compra niente...

Allora niente:D:D Attendo su ebay la svalutazione dei modelli 2007!

[quote][i]Originariamente inviato da FilippoS [/i] Allora niente:D:D Attendo su ebay la svalutazione dei modelli 2007! [/quote] Ottimi prezzi te li fanno anche i meccanici della zona, non vedono l'ora di sbarazzarsi dei modelli 2007. Occhio a non farti fregare dalle misure, che pur di vendere le proverebbero tutte alcuni.

Più che altro mi interesserebbero le ruote...sono indeciso tra le fulcrum3 e le zonda... mi pare di aver sentito che sono più o meno uguali...ma è meglio che posti nel topic giusto per chiedere consiglio;)

[quote][i]Originariamente inviato da FilippoS [/i] Più che altro mi interesserebbero le ruote...sono indeciso tra le fulcrum3 e le zonda... mi pare di aver sentito che sono più o meno uguali...ma è meglio che posti nel topic giusto per chiedere consiglio;) [/quote] Si altrimenti trovi qualche moderatore che ti rompe i maroni. :Od:

Ottavio cosa intendi quando dici, parlando della durata dei telai: "...la durata degli stessi (e quella dell'alluminio è già abbastata breve...)..." Quant'è la durata media di un telaio di alluminio (se si può fare un discorso del genere)? Sono inesperto e vorrei farmi un pò di cultura... Qualcuno ha notizie della Trek 1500 (in alluminio!)? Devo acquistare la mia prima bici e pensavo di orientarmi su questo modello. Secondo voi è una scelta giusta? Ciao e grazie! Alessandro

Alessandro, l'alluminio ha una scarsa resistenza alla fatica e dunque i telai di questo materiale (o meglio di una lega a base di alluminio) durano meno di quelli in acciaio, titanio o carbonio. Non credo sia possibile indicare una durata precisa. I telai costituiti da più materiali soffrono la corrosione galvanica (non ti spego cosa è perché ......... ne son molto poco!), dunque è meglio evitare telai carbonio/alluminio e carbonio/acciaio, già meglio carbonio/titanio. Comunque se vuoi farti una cultura sulla tecnica delle bici, fatti un giro in guidorubino.com. Lì ci sono le basi.

Ciao a tutti Qualcuno di voi conosce o ancora meglio ha una bici che monta il telaio KUOTA KEBEL e' mi puo dare qualche informazione? grazie Bruno

Ne ho visti alcuni qui dalle mie parti...tra cui conosco di vista uno che ce l'ha...apparentemente e' un bel telaio...ma ho sentito che alcune kuota soffrono di rotture precoci, certo non tutte, va a fortuna ma mi pare che l'incidenza sia piu' alta...poi come telaio in carbonio diciamo che come prezzo si colloca nella medio/bassa anche se il suo peso dovrebbe essere contenuto...se fossi in te mi affiderei all'alluminio o ad un modello superiore

invece io ho sentito parlare molto bene dei telai Kuota in carbonio...c'è un mio collega di lavoro (che viaggia veramente forte in salita) ha un Kuota Kebel e si trova molto bene...poi il colore nero/bianco, anxhe se molto classico ma è molto molto STILOSO!!!! guarda poi non ti so dire direttamente perchè non l'ho mai provata, e io con le bici sono un po come Tommaso..se non provo le cose con mano (in questo caso con gamba :D ) non ci credo...cmq a sentire il parere del mio collega è un ottimo telaio ;) cmq credo di poter dire (sempre indirettamente) che si tratti di un telaio con una buon rapporto qualità/prezzo

[b]Centaur 2008 oppure mix con Chorus?[/b] [quote][i]Originariamente inviato da overlord44 [/i] Salve, sono indeciso su cosa montare sulla mia bici tra: scelta 1) gruppo COMPLETO campagnolo CENTAUR 2008 carbon a 600€ scelta 2 MIX) cambio+deragliatore+catena+comandi ergopower CHORUS cassetta VELOCE freni+guarnitura carbon del CENTAUR COSTO 750 € Non so bene cosa scegliere tra le due prosposte che mi ha fatto il mio cilista per contenere un po' i costi. Potete aiutarmi con un Vs parere?? Grazie [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] Io dico misto chorus e se voiu sapere perchè ti rispondo subito: "E' migliore (e di un bel po) e pesa di meno". [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Ti consiglio vivamente il Chorus, io lo uso e ne sono soddisfattissimo. [/quote]

Che ne dite delle ruote più "cool" del momento? [img]http://lnx.guidorubino.com/technews/wp-content/uploads/2007/07/tracomp.jpg [/img] (fonte www.giudorubino.com) Sono le Mavic R-Sys La loro caratteristica più eclatante è costituita dai raggi in carbonio che funzionano sia in compressione che in trazione. Credo sia l'unica ruota con cerchio in alluminio e raggi in carbonio (le ruote Lightweight e poche altre hanno raggi e cerchio in carbonio). Ho letto e sentito parlare di queste ruote in modo molto lusinghiero, ma cosa che non mi piace è che la ruota posterioe ha i raggi a sinistra del mozzo in carbonio e quelli a destra, incrociati, in alluminio. Credo che questa scelta, dovuta, appunto, alla necessità di incrociare i raggi dalla parte del pacco pignoni, faccia venir meno i vantaggi dei raggi in cabonio. Le ruote sono leggere, poco più pesanti di una full carbon, e hanno una grande rigidità laterale, mentre sono abbastaza comode verticalmente. Cosa ne pensate, qualcuno le avete provate? PS tra l'altro non hanno neanche un costo esagerato.

sarà, ma a me le Mavi proprio non mi calano!!!

In effetti, quando ho chiesto al mio "pusher" se era vero che le Mavic Ksyrum, sono rumorose mi ha detto: "...bè basta metter un pò d'olio sulle niples" !!!! Con le mie Campagnolo (e le tue Fulcrum e Ursus) non succede di certo!

Anch'io ho sentito molto parlare di queste ruote che, portano effettivamente delel interessanti innovazioni, bisogna vedere però quali saranno le eventuali controindicazioni, per questo consiglio chi è interessato all'acquisto (il prezzo si aggira sui 1.100 €) di informarsi prima bene chiedendo a chi le ha già provate. Qualche giorno fa ho trovato su internet queste belle "ruotine" ideali per chi ha qualche soldino da spendere, 880g la coppia per la modica cifra di € 5.395,00! Questi veri e propri gioielli sono derivati della tecnologia aerospaziale, hanno cerchi in boro e carbonio e raggi dal peso di 3g ciascuno. Costano un botto ma in compenso si risparmia sui pattini dei freni, vanno bene quelli standard! [img] http://img260.imageshack.us/img260/1846/lewfront400ul0.jpg[/img] (www.bikeonline.it)

C'è un articoletto su Bicisport che ne magnifica le doti. Comunque per quella cifra si possono comprare le Lightweight che sono il non plus ultra delle ruote. E' molto divertente vedere quanti prof usano le ruote tedesche. Infatti oltre all'Unibet che le usa ufficialmente, metà dei corridori della T-Mobile le usa, magari attaccandoci sopra degli adesivi dello sponsor. Inoltre mi è sembrato di vedere le stesse ruote montate sulla cannondale di Pozzato al mondiale.

Io ormai ho deciso, in primavera mi regalerò un bel paio di Campagnolo Neutron Ultra con un pacco pignoni 13/29, ideale per affrontare qualunque tipo di salita. Pensavo di impreziosirle poi con qualche componente superleggero come i bloccaggi della Carbon-Ti e pignoni KCNC. Quest'inverno invece farò "riposare" le Eurus e userò le vecchie ma indistruttibili Vento che ho preso 2 anni fa.

certo che spendendo 5395 eurooooooo diventa fondamentale risparmiare sui pattini dei freni!!! :D:D:crazy: :hammer:

Franz, io ho le Neutron "normali" e posso dirti che sono fantastiche.

le XTREME sono molto belle... linea completa in carbonio, alto e basso profilo, lenticolari, a razze... www.x-tremecycling.com

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Anch'io ho sentito molto parlare di queste ruote che, portano effettivamente delel interessanti innovazioni, bisogna vedere però quali saranno le eventuali controindicazioni, per questo consiglio chi è interessato all'acquisto (il prezzo si aggira sui 1.100 €) di informarsi prima bene chiedendo a chi le ha già provate. Qualche giorno fa ho trovato su internet queste belle "ruotine" ideali per chi ha qualche soldino da spendere, 880g la coppia per la modica cifra di € 5.395,00! Questi veri e propri gioielli sono derivati della tecnologia aerospaziale, hanno cerchi in boro e carbonio e raggi dal peso di 3g ciascuno. Costano un botto ma in compenso si risparmia sui pattini dei freni, vanno bene quelli standard! [/quote] ma non è che si risparmia sui pattini dei freni nel senso che bisogna frenare pochino pochino altrimenti c'è rischio di ritrovarsi senza pista frenante come con le LW :Od:

Visto che non possiamo spezzare le catene che ci rendono schiavi, tanto vale scegliersi le catene migliori, così mi sono regalato questa chicca. [img]http://img129.imageshack.us/img129/2577/kmciz3.png [/img] Descrizione tecnica: Catena per gruppi Campagnolo e Shimano a 10 velocità. Piolini forati e maglie alleggerite. Connettore di chiusura KMC, per apertura e chiusura catena senza attrezzi. Trattamento superficiale in nitrurio di titanio, per migliorare la resistenza a corrosione e la scorrevolezza. Colore: oro. Peso: 240 gr. (www.shockbike.com) Molti dicono che sono le migliori, vediamo se è vero!

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Visto che non possiamo spezzare le catene che ci rendono schiavi, tanto vale scegliersi le catene migliori, così mi sono regalato questa chicca. [img]http://img129.imageshack.us/img129/2577/kmciz3.png [/img] Descrizione tecnica: Catena per gruppi Campagnolo e Shimano a 10 velocità. Piolini forati e maglie alleggerite. Connettore di chiusura KMC, per apertura e chiusura catena senza attrezzi. Trattamento superficiale in nitrurio di titanio, per migliorare la resistenza a corrosione e la scorrevolezza. Colore: oro. Peso: 240 gr. (www.shockbike.com) Molti dicono che sono le migliori, vediamo se è vero! [/quote] Costo?

Sorry! Già trovato su shockbike...:D:D

Quaranta euri dal mio rivenditore di fiducia a Salerno ;)

www.loombikes.it linea nuova che verrà presentata all'EICMA... il sito migliorerà, i telai sn già molto belli

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Franz, io ho le Neutron "normali" e posso dirti che sono fantastiche. [/quote] per tubolare sono fantastiche(mozzo in carbonio) ora mi sono preso le neutron ultra per copertoncino sono pronte per iniziare la stagione 19 novemre si avvicina

Qualche giorno fa ho visto in un negozio i pedali Speedplay, quelli in dotazione al Team CSC. Mi hanno incuriosito così mi sono studiato un pò le caratteristiche, devo dire che sono davvero innovativi, attacco double side, possibilità (per i modelli di fascia più alta) di modificare l'angolo di rotazione del piede, meccanismo di aggancio/sgancio integrato nella tacchetta, distanza tra suola e asse del pedale di soli 8 mm (per i Look Keo sono 15,6), il tutto a prezzi relativamente abbordabili, la CSC Team edition costa 135 €. Cosa ne pensate? Qualcuno di voi ha avuto modo di provarli? [img]http://img152.imageshack.us/img152/4109/speedplaywq6.jpg [/img] (www.cavalieresrl.com)

Ciao Qualcuno di voi conosce la Wilier Izoard? mi potete anche dire il carbonio che tipo di intreccio ha? oppure se c'e' qualche sito dove si può consultare. grazie Bruno

[quote][i]Originariamente inviato da bru06 [/i] Ciao Qualcuno di voi conosce la Wilier Izoard? mi potete anche dire il carbonio che tipo di intreccio ha? oppure se c'e' qualche sito dove si può consultare. grazie Bruno [/quote] Telaio carbonio monoscocca peso telaio 1150 gr Peso forcella 360 gr Bici adatta a chi si affaccia al mondo delle competizioni. Tutti i monoscocca wilier sono fatti con la stessa tecnologia ma sul loro sito non c'è scritto la tipologia di Carbonio. Fonte http://www.wilier.it/ Io penso sia HM ma non ne ho certezza. Su CT di sto mese c'è un allegato con tutte le tipologie di bici in commercio. Prova a leggerlo. Trovato ma è in inglese: All Wilier frames are constructed using the most advanced monocoque carbon fibre technology, and below are a sample of the four models that Bike-Rx™ recommends. The Cento, Le Roi, Izoard, and Mortirolo all use different ratios of T60, T30, and T24 modulus carbon fiber. These varying carbon layups and frame designs provide unique performance characterics that can be well matched to your riding needs. Fonte http://www.bike-rx.com/wilier-road-bikes.html

Non so che tipo di carbonio e intreccio usi, ma a me l'izoard 2008 piace un sacco

Ho sentito parlare che per proteggerci dalle fastidiosissime forature, qualcune utilizza delle "pellicole, guaine" in silicone da inserire tra la camera d'aria e il copertoncino, qualcuno ne sa qualcosa di più?

[quote][i]Originariamente inviato da Leone delle Fiandre [/i] Non so che tipo di carbonio e intreccio usi, ma a me l'izoard 2008 piace un sacco [/quote] ciao ho scritto un mail alla WILIER allego la risposta: "Ciao Bruno. Il telaio Izoard 2008 è definito K6, intreccio TWILL. ( tipo spina pesce anziché a 90 gradi) Saluti Claudio Area Commerciale" ciao Bruno [b] [/b][u] [/u][img] [/img][img] [/img][u] [/u]

[quote][i]Originariamente inviato da bru06 [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Leone delle Fiandre [/i] Non so che tipo di carbonio e intreccio usi, ma a me l'izoard 2008 piace un sacco [/quote] ciao ho scritto un mail alla WILIER allego la risposta: "Ciao Bruno. Il telaio Izoard 2008 è definito K6, intreccio TWILL. ( tipo spina pesce anziché a 90 gradi) Saluti Claudio Area Commerciale" ciao Bruno [b] [/b][u] [/u][img] [/img][img] [/img][u] [/u] [/quote] Caspita, un'inondazione di parole e spiegazioni!! Fulgido esempio di "Customer satisfation"!!! :nonono::nonono::nonono: Fin quando in Italia ci saranno una marea di pecoroni che comprano a prezzi assurdi e non chiedono nulla se non di prenderlo dietro questo sarà il risultato. :OIO:OIO:OIO:OIO

Nessuno ha mai provato il pacco pignoni KCNC? L'oggetto in questione e'questo [img]http://www.kcnc.com.tw/Web/bigpics/10-speed.jpg [/img] fonte www.kcnc.com.tw trattasi di un cassetta 10v in ergal scandium e titanio...dal peso assolutamente irrisorio...premesso che un gioiello del genere mi piacerebbe montarlo solo su ruote da gara...tuttavia...ho letto , non ricordo dove, che nonostante sia venduta come compatibile Shimano bisogna effettuare la regolazione del cambio ogni qualvolta si passa da una ruota all'altra...(se ad esempio sulla ruota dall'allenamento monto un pacco pignoni 105) avete esperienza in proposito?

[quote][i]Originariamente inviato da FilippoS [/i] Nessuno ha mai provato il pacco pignoni KCNC? L'oggetto in questione e'questo [img]http://www.kcnc.com.tw/Web/bigpics/10-speed.jpg [/img] fonte www.kcnc.com.tw trattasi di un cassetta 10v in ergal scandium e titanio...dal peso assolutamente irrisorio...premesso che un gioiello del genere mi piacerebbe montarlo solo su ruote da gara...tuttavia...ho letto , non ricordo dove, che nonostante sia venduta come compatibile Shimano bisogna effettuare la regolazione del cambio ogni qualvolta si passa da una ruota all'altra...(se ad esempio sulla ruota dall'allenamento monto un pacco pignoni 105) avete esperienza in proposito? [/quote] non ho esperienza diretta con questa cassetta, però purtroppo il discorso regolazioni è un calvario anche con i pezzi più pregiati... ti basti pensare che due pacchi pignoni identici montati su ruote diverse già possono creare problemi, figurati due pacchi pignoni di marca diversa... cmq poi, non è detto che per forza non debba andar bene... ti auguro non dia il minimo fastidio...:hippy:

Confermi i miei dubbi....vorra'dire che mi accontentero' della cassetta durace:P:D

col dura ace vai sul sicurissimo, oltretutto le cassette superleggere si consumano molto più in fretta (vedi tiso)... Per avere dei vantaggi, penso cmq che qualcuno l'abbia già scritto, è molto più importante la scorrevolezza di qualche grammo in meno... se proprio devi fare una spesa... un bel mozzo superscorrevoloe....

Ho sentito parlare che per proteggerci dalle fastidiosissime forature, qualcune utilizza delle "pellicole, guaine" in silicone da inserire tra la camera d'aria e il copertoncino, qualcuno ne sa qualcosa di più?

Bah, guarda ... ne ho sentito parlare anche io. Penso cmq che non siano utilissime, per più motivi: quando mi è capitato di bucare è stato sempre per piccoli pezzetti metallici o per sassi minuscoli appuntiti, che oltrepasserebbero la guaina senza problemi (dato che il copertoncino non ha opposto alcuna resistenza, figuriamoci un pezzettino di silicone ... :D ). E poi c'è il discorso del montaggio: già si fa fatica a far entrare completamente il copertoncino sul cerchio senza pizzicare la camera (parlo di prodotti abbastanza performanti, come Michelin Pro, ecc.), figuriamoci se devi stare attento anche al posizionamento della guaina, che sicuramente dovrà essere inserita in modo impeccabile per evitare abbozzi in fase di gonfiatura, ecc ... :cincin:

A proposito di tecnica ... qualcuno mi saprebbe dire come diavolo posso regolare la forcella in modo da eliminare il fastidioso micro -oscillamento che si crea a freno anteriore schiacciato? Monto una classica forcella con "ragnetto" all'interno. Grazie

[quote][i]Originariamente inviato da il Roby [/i] Bah, guarda ... ne ho sentito parlare anche io. Penso cmq che non siano utilissime, per più motivi: quando mi è capitato di bucare è stato sempre per piccoli pezzetti metallici o per sassi minuscoli appuntiti, che oltrepasserebbero la guaina senza problemi (dato che il copertoncino non ha opposto alcuna resistenza, figuriamoci un pezzettino di silicone ... :D ). E poi c'è il discorso del montaggio: già si fa fatica a far entrare completamente il copertoncino sul cerchio senza pizzicare la camera (parlo di prodotti abbastanza performanti, come Michelin Pro, ecc.), figuriamoci se devi stare attento anche al posizionamento della guaina, che sicuramente dovrà essere inserita in modo impeccabile per evitare abbozzi in fase di gonfiatura, ecc ... :cincin: [/quote] Un mio amico la utilizza da un anno e passa..e non ha mai più bucato!! Per uno come me che in 30 km è iuscito a bucare 3 volte, sarebbe la svolta. Sul montaggio rimango pure io perplesso invece.

puoi anche provare qualche copertoncino "rinforzato" ricordo di averli visti da qualche parte.. sennò ci sono anche gli spray da spruzzare direttametne nella camera d'aria, ma non li conosco abbastanza da poterti consigliare:gluglu:

[quote][i]Originariamente inviato da pony [/i] puoi anche provare qualche copertoncino "rinforzato" ricordo di averli visti da qualche parte.. sennò ci sono anche gli spray da spruzzare direttametne nella camera d'aria, ma non li conosco abbastanza da poterti consigliare:gluglu: [/quote] Copertoncino rinforzato?? Interessante... :cool: Avrà un costo spropositato...poi per la mia biciclettina con ruote da 26..si troverà?

E' con estremo orgoglio che presento al Forum la [b]BitossiBike[/b]: [img]http://farm3.static.flickr.com/2349/2084412676_1fc707ba57.jpg?v=0[/img] E' la mia terza bici, dopo la Specialissima e la MTB. La uso per andare a lavorare 2/3 giorni la settimana, sfidando il traffico infernale dell'area urbana e periferica milanese. Realizzata con una spesa di 50 € circa, è composta da parti di 7 biciclette diverse (se ho contato bene). Caratteristiche principali: - Telaio Bianchi Alu 7005 crepato e risaldato + pipa - Manubrio tamarro di proveninenza ignota (me l'ha procurato il mio rivenditore) - Moltiplica (52x42), pignoni (7) e leveraggi cambio di una Olmo anni '80 - Cambio mix Avanti/Veloce - Freni da MTB Scout - Cerchi Fir con profilo in ceramica - Gomme da ciclocross - Sella gel (unico pezzo nuovo) - Faro ant. Areo a led - Faro post. - Forcella acciaio Columbus di provenienza ignota (vedi manubrio) - Gabbiette pedali di occasione Ci ho già fatto 500 km circa...

Questa è classe!!

Manca il porta>bottiglie di vino e poi è perfetta. A parte gli scherzi è fantastica!!! :D:D:D

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] Manca il porta>bottiglie di vino e poi è perfetta. A parte gli scherzi è fantastica!!! :D:D:D [/quote] bbbuuuuaaahhh!!!!!!!! grande grandissimo Mauro!!!!!!!!!! una grassa risata fa sempre bene!!!!! gran mezzo di locomozione cittadino caro il mio Lorenzo...poi quel telaio mi fa venire in mente dei ricordi eccezionali!!!!! gran mezzo di gran classe!!!! ;)

[quote][i]Originariamente inviato da Bridge [/i] [quote][i]Originariamente inviato da pony [/i] puoi anche provare qualche copertoncino "rinforzato" ricordo di averli visti da qualche parte.. sennò ci sono anche gli spray da spruzzare direttametne nella camera d'aria, ma non li conosco abbastanza da poterti consigliare:gluglu: [/quote] Copertoncino rinforzato?? Interessante... :cool: Avrà un costo spropositato...poi per la mia biciclettina con ruote da 26..si troverà? [/quote] siceramente non ricordo... però 26"... boh, mi disp ma non ti posso aiutare...:(

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] [b]Manca il portabottiglie di vino[/b] e poi è perfetta. A parte gli scherzi è fantastica!!! :D:D:D [/quote] Scusa, ma quell'oggettino grigio posto sulla diagonale del telaio, che cosa credi che sia? :Od::Od::Od: Dimenticavo: c'è anche il campanello "da pollice" (non era ancora montato quando ho fatto la foto) e un computerino Areo a scanning continuo...

Il manubrio è fantastico! Ne ho visti di simili a Basilea, lì usano molto la bici per spostarsi in città e mi sono imbattuto in vere perle. Comunque mi stupisco che la Bitossibike funzioni, considerando la ben nota insipienza meccanica del personaggio... :Od:

[quote][i]Originariamente inviato da uffa [/i] Comunque mi stupisco che la Bitossibike funzioni, considerando la ben nota insipienza meccanica del personaggio... :Od: [/quote] Che c'entra, a ciascuno il suo... devo ricordarti l'apologo di Menenio Agrippa sulle varie parti del corpo? :Od: Io ho progettato il "mostro", al mio meccanico l'onere e l'onore di assemblarlo e di farsi pagare la mano d'opera (20 € scarsi...). Come vedi faccio muovere l'economia! :D

[b]Quale misura per sloping???[/b] [quote][i]Originariamente inviato da nigno [/i] Salve, sto comprare una bici nuova e tra quelle per cui sono indeciso dovrei anche capire di che misura prenderla!!! Entrambe hanno misure sloping e sono indeciso se la 55 va bene per me!!! Io sono alto 173 cm, ma mi hanno detto che l'altezza non basta per capire che misura sloping va bene!!! Che mi consigliate???? Grazie [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da Gibo [/i] Per me una misura 55 per te che sei alto 1,73 è troppo alta. Se fosse una telaio classico l'altezza dovrebbe essere 52 o 53. Io che sono alto 1,74 avevo un 53 in altezza e 54 in lunghezza. Ora che ho una sloping De Rosa Avant l'altezza è di 49. Comunque se vai sul sito della De Rosa e clicchi sui modelli, c'è uno schema che mette a confronto il telaio classico e il telaio sloping. Comunque tutto questo riguarda i telai De rosa. Ciao [/quote]

Babbo Natale mi ha portato queste, per me, bellissime luci posteriori: [img]http://img180.imageshack.us/img180/5572/lucipb1.jpg[/img]

[quote][i]Originariamente inviato da pedalando [/i] Babbo Natale mi ha portato queste, per me, bellissime luci posteriori: [img]http://img180.imageshack.us/img180/5572/lucipb1.jpg[/img] [/quote] Pensi di arrivare "leggermente" in ritardo al traguardo della Kobram? :Od:

[b]sram[/b] [quote][i]Originariamente inviato da sceriffo in un altro thread[/i] Qualcuno l'ha provato? I costi rispetto ad altri gruppi top di gamma? Vanno usati mozzi posteriori particolari o van bene tutti per fissare il pacco pignoni Sram? Pacco pignoni Shimano è compatibile ? GRZ [/quote]

volevo sapere se la Shimano ha i pignoni 28 e 29 questo perchè vorrei fare la dolomiti stars col 39 x 29 e avendo il dura-ace 12-25 mi scoccerebbe usare pignoni Marchisio o chi per esso. Nell'eventualità che non li avesse quale marca di pignoni mi consigliate di montare? :help:

Che io sappia Shimano produce pignoni fino al 27, per avere un 28 o 29 puoi rivolgerti a marchi come Marchisio o KCNC (leggerissimi), forse anche Sram.

ok, ti ringrazio! :cincin:

Ho controllato, SRAM produce anche pignoni da 28, pienamente compatibili per Shimano, KCNC invece si ferma al 26.

Domandona tecnica: quali sono le gomme (copertoncini) con la miglior tenuta in curva su asfalto asciutto?

Tra quelli che ho provato io gli Ultremo della Schwalbe sono i migliori.

Io voto: Vredestein Fortezza.

beh non ne ho provati molti ma credo di poter dire che i Continental (parlo di tubolari eh) siano una buona sicurezza...adesso non so dirvi qual è il modello che ho sulle mie "alto profilo"...ricordo solo che costan una cosa come 50 euro o su di lì a tubolare.... in piega in discesa tengono parecchio bene...molto meglio dei copertoncino che ho sulle racing one che son sono i michelin pre race service course (dei quali per altro non mi lamento)

Ma se ti chiede i copertoncini non consigliargli i tubolari... non c'è proprio nessun termine di paragone! :nonono: :Od:

prrrrrrrrrrrrrrrrrr infatti ho aggiunto un appunto sui copertoncini che ho io prrrrrrrrrrrrrrrrrr :crazy::bll::crazy::bll:

Ma i "pre-race" sono da usare per il riscaldamento? Poi in gara usi i "race"... e il lunedì i "post-race"... :Od: :D :bll:

BUUUUAAAAHHHHH GRANDEEEEEEE BUUAAAHHHH!!!!!!!!!!!

Vorrei chiedervi un vostro parere... Ho la possibilità di acquistare delle ruote ad alto profilo... sono indeciso tra le fulcrum racing speed oppure le bora... sapete dirmi quali sono le differenze, apparte i 300€??? ringrazio anticipatamente...

[quote][i]Originariamente inviato da LuCa.AnGe [/i] Vorrei chiedervi un vostro parere... Ho la possibilità di acquistare delle ruote ad alto profilo... sono indeciso tra le fulcrum racing speed oppure le bora... sapete dirmi quali sono le differenze, apparte i 300€??? ringrazio anticipatamente... [/quote] Ti tratti bene!!! Le due ruote hanno molti elementi in comune, visto che Fulcrum è un marchio di proprietà Campagnolo, il cerchio da 50 mm in carbonio è uguale, le differenze stanno nei mozzi (carbonio per Bora, Alu per Fulcrum) e nel tipo di incrocio (G3 Bora, 2:1 Fulcrum). Da ciò che ho sentito le Bora sono leggermente più rigide e pesano circa 20 g in meno. In ogni caso sono due modelli di ruote dalla prestazioni assolute, al di sopra ci sono solo le costosissime Lightweith e Lew. Buona scelta!

[b]Pedali [/b] [quote][i]Originariamente inviato da malnatt [/i] Ciao, vorrei acquistare dei pedali a sgancio rapido per la mia bici da corsa. Ho visto che ce ne sono di diversi tipi, ma, essendo agli inizi, non so quali scegliere. Premesso che non ho esigenze particolari relavamente al materiale o al peso, qualcuno mi può consigliare quali prendere? Avevo pensato a dei look...:hammer: Grazie. Filippo. [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da cepichoro [/i] Con i Look Keo non sbagli, vanno benissimo sempre. Esistono le tacchette nere, grigie e rosse. In pratica con le nere hai il piede completamente bloccato al pedale, con le grigie un po' di movimento, mentre con le rosse sei meno vincolato al pedale. Se sei un principiante, ti consiglierei le tacchette rosse. Altrimenti ci sono i pedali Ritchey che sono molto simili ai Look... talmente simili che li dichiarano Keo-compatibili. Buona pedalata [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da malnatt [/i] Saresti cosi gentile da indicarmi anche il modello? ho visto che partono dai 35 euro e poi si sale col prezzo...tipo tra i classic ed easy ci sono differenze di che tipo?[/quote] [quote][i]Originariamente inviato da cepichoro [/i] Mi dispiace ma non saprei dirti la differenza, a me sembrano identici. Ho sentito dire che gli Easy sono una versione realizzata in esclusiva per Decathlon. Ma non so se è vero. Se fosse reale costerebbero di meno perchè Decathlon ne acquisterebbe in quantità industriale da Look. La gamma di pedali Look Keo si differenzia per i materiali, il peso ed il numero di cuscinetti. Comunque con i pedali Keo ti dovresti trovare bene, anche con quelli più economici. [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da aerials [/i] se fossi in te prima di fare l'acquisto dei look valutarei anche i time [/quote]

[quote][i]Originariamente inviato da uffa [/i] Domandona tecnica: quali sono le gomme (copertoncini) con la miglior tenuta in curva su asfalto asciutto? [/quote] Ti consiglio i Vittoria Open Corsa Evo Cx, hanno un'ottima tenuta... magari come durata lasciano un pò a desiderare, ma se li monti sulle ruote da competizione ti troverai benissimo.

Ho preso dei continental sport ultra non li ho mai provati vediamo come vanno...c'erano anche dei deda rs corsa ma per l'allenamento mi sembravano troppo. Trapoco smonto i vittoria Zaffiro pro che ho usato per l'allenamento...a mio parere pessimi specie con asfalto umido...una gomma forse di gamma troppo bassa...

[quote][i]Originariamente inviato da FilippoS [/i] Ho preso dei continental sport ultra non li ho mai provati vediamo come vanno... [/quote] Io li ho usati nel 2006 e sono sempre andati bene, sia su asciutto che su bagnato, 6000 km senza mai una foratura. Sono rimasto così soddisfatto dei Continental che poi sono pasato ai GP4000.

[b]Ciao a tuttiiii [/b] [quote][i]Originariamente inviato da NSR_87 [/i] ciao a tutti sono freco fresco Vorrei cambiare copertura alla mia bici da corsa nsr Sono indeciso tra: -michelin speedium -michelin lithion -michelin pro race Quale mi consigliate?:help: [/quote]

E una bicicletta interamente in legno come la vedete? http://www.repubblica.it/2006/12/gallerie/ambiente/bici-legno/1.html (Però non dice quanto pesa)...

Bella! Meglio di quella di Leonardo da Vinci. Per quanto riguarda il peso, resto convinto che sia un discorso da non esasperare altrimenti, soprattutto in certi casi, diventa un vero e proprio tarlo :D

Mah, mi sembra un robo fatto col traforo... Alla prima pedalata si smonta e tutte le schegge di compensato si piantano nelle chiappe :D Invece mi piacciono i telai Calfee o BME, e le ruote Ghisallo... ;)

Quesito: il rivestimento in pelle della mia sella si è un po usurato, secondo voi è possibile cambiarlo senza per forza sostituire la sella? Grazie. :italia:

[quote][i]Originariamente inviato da malnatt [/i] Quesito: il rivestimento in pelle della mia sella si è un po usurato, secondo voi è possibile cambiarlo senza per forza sostituire la sella? Grazie. :italia: [/quote] Se vai da un bravo calzolaio o tappezziere sicuramente saprà sostituirti il rivestimento, se poi non è troppo rovinato puoi anche provare con qualche prodotto per rigenerare le pelle, ad esempio la crema che si unsa per i divani in pelle.

[quote][i]Originariamente inviato da Admin [/i] E una bicicletta interamente in legno come la vedete?[/quote] Maneggevole. ... ... ... buahahahahahah!!!!!!!! :D :crazy: [quote](Però non dice quanto pesa)... [/quote] Beh, a giudicare dal volto affaticato del ragazzo che la sta reggendo, direi che pesa abbastanza da scongiurare un suo utilizzo nelle tappe alpine e pirenaiche! :D

Domanda: Che ruote usava Pantani nel 99-2000 per andare in salita? Quelle belle nere con pochi raggi, che erano campagnolo lo ricordo, è il nome che non mi viene in mente...

Credo fossero le Bora.

[quote][i]Originariamente inviato da Killer Noise [/i] Domanda: Che ruote usava Pantani nel 99-2000 per andare in salita? Quelle belle nere con pochi raggi, che erano campagnolo lo ricordo, è il nome che non mi viene in mente... [/quote] sei sicuro che fossero campagnolo? io mi ricordavo delle mavic, potrei sbagliarmi però..

CAMPAGNOLO NEUTRON

già presenti sul mercato italiano da qualche anno, le ruote X-TREME si ripropongono rinnovate nel peso e nelle qualità tecniche. fra pochi giorni saranno disponibili nei negozi italiani distribuite da free bikers sas (www.free-bikers.it). I modelli di punta sono Nano Elite (950gr la coppia) e Matrix Elite (1050gr la coppia). Secondo me sono da vedere, assolutamente, anche in funzione del prezzo abbordabile. [img]http://www.bikeandrun.co.uk/bikeshop/images/Nano_Elite_Front.jpg[/img]

Questo si chiama [i]adescamento [/i]e anche [i]circonvenzione d'incapace [/i]! Ecco dove finirà la liquidazione :OIO Ti detesto :D

[quote][i]Originariamente inviato da pony [/i] già presenti sul mercato italiano da qualche anno, le ruote X-TREME si ripropongono rinnovate nel peso e nelle qualità tecniche. fra pochi giorni saranno disponibili nei negozi italiani distribuite da free bikers sas (www.free-bikers.it). I modelli di punta sono Nano Elite (950gr la coppia) e Matrix Elite (1050gr la coppia). Secondo me sono da vedere, assolutamente, anche in funzione del prezzo abbordabile. [img]http://www.bikeandrun.co.uk/bikeshop/images/Nano_Elite_Front.jpg[/img] [/quote] quale sarà questo prezzo abbordabile?

1360 euro da listino che a parità di peso sono almeno la metà delle lightweight

[quote][i]Originariamente inviato da pony [/i] 1360 euro da listino che a parità di peso sono almeno la metà delle lightweight [/quote] già, purtroppo dovrò tenere ancora per un pò i miei mavic open pro..

Guardando in questi giorni le foto delle bici dei corridori avevo notato una novità sui comandi ergopower Campagnolo, le scritte "10 ultra" e "qs ultra" non erano più bianche ma di colore rosso. Avevo pensato si trattasse solo di una piccola variazione della grafica invece c'è qualcosa in più, le scritte rosse contraddistinguono un'edizione limitata dei comandi Record riservata ai professionisti e dotata di molle più potenti, tali da richiedere una maggiore sforzo di azionamento. Evidentemente questa soluzione è stata adottata per venire incontro all'esigenza dei corridori di avere una cambiata meno morbida ma più pronta e secca. Questa nuova serie di comandi dalla vocazione prettamente corsaiola, almeno per il momento, non sarà in vendita, per buona pace dei cicloamatori più estremisti! (foto e notizie da www.guidorubino.com) [img] http://www.guidorubino.com/technews/wp-content/uploads/2007/12/ergopower_squadre.jpg[/img]

LI VOGLIO!!!!

colora di rosso le scrittine bianche dei tuoi... :D

Ciao, qualcuno è così gentile da dirmi la procedura da seguire per la sostituzione dei pneumatici? Ci ho provato adesso ma invano...:? grazie mille.

[quote][i]Originariamente inviato da malnatt [/i] Ciao, qualcuno è così gentile da dirmi la procedura da seguire per la sostituzione dei pneumatici? Ci ho provato adesso ma invano...:? grazie mille. [/quote] Prova ad usare quegli strani arnesi corti e piatti per fare leva e "scalzare" il copertoncino, sempre che di copertoncino si tratti... :)

un appello ai ciclotecnici (Mauro se ci sei batti un colpo o almeno un MP :D ): vorrei cambiare la mia tripla 52-42-32 con una classica Compact 50-34 (sto puntando una Campagnolo Mirage nera) Ho capito che, forse, devo anche cambiare il movimento centrale. P.S.: ha senso o in fondo e' solo un sghiribizzo estetico ? grazie in anticipo

[quote][i]Originariamente inviato da pedalando [/i] un appello ai ciclotecnici (Mauro se ci sei batti un colpo o almeno un MP :D ): vorrei cambiare la mia tripla 52-42-32 con una classica Compact 50-34 (sto puntando una Campagnolo Mirage nera) Ho capito che, forse, devo anche cambiare il movimento centrale. P.S.: ha senso o in fondo e' solo un sghiribizzo estetico ? grazie in anticipo [/quote] Non sono esperto come Mauro (che saluto), ma spero di esserti comunque utile. Le nuove guarniture Campagnolo usano la tecnologia Ultra Torque che integra il movimento centrale nella guarnitura per mezzo di due semiperni che si uniscono con un giunto Hirth nella scatola del movimento centrale. Per montare la nuova guarnitura devi quindi togliere il vecchio movimento centrale, montare alle estremità della scatola del movimento le apposite calotte (si acquistano a parte) e montare la guarnitura. Credo che la Compact sia l'ideale per chi vuol affrontare ogni genere di percorso, con una 50/34 e un pacco pignoni 13/29 puoi scalare anche le salite più dure. Passando dalla tripla alla CT forse dovrai togliere qualche maglia alla catena. A questo link trovi indicazioni più precise sul funzionamento delle guarniture UT.

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] A questo link trovi indicazioni più precise sul funzionamento delle guarniture UT.[/quote] Se magari ci fosse il link... :D

[quote][i]Originariamente inviato da Abajia [/i] [quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] A questo link trovi indicazioni più precise sul funzionamento delle guarniture UT.[/quote] Se magari ci fosse il link... :D [/quote] Scordarello me!!! :doh: http://www.campagnolousa.com/ultratorque.php

Per i maniaci della bilancia, ecco un interessante sito che mette a confronto i pesi dichiarati e quelli effettivi dei vari telai e componenti per bici, in alcuni casi le differenze sono davvero sorprendenti. http://weightweenies.starbike.com/

Grazie Franz!

Su cyclingnews.com, c'è un interessante articolo sui tubeless. Per ora solo la Hutchinson li produce e solo Shimano ha in catalogo cerchi adatti. Proprio con questa combinazione Gilbert ha vinto la Omloop Het Volk. Sembrava che Campagnolo, Mavic e Corima dovessero mettere in vendita cerchi dedicati al tubeless ma non è successo. In ogni caso anche Michelin sta facendo i suoi tentativi sul tubeless. Pare che Voeckler li abbia usati al Tour. Sono molto incuriosito da queste gomme, perché uniscono i vantaggi dei tubolari a quelli dei copertoncini.

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Guardando in questi giorni le foto delle bici dei corridori avevo notato una novità sui comandi ergopower Campagnolo, le scritte "10 ultra" e "qs ultra" non erano più bianche ma di colore rosso. Avevo pensato si trattasse solo di una piccola variazione della grafica invece c'è qualcosa in più, le scritte rosse contraddistinguono un'edizione limitata dei comandi Record riservata ai professionisti e dotata di molle più potenti, tali da richiedere una maggiore sforzo di azionamento. Evidentemente questa soluzione è stata adottata per venire incontro all'esigenza dei corridori di avere una cambiata meno morbida ma più pronta e secca. Questa nuova serie di comandi dalla vocazione prettamente corsaiola, almeno per il momento, non sarà in vendita, per buona pace dei cicloamatori più estremisti! (foto e notizie da www.guidorubino.com) [img] http://www.guidorubino.com/technews/wp-content/uploads/2007/12/ergopower_squadre.jpg[/img] [/quote] Eccoli http://cgi.ebay.co.uk/Campagnolo-Record-PRO-Team-10-Speed-Groupset-NEW-2008_W0QQitemZ310036643833QQihZ021QQcategoryZ109120QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Su cyclingnews.com, c'è un interessante articolo sui tubeless. Per ora solo la Hutchinson li produce e solo Shimano ha in catalogo cerchi adatti. Proprio con questa combinazione Gilbert ha vinto la Omloop Het Volk. Sembrava che Campagnolo, Mavic e Corima dovessero mettere in vendita cerchi dedicati al tubeless ma non è successo. In ogni caso anche Michelin sta facendo i suoi tentativi sul tubeless. Pare che Voeckler li abbia usati al Tour. Sono molto incuriosito da queste gomme, perché uniscono i vantaggi dei tubolari a quelli dei copertoncini. [/quote] Ottavio, visto che ho in programma un neo-acquisto... mi diresti quali cerchi Shimano sono già compatibili? Grazie! :)

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Su cyclingnews.com, c'è un interessante articolo sui tubeless. Per ora solo la Hutchinson li produce e solo Shimano ha in catalogo cerchi adatti. Proprio con questa combinazione Gilbert ha vinto la Omloop Het Volk. Sembrava che Campagnolo, Mavic e Corima dovessero mettere in vendita cerchi dedicati al tubeless ma non è successo. In ogni caso anche Michelin sta facendo i suoi tentativi sul tubeless. Pare che Voeckler li abbia usati al Tour. Sono molto incuriosito da queste gomme, perché uniscono i vantaggi dei tubolari a quelli dei copertoncini. [/quote] Ottavio, visto che ho in programma un neo-acquisto... mi diresti quali cerchi Shimano sono già compatibili? Grazie! :) [/quote] Visto che mi stai simpatico: WH-5600 WH-7850-SL

Ciao Mauro, io bazzico poco ultimamente, ma tu che fine hai fato!?!? :? Cmq grazie della risposta... magari a breve proverò i tubeless... ;)

Mauro, ora che sei tornato, non sparire di nuovo!!!

Torna, torna, vedrete che torna: siamo come le Sirene, non può resistere... Ed ora la domandona tecnica: mi voglio fare delle ruote assemblando i pezzi che dico io, ma sono sicuro di non essere capace di farle diritte, soprattutto perché le farei con pochi raggi, l'anteriore radiale e la posteriore semi-radiale (radiale a sinistra, in 2a a destra). Conoscete qualcuno nel norditalia che sia in grado di cavare fuori qualcosa di buono su queste basi? ;)

Qualsiasi meccanico di bici lo sa fare se gli dici che pezzi vuoi, il punto è se lo sa fare bene. Io ti posso dare qualche dritta per quel che riguarda la mia zona e uno nel bresciano, più uno on-line da cui ho preso una coppia di ruote, però forse ti conviene contattarmi in privato. ;)

Ciao a tutti, sto montando dei pignoni miche 9v in acciaio su un mozzo record chorus in alluminio 10v. Il mio dubbio e' che i pignoni poggiano solo in 4 scanalature, anche gli originali usano solo 4 scanalature? non si rischia che il pignone in acciaio "affondi" nel corpetto in alluminio? E' normale che abbiano un po di gioco finche non si serra la ghiera di chiusura?

Su cyclingnews.com, ci sono le prime immagini "definitive" del nuovo Shimano Dura Ace. Sembra che finalmente anche i giapponesi abbiano eliminato i due orrendi fili del cambio che spuntavano fuori dalle manopole dei comandi.

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Su cyclingnews.com, ci sono le prime immagini "definitive" del nuovo Shimano Dura Ace. Sembra che finalmente anche i giapponesi abbiano eliminato i due orrendi fili del cambio che spuntavano fuori dalle manopole dei comandi. [/quote] Molto interessante, vedremo in seguito la soluzione definitiva. Al primo colpo d'occhio Campagnolo rimane, a mio parere, sempre piu bello.

[quote][i]Originariamente inviato da leo [/i] Ciao a tutti, sto montando dei pignoni miche 9v in acciaio su un mozzo record chorus in alluminio 10v. Il mio dubbio e' che i pignoni poggiano solo in 4 scanalature, anche gli originali usano solo 4 scanalature? non si rischia che il pignone in acciaio "affondi" nel corpetto in alluminio? E' normale che abbiano un po di gioco finche non si serra la ghiera di chiusura? [/quote] stasera guardo la mia ruota e ti dico su quante scanalature poggiano i miei (Campagnolo/Campagnolo, 10v)...

ok, grazie mille!!

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Su cyclingnews.com, ci sono le prime immagini "definitive" del nuovo Shimano Dura Ace. Sembra che finalmente anche i giapponesi abbiano eliminato i due orrendi fili del cambio che spuntavano fuori dalle manopole dei comandi. [/quote] Approposito di fili, ieri ho ordinato un kit completo di guaine Nokon rigorosamente nere! Dovrebbero arrivare tra una decina di giorni, saranno un tocco di classe alla bimba che, dopo lungo letargo, torna finalmente in strada!

Woody, ti riferisci alle Nokon in carbonio?

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Woody, ti riferisci alle Nokon in carbonio? [/quote] No, ho ordinato quelle normali, le carbon costano uno sproposito e poi forse sarebbero un pò monotone sulla mia bici, già interamente di quel colore.

Ciao leo, confermo i 4 punti di contatto. Sì, il corpetto dopo un po' si segna, e la cosa degenera sempre più: finché il gioco è minimo va tutto bene, poi una volta rovinato si rovina sempre di più. Non ho idea di quanto ci voglia a rovinarlo del tutto, credo che a me non basterà il resto della mia vita (viste le potenze in gioco :Od:)

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Su cyclingnews.com, ci sono le prime immagini "definitive" del nuovo Shimano Dura Ace. Sembra che finalmente anche i giapponesi abbiano eliminato i due orrendi fili del cambio che spuntavano fuori dalle manopole dei comandi. [/quote] Approposito di fili, ieri ho ordinato un kit completo di guaine Nokon rigorosamente nere! Dovrebbero arrivare tra una decina di giorni, saranno un tocco di classe alla bimba che, dopo lungo letargo, torna finalmente in strada! [/quote]su campagnolo o schimano? facci sapere come vanno e se hanno bisogno di tanta manutenzione

[quote][i]Originariamente inviato da uffa [/i] Ciao leo, confermo i 4 punti di contatto. Sì, il corpetto dopo un po' si segna, e la cosa degenera sempre più: finché il gioco è minimo va tutto bene, poi una volta rovinato si rovina sempre di più. Non ho idea di quanto ci voglia a rovinarlo del tutto, credo che a me non basterà il resto della mia vita (viste le potenze in gioco :Od:) [/quote] ok, grazie mille.... chiudero bene la ghiera con la chiave dinamometrica,e speriamo bene.. HO pensato che se la ghiera e' chiusa con forza inferiore a quella indicata,"schiaccia meno" tra loro i pignoni, e quindi potrbbero segnare di piu il corpetto...non so se e' un ragionamento corretto... Tu la chiudi a occhio o con dianmometrica? grazie ancora!

Ho la dinamometrica, strumento indispensabile per meccanici fai-da-te (sia bici che moto) :Old: p.s. zipp 303 tubular nuove a 950E, è un buon prezzo? ho la ruotite acuta, non so quanto resisterò ancora... :D

Ciao a tutti, ho un paio di cose da chiedere: - Dopo quanto tempo i raggi della bicicletta vanno "tirati"? - Vorrei acquistare i manicotti simili a quelli indossati da Freire all'ultima Sanremo (blu con la scritta Rabobank), purtroppo non riesco a trovarli, qualcuno mi sa dire dove si possono comprare ( sempre se esistono sul mercato!)? Grazie a tutti! Ciao!:drink:

non so se sia il posto adatto per chiedere. tempo fa mi qualcuno mi aveva dato un sito dove riuscivo a calcolare i rapporti. ad es. il 34x15 equivale ad un 39x? ecc. grazie

[quote][i]Originariamente inviato da ozzyno [/i] non so se sia il posto adatto per chiedere. tempo fa mi qualcuno mi aveva dato un sito dove riuscivo a calcolare i rapporti. ad es. il 34x15 equivale ad un 39x? ecc. grazie [/quote] http://www.campagnolo.com/jsp/it/techmetric/index.jsp

[quote][i]Originariamente inviato da ozzyno [/i] non so se sia il posto adatto per chiedere. tempo fa mi qualcuno mi aveva dato un sito dove riuscivo a calcolare i rapporti. ad es. il 34x15 equivale ad un 39x? ecc. grazie [/quote] basta applicare una semplice formula (n°denti anteriore/n°denti posteriore) x circonferenza ruota = sviluppo metrico una ruota da 28 ha una circonferenza di 2,136 metri quindi (34/15)x2,136=4,842 che equivale circa al 39x17

Conoscete i prodotti della Edge composites? Ho visto una forcella in carbonio molto bella con un peso inferiore ai 300 g e, grazie al cambio favorevole, con un prezzo poco superiore ai € 350.

[b]Regolazione ciclo computer[/b] [quote][i]Originariamente inviato da Loris Batacchi [/i] Ciao Ragazzi ho un interrogativo per voi. Ho sempre tenuto la regolazione del tachimetro della mia bimba da corsa su 216 (l'altezza dal perno centrale a terra). Ieri 1a uscita della stagione grazie al ponte (maledetto lavoro!) sono andato con un mio amico cicloamatore, decisamente più professionale di me, all'arrivo dopo 70 km circa segnavamo una differenza sia sulla strada percorsa che sulla velocità media, io avevo percorso più strada ed ero andato più forte. Lui dice che la regolazione giusta è 208. le ruote paiono identiche per cui ho regolato il tachimetro su quella altezza, ma non sono del tutto sicuro m, mi piacerebbe sentire i Vostri parri tecnici. P.S.: il forum mi pare interessante e non mancherò di frequentarlo, ma stavo cercando qulcosa di più tecnico riguardante meccanica, manutenzione, allenamenti specifici e così via avete indicazioni? grazie per l'attenzione io vado a fare un giro in bici a dopo Loris [/quote]

ecco la tabella con le ciconferenze ruota in base al copertoncino usato [IMG]http://img329.imageshack.us/img329/7251/misureruore9lmre5.png[/IMG]

Finalmente ho montato sulla mia bici le guaine Nokon e devo dire che, oltre ad essere stilosissime, danno dei vantaggi decisamente tangibili, la cambiata è fluidissima e nel passaggio da un pignone all'altro non si avverte il minimo rumore, solo il click dell'ergopower. Quando le ho provate per la prima volta, ad ogni cambiata guardavo istintivamente la catena per controllare che si fosse effettivamente spostata , un vero velluto, l'investimento vale il risultato! Eccole: [img]http://img140.imageshack.us/img140/9974/nokonzg0.jpg [/img]

Fammi capire... Non avvertivi il cambio di rapporto sulle gambe? :Od::Od::Od:

[quote][i]Originariamente inviato da uffa [/i] Fammi capire... Non avvertivi il cambio di rapporto sulle gambe? :Od::Od::Od: [/quote] Quando procedi a 24 ppm sul piazzale davanti casa non c'è molta differenza tra una rapporto e un altro, soprattutto per uno come me, amante dei rapporti occasionali :Od:

Guardando le immagini del Giro (o meglio quelle poche immagini che riesco a vedere), ho notato che sempre più corridori utilizzano la ruota posteriore ad alto profilo e quella anteriore a basso profilo. L'anno scorso Savoldelli utilizzava questa formula, probabilmente per avere una frenata più efficace in discesa. Se ne parlava tempo fà con Robby. A me la soluzione piace, rende la bici più aggressiva, un pò simile alle macchine da corsa.

è una soluzione che ho provato pure io caro Ottavio in effetti in una Gran fondo quest'anno....la bici in effetti risulta essere molto cattiva e si riescono a sentire gli effetti della differenza delle ruote e cioè la frenata e la spinta nello scatto. 1- la frenata: sappiamo benissimo che la maggior importanza della frenata sta nella ruota anteriore soprattutto in discesa...e in effetti frenando con la classica pista in alluminio davanti è quasi annullato l'effetto "frenata in carbonio"....giuro che se avessi fatto la discesa di capovalle verso Idro con entrambe le ruote in carbonio avrei mangiato mezzi pattini e la discesa non mi sarebbe venuta così bene 2-la spinta: spingendo e scattando sui pedali l'effetto lo si risente soprattuto da dietro, dal carro posteriore e dalla ruota sulla quale è affidata la "propulsione"....è ovviamente avere dietro la ruota ad alto profilo rende lo scatto più pronto. Esteticamente è davvero bella anche se è necessario dire che per aver un'estetica accattivante bisogna avere due ruot similari..esempio: io nella GF Wilie di Vicenza ho notato uno che aveva davanti la Fulcrum Racing one color argento e come ruota posteriore la Ursus Miura verde con telaio prevalentemente rosso..praticamente un CESSO...invece per esempio la mia bici (non perchè sia la mia eh..per carità):ruota anteriore Racing zero nera e rossa..posteriore Ursus Miura nera e rossa e telaio carbonio/rosso/argento...così sta davvro da Dio. Ciauuuuu

Martinelli nel suo focus sul Giro d'Italia ha detto che Campagnolo sta testando un nuovo cambio con componenti elettroniche... Non doveva dirlo... Cicloamatori state calmi... rilassati... per ora sono protitipi!

io invece son completamente contro all'elettronica nel cambio.... poi magari fra qualche anno mi ricrederò...ma per ora mi sembra una esasperazione

D'accordo con Robby. Non dobbiamo diventare come la F1! Sennò andrà a finire che i sorpassi diventeranno cosa rara pure nel ciclismo! :Od:

Anch'io per il momento sono alquanto perplesso riguardo le trasmissioni di tipo elettronico, credo che prima di avere dei sistemi affidabili ci vorranno ancora diversi anni. L'aspetto più critico riguarda soprattutto l'alimentazione, le batterie sono pesanti (grandi quanto una borraccia) e la durata è sempre un'incognita. Già negli anni '90 la Mavic presentò un prototipo del genere e fu collaudato tra gli altri anche da Lemond, risultato, un fiasco! In genenre sono uno che si entusiasma di fronte alle novità tecnologiche ma su questo aspetto resto decisamente conservatore.

Io non riesco a vedere i vantaggi di un cambio elettrico... Invece sul cambio ho un domandone tecnico: la spaziatura dei pignoni Shimano 10v è la stessa dei pignoni Campagnolo 10v? In altre parole, un gruppo Shimano 10v indicizzato potrebbe funzionare con un pacco pignoni Campagnolo?

[quote][i]Originariamente inviato da uffa [/i] Io non riesco a vedere i vantaggi di un cambio elettrico... Invece sul cambio ho un domandone tecnico: la spaziatura dei pignoni Shimano 10v è la stessa dei pignoni Campagnolo 10v? In altre parole, un gruppo Shimano 10v indicizzato potrebbe funzionare con un pacco pignoni Campagnolo? [/quote] teoricamente non dovrebbe funzionare, in realtà funziona benissimo, perchè la differenza è talmente minima da non sentirsi... in genere poi, anche se nello specifico non ho esperienza, campagnolo si adatta molto bene ad un pacco pignoni shimano, più di quanto shimano "accetti" un pacco pignoni campagnolo... ;)

Grazie! Comunque posso anche eliminare l'indicizzazione e usare il comando cambio a frizione...

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Anch'io per il momento sono alquanto perplesso riguardo le trasmissioni di tipo elettronico, credo che prima di avere dei sistemi affidabili ci vorranno ancora diversi anni. L'aspetto più critico riguarda soprattutto l'alimentazione, le batterie sono pesanti (grandi quanto una borraccia) e la durata è sempre un'incognita. Già negli anni '90 la Mavic presentò un prototipo del genere e fu collaudato tra gli altri anche da Lemond, risultato, un fiasco! In genenre sono uno che si entusiasma di fronte alle novità tecnologiche ma su questo aspetto resto decisamente conservatore. [/quote] esprimo la mia opinione non di parte ma soltanto, spero, esplicativa: campagnolo sta testando il cambio elettronico da almeno tre anni, dapprima con sella e qualche lampre (me l'ha detto martinelli), poi con la cofidis anche alle classiche del nord. esteticamente il cambio si è visto solo quest'anno, modificando il corpo della leva freno/cambio e rendendolo simile al vecchio mavic mektronic, ma più piccolo. la batteria del cambio è sul tubo obliquo, sotto al portaborraccia. il fine ultimo del cambio elettronico sarebbe quello di garantire la cambiata più fluida possibile, contenendo o diminuendo il peso, senza avere i problemi legati alle scorrevolezza ed all'usura dei cavetti. l'equipe di tecnici campagnolo presente al giro, con tinkoff e cofidis, non sta rilevando problemi di funzionamento e/o interferenze. per quanto riguarda shimano so solo che stanno testando sia la versione con fili "interni" che quella elettronica. si sono visti dei prototipi al nord (wegmann-gerolsteiner) mentre al giro finora si sono viste le nuove leve a milram, fdj e gerolsteiner, rispettivamente sulle bici di jurko, roy e fhrolinger... dippiù ninzò...

Qualche pagina indietro nel 3d abbiamo già parlato dei cambi elettrici. Ci sono anche delle foto.

Su cyclingnews.com, ci sono le immagini del nuovo Dura Ace 7900. Come anticipato, finalmente, anche la marca giapponese ha nascosto gli orrendi cavi del cambio sotto il nastro della piega. Comunque il Campy resta, per me, più bello. Su "La Bicicletta" di questo mese c'è un interessante articolo sui nuovi standard per i movimenti centrali. Mi chiedo quando Admin, mi bannerà per tutti i miei riferimenti a siti concorrenti!!!!

Ho trovato alcune foto del nuovo cambio Campagnolo elettrico: [img] http://a7.vox.com/6a00e398aeb836000400f48ceb24670003-500pi[/img] (http://a7.vox.com) [img]http://mos.bikeradar.com/images/news/2008/04/07/Silence-Lotto_Campy_e-Record-400-85.jpg[/img] (http://mos.bikeradar.com) Oltre al nuovo sistema di trasmissione saltano subito all'occhio le nuove forme dei comandi ergopower, ricordano (neanche troppo) vagamente le leve della Shimano.

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Ho trovato alcune foto del nuovo cambio Campagnolo elettrico: [img] http://a7.vox.com/6a00e398aeb836000400f48ceb24670003-500pi[/img] (http://a7.vox.com) [img]http://mos.bikeradar.com/images/news/2008/04/07/Silence-Lotto_Campy_e-Record-400-85.jpg[/img] (http://mos.bikeradar.com) Oltre al nuovo sistema di trasmissione saltano subito all'occhio le nuove forme dei comandi ergopower, ricordano (neanche troppo) vagamente le leve della Shimano. [/quote] ho visto in giro in vari siti e forum parecchie foto sia dello shimano che campagnolo elettronico ma esteticamente per ora non mi convincono

[quote][i]Originariamente inviato da vintage [/i] ho visto in giro in vari siti e forum parecchie foto sia dello shimano che campagnolo elettronico ma esteticamente per ora non mi convincono [/quote] il problema è, che da quanto ho capito, quelle in foto dovrebbero essere le leve del nuovo record sia nella versione meccanica che elettronica. Mi riservo di cambiare idea quando avro avuto il tempo di digerirle, ma per ora proprio non mi piacciono, a mio parere troppo simiili alle DA mi tengo ben strette le mie record '08 anche perchè ne passaranno di km prima di ammortizzare l'ultima spesa :D

Qualcuno sa qualcosa delle ruote Speedcomposites? Tra poco c'è lo stipendio di giugno..:D

Da un altro 3D [quote][i]Originariamente inviato da topisolo [/i] Ciao a tutti, vorrei sapere se a qualcuno e' mai accaduto questo tipo di "inconveniente": mentre pedalavo, improvvisamente ho sentito un forte cigolìo provenire dal movimento centrale.Mi sono fermato e ho notato che le calotte di alluminio nelle quali viene inserito il movimento centrale si erano scollate dal telaio creando un pauroso "gioco". A questo punto ho portato la bici al rivenditore(ufficiale Scott) dove avevo acquistato il telaio nel Giugno 2007(era di seconda mano datato Giugno 2004). Il negoziante ,peraltro cortesissimo, mi ha spiegato che non aveva mai visto niente del genere...Mi anche detto che la garanzia purtroppo è scaduta (all'epoca era di 3 anni) e che contattera' la Scott fra una decina di giorni(la persona che segue le garanzie è al Giro...).Avrei qualche domanda da porVi: 1) Secondo Voi si puo' riparare?(il negoziante aveva dubbi in proposito) 2) Il negoziante non è tenuto a darmi garanzia?Ho la sua ricevuta e anche il tagliando della garanzia originale datomi direttamente dal precedente proprietario che e' per caso un mio cliente(peraltro entrambe sono timbrate dallo stesso negoziante. Visto la competenza di chi frequenta il forum mi auguro che qualcuno di Voi possa aiutarmi. Grazie [/quote]

[quote][i]Originariamente inviato da Laura Idril [/i] Da un altro 3D [quote][i]Originariamente inviato da topisolo [/i] Ciao a tutti, vorrei sapere se a qualcuno e' mai accaduto questo tipo di "inconveniente": mentre pedalavo, improvvisamente ho sentito un forte cigolìo provenire dal movimento centrale.Mi sono fermato e ho notato che le calotte di alluminio nelle quali viene inserito il movimento centrale si erano scollate dal telaio creando un pauroso "gioco". A questo punto ho portato la bici al rivenditore(ufficiale Scott) dove avevo acquistato il telaio nel Giugno 2007(era di seconda mano datato Giugno 2004). Il negoziante ,peraltro cortesissimo, mi ha spiegato che non aveva mai visto niente del genere...Mi anche detto che la garanzia purtroppo è scaduta (all'epoca era di 3 anni) e che contattera' la Scott fra una decina di giorni(la persona che segue le garanzie è al Giro...).Avrei qualche domanda da porVi: 1) Secondo Voi si puo' riparare?(il negoziante aveva dubbi in proposito) 2) Il negoziante non è tenuto a darmi garanzia?Ho la sua ricevuta e anche il tagliando della garanzia originale datomi direttamente dal precedente proprietario che e' per caso un mio cliente(peraltro entrambe sono timbrate dallo stesso negoziante. Visto la competenza di chi frequenta il forum mi auguro che qualcuno di Voi possa aiutarmi. Grazie [/quote] [/quote] ciao, non so se si può riparare, cmq il negoziante può anche dare una garanzia sull'usato ma non è certo obbligato.. quindi a meno che non te l'abbia detto all'acquisto della bici non la garanzia non c'è..

[quote][i]Originariamente inviato da gabrixx [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Laura Idril [/i] Da un altro 3D [quote][i]Originariamente inviato da topisolo [/i] Ciao a tutti, vorrei sapere se a qualcuno e' mai accaduto questo tipo di "inconveniente": mentre pedalavo, improvvisamente ho sentito un forte cigolìo provenire dal movimento centrale.Mi sono fermato e ho notato che le calotte di alluminio nelle quali viene inserito il movimento centrale si erano scollate dal telaio creando un pauroso "gioco". A questo punto ho portato la bici al rivenditore(ufficiale Scott) dove avevo acquistato il telaio nel Giugno 2007(era di seconda mano datato Giugno 2004). Il negoziante ,peraltro cortesissimo, mi ha spiegato che non aveva mai visto niente del genere...Mi anche detto che la garanzia purtroppo è scaduta (all'epoca era di 3 anni) e che contattera' la Scott fra una decina di giorni(la persona che segue le garanzie è al Giro...).Avrei qualche domanda da porVi: 1) Secondo Voi si puo' riparare?(il negoziante aveva dubbi in proposito) 2) Il negoziante non è tenuto a darmi garanzia?Ho la sua ricevuta e anche il tagliando della garanzia originale datomi direttamente dal precedente proprietario che e' per caso un mio cliente(peraltro entrambe sono timbrate dallo stesso negoziante. Visto la competenza di chi frequenta il forum mi auguro che qualcuno di Voi possa aiutarmi. Grazie [/quote] [/quote] ciao, non so se si può riparare, cmq il negoziante può anche dare una garanzia sull'usato ma non è certo obbligato.. quindi a meno che non te l'abbia detto all'acquisto della bici non la garanzia non c'è.. [/quote] Se Scott ed il venditore sono onesti almeno potrebbero proporre uno sconto su un telaio nuovo, sarebbe una bella pubblicità sia per il marchio che per il negoziante, ma io un telaio rotto in modo grave non lo riparerei mai. Speriamo...

Tornando alla "ruote da Formula 1" (alto profilo posteriore basso anteriore) nella tappa del Fedaia le ha usate, tra gli altri, Nibali e nella cronoscalata Voigt.

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Tornando alla "ruote da Formula 1" (alto profilo posteriore basso anteriore) nella tappa del Fedaia le ha usate, tra gli altri, Nibali e nella cronoscalata Voigt. [/quote] Mi pare che Di Luca le ha usate nella cronoscalata, però nella foto non si vede bene [img]http://www.bettiniphoto.net/image/2_0027750_1_thumb2.jpg [/img] Non so se hai notato ma la piega manubrio che usa Di Luca e Spezialetti sembrano alle compact o shallow della FSA, ma opportunamente camuffate, dato che dovrebbero essere deda, infatti Danilo la usava anche lo scorso anno in liquigas [img]http://www.bettiniphoto.net/image/2_0026618_1_thumb2.jpg [/img] (bettiniphoto.net) però vuoi mettere un paio di ruote classiche a 32 raggi con il cerchio a profilo basso come la pista frenante e con i tubolari? sono sempre affascinanti

[quote] Tornando alla "ruote da Formula 1" (alto profilo posteriore basso anteriore) nella tappa del Fedaia le ha usate, tra gli altri, Nibali e nella cronoscalata Voigt. [/quote] Secondo me il motivo non è la stabilità in frenata (davanti il di luca sta usando una hyperon) quanto più la stabilità del mezzo in condizioni di vento, come pure la leggerezza (una hyperon anteriore è 1 etto in meno di una bora). [quote]Non so se hai notato ma la piega manubrio che usa Di Luca e Spezialetti sembrano alle compact o shallow della FSA, ma opportunamente camuffate, dato che dovrebbero essere deda, infatti Danilo la usava anche lo scorso anno in liquigas[/QUOTE] Si, sono FSA in carbonio compact, le usano perchè hanno una buona impugnatura pur mantenendo un drop basso come le curve italiane (deda shllow, ritchey classic...)

visto che siete bravi a cogliere tutti i dettagli ,sapete trovarmi le foto del nuovo gruppo campagnolo super record 11 vel. in consegna da metà settembre al costo di 2191,48 +iva al pubblico composto da 8 pezzi. diventeranno a 11 vel. anche record e chorus. ma dateci il variatore continuo che forse è meglio??:OO:

[quote][i]Originariamente inviato da Granfondista [/i] Ciao a tutti. Ho una domanda da porvi:dovendo sostiture le ruote(mavic ssc con dura-ace 9 velocità), se compro ruote usate con cassetta compatibile shimano 10 velocità, posso montare i 9 rappori oppure devo cambiare anche il corpetto ruota libera? Di nuovo ciao e viva la bicicletta!!! [/quote]

Per Granfondista; puoi montare tranquillamente i 9 rapporti senza cambiare il corpo ruota libera. Ciao.

[quote][i]Originariamente inviato da SEAN1 [/i] visto che siete bravi a cogliere tutti i dettagli ,sapete trovarmi le foto del nuovo gruppo campagnolo super record 11 vel. in consegna da metà settembre al costo di 2191,48 +iva al pubblico composto da 8 pezzi. diventeranno a 11 vel. anche record e chorus. ma dateci il variatore continuo che forse è meglio??:OO: [/quote] per ora non ho trovato foto, però ci sono anche tanti altri forum che ne parlano parecchio, non ti dico il nome perchè non vorrei fare sgarri a cicloweb.. le leve dovrebbero essere come il record elettronico che usano al giro mentre freni e resto non cambierebbero, l' unica cosa che forse cambia sono le grafiche. Certo che prezzi ragazzi! staremo a vedere... la catena diventa ancora più fine... e l' affidabilità? :?

[quote][i]Originariamente inviato da Laura Idril [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Granfondista [/i] Ciao a tutti. Ho una domanda da porvi:dovendo sostiture le ruote(mavic ssc con dura-ace 9 velocità), se compro ruote usate con cassetta compatibile shimano 10 velocità, posso montare i 9 rappori oppure devo cambiare anche il corpetto ruota libera? Di nuovo ciao e viva la bicicletta!!! [/quote] [/quote] certo che sì, lo spazio che occupa un pacco pignoni da 9 e da 10 è lo stesso. ciao

Pacco pignoni a 11? Mah, già adesso si potrebbe pensare seriamente di montare il Rohloff, ci sarebbe da studiare a fondo l'aggravio di peso al mozzo e il risparmio altrove (guarnitura, catena, deragliatori, comandi..)

Non riesco più a postare le foto da Cyclingnews.com. Ci sono le foto ufficiali del nuovo Dura Ace (anche se ormai lo abbiamo visto cento volte). Il Campy è ancora molto più bello, ma la qualità sarà come al solito altissima.

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Non riesco più a postare le foto da Cyclingnews.com. Ci sono le foto ufficiali del nuovo Dura Ace (anche se ormai lo abbiamo visto cento volte). Il Campy è ancora molto più bello, ma la qualità sarà come al solito altissima. [/quote] Le versioni di prova non mi entusiasmavano queste ufficiali si. Finalmente esce la compact della serie Dura-Ace, penso abbiano perso moltissimi punti in questi 3 anni a non proporla. Rimango un po' dubbioso della qualità di alcuni componenti nei freni, in particolar modo la regolazione dell'apertura delle pinze e il rilascio del filo... voglio vederlo dal vivo... il mio meccanico mi ha appena comunicato che gli dovrebbe arrivare a fine agosto, sono molto curioso.

cyclingnews ora ha le foto protette :OIO le nuove leve del dura ace mi lasciano perplesso esteticamente... stasera al criterium post giro di salò ho avuto modo di osservare le scarpe di rebellin, lo scorso anno erano specialized e prima ancora shimano, ora sono tutte bianche e senza marchi, qualcuno sa che marca sono? a me sembrano delle MEM...mentre simoni continua ad usare i pedali time impact t-mag con la piastrina superiore del pedale per l' appoggio della tacchetta su esso fatta in carbonio anzichè in alluminio come quelli standar, invece di avere gli rxs titan-carbon (anche lo scorso anno in saunier)e poi sella fizik e non selle italia [img]http://img.bettiniphoto.net/image/2_0026639_1_thumb2.jpg [/img] (bettiniphoto)

[quote]cyclingnews ora ha le foto protette[/quote] deh ma usare il buon vecchio printscreen? :D

[quote][i]Originariamente inviato da Marcelo Marino [/i] Ciao a tutti! È la prima volta que scrivo qui. Mi dispiace per l'italiano, ma sono brasiliano e parlo um poco d'italiano (quasi niente). Ho um gruppo Campagnolo Veloce 2008 e ho un dubbio. Il freno posteriore non è fisso come l'anteriore. Si movimenta di un canto per altro. Perché questo? È normale? C'è come fissarlo? Grazie. [/quote]

Stringi il bullone centrale, quello che fissa la pinza del freno al telaio... Togli la ruota posteriore, così da vedere il freno dall'interno: lì c'è il bullone da stringere, ci vuole un'esagonale da 5 o da 6...

[b]informazioni da principiante[/b] [quote][i]Originariamente inviato da lupin_37 [/i] ciao sono da qualche anno che esco in bicicletta...ho una bicicletta (learco guerra) ereditata da mio zio, un pò vecchiotta ma che va bene anzi veramente bene è anche leggerissima, però ha dei rapporti un pò faticosi 5v dietro ed avanti 2 corone 53/42. ho fatto un giro per qualche negozio, quella che mi è piaciuta di più (in rapporto al prezzo che voglio spendere) è la bianchi VIA NIRONE 7 ALU l'ho vista sia in versione xenon, che in versione tripla....voi che consigliate? sia in alternativa alla bicicletta che al gruppo, quale è migliore? shimano oppure campagnolo? quale modello? :OO: [/quote]

[quote][i]Originariamente inviato da Monsieur 40% [/i] [b]informazioni da principiante[/b] [quote][i]Originariamente inviato da lupin_37 [/i] ciao sono da qualche anno che esco in bicicletta...ho una bicicletta (learco guerra) ereditata da mio zio, un pò vecchiotta ma che va bene anzi veramente bene è anche leggerissima, però ha dei rapporti un pò faticosi 5v dietro ed avanti 2 corone 53/42. ho fatto un giro per qualche negozio, quella che mi è piaciuta di più (in rapporto al prezzo che voglio spendere) è la bianchi VIA NIRONE 7 ALU l'ho vista sia in versione xenon, che in versione tripla....voi che consigliate? sia in alternativa alla bicicletta che al gruppo, quale è migliore? shimano oppure campagnolo? quale modello? :OO: [/quote] [/quote] ho visto che riscuote buoni successi questa bici, chi non vuole spendere tanto si trova per le mani una buona bicicletta e chi la usa ne è soddisfatto, campy o suschi... è solo una questione di gusti estetici però io piuttosto che la tripla farei una compact 50/34 e dietro 13/26 e se fatichi in salita anche un 29 ciao

Vintage, nell'ultimo numero de "La Bicicletta" ci sono le bici del Giro con alcune novità interessanti.

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Vintage, nell'ultimo numero de "La Bicicletta" ci sono le bici del Giro con alcune novità interessanti. [/quote] :cincin:grazie, forse me lo passa un mio amico così vedrò... mi piace molto cycling pro che dal punto di vista della tecnica è buono ed ogni tanto lo prendo, anche il sito non è male, c'è una galleria fotografica del giro http://www.cycling.it/ mi sono fatto assemblare un paio di ruote rigorosamente classiche dato che le mie sono ormai strausate appena arrivano racconto, nulla di ecclatante ma a me piaciono.

Dopo anni di onorata (ed ereditata..) fedeltà della mia c4 carbon, è giunto il momento per pensare una nuova specialissima. Chiedo lumi a voi che ve ne intendete... qualche chiarimento.. 1)Sono uno scalatore, non me ne frega una mazza se la nuova bici fosse poco adatta alla pianura. Ho bisogno di una bicicletta cha sappia sfruttare bene le mie qualità di scalatore e valorizzare il mio spunto veloce. 2)assolutamente carbonio 3)Peso totale non oltre gli 8 kg 4)Guidabilità in discesa 5)prezzo non superiore ai 3000. Forse chiedo qualcosa che non c'è????? Mi affido a chi ne sa più di me... Grazie mille ;);)

Non credo di saperne più di te, però io ti consiglierei Scott, le bici usate dalla Saunier Duval. Non so se con i modelli nuovi riesci a stare sotto i 3000 mila euro, ma se trovi una Cr1 di un paio di anni fa penso che potrebbe fare al caso tuo. In alternativa Cervelo (ma non ho idea dei prezzi, credo alti). Io poi ho un debole per le cannondale, quindi ti consiglieri anche di dare un'occhiata a Synapse, System six o - se il carbonio non è proprio un obbligo - al caad 9, che ti farebbe risparmiare un bel po' (e che è quella che a me piace di più).

3000!! Con quella cifra ti fai un assemblone sotto i 6 chili...

Siori e Siore ecco a voi il Campagnolo Super Record 11 velocità!!! :o:o:o:o http://www.guidorubino.com/technews/2008/06/18/campagnolo-2009-ergopowerultra-shift-super-record-e-11speed/ :clap::clap::clap::clap::clap::clap: Ps: visti i prezzi io per un po di anni mi tengo stretto il mio centaur.

[quote][i]Originariamente inviato da uffa [/i] 3000!! Con quella cifra ti fai un assemblone [b]sotto i 6 chili...[/b] [/quote] Per andare sopra una bici del genere devi pesare meno di 40 kg, altrimenti fatti il segno della croce, e vada come vada... :Od:

Ma no, è tutto peso inutile eliminato. E poi quanto peserà plata? 55 chili? Beati voi che siete leggerini... p.s. il cambio del ferrovecchio che ho usato alla CKC è più leggero dello sram red

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] Siori e Siore ecco a voi il Campagnolo Super Record 11 velocità!!! :o:o:o:o http://www.guidorubino.com/technews/2008/06/18/campagnolo-2009-ergopowerultra-shift-super-record-e-11speed/ :clap::clap::clap::clap::clap::clap: Ps: visti i prezzi io per un po di anni mi tengo stretto il mio centaur. [/quote] Interessante come tutti e 3 i produttori cerchino di mettere in pratica i pregi dei concorrenti.

[b]MANUTENZIONE BICI: SOSTITUIRE LA CAMERA D’ARIA[/b] [quote][i]Originariamente inviato da personalpiu.net [/i] Ciao a tutti, mi presento sono Davide B. ideatore e presidente del sito (blog) sul ciclismo. Ho fatto questo piccolo video su come sostituire la camera d'aria, vi invito a guardarlo http://www.personalpiu.net/dettaglio...sp?IDInter=101 [/quote]

cosa ne pensate della nuova carrera phibra? http://www.carrera-podium.it/italiana/phibra.html

Martedì prossimo ulteriore step della stress-bdc. Dopo 3 anni è arrivato il momento di perfezionare la posizione in bici. Con la scusa delle viti andate (diciamo arrugginite) sostituisco alcune parti della bici con i seguenti pezzi: Attacco manubrio da Byte 3D OS a FSA OS 150 (alluminio frontale in carbonella e passaggio da 10 a 12 centimetri c./c.); Curva manubrio da da Byte OS anatomica a FSA Wing Pro compact (tutta in alluminio con reach e drop inferiori di 1,2 e 2 centimetri); Deragliatore da Xenon 9V regolare a Centaur 2008; Cambio posteriore da Centaur 2006 gabbia corta a Centaur 2008 gabbia media. A questo punto della bici che ho comprato 3 anni fa sono rimasti soltanto il telaio (ancora perfetto) e i freni della Tektro (saranno il prossimo ed ultimo pezzo sostituito). Appena possibile posterò una foto della bici.

[b]Guarnitura KCNC[/b] [quote][i]Originariamente inviato da robby153 [/i] Ciao a tutti volevo chiedere se qualcuno monta componentistica della KCNC, in particolare la guarnitura KCNC RD1 Compact ISIS con il movimento centrale KCNC Scandium Race Lite ISIS. Stesso discorso per i freni KCNC CB1 C-Brake Come vi trovate ? Cosa ne pensate ? Grazie [/quote]

grazie a stress per le info del campy... oggi agli italiani ho visto la bici da strada di quinziato e montava già il super record a 11 v. nella veste definitiva, per mè al tour lo useranno in tanti. che brutto pensare che il mio record a 10 v. è già vecchio...

Appena ritirato (e provato) la bici dal si vende. Ho montato i seguenti pezzi: Cambio Centaur 2008 gabbia media, deragliatore Centaur 2008, attacco FSA OS 150 e curva manubrio FSA Wing Pro (alare) compact. Tutto perfetto e la curva ancor di più. Se dovessi usare una sola parola per darne una definizione questa parola sarebbe FANTASTICA. E' ergonomicissima e comodissima. Nella foto la vedete con a fianco la vecchia curva anatomica. Notare la allucinante differenza di dimensioni e forma!!! [img]http://img388.imageshack.us/img388/56/curvaanatomicaecurvacomvn8.jpg [/img] Ps: altra foto con veduta frontale. Notare la voluta (dal progettista) inclinazione dei comandi verso l'esterno. Comodissimi da raggiungere sia in presa alta che bassa. [img]http://img165.imageshack.us/img165/3521/dscn3477eh0.jpg [/img] Ps2: in secondo piano potete notare (oltre alle bottiglie di vino) i lubrificanti per la catena che usavo/uso. Usavo (quello a sx) il Finish Line Kry Tec (consigliatissimo) mentre adesso uso (quello a dx) il Finish Line Pro Road ceramic (straultraconsigliatissimo).

Mauro, anche io ho una curva compact della FSA. Mi trovo benissimo!

Mauro anche io uso il Finish Line ceramicato e userò la Curva compatta come la tua. :cincin:

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Mauro anche io uso il Finish Line ceramicato e userò la Curva compatta come la tua. :cincin: [/quote] Io invece ho appena visto la tua bici con le 3 paia di ruote diverse montate + la foto montaggio F1 (alto profilo dietro e basso profilo avanti). Complimenti. Ps: io vedo bene per te una Cervelo Soloist Carbon oppure una BMC road Machine. Se invece compri un Tarmac va bene lo stesso!!!! :Od::Od::Od:

Eh invece ora che sono fisicamente sfigato mi sto orientando verso altri marchi... più definitivi... :cool:

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Eh invece ora che sono fisicamente sfigato mi sto orientando verso altri marchi... più definitivi... :cool: [/quote] E allora Pinarello Prince o Cannondale Super Six e la facciamo finita. :cincin:

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] E allora Pinarello Prince o Cannondale Super Six e la facciamo finita. :cincin: [/quote] Ho detto definitive... non commerciali... ;)

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] [quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] E allora Pinarello Prince o Cannondale Super Six e la facciamo finita. :cincin: [/quote] Ho detto definitive... non commerciali... ;) [/quote] E allora o Colnago o Passoni. PUNTO.

:nonono: Non aggiungo altro.

Chicco o Fisher Price? :Od::Od::Od: Stamattina, osservando una rampa di pavè al 20% e oltre ho fatto delle riflessioni... Su pendenze del genere è una via crucis: se ti alzi sui pedali pattina il posteriore, se stai seduto di potenza ti si impenna l'anteriore... Ma se metto all'anteriore una ruota più piccola del 20%? Da 24" invece che da 28"? Non dovrei ottenere un oggetto che va su orizzontale come una funicolare? A quel punto niente impennate, dentro il rapportino e pedalare!! :D Tanto il freno anteriore, su una salita del genere, non serve!

Poi però, finito il muro, che fai, ti fermi e cambi ruota? Ih ih, vorrei proprio vederti in pianura con una ruota più piccola... :Od:

la ruota grande la lascerei legata col catenaccio a qualche palo ai piedi del muro. Per tornare indietro lungo lo stesso muro ci sarebbero dei problemi, ma ecco la mia inventiva che ribalta i comuni punti di vista: scambio l'anteriore col posteriore, e vado in discesa comodamente, come se fossi in pianura, niente male alle mani! Tanto non vorrai mica pedalare su una discesa al 30%? :cool:

Min***a, sei più folle di quanto pensassi! :Od: E non ci sono santi che tengano, l'hai scritto tu stesso nella firma: ABAJIA ha [u]sempre[/u] ragione! :cool: :bll:

Faccio una domanda (Prob qualcuno l'ha gia' fatta , ma il Thread è troppo lungo) magari un po' stupida.. Qual e' la frequenza minima di pedalata (mantenendo l'equilibrio) che si puo' tenere in salita (su salite oltre il 10% di pendenza) Mi serve per calcolare se posso fare una determinata salita o meno Utilizzando il 34x26 , con una Vam intorno a 750/800 , nel tratto piu' duro di questa salita (1 km al 15 %) avrei una frequenza fra i 28 e i 29 ped/min. Ieri ho fatto il Col Zuccore , nel tratto piu' duro (2 km al 12,4 di media) son andato intorno ai 35 ped/min e faticavo in alcuni tratti a mantenere l'equilibrio Prima avevo la mtb quindi con la forza di volontà e il rapporto agile superavo ogni ostacolo ma con la bici da corsa non è cosi' Devo migliorare (arrivando ad una Vam di 1000..) o posso tentare la scalata ? la salita (anche se l'altimetria è un po' sbagliata) è questa http://www.salite.ch/courtil.asp?Mappa=http://www.viamichelin.fr/viamichelin/ita/dyn/controller/Cartes-plans?mapId=-t2s72e8mqt9kbp&dx=485&dy=330&empriseW=970&empriseH=661 Grazie

[quote][i]Originariamente inviato da uffa [/i] la ruota grande la lascerei legata col catenaccio a qualche palo ai piedi del muro. Per tornare indietro lungo lo stesso muro ci sarebbero dei problemi, ma ecco la mia inventiva che ribalta i comuni punti di vista: scambio l'anteriore col posteriore, e vado in discesa comodamente, come se fossi in pianura, niente male alle mani! Tanto non vorrai mica pedalare su una discesa al 30%? :cool: [/quote] Quest'uomo è il dott. Frankenstein (si pronuncia Frankenstin) della bici! :Od: http://www.youtube.com/watch?v=rdkecMOT1ko

Ti ingaggio come meccanico personale da settembre 2008. Con te e le tue idee geniali magari riesco a combinare qualcosa in sella a una bici :D

Sul Muro di Sormano sono sceso anche a 20 rpm (a tratti ero in surplace!), la velocità è scesa fino ai 4-4,5 km/h, e qualche problema di equilibrio l'ho avuto... Potresti aggiungere il pignone da 29, qualcosina può darti, soprattutto nell'ultimo tratto più erto.

Proprio stamane ho provato il nuovo pacco pignoni 13/29, abbinato al cambio Record con bilanciere medio, il primo impatto è stato buono, sembra permettere di affrontare ogni pendenza, nei prossimi giorni lo proverò su qualche salita con pendenza intorno al 20%.

Eheh, santo 29, ha salvato la baracca più di una volta!

[quote][i]Originariamente inviato da uffa [/i] Eheh, santo 29, ha salvato la baracca più di una volta! [/quote] Eccolo quì, speriamo davvero sia in grado di salvarmi :yoga: [img] http://img154.imageshack.us/img154/2025/spa0366aw1.jpg[/img]

Su CT di luglio c'è ampio spazio dedicato al nuovo Super Record Campagnolo 11V...che bello che è! Bellissimo anche il nuovo Dura Ace 7900, con leve dei comandi in carbonio e con un meccanismo che permette il passaggio dei cavi sotto il manubrio. La guarnitura presenta spessori più sottili. Rispetto al Dura Ace 7800, il nuovo è più leggero di 137 grammi. :cool:

Su cyclingnews.com, c'è un nuovo articolo sulle novità al Tour. In particolare si parla di una nuova Colnago (forse un prototipo) usato da Zabel che è stato chiamato Extra Power Special. Ha i tubi tondi come l'Extreme Power ed i foderi a foglia, ma ha la rigidità (e dunque gli spessori) dell'EP. Inoltre presenta la serie sterzo semi-integrata della CX1 (finalmente, Colnago non utilizza più la serie sterzo esterna che trovo ormai inguardabile). Scusate ma non riesco a postare le foto dal sito.

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Su cyclingnews.com, c'è un nuovo articolo sulle novità al Tour. In particolare si parla di una nuova Colnago (forse un prototipo) usato da Zabel che è stato chiamato Extra Power Special. Ha i tubi tondi come l'Extreme Power ed i foderi a foglia, ma ha la rigidità (e dunque gli spessori) dell'EP. Inoltre presenta la serie sterzo semi-integrata della CX1 (finalmente, Colnago non utilizza più la serie sterzo esterna che trovo ormai inguardabile). Scusate ma non riesco a postare le foto dal sito. [/quote] [img]http://img.bettiniphoto.net/image/2_0028452_1_thumb2.jpg [/img] potrebbe essere questa?? presa su bettini photo

Sì, è lei. ;) L'ha voluta di questo colore in onore della sua prima bicicletta, di colore azzurro metallizzato, per l'appunto.

a me piace molto la colnago di zabel e poi con questo stile un pò vintage...:D

Grazie Vintage, è proprio questa. Confermo che la serie sterzo semintegrata è quella usata per la CX1.

[quote][i]Originariamente inviato da nicola5154 [/i] Ciao! E' giunto il momento di cambiare il mio primo copertoncino (4300km) :P Che cosa consigliate? Adesso montato i continenta ultra sport, ma non li trovo..forse non li fanno più. Avete consigli su un buon copertoncino senza spendere moltissimo? [/quote]

[quote][i]Originariamente inviato da nicola5154 [/i] Ciao! E' giunto il momento di cambiare il mio primo copertoncino (4300km) :P Che cosa consigliate? Adesso montato i continental ultra sport, ma non li trovo..forse non li fanno più. Avete consigli su un buon copertoncino senza spendere moltissimo? [/quote] Io monto Vittoria Open Corsa Evo Cx su un paio e KS sull'altro. Sono copertoncini RACE e costano intorno ai 30 euro l'uno. Io ne sono strasoddisfatto e li consiglio. Se poi tu non hai ambizioni corsaiole ti consiglio Michelin KRYLION CARBON oppure Vittoria Rubino pro. In alternativa Michelin LITHION oppure Vittoria Zaffiro pro.

Consiglio pure io i Michelin Krylion Carbon. Avuti un'annetto, mai una foratura. Ovviamente non sono performanti come altri, ma il loro lo fanno alla grande.

Io consiglio gli Ultremo della Schwalbe, da quando li ho provati non li ho più abbandonati.

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] [quote][i]Originariamente inviato da nicola5154 [/i] Ciao! E' giunto il momento di cambiare il mio primo copertoncino (4300km) :P Che cosa consigliate? Adesso montato i continental ultra sport, ma non li trovo..forse non li fanno più. Avete consigli su un buon copertoncino senza spendere moltissimo? [/quote] Io monto Vittoria Open Corsa Evo Cx su un paio e KS sull'altro. Sono copertoncini RACE e costano intorno ai 30 euro l'uno. Io ne sono strasoddisfatto e li consiglio. Se poi tu non hai ambizioni corsaiole ti consiglio Michelin KRYLION CARBON oppure Vittoria Rubino pro. In alternativa Michelin LITHION oppure Vittoria Zaffiro pro. [/quote] tra i michelin krylion e i lithion che differenza c'è?

[quote][i]Originariamente inviato da nicola5154 [/i] [quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] [quote][i]Originariamente inviato da nicola5154 [/i] Ciao! E' giunto il momento di cambiare il mio primo copertoncino (4300km) :P Che cosa consigliate? Adesso montato i continental ultra sport, ma non li trovo..forse non li fanno più. Avete consigli su un buon copertoncino senza spendere moltissimo? [/quote] Io monto Vittoria Open Corsa Evo Cx su un paio e KS sull'altro. Sono copertoncini RACE e costano intorno ai 30 euro l'uno. Io ne sono strasoddisfatto e li consiglio. Se poi tu non hai ambizioni corsaiole ti consiglio Michelin KRYLION CARBON oppure Vittoria Rubino pro. In alternativa Michelin LITHION oppure Vittoria Zaffiro pro. [/quote] tra i michelin krylion e i lithion che differenza c'è? [/quote] I primi oltre a costare 3/4 euro in + sono + resistenti alle forature, + duraturi e con + aderenza. I secondi sono comunque dei discreti copertoncini. Se fai tanti km e in tutte le condizioni di strada e tempo Michelin KRYLION CARBON oppure Vittoria Rubino pro. Pochi euro in + ma ben spesi.

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] [quote][i]Originariamente inviato da nicola5154 [/i] [quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] [quote][i]Originariamente inviato da nicola5154 [/i] Ciao! E' giunto il momento di cambiare il mio primo copertoncino (4300km) :P Che cosa consigliate? Adesso montato i continental ultra sport, ma non li trovo..forse non li fanno più. Avete consigli su un buon copertoncino senza spendere moltissimo? [/quote] Io monto Vittoria Open Corsa Evo Cx su un paio e KS sull'altro. Sono copertoncini RACE e costano intorno ai 30 euro l'uno. Io ne sono strasoddisfatto e li consiglio. Se poi tu non hai ambizioni corsaiole ti consiglio Michelin KRYLION CARBON oppure Vittoria Rubino pro. In alternativa Michelin LITHION oppure Vittoria Zaffiro pro. [/quote] tra i michelin krylion e i lithion che differenza c'è? [/quote] I primi oltre a costare 3/4 euro in + sono + resistenti alle forature, + duraturi e con + aderenza. I secondi sono comunque dei discreti copertoncini. Se fai tanti km e in tutte le condizioni di strada e tempo Michelin KRYLION CARBON oppure Vittoria Rubino pro. Pochi euro in + ma ben spesi. [/quote] ti ringrazio!!!

e i michelin pro race 3?

Per Curiosità sapete dove fabbrica i telai la colnago quelli in fibra di carbonio?

[quote][i]Originariamente inviato da nicola5154 [/i] e i michelin pro race 3? [/quote] Sono a livello dei miei Vittoria Open corsa EVO Cx oppure dei Continetal GP 4000 oppure agli Ultremo che Web ha consigliato. Cono tutti copertoncini "RACE" e il costo è significativo. Diciamo che se trovi offerte spendi comunque come minimo una sessantina di euro.

[quote][i]Originariamente inviato da GiboSimoni [/i] Per Curiosità sapete dove fabbrica i telai la colnago quelli in fibra di carbonio? [/quote] Ufficialmente non si sa ma ufficiosamente tanti dicono Asia. Da + persone ho sentito Taiwan.

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] [quote][i]Originariamente inviato da GiboSimoni [/i] Per Curiosità sapete dove fabbrica i telai la colnago quelli in fibra di carbonio? [/quote] Ufficialmente non si sa ma ufficiosamente tanti dicono Asia. Da + persone ho sentito Taiwan. [/quote] grazie :)

I negozi di bici fanno veramente i prezzi alla cxxxo, ho visto gli Ultremo 2008 dai 28 ai 45 € l'uno, roba da matti, c'è chi ci fa delle creste assurde e chi è fin troppo onesto.

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] I negozi di bici fanno veramente i prezzi alla cxxxo, ho visto gli Ultremo 2008 dai 28 ai 45 € l'uno, roba da matti, c'è chi ci fa delle creste assurde e chi è fin troppo onesto. [/quote] ecco bravo...vai nel negozio in cui li hai visti a 28 euro e prendimine due paia :D:D:D:D:D:D:D:D e quel progettino "grabthehudz"????? :D;)

Che colore li volevi? :Od:

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] [quote][i]Originariamente inviato da nicola5154 [/i] e i michelin pro race 3? [/quote] Sono a livello dei miei Vittoria Open corsa EVO Cx oppure dei Continetal GP 4000 oppure agli Ultremo che Web ha consigliato. Cono tutti copertoncini "RACE" e il costo è significativo. Diciamo che se trovi offerte spendi comunque come minimo una sessantina di euro. [/quote] quindi i pro race 3 sarebbero migliori dei krylium carbon....

Guardando ora sia i krylion carbon che i pro race 3 mi sembrano slik se non sbaglio... mi sa che è meglio se mi oriento su qualcosa un pò intagliato....non vorrei dover abbandonare la bici se scendono 2 gocce:OO:

[quote][i]Originariamente inviato da nicola5154 [/i] Guardando ora sia i krylion carbon che i pro race 3 mi sembrano slik se non sbaglio... mi sa che è meglio se mi oriento su qualcosa un pò intagliato....non vorrei dover abbandonare la bici se scendono 2 gocce:OO: [/quote] Secondo me non conta tanto l'intaglio, ma il tipo di mescola. Secondo me gli Ultremo sono ottimi anche con la pioggia. Ora mi tocco, ma non mi hanno mai fatto paura nemmeno con la pioggia e quest'anno di 6 GF su 5 ho preso acqua!

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] [quote][i]Originariamente inviato da nicola5154 [/i] Guardando ora sia i krylion carbon che i pro race 3 mi sembrano slik se non sbaglio... mi sa che è meglio se mi oriento su qualcosa un pò intagliato....non vorrei dover abbandonare la bici se scendono 2 gocce:OO: [/quote] Secondo me non conta tanto l'intaglio, ma il tipo di mescola. Secondo me gli Ultremo sono ottimi anche con la pioggia. Ora mi tocco, ma non mi hanno mai fatto paura nemmeno con la pioggia e quest'anno di 6 GF su 5 ho preso acqua! [/quote] in effetti guardavo un pò e mi sembrano tutti lisci alla fin fine... quindi quasi quasi provo i krylion carbon...visto che me ne parlate bene. la coppia su ebay viene meno di 50 euro mi sembra o poco più....

Secondo me... se ne mettevo altri 2... secondo me... Meglio che vado a dormire che è tardi. :Od:

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Che colore li volevi? :Od: [/quote] come quelli che avresti preso tu...:D

[quote][i]Originariamente inviato da robby [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Che colore li volevi? :Od: [/quote] come quelli che avresti preso tu...:D [/quote] Maledetto... :bll:

COMPRAAAAAAAAAAAAAAA :Od::Od::Od:

[quote][i]Originariamente inviato da advanced58 [/i] Salve, sono nuovo del forum e saluto tutti.Mi presento,sono un cicloamatore di mezza età residente a Roma appassionato sia di ciclismo su strada che sterrato,e peercorro circa 5000-6000 km.l'anno.In passato ho partecipato a svariate medio-fondo nazionali,ultima la Maratona delle Dolomiti nel 2006.Vorrei iniziare aprendo un nuovo threads riguardante l'usura dei copertoncini e loro sostituzione sia per corsa che mtb.Ovviamente qualora questi presentino tagli e abrasioni visibili,la sostituzione è ovvia,ma il problema nasce quando l'aspetto è buono ma i km percorsi sono tanti.Esiste un metro di valutazione o una scadenza approssimativa per la loro sostituzione,tenendo sempre in mente come fattore primario la sicurezza? Sarei grato a chiunque voglia darmi consigli o impressioni ed esperienze personali.Un cordiale saluto. :sasso: [/quote]

Che cosa consigliate per pulire la catena? il gasolio va bene? e per lubrificarla che marca di prodotto consigliate?

Per lubrificare: http://www.finishlineusa.com/products/pro-road.htm oppure http://www.finishlineusa.com/products/kry-tech.htm Per pulire tutta la bici (io ci faccio anche la catena e i pignoni): http://www.finishlineusa.com/products/bike-wash.htm Per sgrassare a fondo la catena (mi raccomando solo la catena e dopo sciacquare bene con acqua) va bene qualsiasi sgarssatore da cucina in commercio. Io uso lo Chante Clair ma vanno bene anche gli altri. Alternativa petrolio bianco.

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] Per lubrificare: http://www.finishlineusa.com/products/pro-road.htm oppure http://www.finishlineusa.com/products/kry-tech.htm Per pulire tutta la bici (io ci faccio anche la catena e i pignoni): http://www.finishlineusa.com/products/bike-wash.htm Per sgrassare a fondo la catena (mi raccomando solo la catena e dopo sciacquare bene con acqua) va bene qualsiasi sgarssatore da cucina in commercio. Io uso lo Chante Clair ma vanno bene anche gli altri. Alternativa petrolio bianco. [/quote] quindi dici di no per utilizzare il gasolio? ah, la catena la togli dal tutto quando la pulisci? io non so come si toglie...scusate l'ignoranza ma ho da poco la bici...

[quote][i]Originariamente inviato da nicola5154 [/i] [quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] Per lubrificare: http://www.finishlineusa.com/products/pro-road.htm oppure http://www.finishlineusa.com/products/kry-tech.htm Per pulire tutta la bici (io ci faccio anche la catena e i pignoni): http://www.finishlineusa.com/products/bike-wash.htm Per sgrassare a fondo la catena (mi raccomando solo la catena e dopo sciacquare bene con acqua) va bene qualsiasi sgarssatore da cucina in commercio. Io uso lo Chante Clair ma vanno bene anche gli altri. Alternativa petrolio bianco. [/quote] quindi dici di no per utilizzare il gasolio? ah, la catena la togli dal tutto quando la pulisci? io non so come si toglie...scusate l'ignoranza ma ho da poco la bici... [/quote] A meno che tu non abbia una catena con falsa maglia la devi pulire senza smontarla. Normalmente si spruzza/passa il prodotto e poi si lavora con Pennelli/pennellini a setole dure oppure con spazzolini da denti. Io uso questo attrezzo della Barbieri che è fenomenale (pagato 12 euro e 50): [img]http://www.barbieripnk.it/chaincleaner1gr1.gif [/img] Fonte www.barbieripnk.it Per pulire/lubrificare la catena qualcuno usa il WD 40 che è in vendita nelle ferramenta e nei negozi di fai da te. Io non l'ho mai usato e non so cosa dire.

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] [quote][i]Originariamente inviato da nicola5154 [/i] [quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] Per lubrificare: http://www.finishlineusa.com/products/pro-road.htm oppure http://www.finishlineusa.com/products/kry-tech.htm Per pulire tutta la bici (io ci faccio anche la catena e i pignoni): http://www.finishlineusa.com/products/bike-wash.htm Per sgrassare a fondo la catena (mi raccomando solo la catena e dopo sciacquare bene con acqua) va bene qualsiasi sgarssatore da cucina in commercio. Io uso lo Chante Clair ma vanno bene anche gli altri. Alternativa petrolio bianco. [/quote] quindi dici di no per utilizzare il gasolio? ah, la catena la togli dal tutto quando la pulisci? io non so come si toglie...scusate l'ignoranza ma ho da poco la bici... [/quote] A meno che tu non abbia una catena con falsa maglia la devi pulire senza smontarla. Normalmente si spruzza/passa il prodotto e poi si lavora con Pennelli/pennellini a setole dure oppure con spazzolini da denti. Io uso questo attrezzo della Barbieri che è fenomenale (pagato 12 euro e 50): [img]http://www.barbieripnk.it/chaincleaner1gr1.gif [/img] Fonte www.barbieripnk.it Per pulire/lubrificare la catena qualcuno usa un WD 40 che è in vendita nelle ferramenta e nei negozi di fai da te. Io non l'ho mai usato e non so cosa dire. [/quote] Ciao Stress, ho dato un occhiata al link che hai postato ma gli articoli sono acquistabili online? non mi sembra di aver visto prezzi o la possibilita di acquistare direttamente dal sito. Thanks

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] [quote][i]Originariamente inviato da nicola5154 [/i] [quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] Per lubrificare: http://www.finishlineusa.com/products/pro-road.htm oppure http://www.finishlineusa.com/products/kry-tech.htm Per pulire tutta la bici (io ci faccio anche la catena e i pignoni): http://www.finishlineusa.com/products/bike-wash.htm Per sgrassare a fondo la catena (mi raccomando solo la catena e dopo sciacquare bene con acqua) va bene qualsiasi sgarssatore da cucina in commercio. Io uso lo Chante Clair ma vanno bene anche gli altri. Alternativa petrolio bianco. [/quote] quindi dici di no per utilizzare il gasolio? ah, la catena la togli dal tutto quando la pulisci? io non so come si toglie...scusate l'ignoranza ma ho da poco la bici... [/quote] A meno che tu non abbia una catena con falsa maglia la devi pulire senza smontarla. Normalmente si spruzza/passa il prodotto e poi si lavora con Pennelli/pennellini a setole dure oppure con spazzolini da denti. Io uso questo attrezzo della Barbieri che è fenomenale (pagato 12 euro e 50): [img]http://www.barbieripnk.it/chaincleaner1gr1.gif [/img] Fonte www.barbieripnk.it Per pulire/lubrificare la catena qualcuno usa il WD 40 che è in vendita nelle ferramenta e nei negozi di fai da te. Io non l'ho mai usato e non so cosa dire. [/quote] ok grazie...intanto ho comperato il lubrificante ceramico che mi hai consigliato. aspetto qualcuno per sentire se si può usare il gasolio...so che pulisce bene, ma non vorrei andasse in contrasto con quello che il lubrificante che ho appena preso. Ciaoz

ciao a tutti, sto pensando a un upgrade dalla bici da città (così chiarisco immediatamente che sono una ciclista-della-domenica...)e mi sono imbattuta nelle singlespeed: che livello di versatilità hanno? sono solo da pianura o per chi ha il fisico? :boh:

[quote][i]Originariamente inviato da Gomez1982 [/i] [quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] [quote][i]Originariamente inviato da nicola5154 [/i] [quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] Per lubrificare: http://www.finishlineusa.com/products/pro-road.htm oppure http://www.finishlineusa.com/products/kry-tech.htm Per pulire tutta la bici (io ci faccio anche la catena e i pignoni): http://www.finishlineusa.com/products/bike-wash.htm Per sgrassare a fondo la catena (mi raccomando solo la catena e dopo sciacquare bene con acqua) va bene qualsiasi sgarssatore da cucina in commercio. Io uso lo Chante Clair ma vanno bene anche gli altri. Alternativa petrolio bianco. [/quote] quindi dici di no per utilizzare il gasolio? ah, la catena la togli dal tutto quando la pulisci? io non so come si toglie...scusate l'ignoranza ma ho da poco la bici... [/quote] A meno che tu non abbia una catena con falsa maglia la devi pulire senza smontarla. Normalmente si spruzza/passa il prodotto e poi si lavora con Pennelli/pennellini a setole dure oppure con spazzolini da denti. Io uso questo attrezzo della Barbieri che è fenomenale (pagato 12 euro e 50): [img]http://www.barbieripnk.it/chaincleaner1gr1.gif [/img] Fonte www.barbieripnk.it Per pulire/lubrificare la catena qualcuno usa un WD 40 che è in vendita nelle ferramenta e nei negozi di fai da te. Io non l'ho mai usato e non so cosa dire. [/quote] Ciao Stress, ho dato un occhiata al link che hai postato ma gli articoli sono acquistabili online? non mi sembra di aver visto prezzi o la possibilita di acquistare direttamente dal sito. Thanks [/quote] I prezzi ci sono ma in dollari (è il sito degli usa). Io li compro dal mio meccanico che ha tutti i prodotti Finish line. Alternativa internet è su ebay a questo venditore da cui ho già acquistato altre cose: http://stores.ebay.it/tutto-bici_Manutenzione_Finish-Line_W0QQcolZ4QQdirZ1QQfsubZ1340592QQftidZ2QQtZkm

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Gomez1982 [/i] [quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] [quote][i]Originariamente inviato da nicola5154 [/i] [quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] Per lubrificare: http://www.finishlineusa.com/products/pro-road.htm oppure http://www.finishlineusa.com/products/kry-tech.htm Per pulire tutta la bici (io ci faccio anche la catena e i pignoni): http://www.finishlineusa.com/products/bike-wash.htm Per sgrassare a fondo la catena (mi raccomando solo la catena e dopo sciacquare bene con acqua) va bene qualsiasi sgarssatore da cucina in commercio. Io uso lo Chante Clair ma vanno bene anche gli altri. Alternativa petrolio bianco. [/quote] quindi dici di no per utilizzare il gasolio? ah, la catena la togli dal tutto quando la pulisci? io non so come si toglie...scusate l'ignoranza ma ho da poco la bici... [/quote] A meno che tu non abbia una catena con falsa maglia la devi pulire senza smontarla. Normalmente si spruzza/passa il prodotto e poi si lavora con Pennelli/pennellini a setole dure oppure con spazzolini da denti. Io uso questo attrezzo della Barbieri che è fenomenale (pagato 12 euro e 50): [img]http://www.barbieripnk.it/chaincleaner1gr1.gif [/img] Fonte www.barbieripnk.it Per pulire/lubrificare la catena qualcuno usa un WD 40 che è in vendita nelle ferramenta e nei negozi di fai da te. Io non l'ho mai usato e non so cosa dire. [/quote] Ciao Stress, ho dato un occhiata al link che hai postato ma gli articoli sono acquistabili online? non mi sembra di aver visto prezzi o la possibilita di acquistare direttamente dal sito. Thanks [/quote] I prezzi ci sono ma in dollari (è il sito degli usa). Io li compro dal mio meccanico che ha tutti i prodotti Finish line. Alternativa internet è su ebay a questo venditore da cui ho già acquistato altre cose: http://stores.ebay.it/tutto-bici_Manutenzione_Finish-Line_W0QQcolZ4QQdirZ1QQfsubZ1340592QQftidZ2QQtZkm [/quote] Scusami Stress mi son espresso male, mi riferivo hai prodotti delle Barbieri. Thanks

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Gomez1982 [/i] [quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] [quote][i]Originariamente inviato da nicola5154 [/i] [quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] Per lubrificare: http://www.finishlineusa.com/products/pro-road.htm oppure http://www.finishlineusa.com/products/kry-tech.htm Per pulire tutta la bici (io ci faccio anche la catena e i pignoni): http://www.finishlineusa.com/products/bike-wash.htm Per sgrassare a fondo la catena (mi raccomando solo la catena e dopo sciacquare bene con acqua) va bene qualsiasi sgarssatore da cucina in commercio. Io uso lo Chante Clair ma vanno bene anche gli altri. Alternativa petrolio bianco. [/quote] quindi dici di no per utilizzare il gasolio? ah, la catena la togli dal tutto quando la pulisci? io non so come si toglie...scusate l'ignoranza ma ho da poco la bici... [/quote] A meno che tu non abbia una catena con falsa maglia la devi pulire senza smontarla. Normalmente si spruzza/passa il prodotto e poi si lavora con Pennelli/pennellini a setole dure oppure con spazzolini da denti. Io uso questo attrezzo della Barbieri che è fenomenale (pagato 12 euro e 50): [img]http://www.barbieripnk.it/chaincleaner1gr1.gif [/img] Fonte www.barbieripnk.it Per pulire/lubrificare la catena qualcuno usa un WD 40 che è in vendita nelle ferramenta e nei negozi di fai da te. Io non l'ho mai usato e non so cosa dire. [/quote] Ciao Stress, ho dato un occhiata al link che hai postato ma gli articoli sono acquistabili online? non mi sembra di aver visto prezzi o la possibilita di acquistare direttamente dal sito. Thanks [/quote] I prezzi ci sono ma in dollari (è il sito degli usa). Io li compro dal mio meccanico che ha tutti i prodotti Finish line. Alternativa internet è su ebay a questo venditore da cui ho già acquistato altre cose: http://stores.ebay.it/tutto-bici_Manutenzione_Finish-Line_W0QQcolZ4QQdirZ1QQfsubZ1340592QQftidZ2QQtZkm [/quote] l'olio che mi hai consigliato l'ho preso da quel venditore! ciaoz

Domandina tecnica... dovrei sostituire le mie ruote oscene da battaglia con qualcosa di un pò meglio. stavo guardando le Fulcrum Racing 5 EVO e le Campagnolo Khamsin. Quale delle due mi consigliate? Altrimenti consigliate altro su quel prezzo? (circa 150 euro)

Vai di fulcrum 5 oppure campagnolo Vento. Sono praticamente la stessa ruota. L'unica differenza è che le Campy hanno la traggiatura G3 e dovrebbero essere + rigide.

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] Vai di fulcrum 5 oppure campagnolo Vento. Sono praticamente la stessa ruota. L'unica differenza è che le Campy hanno la traggiatura G3 e dovrebbero essere + rigide. [/quote] tra le fulcrum e le vento? le seconde mi piacciono di più

[quote][i]Originariamente inviato da nicola5154 [/i] [quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] Vai di fulcrum 5 oppure campagnolo Vento. Sono praticamente la stessa ruota. L'unica differenza è che le Campy hanno la traggiatura G3 e dovrebbero essere + rigide. [/quote] tra le fulcrum e le vento? le seconde mi piacciono di più [/quote] Ripeto sono la stessa identica ruota ma con raggiature differenti. Differenza di prezzo insignificante. Compra quelle che ti piacciono di più. Ps: qualora non lo sai ti dico che il marchio Fulcum è di proprietà campagnolo ed è stato creato per far montare prodotti campagnolo (MA SENZA LA SCRITTA CAMPAGNOLO) su bici montate shimano.

IL mozzo dell fulcrum sembra più curato a vista...ma se dici che sono uguali.. l'unica cosa che mi chiedo è che cosa comporti la sostanziale differenza nella raggiatura della ruota anteriore.

[quote][i]Originariamente inviato da nicola5154 [/i] IL mozzo dell fulcrum sembra più curato a vista...ma se dici che sono uguali.. l'unica cosa che mi chiedo è che cosa comporti la sostanziale differenza nella raggiatura della ruota anteriore. [/quote] L'ho già scritto e te lo ripeto. La raggiatura G3 porta più rigidità (e di conseguenza meno comodità) della ruota.

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] [quote][i]Originariamente inviato da nicola5154 [/i] IL mozzo dell fulcrum sembra più curato a vista...ma se dici che sono uguali.. l'unica cosa che mi chiedo è che cosa comporti la sostanziale differenza nella raggiatura della ruota anteriore. [/quote] L'ho già scritto e te lo ripeto. La raggiatura G3 porta più rigidità (e di conseguenza meno comodità) della ruota. [/quote] chiedo scusa, ma io sono un pò ignorante...quindi dici sia meglio per me che faccio prevalentemente pianura prendere le fulcrum?

Nicola, ti consiglio una paio di Campagnolo Neutron sono più leggere e più comode.

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Nicola, ti consiglio una paio di Campagnolo Neutron sono più leggere e più comode. [/quote] Ha scritto spesa tra 150 e 200 euro. Nicola la scriminante per quel livello di ruote non è salita o discesa o pianura o vallonato. La scriminante è solo l'occhio. Tra le 2 compra quelle che ti piacciono di +. Se poi le strade dove vivi sono scassate la scelta dovrebbe andare verso le Fulcrum 5 perchè sono leggermente (ma proprio leggermente) meno rigide delle Campy.

ops! non avevo notato il riferimento al prezzo!

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Nicola, ti consiglio una paio di Campagnolo Neutron sono più leggere e più comode. [/quote] Ha scritto spesa tra 150 e 200 euro. Nicola la scriminante per quel livello di ruote non è salita o discesa o pianura o vallonato. La scriminante è solo l'occhio. Tra le 2 compra quelle che ti piacciono di +. Se poi le strade dove vivi sono scassate la scelta dovrebbe andare verso le Fulcrum 5 perchè sono leggermente (ma proprio leggermente) meno rigide delle Campy. [/quote] ok.... a voi quali piacciono di più? :D spero comunque di notare almeno un lieve miglioramento da quelle che monto ora.

[quote][i]Originariamente inviato da nicola5154 [/i] [quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Nicola, ti consiglio una paio di Campagnolo Neutron sono più leggere e più comode. [/quote] Ha scritto spesa tra 150 e 200 euro. Nicola la scriminante per quel livello di ruote non è salita o discesa o pianura o vallonato. La scriminante è solo l'occhio. Tra le 2 compra quelle che ti piacciono di +. Se poi le strade dove vivi sono scassate la scelta dovrebbe andare verso le Fulcrum 5 perchè sono leggermente (ma proprio leggermente) meno rigide delle Campy. [/quote] ok.... a voi quali piacciono di più? :D spero comunque di notare almeno un lieve miglioramento da quelle che monto ora. [/quote] Io ho le Vento, secondo me sono un pò più estetiche delle Fulcrum 5 :P

[quote][i]Originariamente inviato da Nievole [/i] [quote][i]Originariamente inviato da nicola5154 [/i] [quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Nicola, ti consiglio una paio di Campagnolo Neutron sono più leggere e più comode. [/quote] Ha scritto spesa tra 150 e 200 euro. Nicola la scriminante per quel livello di ruote non è salita o discesa o pianura o vallonato. La scriminante è solo l'occhio. Tra le 2 compra quelle che ti piacciono di +. Se poi le strade dove vivi sono scassate la scelta dovrebbe andare verso le Fulcrum 5 perchè sono leggermente (ma proprio leggermente) meno rigide delle Campy. [/quote] ok.... a voi quali piacciono di più? :D spero comunque di notare almeno un lieve miglioramento da quelle che monto ora. [/quote] Io ho le Vento, secondo me sono un pò più estetiche delle Fulcrum 5 :P [/quote] sono propenso pure io per le vento...:)

alla fine ho preso le vento...ma come smonto la cassetta pignoni? e come si rimonta? non l'ho mai fatto...ciaoooz

Serve una chiave a cricchetto con una bussola particolare e un'altra chiave fatta con una leva e un pezzo di catena per tenere fermo il pacco pignoni. Per rimontare il tutto la chiave la cricchetto deve essere dinamometrica così da serrare la ghiera di chiusura secondo le specifiche campagnolo. Consiglio: vai da un ciclista e fattelo fare. Farà il lavoro per bene, ci metterà al massimo 5 minuti e se sei in ottimi rapporti con lui non ti chiederà nulla. Quella nella foto è la chiave per smontare il pacco pignoni(http://www.shockbike.com): [img]http://www.shockbike.com/images/Tacx/Cassette_Removers2.jpg [/img]

azz...mi sa che mi tocca andare dal meccanico...:)

Ho bisogno della vs.memoria. Tempo fa ho letto di un ditta straniera, credo tedesca, che vende le sue bici esclusivamente attraverso internet con notevole risparmio. Non riesco proprio a ricordare il nome, e la mia capacità di usare i motori di ricerca è prossima allo zero. :mad: Qualcuno sa di cosa parlo?

[quote][i]Originariamente inviato da Granfondista [/i] Ho bisogno della vs.memoria. Tempo fa ho letto di un ditta straniera, credo tedesca, che vende le sue bici esclusivamente attraverso internet con notevole risparmio. Non riesco proprio a ricordare il nome, e la mia capacità di usare i motori di ricerca è prossima allo zero. :mad: Qualcuno sa di cosa parlo? [/quote] Canyon

[quote][i]Originariamente inviato da Granfondista [/i] Ho bisogno della vs.memoria. Tempo fa ho letto di un ditta straniera, credo tedesca, che vende le sue bici esclusivamente attraverso internet con notevole risparmio. Non riesco proprio a ricordare il nome, e la mia capacità di usare i motori di ricerca è prossima allo zero. :mad: Qualcuno sa di cosa parlo? [/quote] E' la Canyon. Per informazioni http://www.canyon.com/_it/ contatti: E mail Italia@canyon.com oppure per cose urgenti 031 4490948 da lun.-ven. 8.30-17.00 Fonte Canyon Italia.

PERFETTO!! Grazie a tutti e due. :cincin:

[quote][i]Originariamente inviato da Granfondista [/i] PERFETTO!! Grazie a tutti e due. :cincin: [/quote] trovi info anche quì: http://www.bdc-forum.it/forumdisplay.php?s=&daysprune=&f=112

ciao a tutti.. vi chiedo un consiglio ; devo sostituire la serie sterzo della mia cinelli aliante del 2006 che monta columbus. mi hanno detto che è diverso rispetto agli altri e di cercare solo quello specifico. è vero? o esistono altri che vanno bene lo stesso. sapete mica online chi vende pezzi columbus? grazie!!

[b]Cambio Elettronico[/b] [quote][i]Originariamente inviato da David91 [/i] Salve a tutti,all'incirca un mesetto fa,ho sentito parlare dei nuovi cambi elettronici..sapete come funzionano e che vantaggi porteranno alle nostre bici(penso che i cambi di oggi siano abbastanza precisi..) Un saluto a tutti...:) [/quote]

Scusa..ma ho cercato nel forum... ma non ho trovato niente...

David, se sfogli questo 3d, troverai degli interventi sull'argomento. Su cyclingnews.com se ne è parlato da poco.

Con BS di agosto è allegato il catalogo 2009 Pinarello. Da brividi.

Su YouTube potete gustarvi il catalogo Pinarello 2008... Ecco il link: http://it.youtube.com/watch?v=NccB4_1kzms Poi mi dite le differenze tra il catalogo 2008 che compare sul video,con "il fresco" catalogo 2009 Ciao a tutti:D

[quote][i]Originariamente inviato da David91 [/i] Su YouTube potete gustarvi il catalogo Pinarello 2008... Ecco il link: http://it.youtube.com/watch?v=NccB4_1kzms Poi mi dite le differenze tra il catalogo 2008 che compare sul video,con "il fresco" catalogo 2009 Ciao a tutti:D [/quote] Le differenze? Semplicissimo. le serigrafie (e neanche tutte), qualche materiale (in realtà hanno solo cambiato i nomi) e il prezzo che mediamente è cresciuto molto + dell'inflazione. Tutti gli anni è così e la cosa riguarda tutti i costruttori. Pensa che il campagnolo chorus 11 velocità costa meno del chorus 10 velocità dello scorso anno. Le bici che lo montano costano di + dello scorso anno. Le rivoluzioni tecnologiche (quando va bene) ci sono ogni 10 anni. Forse la prossima rivoluzione sarà l'elettrico. Fino ad allora e, comunque, fino alla piena affidabilità io mi tengo la mia modoc in alluminio montata centaur.

Infatti...secondo me sono solo delle trovate commerciali..per vendere a prezzo pieno le stesse bici o telai che dalla versione 2008 alla 2009 non cambianmo quasi niente... Ma ai posteri l'ardua sentenza :yoga:

Scusate sto per acquistare la mia nuova bici da corsa,in questo modello posso decidere se montare una guarnitura tripla(30,42,52) ho una doppia(34,50)..secondo voi quale delle due potrei adottare? Poi vorrei sapere quali vantaggi portano la tripla e la doppia :?

[quote][i]Originariamente inviato da ilgurzo [/i] Ciao a tutti, son nuovo di questo forum, mi presento, mi chiamo Francesco vivo sulle strade di fausto coppi,sono un stradista principalmente e non disdegno la MTB. La mia domanda tecnica è questa: che differenza c'è tra una cassetta a 9v e una a 10v ? si può passare da 9 a 10 modificando i distanziali? ovviamente cambiado catena e leva freno... grazie Buoni km a tutti:) [/quote]

Salve, qualcuno ha mai comprato da questo sito: http://www.tomre.be/news.php http://www.tomre.be/promotions.php ? Mi sembrano prezzi ottimi, e hanno gia il campagnolo 2009 in vendita... Ma nel campagnolo 2009 fanno pedivelle da 172 e non piu da 172.5 o e' un errore del sito?

Forse in tanti lo sanno già ma per chi usa i kèo della look è importante: http://www.tuttobiciweb.it/index.php?page=news&cod=18201&tp=n

[quote][i]Originariamente inviato da vintage [/i] Forse in tanti lo sanno già ma per chi usa i kèo della look è importante: http://www.tuttobiciweb.it/index.php?page=news&cod=18201&tp=n [/quote] Vintage, non lo sapevo e ti ringrazio. Vedrò di provvedere visto che ho comprato i miei Keo nel 2005.

meglio controllare, è importante, io avevo avuto un problema molto simile con i primi time della serie rxs li ritirarono perchè si sfilava il perno, non avevo problemi ma gli ho spediti all' importatore ed in uma settima o poco più erano di nuovo a casa.

Dopo i "rumors", l'ufficialità: anche la Campagnolo presenterà i cerchi per i tubeless, su Shamal e Eurus. Inoltre questi cerchi saranno compatibili sia con i copertoncini che con i tubeless.

[quote][i]Originariamente inviato da vintage [/i] meglio controllare, è importante, io avevo avuto un problema molto simile con i primi time della serie rxs li ritirarono perchè si sfilava il perno, non avevo problemi ma gli ho spediti all' importatore ed in uma settima o poco più erano di nuovo a casa. [/quote] Ho chiamato il mio "pusher" che mi ha dato i riferimenti (si trovano sulla base del pedale)ancora ufficiosi dei pedali da cambiare, : A - L 4 e 5,

Uhm.. Prendiamo in mano i freni di una BdC: l'anteriore ha il perno filettato più lungo, perché la forcella è più spessa... Però nel caso di un telaio in carbonio anche il carro posteriore è decisamente spesso... Come funziona la faccenda, bisogna procurarsi due pinze anteriori? O si può cambiare il pezzo? O mi devo inventare qualcosa di malsano? O basta un bullone (chiamalo bullone: un tubetto filettato internamente...) più lungo?

Mi rispondo da solo: si cambia la vite/perno con una più lunga (quella dell'anteriore) o ci si inventa qualcosa di più sensato costruito in proprio...

[b]Falck serie leggera tubi[/b] [quote][i]Originariamente inviato da solofe [/i] Perdono il mio inglese. Non ho avuto buone risposte a questa domanda di inglese forum. Mi permetta di controllare con il costruttore nazione! Ho visto una cornice Technotrat fatto durante gli anni 1980-1990 con la Falck B818 serie leggera tubi, vi è cucitura di saldatura o no, è il doppio rinforzo tubo? Quali serie di Colombus o di Reynolds tubo è il confronto? Vi è un altro buon italiano forum web per questa domanda? [/quote]

[quote]Vi è un altro buon italiano forum web per questa domanda? [/quote] anche quì c'è molta tecnica...senza nulla togliere a cicloweb... http://www.bdc-forum.it/index.

Posseggo una Carrera Hercules in alluminio dal 1997 (come quella che aveva Bartoli all'Asics), e in questi 11 anni ho fatto una media di 7000 km all'anno. Secondo voi, il telaio può avere perso un pò della sua rigidità iniziale? lo chiedo perchè ho l'impressione che quando mi alzo in piedi non risponda più con la stessa prontezza di una volta. (attualmente uso ruote mavic ksyrium sl, la primissima serie nera). Grazie e Ciao.

Beh, direi proprio di no.. può essere un'ipressione, oppure qualche componenete vecchiotto, da cambiare..

Io invece direi proprio di si... l'alluminio ha come effetto da stress il problema di diventare "plastico" e quindi meno rigido.

Alluminio! Errore mio :) (avevo letto acciaio, un po' di fretta: stavo giusto facendo una ricerca sulle ultime lavorazioni dell'acciaio, e le differenze con l'alluminio multistrato: ormai lo vedo ovunque!)

[quote][i]Originariamente inviato da Granfondista [/i] Posseggo una Carrera Hercules in alluminio dal 1997 (come quella che aveva Bartoli all'Asics), e in questi 11 anni ho fatto una media di 7000 km all'anno. Secondo voi, il telaio può avere perso un pò della sua rigidità iniziale? lo chiedo perchè ho l'impressione che quando mi alzo in piedi non risponda più con la stessa prontezza di una volta. (attualmente uso ruote mavic ksyrium sl, la primissima serie nera). Grazie e Ciao. [/quote] Credo sia giunto per te il momento di cambiare la bici! L'alluminio non ha una grade resistenza agli sforzi prolungati e quasi 80.000 Km, sono tantini...

Ottavio e 25-30.000 della mia Allez? :D

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Ottavio e 25-30.000 della mia Allez? :D [/quote] Beccato! quello che vuole autocertificare! quello che vuole partecipare al Caedagne! 25-30.000 km non li ha neanche la Ford Fiesta di mia moglie e lui si vuole far passare come mezza sega ciclistica. Dovresti quasi vergognarti!

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Credo sia giunto per te il momento di cambiare la bici! L'alluminio non ha una grade resistenza agli sforzi prolungati e quasi 80.000 Km, sono tantini... [/quote] In effetti è quello che pensavo di fare. Vabbè, era giusto un pò di tempo che non facevo una bella litigata con mia moglie :D:D

ciao ragazzi, ho bisogno di un consiglio..vorrei prendere la mia prima bici da corsa (finora ho sempre usato una mtb) ma il mio budget non è elevatissimo..avete dei consigli da darmi per una buona bici intorno ai 1000-1200 euro?

Con 1000-1200 euro ti conviene andare da un artigiano dalle tue parti: ti prendi un bel telaio in carbonio (made in Taiwan o Thailandia, ça va sans dire..ma i garantisco che non sono male!), gruppo Campagnolo Veloce o Shimano 105, ruote chiaramente non di altissima gamma (con 1000 € non puoi certo montarti delle Mavic Ksyrium o Campagnolo Bora...anzi 1000 euri li pagheresti solo per le ruote!!) ma presentabili. In questa fascia di prezzo, andare sulle bici marchiate (cioè Bianchi, Pinarello,Colnago), ammesso e non concesso che facciano ancora dei modelli da 1000 €, rischi di pagare il marchio e basta. Citando l'Eneide,"timeo Decathlon et dona ferentes": evita i supermercati della bici, dove invece ci puoi comprare pantaloncini, scarpe, borracce. Ti conviene andare da un negoziante, magari suggerito da un amico, uno che sa quello che fa, uno che poi non ti svena per ogni intervento di riparazione..il supermercato in questo campo ti farebbe fare un vero e proprio risparmio di Pulcinella!!!

già, in effetti mi sembra una soluzione ragionevole, anche io pensavo a qualcosa del genere.. ma secondo te considerando la cifra intorno ai 1200, la bici che riesco a prendere mi farà notare una differenza concreta rispetto alla mtb?oppure sarebbe una differenza talmente di poco conto che non vale nemmeno la pena? conviene forse aspettare qualche mese e poter spendere qualcosa in più?in ogni caso però sotto ai 2000..sono parecchio incerto:?

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] In questo bellissimo forum discutiamo animatamente di agonismo a tutti i livelli e di tutte le componenti del mondo della biciclette, ma, secondo me, trascurando l'oggetto bicicletta. L'industria del ciclismo sforna novità a ritmo continuo: nuovi materiali, nuove geometrie, soluzioni ardite e semplici curiosità. Penso che questo thread potrebbe catalizzare le varie notizie o idee che ruotano intorno a questo splendido oggetto che è la bici e che si disperdono nei vari threads. Parlare delle imprese dei corridori e delle nostre esperienze in bici tenendo in scarsa considerazione la tecnica della bici mi sembra sbagliato. Propongo dei temi (che non so quale interesse potranno avere per voi): 1) la proliferazione dei telai in carbonio è vera gloria o solo moda? 2) i telai misti (acc/carb, All/carb, Ti/crb) possono essere la soluzione ideale per riuscire a coniugare leggerezza, rigidità e comfort? 3) le guarniture compact (che io adoro) sono la soluzione per i cicloamatori? 4) quali sono le Vs. bicilette preferite? 5) ruote ad alto profilo per i cicloturisti e clicoamatori, solo moda? ecc. ecc. ecc. [/quote] Mi scuso per i due post di fila, ma avevo letto questo messaggio adesso. Anche se un po' datato, rispondo... 1) Per il carbonio è vera gloria. Si è rivelato un materiale leggero, rigido e che può anche essere economico (certo, dal mio telaio thailandese a un bel telaio Pinarello o Colnago c'è una distanza siderale...ma è già un bel passo in avanti). 2)Telai misti? Mai provati, ma chissà..forse però non merita fare i tirchi su 100 € di telaio e prendere un misto alluminio-carbonio.. 3)Le compact sono un'ottima soluzione per gli amatori, intanto per tutti quelli che si vergognavano a mettere la tripla e ora frullano dei rapportini in salita dicendo "che scemo che ero quando usavo il 39!". Io che della tripla giammai mi sono vergognato (in salita porto su dignitosamente i miei quasi 80 kg), ora ho la compact. 4)Non potendo permettermi cose di alta gamma, sono dell'idea che sotto i 2500 € conviene prendere le bici artigianali, non marchiate. Per il gruppo, rimango fedele al Campagnolo: in questi periodi di vuota retorica sull'italianità di una sgangherata compagnia aerea, un esempio di made in Italy di cui si può essere orgogliosi. 5)Alto profilo per i cicloturisti: solo moda. Mi viene da ridere quando vedo gente con la trippa che sfoggia financo le Lightweight! Le alto profilo sono adatte per la pianura e per strade con un bel fondo; ma se vuoi fare un po' di tutto, salite e discese incluse, meglio andare su qualcosa a basso o medio profilo.

[quote][i]Originariamente inviato da nicpol82 [/i] ciao ragazzi, ho bisogno di un consiglio..vorrei prendere la mia prima bici da corsa (finora ho sempre usato una mtb) ma il mio budget non è elevatissimo..avete dei consigli da darmi per una buona bici intorno ai 1000-1200 euro? [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da nicpol82 [/i] già, in effetti mi sembra una soluzione ragionevole, anche io pensavo a qualcosa del genere.. ma secondo te considerando la cifra intorno ai 1200, la bici che riesco a prendere mi farà notare una differenza concreta rispetto alla mtb?oppure sarebbe una differenza talmente di poco conto che non vale nemmeno la pena? conviene forse aspettare qualche mese e poter spendere qualcosa in più?in ogni caso però sotto ai 2000..sono parecchio incerto:? [/quote] Il passo in avanti confrontato con la mtb è sensibilissimo. Diciamo che ci sono tranquillamente 3, ma anche 4, chilometri orari di velocità media. E' tutto un'altro pedalare. 1200 euro ci compri una buona bici in alluminio con componentistica buona oppure una entry level in carbonio ma con componentistica scarsa/discreta. Il consiglio di cassius è buono ma bisogna vedere se dalle tue parti ci sono negozianti che vendono bici con il loro nome così da non pagare il marchio.. In alternativa devi giocoforza indirizzarti verso le marche conosciute. Ps: per la cifra che tu hai indicato mi permetto di consigliare alcuni modelli di bdc: Whistle Kayuga montata Campy Veloce telaio in fibra di carbonio e si trova a circa 1300/1350 euro; Bianchi via Nirone Alluminio con carro in carbonio montata Campy Veloce si traova a 1200 euro; Battaglin Spider (telaio in carbonio) montata Campy Veloce si trova a 1049 euro su http://www.battaglin.it/ Consiglio personale io comprerei quest'ultima (ti arriva a casa già bella che montata) prò spenderei 1300 euro e comprerei quella montata centaur.

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] [quote][i]Originariamente inviato da nicpol82 [/i] ciao ragazzi, ho bisogno di un consiglio..vorrei prendere la mia prima bici da corsa (finora ho sempre usato una mtb) ma il mio budget non è elevatissimo..avete dei consigli da darmi per una buona bici intorno ai 1000-1200 euro? [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da nicpol82 [/i] già, in effetti mi sembra una soluzione ragionevole, anche io pensavo a qualcosa del genere.. ma secondo te considerando la cifra intorno ai 1200, la bici che riesco a prendere mi farà notare una differenza concreta rispetto alla mtb?oppure sarebbe una differenza talmente di poco conto che non vale nemmeno la pena? conviene forse aspettare qualche mese e poter spendere qualcosa in più?in ogni caso però sotto ai 2000..sono parecchio incerto:? [/quote] Il passo in avanti confrontato con la mtb è sensibilissimo. Diciamo che ci sono tranquillamente 3, ma anche 4, chilometri orari di velocità media. E' tutto un'altro pedalare. 1200 euro ci compri una buona bici in alluminio con componentistica buona oppure una entry level in carbonio ma con componentistica scarsa/discreta. Il consiglio di cassius è buono ma bisogna vedere se dalle tue parti ci sono negozianti che vendono bici con il loro nome così da non pagare il marchio.. In alternativa devi giocoforza indirizzarti verso le marche conosciute. Ps: per la cifra che tu hai indicato mi permetto di consigliare alcuni modelli di bdc: Whistle Kayuga montata Campy Veloce telaio in fibra di carbonio e si trova a circa 1300/1350 euro; Bianchi via Nirone Alluminio con carro in carbonio montata Campy Veloce si traova a 1200 euro; Battaglin Spider (telaio in carbonio) montata Campy Veloce si trova a 1049 euro su http://www.battaglin.it/ Consiglio personale io comprerei quest'ultima (ti arriva a casa già bella che montata) prò spenderei 1300 euro e comprerei quella montata centaur. [/quote] grazie x queste indicazioni, le andrò a cercare!!l'unica cosa che mi lascia perplesso è l'ultima opzione, x il fatto che si tratta di un acquisto online, se non ho capito male...ma leggendo qui e lì nel forum ho visto spesso consigliare di non fare il primo acquisto di una bdc online, ma d and in negozio, xkè ci sono delle misurazioni da fare x adattare la bici, che online non è possibile fare...dico bene?

E ti confermo che la taglia giusta è essenziale. Sappi però che acquistare le bici da Battaglin non è come acquistarle da un negozio online xyz. Battaglin è un costruttore che fa vendita diretta. Sul sito vedrai che è presente sia una utility per calcolare quasi perfettamente la taglia sia opzioni per avere consigli/aiuto da loro. Logicamente se non ti senti sicuro ti straconsiglio l'acquisto di una bici da un negoziante. In quel caso avrai tutta la sicurezza che vuoi e un servizio postvendita migliore. Logicamente dovrai rinunciare a qualche cosa migliore causa ricarico (giusto) che il negoziante fa. Ps: logicamente siamo andati molto OT. Questi sono argomenti del 3D Consigli per gli acquisti.

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] E ti confermo che la taglia giusta è essenziale. Sappi però che acquistare le bici da Battaglin non è come acquistarle da un negozio online xyz. Battaglin è un costruttore che fa vendita diretta. Sul sito vedrai che è presente sia una utility per calcolare quasi perfettamente la taglia sia opzioni per avere consigli/aiuto da loro. Logicamente se non ti senti sicuro ti straconsiglio l'acquisto di una bici da un negoziante. In quel caso avrai tutta la sicurezza che vuoi e un servizio postvendita migliore. Logicamente dovrai rinunciare a qualche cosa migliore causa ricarico (giusto) che il negoziante fa. Ps: logicamente siamo andati molto OT. Questi sono argomenti del 3D Consigli per gli acquisti. [/quote] orco...sorry sono nel forum da poco non l'avevo visto il forum consigli x gli acquisti!!:o

domanda su vantaggi e svantaggi della tripla: da un lato i vantaggi mi sono chiari, permette di fare le salite con maggiore agilità. Non mi sono ben chiari gli svantaggi: 1) pesa un pò di più?ma roba di poco conto giusto? 2) per montare la tripla occorre fare anche qualche altra modifica per farle posto, giusto?ma comprando la bici direttamente con la tripla, si dovrebbe semplificare il tutto no?in questo caso la differenza di prezzo sarebbe sostanziosa?(mi spiego meglio, se uno compra una bici con la doppia, oppure compra la stessa bici con la tripla, quanta differenza di prezzo può esserci?

Ieri ho fatto un giro con il nuovo DA2009. L'estetica può piacere o no, c'è chi preferiva il colore chiaro a quello scuro, molto simile all'Ultegra. Mi è stato detto che hanno adottato gli stessi trattamenti del XTR. Difetti riscontrati la mancanza del doppio scattino quando il deragliatore è sulla corona grande, però per ovviare a ciò ho notato che la gabbietta del deragliatore è sensibilmente più larga del vecchio, per cui non ci dovrebbero essere problemi. Il doppio scattino è rimasto invece per la corona piccola. La cambiata mi sembra molto buona pur adottando il nuovo passaggio interno dei cavi. La presa bassa è comoda e si raggiungono bene le leve, quella alta è leggermente diversa dalla precedente, ma basta farci l'abitudine, io ho le mani piccole e ci sto bene, magari a qualcuno da' fastidio... ad esempio alzandosi in piedi e tenendo le mani alte mi da' fastidio il contatto con i componenti interni. La frenata non la so giudicare perchè montavo delle ruote in carbonio e non sarei obiettivo. A me piace, la prossima bici sarà equipaggiata così.

[quote][i]Originariamente inviato da pony [/i] [quote][i]Originariamente inviato da uffa [/i] Io non riesco a vedere i vantaggi di un cambio elettrico... Invece sul cambio ho un domandone tecnico: la spaziatura dei pignoni Shimano 10v è la stessa dei pignoni Campagnolo 10v? In altre parole, un gruppo Shimano 10v indicizzato potrebbe funzionare con un pacco pignoni Campagnolo? [/quote] teoricamente non dovrebbe funzionare, in realtà funziona benissimo, perchè la differenza è talmente minima da non sentirsi... in genere poi, anche se nello specifico non ho esperienza, campagnolo si adatta molto bene ad un pacco pignoni shimano, più di quanto shimano "accetti" un pacco pignoni campagnolo... ;) [/quote] Ecco, infine siamo arrivati al punto temuto: gruppo Campagnolo ma ruota con corpetto Shimano... Ho visto che Marchisio fa qualcosa di montabile, ma il prezzo alla fine è lo stesso di un pacco Campagnolo + corpetto per Campagnolo (che per questa ruota esiste). E' così drammatico il pignone shimano per il cambio campagnolo o posso anche un po' fregarmene?

fregatene , sono perfettamente compatibili provato personalmente e confermato da molti compagni ciao mesty

[quote][i]Originariamente inviato da mestatore [/i] [b]fregatene[/b] , sono perfettamente compatibili provato personalmente e confermato da molti compagni ciao mesty [/quote] :D:D:D grazie!

[quote][i]Originariamente inviato da uffa [/i] [quote][i]Originariamente inviato da mestatore [/i] [b]fregatene[/b] , sono perfettamente compatibili provato personalmente e confermato da molti compagni ciao mesty [/quote] :D:D:D grazie! [/quote] Per il mio nuovo mezzo ho optato per un Dura-ace con ruote shimano Wh-7850, per evitare problemi di compatibilità... Però, con questa opzione, la shimano fa uno sconto del 12%....

12% dal listino?!?!? :o

Non vorrei averti detto una bischerata ma cmq lo sconto c'è... Il problema è che forse non è con ruote+gruppo. A me questos conto è stato fatto ma ci sta che sia valido con telaio+ruote... Ora non ricordo, anche se l'ho ordinata 3 giorn fa....:OIO appena parlo col mi babbo riferisco ;)

Il 12% dal listino è uno sconto che fa ridere i polli, chi fa meno del 40-50% è un brigante, oppure resta fuori dal mercato...

Per il prezzo con cui plata si prende la Tarmac Pro con gruppo e ruote Dura Ace 2008 io ci prendevo la Daccordi Sansone IS con Campy Record e ruote in carbonio :P E mi avanzava qualcosa :P A parte gli scherzi, il prossimo anno plata lo si guarderà col binocolo.

[quote][i]Originariamente inviato da Nievole [/i] A parte gli scherzi, il prossimo anno plata lo si guarderà col binocolo. [/quote] dici...beh vedremo se il binocolo sarà da puntare verso avanti o verso dietro :Od::Od: Ovviamente scherzo perchè il ragazzo in salita fa le fiamme (te credo pesassi io come lui avrei due opzioni, o sarei cadavere o sarei pro :Od: )e poi con un mezzo alla sua altezza sarà davvero gagliardo... CHIUSO OT

[quote][i]Originariamente inviato da robby [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Nievole [/i] A parte gli scherzi, il prossimo anno plata lo si guarderà col binocolo. [/quote] dici...beh vedremo se il binocolo sarà da puntare verso avanti o verso dietro :Od::Od: Ovviamente scherzo perchè il ragazzo in salita fa le fiamme (te credo pesassi io come lui avrei due opzioni, o sarei cadavere o sarei pro :Od: )e poi con un mezzo alla sua altezza sarà davvero gagliardo... CHIUSO OT [/quote] Nievole è sempre il solito esagerato.... Non gli dare retta... ;)

ma al mondiale che tubolari ha usato Boonem? Sembrano più larghi del solito... o forse è solo un effetto del colore [img]http://img.bettiniphoto.net/image/2_0030738_1_thumb2.jpg [/img] e Freire ha usato un nuovo paio di ruote in carbonio della shimano a medio profilo, ne avevo sentito parlare ma è la prima volta che le noto [img]http://img.bettiniphoto.net/image/2_0030756_1_thumb2.jpg [/img]

Vintage, come al solito i tuoi interventi sono molto interessanti. So che Boonen utilizza dei tubolari artigianali belgi di cui ora mi sfugge il nome. Vedrò di recuperarlo. Al mondiale mi ha colpito una cosa: il fatto che molti ciclisti adottassero i cerchi a basso profilo. Il circuito di Varese, con il suo asfalto perfetto e le grandi velocità era adattissimo ai cerchi ad alto profilo. Tra l'altro non vi erano discese pericolose e non pioveva, dunque situazione perfetta per il carbonio. I professionisti hanno ancora molte riserve nei confronti di questa tipologia di ruota.

Effettivamente l' ho notato anche io la ruota bassa per tanti o come il Bruse bassa davanti e alta dietro mentre Boonem si sà che non ama le alto profilo al contrario di tanti velocisti mentre che usasse tubolari artigianali non lo sapevo.

Ecco come, (da?) domani, correrà Alessandro Ballan: per l'occasione la Wilier Triestina, azienda fornitrice ufficiale della Lampre, ha realizzato un modello con grafica speciale richiamante i colori dell'iride e l'oro: si tratta di una Wilier Cento1 in carbonio con reggisella e movimento centrale integrati. [img]http://www.teamlampre.com/img/archivio/2414.jpg[/img] (fonte: teamlampre.com)

averne una così...;)

E che ci vuole, basta vincere il mondiale! :D Scherzi a parte, è davvero meravigliosa! :yes:

A me non piace per niente e poi è una scopiazzatura fatta male della bici di Bettini. la forcella poi è un :pc: negli occhi.

[img]http://img.bettiniphoto.net/image/2_0031206_1_thumb2.jpg [/img] Ma Ballan non usa la cento1? perchè guardando i foderi posteriori non mi sembrano così curvati vicino all'attacco della ruota posteriore come la cento1 che trovate sul catalogo in http://www.wilier.it/

Bah, sul telaio si vede chiaro e tondo la scritta "Cento1", ma...ho il catalogo Wilier tra le mani, e alcuni particolari differiscono . Ad esempio ho notato che i forcellini posteriori della bici nella foto sono diversi da quelli della Cento1 (che sono 'lineari', nel senso che non hanno la curvatura per ospitare la ruota). Anche secondo me quello nella foto non è l'ultimo modello della Cento1.

A prima vista la bici di Ballan, mi sembrava una Le Roi, il modello che usa normalmente il campione del mondo, ma non ne sono tanto convinto. Sicuramente non è una Cento o una Cento1. E' possibile che sia un prototipo.

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] A me non piace per niente e poi è una scopiazzatura fatta male della bici di Bettini. la forcella poi è un :pc: negli occhi. [/quote] si.

Quanto pare da quello che ho capito a Ballan hanno fatto un telaio appositamente per lui e dopo per questioni di marketing ci scrivono cento1. Poi ho notato che Bennati a metà anno ha cambiato le scarpe, per contratto aveva le sidi ma dopo il giro è passato alle shimano, non so se centrano i continui problemi al ginocchio oppure sia questione di comodità [img]http://img.bettiniphoto.net/image/2_0031249_1_thumb2.jpg [/img]

Ho sentito che hanno brevettato un cambio a 22 velocità (11 pignoni). Bettini l'ha usato al mondiale montando il 25 per poter usare il 53/23. Avete idea se l'anno venturo i pro monteranno tutti questo cambio?

[quote][i]Originariamente inviato da bianconiglio [/i] Ho sentito che hanno brevettato un cambio a 22 velocità (11 pignoni). Bettini l'ha usato al mondiale montando il 25 per poter usare il 53/23. Avete idea se l'anno venturo i pro monteranno tutti questo cambio? [/quote] Sono oltre 4 mesi che è stato presentato. Per la prescisione è stato presentato ufficialmente il giorno prima della gran fondo Campagnolo in quel di Feltre. Era presente tra gli altri anche Indurain. per altro leggi qui: http://www.guidorubino.com/technews/2008/06/18/campagnolo-2009-ergopowerultra-shift-super-record-e-11speed/ C'è in versione super record, record e chorus. Logicamente è campagnolo. La shimano a risposto con il nuovo Dura ace 2009 10 V sia meccanico che elettronico. Ps: lo montano già. Ecco i comandi record 11V della bici di Basso (la foto è mia): Di fronte: [img]http://img252.imageshack.us/img252/6964/dscn4193ge4.jpg [/img] A me i nuovi ergopower piacciono sia come forma che come ergonomia. Quando li ho impugnati erano un tutt'uno con la mia mano. In + sono morbidi al punto giusto.

[quote][i]Originariamente inviato da vintage [/i] Quanto pare da quello che ho capito a Ballan hanno fatto un telaio appositamente per lui e dopo per questioni di marketing ci scrivono cento1. Poi ho notato che Bennati a metà anno ha cambiato le scarpe, per contratto aveva le sidi ma dopo il giro è passato alle shimano, non so se centrano i continui problemi al ginocchio oppure sia questione di comodità [img]http://img.bettiniphoto.net/image/2_0031249_1_thumb2.jpg [/img] [/quote] penso sia una scelta obbligata dai problemi al ginocchio... le shimano sono termoformabili e magari gli danno meno problemi

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] [quote][i]Originariamente inviato da bianconiglio [/i] Ho sentito che hanno brevettato un cambio a 22 velocità (11 pignoni). Bettini l'ha usato al mondiale montando il 25 per poter usare il 53/23. Avete idea se l'anno venturo i pro monteranno tutti questo cambio? [/quote] Sono oltre 4 mesi che è stato presentato. Per la prescisione è stato presentato ufficialmente il giorno prima della gran fondo Campagnolo in quel di Feltre. Era presente tra gli altri anche Indurain. per altro leggi qui: http://www.guidorubino.com/technews/2008/06/18/campagnolo-2009-ergopowerultra-shift-super-record-e-11speed/ C'è in versione super record, record e chorus. Logicamente è campagnolo. La shimano a risposto con il nuovo Dura ace 2009 10 V sia meccanico che elettronico. Ps: lo montano già. Ecco i comandi record 11V della bici di Basso (la foto è mia): Di fronte: [img]http://img252.imageshack.us/img252/6964/dscn4193ge4.jpg [/img] A me i nuovi ergopower piacciono sia come forma che come ergonomia. Quando li ho impugnati erano un tutt'uno con la mia mano. In + sono morbidi al punto giusto. [/quote] Insomma, se non ho capito male l'11v. c'è l'ha solo Campagnolo. Sram e Shimano rimangono a 10? E secondo voi cosa preferiranno i pro? Montare il 25 anche se non serve per permettere al 53 di raggiungere denti più alti, o il 18?:?:?

I pro montano quello che passa il team ovvero quello che passa lo sponsor tecnico. Solo in casi particolari e solo per determinati componenti (e non è il caso dei gruppi cambio) hanno l'autorizzazione ad usare altre cose. Esempio ultimo in questo 3 d le scarpe di Bennati. Lo sponsor tecnico liquigas è la SIDI ma per problematiche fisiche particolari Bennati utilizza altre scarpe.

Ciao...scrivo per chiedere aiuto in quanto sto diventando matto. Ho una bianchi niro 7 alu carbon con movimento centrale fsa e guarnitura fsa. Praticamente la bicicletta mi ha sempre dato problemi con un rumore proveniente dal movimento centrale....praticamente quando mi alzo sui pedali si sente un "cic-cic" ciclico ad ogni pedalata. Tempo addietro il problema veniva risolto stringendo leggermente il tappo che va a dentro alla pedivella senza corona diciamo. Da allora è stato cambiato tutto il movimento e anche il tappo. Solo che adesso fa ancora rumore. Ho stretto il tappo ma nulla...il meccanico non mi ha sistemato un "particolare anatomico che, se rotto, simboleggia seccatura" ed io inizio a perdere la pazienza, solo che non vorrei diventare scortese. Vorrei sapere se mi sapete aiutare, magari con un consiglio su dove mettere le mani, oppure che ne so, acquistare un nuovo movimento centrale. Help grazie.

[quote][i]Originariamente inviato da nicola5154 [/i] Ciao...scrivo per chiedere aiuto in quanto sto diventando matto. Ho una bianchi niro 7 alu carbon con movimento centrale fsa e guarnitura fsa. Praticamente la bicicletta mi ha sempre dato problemi con un rumore proveniente dal movimento centrale....praticamente quando mi alzo sui pedali si sente un "cic-cic" ciclico ad ogni pedalata. Tempo addietro il problema veniva risolto stringendo leggermente il tappo che va a dentro alla pedivella senza corona diciamo. Da allora è stato cambiato tutto il movimento e anche il tappo. Solo che adesso fa ancora rumore. Ho stretto il tappo ma nulla...il meccanico non mi ha sistemato un "particolare anatomico che, se rotto, simboleggia seccatura" ed io inizio a perdere la pazienza, solo che non vorrei diventare scortese. Vorrei sapere se mi sapete aiutare, magari con un consiglio su dove mettere le mani, oppure che ne so, acquistare un nuovo movimento centrale. Help grazie. [/quote] Io ti consiglio di provare a togliere i pedali, pulire bene i filetti degli stessi e quelli delle pedivelle, mettere un po' di grasso e riavvitare bene bene. A volte succede anche a me. :cincin:

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] [quote][i]Originariamente inviato da nicola5154 [/i] Ciao...scrivo per chiedere aiuto in quanto sto diventando matto. Ho una bianchi niro 7 alu carbon con movimento centrale fsa e guarnitura fsa. Praticamente la bicicletta mi ha sempre dato problemi con un rumore proveniente dal movimento centrale....praticamente quando mi alzo sui pedali si sente un "cic-cic" ciclico ad ogni pedalata. Tempo addietro il problema veniva risolto stringendo leggermente il tappo che va a dentro alla pedivella senza corona diciamo. Da allora è stato cambiato tutto il movimento e anche il tappo. Solo che adesso fa ancora rumore. Ho stretto il tappo ma nulla...il meccanico non mi ha sistemato un "particolare anatomico che, se rotto, simboleggia seccatura" ed io inizio a perdere la pazienza, solo che non vorrei diventare scortese. Vorrei sapere se mi sapete aiutare, magari con un consiglio su dove mettere le mani, oppure che ne so, acquistare un nuovo movimento centrale. Help grazie. [/quote] Io ti consiglio di provare a togliere i pedali, pulire bene i filetti degli stessi e quelli delle pedivelle, mettere un po' di grasso e riavvitare bene bene. A volte succede anche a me. :cincin: [/quote] è tutto ben ingrassato.... :-(

e se il rumore derivasse dalle ruote e non dal movimento centrale? a me è capitato appena aveva comprato le ruote in carbonio ad alto profilo, dopo circa 500 km ho cominciato a sentire un rumore similare a quello che dici tu soprattutto in fuorisella. Sembrava che il rumore venisse dal movimento centrale, invece erano le ruote, portate dal meccanico e sistemato tutto rimettendo in sesto raggi e tutto quanto e il rumore è passato.....

un'altra cosa se il cik-cik lo senti solo alzandoti sui pedali ed escludendo problemi al movimento centrale, tanto per escluderne un'altra potresti vedere se per caso è la chiusura della ruota anteriore sulla forcella che scricchiola, si può capire semplicemente dando una spruzzatina di lubrificante o una goccia di olio sui forcellini. Però forse è una cosa tanto ovvia che avrai già provato...:pc: era l'unica cosa che ero in grado di risolvermi da sola, visto che sudavo molto e la cosa capitava spesso:(

Concordo e integro. Primo controllo: forcellini e bloccaggi ruota (sia anteriore che posteriore). Imgrassare Secondo controllo: serie sterzo e attacco manubrio. controllare, se necessario stringere e ingrassare; Terzo controllo: pedali smontare e ingrassare mozzetto (impanatura) e alloggiamento nella pedivella (impanatura) e rimontare. Spruzzare lubrificante al silicone sul attacco della tacchetta e sulle tacchette. Per me il cric che senti è dovuto o ai forcellini/bloccaggi ruote oppure alle tacchette/alloggiamento tacchette sui pedali.

[quote][i]Originariamente inviato da nicola5154 [/i] Ciao...scrivo per chiedere aiuto in quanto sto diventando matto. Ho una bianchi niro 7 alu carbon con movimento centrale fsa e guarnitura fsa. Praticamente la bicicletta mi ha sempre dato problemi con un rumore proveniente dal movimento centrale....praticamente quando mi alzo sui pedali si sente un "cic-cic" ciclico ad ogni pedalata. Tempo addietro il problema veniva risolto stringendo leggermente il tappo che va a dentro alla pedivella senza corona diciamo. Da allora è stato cambiato tutto il movimento e anche il tappo. Solo che adesso fa ancora rumore. Ho stretto il tappo ma nulla...il meccanico non mi ha sistemato un "particolare anatomico che, se rotto, simboleggia seccatura" ed io inizio a perdere la pazienza, solo che non vorrei diventare scortese. Vorrei sapere se mi sapete aiutare, magari con un consiglio su dove mettere le mani, oppure che ne so, acquistare un nuovo movimento centrale. Help grazie. [/quote] Penso che il problema sia riconducibile alla serie sterzo, avrà bisogno di un po' di grasso.

serie sterzo no perchè è stata lubrificata... provo a fare quello delle ruote... non ci avevo pensato... solo che prima di sabato o domenica non posso provarla :-(

Io voto per scarpe/tacchette/pedali.

intanto ho allentato la pedivella sinistra ed il tappo che si avvita su di essa. ho tirato poi il tappo con la chiave dinamometrica secondo quando scritto su di esso (1,7Nm) e poi ho tirato le viti della pedivella sempre secondo dicitura a 14 Nm. ciau

Avete notato che Basso sulla sua Cannondale monta pedali Speedplay al posto dei Keo (credo) come i suoi nuovi compagni? Sicuramente li usava in CSC, non ho memoria in Discovery.

Anch`io ho avuto un problema simile. Il rumore sembrava provenire dal movimento centrale. Dopo aver smontato e rimantato tutto (movimento centrale, ruote, e quant`altro), dopo aver cambiato il movimento centrale , le ruote, pedali etc con quelle di un mio amico alla fine era il telaio che si era scollato internamente proprio nella zona movimento centrale. Fortunatamente mi e` stato cambiato in garanzia.

Anch`io ho avuto un problema simile. Il rumore sembrava provenire dal movimento centrale. Dopo aver smontato e rimantato tutto (movimento centrale, ruote, e quant`altro), dopo aver cambiato il movimento centrale , le ruote, pedali etc con quelle di un mio amico alla fine era il telaio che si era scollato internamente proprio nella zona movimento centrale. Fortunatamente mi e` stato cambiato in garanzia.

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Avete notato che Basso sulla sua Cannondale monta pedali Speedplay al posto dei Keo (credo) come i suoi nuovi compagni? Sicuramente li usava in CSC, [b] non ho memoria in Discovery[/b]. [/quote] Montava gli Shimano, quindi è un ritorno alle origini. :Od: Sarei curioso di provarli.

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Avete notato che Basso sulla sua Cannondale monta pedali Speedplay al posto dei Keo (credo) come i suoi nuovi compagni? Sicuramente li usava in CSC, [b] non ho memoria in Discovery[/b]. [/quote] Montava gli Shimano, quindi è un ritorno alle origini. :Od: Sarei curioso di provarli. [/quote] Notato anche io, interessanti gli sppedplay ma io resto per i buon vecchi time. PS il ragazzo che ha problemi per i rumori, a me mi è successo questa estate ed erano gli sganci rapidi (sganci ultraleggeri minimali che alla fine non tiravano un cavolo)

Chiedendo anticipatamente scusa ai vari ciclopuristi. Segnalo una bicicletta da citta' che e' uno spettacolo: http://www.brompton.it/home/index.html guardate il filmato che fa vedere come si piega...

Questa è per Ottavio dato che è molto esperto, ho trovato un paio di vecchie campagnolo a basso profilo ancora nuove, le stò provando e ho notato un ottima scorrevolezza, rigidità un pò meno, direi a livello delle mie proton. Poi la frenata è diversa dai soliti cerchi in alluminio, forse perchè non ha i fianchi rettificati. Non sò se comprarle perchè non mi ha fatto un gran prezzo (+ di 150€) e vorrei trattare però nel complesso sono ruote di ottima qualità e mi piaciono per via del cerchio molto basso che solitamente è solo per tubolare. Sono come queste: http://img372.imageshack.us/my.php?image=postrw9.jpg http://img372.imageshack.us/my.php?image=antfl1.jpg

Vintage, ti ringrazio per la definizione di "molto esperto" anche se non corrispode al vero. Le ruote sono molto belle ed adatte ad un utente che si chiama "vintage", e neanche tanto care. Io ho venduto una coppia di ruote assemblate usate, con cerchio Ambrosio extralight e mozzi Centaur allo stesso prezzo. Se cerchi la ruota classica sono l'ideale. Se cerchi una ruota moderna a basso profilo, comoda, scorrevole e leggera ti consiglio le Campy Neutron. Certo in prezzo è molto più alto.....

Visto che sono le antesignane delle Neutron (ma mica stravecchie) e considerato che ormai le ruotacce costano comunque almeno 100 euro io per 150 euro le comprerei di corsa. Con l'occasione mi do il bentornato!!! Ps: se non sbaglio dovrebbero essere le Nucleon. A quel prezzo comprare, eccome se comprare.

Posso chiedere qua alcuni consigli sull'abbigliamento?

Grazie Ottavio, ma sai cosa cambia con una pista frenante rettificata e una non, sicuramente la frenata, ma c'è qualche risvolto tecnico? No stress non sono le nucleon che a differenza di queste sono nere, cerchi argento e nipples dentro il cerchio, mentre quì sono fuori, anche se il mozzo è lo stesso, sono proprio le progenite di esse che poi si sono rivoluzionate in neutron, secondo me nonostante l' età, tecnicamente non sono molto diverse ad eccezzione del cerchio che ora usa il concetto della raggiatura assimetrica. Ciao per nicola chieda pure per l'abbigliamento, non sò se c'è un topic apposito, al limite ci pensano i moderatori.

volevo un consiglio su che cosa acquistare da mettere sotto la giacca invernale. la giacca che ho è questa... http://www.nalini.com/dettaglio-IT.asp?c=2&id=504&sc=1

Senza dubbio sotto la giacca ci vuole una bella cravatta! :D:D:D A parte gli scherzi, io sotto il giubbotto invernale(il mio è in windtex) indosso la maglia a rete + una maglietta estiva:se la temperatura esterna è zero o addirittura sotto zero, maglia a rete+maglia con la parte anteriore antivento.

Ok. Desmoblu è al lavoro sulla sua fida mtb per due lavoretti: -copertoni chiodati (con copertoni larghi tassellati, una scatola di viti parker e dei copertoncini da strada da smembrare): li userò per allenarmi sulla neve. -portapacchi 'special', artigianale, saldato da me, che mi permetterà di spostare il peso su punti diversi della bici e di fare il doppio dei km al giorno, anche se non posso dire come (è un sistema geniale, modestamente, soprattutto per chi come me preferisce lo zaino da montagna ai borsoni laterali): la prossima stagione sarà ricca di vagabondaggi. Mi sa che dovrò anche rinforzare il telaio, ma si prospetta una bici da guerra. :D

Desmo, sono un amante del "fai da te" (o tappullo come si dice a Genova), se metti qualche foto del lavoro di chiodatura farai una persona felice (e forse anche un emulo....) P.s.:anche il portapacchi e' gradito, sempre che non ci siano copyright dell'invenzione da difendere... :D

Ma certamente, metterò foto chiare passo per passo. :) Per la chiodatura la spesa maggiore sono le viti parker, comunque puoi cavartela spendendo in tutto dai 15 ai 30 euro. Per il portapacchi...in effetti credo che otterrà almeno una quarantina di brevetti facendo di me una persona ricchiSSIMA (;)), più che altro sono all'inizio e sto ancora lavorando su ganci e snodi.. ma provvederò anche qui.

Buon giorno a tutti miei cari ciclisti,volevo porvi una domanda per quanto riguarda il copertoncino,poichè sono indeciso se continuare a montare il 700x23 o fare un salto al 700x20,a mio dire molto più scorrevole. Ora da rammentare che nelle curve scendo parecchio e quindi non vorrei che con il copertoncino più stretto possa ritovarmi a terra Mi è venuta una'altra soluzione montare di davanti il 20 e dietro il 23 per avere più stabilita ma anche più scorrevolezza,oppure fare il contrario per avere più scorrevolezza poichè secondo il mio parere con il 20 al posteriore(che è la ruota che spinge) dovrei avere miglioramenti più sostanziali... Ora voglio alcune delucidazioni: 1 Sono pazzo(poichè l'idea del 20 nella ruote posteriore o viceversa non è tanto normale) 2 Cosa mi consigliate voi che avete più esperienza e quindi buoni consigli da dare a questa povera anima afflitta da cotale dilemma... :? Grazie per tutte le vostre "accanite" risposte Ciao a tutti :D:D:D:D

Secondo me devi provare, perchè potresti avvertire sensazioni diverse. Io ho montato tubolari (e questo è un'altro paio di maniche ancora) da 20 e non mi trovavo per niente bene in discesa. Ora monto i 22 che mi danno molta più sicurezza (sempre tubolari), i 23 (per copertoncino) me ne danno ancor di più. Poi dipende molto anche dal discorso mescole, consumi, scorrevolezza, durata, tutti parametri che valuterai tu, in base anche a quanto vuoi spendere!

[quote][i]Originariamente inviato da David91 [/i] Buon giorno a tutti miei cari ciclisti,volevo porvi una domanda per quanto riguarda il copertoncino,poichè sono indeciso se continuare a montare il 700x23 o fare un salto al 700x20,a mio dire molto più scorrevole. Ora da rammentare che nelle curve scendo parecchio e quindi non vorrei che con il copertoncino più stretto possa ritovarmi a terra Mi è venuta una'altra soluzione montare di davanti il 20 e dietro il 23 per avere più stabilita ma anche più scorrevolezza,oppure fare il contrario per avere più scorrevolezza poichè secondo il mio parere con il 20 al posteriore(che è la ruota che spinge) dovrei avere miglioramenti più sostanziali... Ora voglio alcune delucidazioni: 1 Sono pazzo(poichè l'idea del 20 nella ruote posteriore o viceversa non è tanto normale) 2 Cosa mi consigliate voi che avete più esperienza e quindi buoni consigli da dare a questa povera anima afflitta da cotale dilemma... :? Grazie per tutte le vostre "accanite" risposte Ciao a tutti :D:D:D:D [/quote] Visto quello che scrivi io ti consiglio la coppia Grand Prix Attack/force della Continental ( Anteriore da 22 e posteriore da 24. Sono fatti apposta. Su http://www.shockbike.com/ li trovi a 60 euro + spedizione. Su http://www.bike24.net/ 59 euro + spedizione. Io comunque uso e straconsiglio i vittoria open corsa evo CX. Sono tubolari aperti (con camera d'aria e tipo copertoncino) fatti a mano e sopportano pressioni di gonfiaggio fino a 14 bar!!

Io ti sconsiglierei di usare larghezze diverse sulle due ruote. Su una bdc non l'ho ancora provato, ma in mtb portava a consuni irregolari e a un leggero sbilanciamento.. poi io la uso soprattutto su asfalto e in lunghi giri, e si sentiva parecchio. Non credo che tra un 20 e un 22-23 ci sia una differenza così colossale (io avevo un 1.25 davanti e un 1.90 dietro..), però chissà. (ps: in discesa nelle curve era INGUIDABILE, quasi...)

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] [quote][i]Originariamente inviato da David91 [/i] Buon giorno a tutti miei cari ciclisti,volevo porvi una domanda per quanto riguarda il copertoncino,poichè sono indeciso se continuare a montare il 700x23 o fare un salto al 700x20,a mio dire molto più scorrevole. Ora da rammentare che nelle curve scendo parecchio e quindi non vorrei che con il copertoncino più stretto possa ritovarmi a terra Mi è venuta una'altra soluzione montare di davanti il 20 e dietro il 23 per avere più stabilita ma anche più scorrevolezza,oppure fare il contrario per avere più scorrevolezza poichè secondo il mio parere con il 20 al posteriore(che è la ruota che spinge) dovrei avere miglioramenti più sostanziali... Ora voglio alcune delucidazioni: 1 Sono pazzo(poichè l'idea del 20 nella ruote posteriore o viceversa non è tanto normale) 2 Cosa mi consigliate voi che avete più esperienza e quindi buoni consigli da dare a questa povera anima afflitta da cotale dilemma... :? Grazie per tutte le vostre "accanite" risposte Ciao a tutti :D:D:D:D [/quote] Visto quello che scrivi io ti consiglio la coppia Grand Prix Attack/force della Continental ( Anteriore da 22 e posteriore da 24. Sono fatti apposta. Su http://www.shockbike.com/ li trovi a 60 euro + spedizione. Su http://www.bike24.net/ 59 euro + spedizione. Io comunque uso e straconsiglio i vittoria open corsa evo CX. Sono tubolari aperti (con camera d'aria e tipo copertoncino) fatti a mano e sopportano pressioni di gonfiaggio fino a 14 bar!! [/quote] Dove posso trovare questi tubolari?? Quindi a quel che ho capito si possono inserire anche su ruote da copertoncino....

I tubolari aperti hanno la stessa forma dei copertoncini e sono fatti apposta per i cerchi per copertoncini e si montano come i copertoncini (camerad'aria compresa). La differenza è che i copertoncini sono vulcanizzati (fatti come le ruote delle macchine) mentre i tubolari aperti sono fatti con vai fili (seta, kevlar, ecc) e il battistrada viene incollato e non vulcanizzato. Quelli che uso io (open corsa evo CX) sono il top di casa vittoria e costano oltre 30 euro l'uno. Li trovi in quasi tutti i negozi di bici. In rete li trovi qui: http://www.bike24.net 32 euro l'uno + spedizione oppure in questo negozio e bay: http://myworld.ebay.it/tutto-bici&ssPageName=STRK:MEFSX:SELLERID

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] I tubolari aperti hanno la stessa forma dei copertoncini e sono fatti apposta per i cerchi per copertoncini e si montano come i copertoncini (camerad'aria compresa). La differenza è che i copertoncini sono vulcanizzati (fatti come le ruote delle macchine) mentre i tubolari aperti sono "tessuti" e il battistrada viene incollato e non vulcanizzato. Quelli che uso io (open corsa evo CX) sono il topo di casa vittoria e costano oltre 30 euro l'uno. [/quote] Sai quanto pesano?? Poi ho letto che sono con la camera al lattice compresa, e come hai detto tu fatti a mano...

[quote][i]Originariamente inviato da David91 [/i] [quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] I tubolari aperti hanno la stessa forma dei copertoncini e sono fatti apposta per i cerchi per copertoncini e si montano come i copertoncini (camerad'aria compresa). La differenza è che i copertoncini sono vulcanizzati (fatti come le ruote delle macchine) mentre i tubolari aperti sono "tessuti" e il battistrada viene incollato e non vulcanizzato. Quelli che uso io (open corsa evo CX) sono il topo di casa vittoria e costano oltre 30 euro l'uno. [/quote] Sai quanto pesano?? Poi ho letto che sono con la camera al lattice compresa, e come hai detto tu fatti a mano... [/quote] Pesano poco + di 200 grammi l'uno. Non hanno nessuna camera d'aria in lattice compresa. Ci monti la camera d'aria che vuoi tu. Per ulteriori spiegazioni leggi qui: http://www.vittoria.com/index.php?option=com_content&task=view&id=9750&Itemid=116

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] [quote][i]Originariamente inviato da David91 [/i] [quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] I tubolari aperti hanno la stessa forma dei copertoncini e sono fatti apposta per i cerchi per copertoncini e si montano come i copertoncini (camerad'aria compresa). La differenza è che i copertoncini sono vulcanizzati (fatti come le ruote delle macchine) mentre i tubolari aperti sono "tessuti" e il battistrada viene incollato e non vulcanizzato. Quelli che uso io (open corsa evo CX) sono il topo di casa vittoria e costano oltre 30 euro l'uno. [/quote] Sai quanto pesano?? Poi ho letto che sono con la camera al lattice compresa, e come hai detto tu fatti a mano... [/quote] Pesano poco + di 200 grammi l'uno. Non hanno nessuna camera d'aria in lattice compresa. Ci monti la camera d'aria che vuoi tu. Per ulteriori spiegazioni leggi qui: http://www.vittoria.com/index.php?option=com_content&task=view&id=9750&Itemid=116 [/quote] Io avevo pensato per le GP 4000...con camera al da 55 grammi al lattice o di butile allegerito..il copertoncino da 20 pesa 180 grammi... Poi avevo pensato ad un copertoncino liscio(ma non ne sono sicuro)Vredestein Fortezza Superlite 08.... Volevo poi cosigliare questo sito online che ha dei prezzi da paura... --- http://lnx.cavalieresrl.com ----

Io ho paura solo di me stesso. Per il resto quello che avevo da dire l'ho detto. PUNTO.

David, io uso i Vredstein Fortezza lisci e mi trovo benissimo. Sono ottimi copertoncini. Mi attirano molto le coperture indicate da Stress. Restando in tema coperture, alla Fiera di Milano ho avuto la conferma che i tubeless non stanno riscuotendo un grande successo. Comunque il fatto che ormai Campy (e Fulcrum), Shimano e Mavic presentino cerchi per il tubeless, potrebbe invogliare i praticanti ad usarli.

[quote][i]Originariamente inviato da David91 [/i] Volevo poi cosigliare questo sito online che ha dei prezzi da paura... --- http://lnx.cavalieresrl.com ---- [/quote] Te lo sconsiglio vivamente, hanno ottimi prezzi ma zero serietà. Qualche tempo fa ordinai via web dei Continental GP 4000 e loro, dopo avermi fatto aspettare quasi 20 giorni e risposto ai miei solleciti in modo contraddittorio, mi mandano senza nessun avvertimento un prodotto diverso (dal prezzo piu' basso rispetto a quanto pagato anticipatamente). Da quanto ho saputo è una cosa che fanno spesso. Chiedo scusa per l'OT ma mi dispiacerebbe molto che qualche utente di cicloweb si imbattesse in certe persone. Meglio pagare qualche euro in più e poter contare sulla serietà del venditore.

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] [quote][i]Originariamente inviato da David91 [/i] Volevo poi cosigliare questo sito online che ha dei prezzi da paura... --- http://lnx.cavalieresrl.com ---- [/quote] Te lo sconsiglio vivamente, hanno ottimi prezzi ma zero serietà. Qualche tempo fa ordinai via web dei Continental GP 4000 e loro, dopo avermi fatto aspettare quasi 20 giorni e risposto ai miei solleciti in modo contraddittorio, mi mandano senza nessun avvertimento un prodotto diverso (dal prezzo piu' basso rispetto a quanto pagato anticipatamente). Da quanto ho saputo è una cosa che fanno spesso. Chiedo scusa per l'OT ma mi dispiacerebbe molto che qualche utente di cicloweb si imbattesse in certe persone. Meglio pagare qualche euro in più e poter contare sulla serietà del venditore. [/quote] Be posso dire che nei miei acquisti(racing 0,gp 4000,2 selle) è andato tutto bene...la merce arrivava massimo 2 giorni dopo l'ordine,quindi non mi posso lamentare,con me si è dimostrato e si dimostra molto serio....

Ok, questa è una piccola guida per altri geni che vogliano chiodarsi le ruote e cercare di NON morire in mezzo alla neve, tra cui Pedalando che sembrava interessato. [img width=600 height=450]http://it.geocities.com/desmoblu/kif_0312.jpg[/img] Punto uno: come è venuta l'idea? Ecco qui, guardando fuori verso le 4 del mattino. [img]http://it.geocities.com/desmoblu/kif_0362r.jpg[/img] Punto due: l'occorrente. Due copertoni da mtb normalissimi e larghi, una scatola di viti parker, due copertoncini (NON tubolari) da corsa, usati. Si può anche passare a mendicarli dal sivende, alla modica cifra di zero euro (se vi guarda da pezzenti mendicanti, o spiegate che state chiodando a mano dei copertoni- e vi guarderà da pazzi- oppure raccogliete qualcosa da terra e lo mangiate) [img]http://it.geocities.com/desmoblu/kif_0363r.jpg[/img] Viti parker, si diceva. Già, perchè si dice chiodare ma in realtà abbiamo queste viti famose fantastiche incredibili. Lo spessore del copertone è di circa 6 mm sui tasselli, quindi ho scelto delle viti da 9 e mezzo, 3 e mezzo di diametro. La vite parker è una normale vite che però ha una testa come la punta di un trapano (e sul ghiaccio è MOOOLTO utile). [img]http://it.geocities.com/desmoblu/kif_0364r.jpg[/img] Copertoni. Coloriamo i tasselli che c'interessano, NON con smalti o belinate del genere perchè tanto non prendono. [img]http://it.geocities.com/desmoblu/kif_0367r.jpg[/img] Quindi pennellino & acrilici, o tempere, o qualunque cosa. Questo per vedere i tasselli da bucare, e come e dove, e quelli già bucati. Altrimenti vi fate 300 fottuti triangolini di scotch di carta. [img]http://it.geocities.com/desmoblu/kif_0368r.jpg[/img] Ora: trapano. Punta da due e mezzo massimo tre, buona velocità, niente martello. [img]http://it.geocities.com/desmoblu/kif_0369r.jpg[/img] E si parte. I buchi vanno dall'esterno all'interno. [img]http://it.geocities.com/desmoblu/kif_0375r.jpg[/img] Ora la parte più lunga e snervante. Si avvitano le parker dall'interno, e ci si racconta una storiella cinese nel frattempo. --- Cacciavite, viti. Cacciavite, viti, gomma. Cacciavite, viti, gomma e tante bestemmie [img]http://it.geocities.com/desmoblu/kif_0376r.jpg[/img] E il risultato da dentro dovrebbe essere questo. [img width=400 height=300]http://it.geocities.com/desmoblu/kif_0385cr.jpg[/img] Il gatto che passa a trovarmi sta a guardare.. [img]http://it.geocities.com/desmoblu/kif_0387r.jpg [/img] Finito con le viti (occhio alle vs mani da pianista, le mie le ho distrutte in 3 modi diversi) si prendono i copertoncini da strada e li si taglia. Se sono larghi gli si toglie la spalla, tenendo solo il battistrada. IO non l'ho fatto perchè ho usato tasselli su tutta la larghezza (per mordere in curva), e il copertone sotto serve per coprire le teste delle viti. [img width=600 height=450]http://it.geocities.com/desmoblu/kif_0389.jpg[/img] Ora abbiamo quasi finito, tranquilli. Si prende del nastro adesivo e si fissa un'estremità del copertoncino, dentro l'altro. Gli si fa fare il giro, BEN a contatto. Avanzerà qualche cm di gomma (28 pollici vs 27 circa..), lo si taglia via. Basta che non rimangano teste di vite scoperte, poi va tutto molto bene. [img]http://it.geocities.com/desmoblu/kif_0390r.jpg[/img] Poi si sigilla con altro nastro. Volendo si potrebbe mettere colla o silicone, penserete. Sbagliato, perchè poi vi dannate l'anima se dovete sostituire una vite o cose del genere. Comunque: ho seguito un disegno che mi pare buono, poi vedremo se mi uccido tra due giorni, chissà. Le foto dalle valli sono impressionanti, con muri bianchi e azzuri e blu di neve e in mezzo un bruco enorme arancione che si mangia la sua via. Ogni copertone ha 120 chiodi esatti, spero funzioni come credo. --- Ora si può montare la camera d'aria, e mettere tutto sul cerchio. Spero che sia stato utile, spero che il giorno di sant'eustorgio vi sia propizio e che ognuno di voi si trovi una tazza di thè caldo alle 4 del mattino, se ne ha voglia. saluti, Desmo.

:o:o:o:o:o:o Desmo, a te McGyver (chissà se si scriverà così o no) ti fa un baffo :o:o:o:o:o:o Sei proprio un folle, spero che tu questo lo sappia!!! :D

Desmo sei sempre piu' il mio mito. Grazie mille per la spiegazione, la vocina che ronza fra le mie orecchie sta ripetendo "lo faccio anche io" a non finire. A questo punto manca solo qualcosa tipo queste (naturalmente autocostruite...): [img]http://www.shoechain.com/images/Products/IceTrekkersUltra/ITUImageLg.jpg[/img] fonte: www.shoechain.com

Haha..grazie..in questi giorni provo come funziona,poi vi dico. Per le scarpe...in effetti la parte più 'scivolosa' è scendere dalla bici. :) L'altro 'problema' a cui sto lavorando è evitare che i cerchi si bagnino troppo ma soprattutto si ghiaccino. Purtroppo su quella bici non monto freni a disco ma v-brakes, quindi può essere molto pericoloso un cerchio fradicio o peggio ancora ghiacciato (anche perchè la gomma dei pattini sarebe anche quella fredda, e quindi dura).

Desmo, massimo rispetto!

Desmo, ma non ho capito bene... li hai progettati tu, ma in realtà non li hai mai usati? Non è che le viti si muovono? Non voglio fare il bastian contrario, però così a occhio mi sembra tutto un po' poco stabile. Oppure io sono solamente come quelli che dicevano ai fratelli Wright: "Attenti o vi ammazzerete!"

Zanarkelly meriteresti una borracciata in fronte (e se te lo dico io che sono esperto... :-) ). Il tricampeon su Caedagne ha visto pubblicato uno dei suoi bei racconti su una rivista in cui parlavano proprio di ruote chiodate (mi sembra con un processo simile) per scendere lungo una pista da Bob.

Hehe.. tranquillo, funzionano (avevo già provato un qualcosa di molto simile). Ovviamente però quando il procedimento è così 'artigianale' le variabili sono sempre tante. I copertoni non mi preocupano minimamente, piuttosto i cerchi.. Credo comunque di aver trovato la soluzione, ma sapremo tutto alla prima uscita (tra qualche ora). :)

il problema dei freni è marginale: quanto vuoi frenare col fondo ghiacciato?

mi raccomando quantunque il tuo mezzo lo hai fatto tu e sai che è fatto bene... prudenza !!!!!

[quote][i]Originariamente inviato da uffa [/i] il problema dei freni è marginale: quanto vuoi frenare col fondo ghiacciato? [/quote] Il problema è sulla neve battuta..ricorda che comunque l'aderenza con i chiodi è buona, quindi frenare ha senso. In ogni caso ci sarà anche del saliscendi, e usare BENE i freni sarà comunque importante. Elisa: sisi, come sempre :D (:O--)

Di seguito posto la classifica delle migliori bici delle squadre 2008 stilata dagli utenti di Clyclingnews.com 1 CSC-SaxoBank Cervélo SLC-SL 3162 26.56 2 Caisse d'Epargne Pinarello Prince 1922 16.14 3 Astana Trek Madone 6.9 1286 10.80 4 Milram Colnago EPS 987 8.29 5 Quickstep Specialized S-Works Tarmac SL2 915 7.69 6 Garmin Felt AR 805 6.76 7 Silence-Lotto Ridley Noah 586 4.92 8 Columbia Giant TCR Advanced SL 535 4.49 9 Scott-American Beef Scott Addict 495 4.16 10 Lampre Wilier Triestina Cento 1 449 3.77 11 Liquigas Cannondale Super Six 417 3.50 12 Euskaltel-Euskadi Orbea Orca 347 2.91 Total: 11906 E' una classifica abbastanza appiattita sui costruttori nordamericani ed asiatici, ma l'Italia si difende bene con Pinarello, Colnago e Wilier. Grave l'assenza di Time e Look.

Questa, invece, è la classifica dei migliori prodotti del 2008 (sempre su cyclingnews.com). Ignominiosa sconfitta della Campagnolo (davanti alla Shimano, però....)! Il tubeless è solo al 5° posto, chissà che non sia invece il prossimo futuro. 1 SRAM Red 3676 31.97 2 Campagnolo Super Record 2375 20.66 3 Shimano Dura-Ace Di2 1458 12.68 4 Shimano Dura-Ace 7900 1221 10.62 5 Road Tubeless 817 7.11 6 FSA/Cannondale/Zipp BB30 oversized bottom bracket standard 500 4.35 7 Specialized S-Works Epic 387 3.37 8 Giant TCR Advanced SL 357 3.10 9 Truvativ Hammer Schmidt 271 2.36 10 Trek Top Fuel 192 1.67 11 Fox/Shimano 15QR 15mm thru-axle system 128 1.11 12 Rock Shox SID World Cup 116 1.01 Total: 11498

Su cyclingnews.com ho trovato questo comunicato relativo al richiamo di TUTTE le ruote anteriori Mavic R-Sys. Pare infatti che i raggi in carbonio tendano a rompersi. Il richiamo di prodotti da parte di una impresa è segno di serietà (penso al richiamo di alcuni pedali Keo della Look) e non di scarsa qualità del prodotto, ma nel caso della Mavic, si tratta del richiamo di tutte le ruote anteriori del sistema innovativo di punta della ditta francese. Mavic issues voluntary recall for carbon-spoked R-SYS wheels By James Huang Mavic has issued a voluntary recall for all R-SYS front wheels as a "precautionary safety measure". According to Mavic, the tubular carbon fiber spokes may break depending on the circumstances and all affected wheels should be removed from service immediately. All R-SYS variants (R-SYS, R-SYS test, R-SYS Premium) are affected by the notice but only front wheels are affected; rear wheels have been deemed safe for use. Consumers are advised to return the front wheels to their local Mavic dealer. Replacement R-SYS wheels will be issued free of charge beginning March 31, 2009 and Aksium loaner wheels will be provided in the interim which consumers will be allowed to keep. Additional information can be obtained at the Mavic web site, your local Mavic dealer or one of the following contact numbers: Europe: 00 800 234 788 75 USA and Canada: 1-800-664-9228 Austria: 01 54663 5521 Additional information will be available pending approval from the Consumer Product Safety Commission

azzz che botta per la Mavic!!!! comunque son d'accordo sul fatto che tale comportamento della ditta è segno di grande serietà

Si', e' una dimostrazione di grande serieta' se poi lo si rende possibile... Io con i pedali Keo non sono ancora riuscito a fare la sostituzione per incomprensioni nella catena importatore/rivenditore autorizzato. Non ho insistito troppo, ma prima di comprare dei nuovi Keo ci pensero' bene....

Lando, mi dispiace della tua disavventura con la Look. Io non ho avuto alcun problema. Ho portato la bici dal concessionario della Look, che mi ha subito cambiato i vecchi Keo con i nuovi. Ho dovuto solo prendere un appuntamento. Nel caso della Mavic, la questione è grave perché la ruota, o meglio i raggi cavi in carbonio, sono il vanto della ditta francese.

Da quello che ho capito la mavic darà una coppia di axium da utilizzare mentre l'anteriore sarà in "assistenza" e dopo rimarranno al cliente. :clap:

Posto questo messaggio della Cervélo relativo al richiamo delle forcelle True Temper Wolf SL carbon. (fonte la newsletter della Cervélo) "Last August, Cervélo SA announced a voluntary recall of the True Temper Wolf SL carbon fiber fork because of a potential safety issue involving the True Temper Wolf SL fork steerer which can crack and eventually break during normal use, causing the rider to lose control, fall and suffer serious injuries. To date, we have replaced a significant percentage of the recalled forks, though there still are some recalled forks in the market. If you have a Wolf SL fork, please visit your nearest authorized Cervélo dealer immediately to have your fork swapped out for a free replacement. For many of you, this is the off season and an ideal time to have the replacement done! If you are receiving this notice for a second time, we apologize. Your safety is our main concern, and we would like reach all customers with this fork and have them replaced as soon as possible. Replacements for the recalled True Temper fork are quickly available and we are sure you will appreciate the upgrade when you head out to start the 2009 season. Please share this notice and web site with your friends, riding groups, clubs, and any other Cervélo owners you know. We appreciate it. For additional information, contact Cervélo Recall Hotline toll-free at 1-866-296-3137 between 10 a.m. and 5 p.m. ET Monday through Friday, or visit www.cervelo.com/WolfSLRecall"

Ok. La mia fida mtb è in età (e chilometraggio) da pensionamento, quindi sto pensando di ASSEMBLARMENE una (se gli esami al ginocchio andranno bene). C'è chi mi dice: ma dovresti ricomprarti una bdc, però per averne una da corsa di livello medio spendo il doppio (o quasi) rispetto a una mtb specialissima da me assemblata. Preannuncio solo che: il telaio sarà artigianale in alluminio e carbonio, ricevuto grezzo e verniciato da desmoblu (ho in mente una grafica commovente); la forcella anteriore sarà RIGIDA (rigorosamente) in carbonio (peso: qualcosa sotto i 600 gr). Freni a disco. Qualsiasi componente, il cambio e la guarnitura saranno neri, con l'eccezione delle appendici al centro del manubrio (alluminio), della sella e di altri particolari (bianchi). Il peso approssimativo dovrebbe essere tra i 7,5 e i 9 kg. :)

Su cyclingnews.com, c'è un articolo sulla nuova Cervelo S3 di Sastre. Veramente notevole la guarnitura ellittica (Sastre è uno dei pochi prof ad utilizzarla) Rotor Q-rings, che presenta una nuova ed incredibile pedivella. Purtroppo, essendo un troglodita informatico, non riesco ad "ovviare" al divieto di esportare foto dal sito.

Ciao Ottavio, il Team Test Cervélo quest'anno ha come sponsor proprio la Rotor, per cui è molto probabile che la useranno in tutte le gare. Ecco la foto: [img]http://www.cyclingnews.com/photos/2009/tech/probikes/carlos_sastre_cervelo_testeam_s3/17rotorchainset.jpg[/img] Fonte ovviamente Cyclingnews.com

Già diversi anni fa avevo letto qualcosa riguardo l'utilità della guarnitura ovale, mi sembra fossero utilizzate soprattutto in MTB. Secondo gli studi dovrebbero limitare gli effetti negativi sulla pedalata del cosiddetto "punto morto", chissà se danno un reale vantaggio, non vorrei che il loro uso derivasse soprattutto da esigenze di sponsor. Certo che è un paradosso ricorrere ad una guarnitura ovale per avere una pedalata più rotonda. :) Esteticamente la Rotor è oscena!

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Esteticamente la Rotor è oscena! [/quote] concordo pienamente

La mia prima bici montava la guarnitura Shimano Biopace ellittica. Quando sono passato alla guarnitura "tonda" non ho notato differenze, ma le mie qualità ciclistiche sono così scarse che non me ne stupisco. La guarnitura "ovale" dovrebbe eliminare il punto morto, ma se fossero così performanti verrebbero utilizzate da tutti i prof.... Ho letto su un blog (o qualcosa del genere) che già nel dopoguerra si usavano le guarniture ellittiche per aiutare i reduci che avevano perso una gamba. Leggenda metropolitana? OT Andrea, mi spieghi, magari in MP, come fai ad esportare le foto da cyclingnews.com? Io non ci riesco più.

Mi ricorda molto i vecchi telofoni a rotella... :Od: Oscena :xxo

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] La mia prima bici montava la guarnitura Shimano Biopace ellittica. Quando sono passato alla guarnitura "tonda" non ho notato differenze, ma le mie qualità ciclistiche sono così scarse che non me ne stupisco. La guarnitura "ovale" dovrebbe eliminare il punto morto, ma se fossero così performanti verrebbero utilizzate da tutti i prof.... Ho letto su un blog (o qualcosa del genere) che già nel dopoguerra si usavano le guarniture ellittiche per aiutare i reduci che avevano perso una gamba. Leggenda metropolitana? OT Andrea, mi spieghi, magari in MP, come fai ad esportare le foto da cyclingnews.com? Io non ci riesco più. [/quote] Le guarniture elittiche si usavano anche gli anni scorsi, non mi ricordo con chi, ma sicuramente la CSC anche nel 2008 le utilizzava in alcune cronometro, se mi viene in mente dove le ho viste lo scorso anno posto una foto. @ Ottavio Per quanto riguarda i link alle foto su cyclingnews ti basterebbe mollare l'odioso Explorer e scoprire il favoloso Firefox ;) Altrimenti con tasto destro sopra alla foto dovresti cliccare proprietà e selezionare il link... dovrebbe funzionare su IE.

mi sembra di ricordare che al Giro 2006 Bobby Julich (ai tempi alla CSC) usasse la guarnitura ellittica....

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] OT Andrea, mi spieghi, magari in MP, come fai ad esportare le foto da cyclingnews.com? Io non ci riesco più. [/quote] Ti aiuto io Ottavio :) Quando apri una foto con cyclingnews, il link che ti esce in alto è: http://www.cyclingnews.com/photos/2009/tech/probikes/index.php?id= /photos/2009/tech/probikes/carlos_sastre_cervelo_testeam_s3/17rotorchainset (naturalmente tutto attaccato) Tu però scompattalo come ho fatto io, ovvero dopo il segno =, poi al link seguente al = basta che aggiungi "www.cyclingnews.com" prima, ed al termine un semplice .jpg, e tutto apparirà chiaro ;)

Che sistemone macchinoso! Se proprio dovete tenere IE non fate prima a selezionare il link dalle proprietà, in modo da non dover aggiungere ne prima ne dopo alcunchè!? Parlando di cosine ciclotecniche ho visto che anche le Focus della Milram montano le forcelle 3T, che è pure sponsor del Cervélo Test Team, non ho ancora ben capito se è una ditta completamente italiana o meno.

La 3T (Tecno Tubi Torino) dovrebbe essere ancora un'azienda italiana, tempo fa lessi che era stata acquisita dal gruppo Cinelli-Columbus.

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] La 3T (Tecno Tubi Torino) dovrebbe essere ancora un'azienda italiana, tempo fa lessi che era stata acquisita dal gruppo Cinelli-Columbus. [/quote] Solo che ora sono a Bergamo! :D Hanno pubblicato la storia nel sito, tempo fa non c'era: http://www.thenew3t.com/content.aspx?m=About&i=History

Io mese scorso ho fatto un upgrade sul muletto passando da una curva manubrio Deda Newton Ergo ad una Deda Zero 100 Compact con drop 128 e reach 75, devo dire che questa nuova soluzione mi ha reso molto più comoda la presa bassa e l'accessibilità alle leve dei freni risolvendo vari problemi di indolenzimento cervicale che spesso avevo dopo gli allenamenti lunghi. Per la bici N.1 pensavo di montare un manubrio FSA K-Force compact, drop 125, reach 80 mm. Qualcuno ha avuto mod odi provare questo tipo di curve?

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Per la bici N.1 pensavo di montare un manubrio FSA K-Force compact, drop 125, reach 80 mm. Qualcuno ha avuto mod odi provare questo tipo di curve? [/quote] Credo sia il mio! Prova a vedere le foto che non mi ricordo... :Od: Secondo me dipende molto dalla dimensione delle mani per trovarti bene o meno.

Ti confermo che ho la K-Force in CarTonio. :D

[quote][i]Originariamente inviato da robby [/i] mi sembra di ricordare che al Giro 2006 Bobby Julich (ai tempi alla CSC) usasse la guarnitura ellittica.... [/quote] [img]http://www.cyclingnews.com/photos/2005/tour05/tech/julich_csc_carbon/IMG_0324.jpg[/img] ricordo anche io...eccola, questa nel 2005. da cyclingnews

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Che sistemone macchinoso! Se proprio dovete tenere IE non fate prima a selezionare il link dalle proprietà, in modo da non dover aggiungere ne prima ne dopo alcunchè!?[/quote] Se potessimo farlo (quando provi ad andare su proprietà appare il popup del copyright), non ci sarebbe bisogno della spiegazione che ho dato ieri ;) IEah :P

[quote][i]Originariamente inviato da Nievole [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Che sistemone macchinoso! Se proprio dovete tenere IE non fate prima a selezionare il link dalle proprietà, in modo da non dover aggiungere ne prima ne dopo alcunchè!?[/quote] Se potessimo farlo (quando provi ad andare su proprietà appare il popup del copyright), non ci sarebbe bisogno della spiegazione che ho dato ieri ;) IEah :P [/quote] Appena provato con IE (dopo anni che non lo aprivo... :Od: ) non mi appare nessun popup di copiright... :boh:

Ragazzi, vi ringrazio per i consigli.

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Nievole [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Che sistemone macchinoso! Se proprio dovete tenere IE non fate prima a selezionare il link dalle proprietà, in modo da non dover aggiungere ne prima ne dopo alcunchè!?[/quote] Se potessimo farlo (quando provi ad andare su proprietà appare il popup del copyright), non ci sarebbe bisogno della spiegazione che ho dato ieri ;) IEah :P [/quote] Appena provato con IE (dopo anni che non lo aprivo... :Od: ) non mi appare nessun popup di copiright... :boh: [/quote] OFFTOPIC: Probabilmente hai javascript disabilitato... se si disabilitano gli script, dalle opzioni avanzate di explorer, si riescono a salvare le immagini, perche il sito non riesce a "catturare" il menu di contesto del browser (quello con il salva immagine).

Ho notato due cosine della Saxo Bank. Al Giro di California montano ancora lo Shimano 2008 sulle Specialized. Mentre per la prima volta ho visto un pro usare i guanti in neoprene della Specialized, sono praticamente come i guanti da sub, li ho visti in negozio e costano sui 25€.

Ho finalmente deciso (o meglio ho finalmente la disponibilità economica!!) di comprarmi una bici da corsa. Con un budget inferiore di 1000 euro ho trovato: - BIANCHI , modello: 1885 IDROFORM telaio alluminio, forcella in carbonio, gruppo CAMPAGNOLO VELOCE 10 velocità guarnitura Compact FSA GOSSAMMER 34/48 manubrio e pipa RITCHEY Ruote campagnolo VENTO 900 euro (usata) - TREK 1.5 2008: Telaio alpha black alluminio garanitot a vita, forcella carbonioa tubosella Bontrager in carbonio, gruppo Shimano Tiagra Sti a 9 velocità Ruote medio profilo Bontrager allumino 799 euro (nuova) Per adesso ho trovato queste due. Cosa mi consigliate? Altra cosa sono alto 1,86. Taglia L o XL?

andrei di Bianchi senza dubbi, soprattutto componenti qualitativamente maggiori....misura L o XL?? difficile dirlo così ci vorrebbero delle quote di riferimento.

[quote][i]Originariamente inviato da anco in un thread affine[/i] Salve, quest'estate vorrei andare al lavoro con la bici da corsa. Per ovvi motivi le scarpette da corsa sono scomode, vorrei pertanto usare delle scarpette da MTB con le quali ci posso anche camminare agevolmente. A questo proposito volevo sapere quali sono gli attacchi più adatti? Che accoppiata scarpa/attacco da MTB mi consigliate? P.S. senza spendere una fortuna... [/quote]

Guarda, ti do un consiglio che farà storcere il naso a molti. Se vai alla d*cathlon per un qualcosa come 20 euro ti prendi i pedali 'doppi', da una parte metallo coi dentini dall'altra attacco mtb. Ti sono molto molto utili se per caso non puoi metterti gli scarpini da mtb e non vuoi fartela di corsa, oppure sui pedali ma piantandoti gli attacchi nelle scarpe. Come scarpini io ho sempre usato shimano, in ogni caso.

Beh, l'idea di Desmo può essere valida; io sulla Bitossibike (quella che uso ogni tanto per andare a lavorare, telaio corsa con pneumatici da ciclocross) avevo le gabbiette senza lacci, e le ho levate per mettere addirittura pedali normali. E' più sicuro nel traffico, e posso usare persino delle scarpe "eleganti", anche se di solito indosso quelle da passeggio tipo Converse o similari. Molto più raramente uso la MTB per andare al lavoro, e quando lo faccio uso delle vecchie ma comode Nike con lacci sotto al velcro, molto più comode per camminare (oltre che più economiche) delle mie Diadora "ufficiali". Pedali a doppio attacco Shimano naturalmente, tacchette classiche a "freccia" che costano poco e sono piccole. Per stare in economia, io sceglierei tra: seguire il consiglio di Desmo, oppure in alternativa farsi "quasi regalare" da un rivenditore dei pedali Shimano usati; per le scarpe, quasi tutte le marche hanno un modello "base" (come le mie Nike) intorno ai 60 €; se poi vogliamo andare sull'hard discount ci sono negozi come Bicimania o Sport Specialist (o Decathlon) che hanno come primo prezzo scarpacce intorno ai 20 €. Naturalmente non ci si può aspettare una grande qualità... :D Non cambio le tacchette da un po' ma il prezzo dovrebbe stare sui 10/15 €.

Il mio consiglio è quello che uso regolarmente da 3 anni. Scarpe da MTB della marca che vuoi (io uso Gaerne). pedali monofaccia Byte sulla bici da corsa pedali bifaccia Byte sulla MTB I pedali da MTB sono questi [img]http://atala.it/images/stories/cataloghi/byte/xc01.jpg[/img] Quelli da strada sono simili ma hanno una faccia sola

ecco, trovati.. sono una buna via di mezzo tra pedali tradizionali e pedali mtb, e li puoi usare sempre. Ne ho montati di simili su una bici e mi ci trovavo bene.. [img]http://www.decathlon.it/products-pictures/gd-asset_7489249.jpg[/img]

[quote][i]Originariamente inviato da roberto79 in un altro 3D [/i] Bici nuova in alluminio, 4 uscite e noto che sul telaio si sono creati tre graffietti piccolissimi dei puntini del diametro di un millimetro forse, sul carro posteriore precisamente sul fodero orizzontale destro in corrispondenza della catena: E' chiaro che siano frutto di un urto del telaio con la catena dovuto a qualche sobbalzamento della catena stessa probabilmente in seguito ad una scaffa (buca sulla stradA) ,Non mi è mai saltata la catena tra l'altro . Nulla di trascendentale diciamolo, però un po' di incazzatura c'è quando hai appena speso dei soldini sonanti anche se non si tratta di un grosso capitale: Consigliatemi,vorrei mettere un adesivo trasparente in corrispondenza di quella parte di telaio, che lo protegga da ulteriori graffi o contatti accidentali con la catena. Ne esistono in commercio? La mia bici precedente ne aveva uno su tutto lo il fodero orizzontale proprio per parare eventuali colpi di catena. [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da uffa in un altro 3D [/i] Ne esistono di tutte le forme e di tutti i colori, bada solo che abbia o un adesivo fortissimo o che sia ben flessibile, altrimenti si scolla subito.. Scaffa? ma sei di Trapani ? [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da roberto79 in un altro 3D [/i] Sai che non pensavo fosse un termine dialettale? No , comunque non sono di TP Cosa devo chiedere al negoziante? [/quote] [quote][i]Originariamente inviato da uffa in un altro 3D [/i] "batticatena" o "quei cosi adesivi che si mettono sul telaio per evitare che la catena rovini la vernice quando si prendono le SCAFFE" Ci sono anche di neoprene col velcro (bruttini ma efficaci) oppure, soluzione rozzissima, metti un po' di strati di nastro adesivo trasparente robusto (pvc). O nastro telato, se lo trovi di un colore che stia bene. p.s. magari metti anche gli adesivini trasparenti dove le guaine dei freni toccano il telaio (cannotto sterzo): potrebbe farsi qualche segno anche lì! [/quote]

ok ora lo vado a comprare questo "BATTICATENA" ma prima di applicarlo mi consigliate di "lasciare il mondo come si trova" o di ritoccare quei micro graffi con uno smalto? Io lascerei tutto per come è per ora... :?

Un consiglio Roberto, il batticatena puoi creartelo tu in modo semplice ed economico. Vai in una ferramenta e acquista un foglio di plastica adesiva trasparente, più spessa è, meglio è. Ritagli il batticatena della forma e lunghezza adatta al fodero della tua bici e lo incolli utilizzando un asciugacapelli per farlo aderire meglio e...fatto! Ci vogliono 10 minuti e pochi centesimi. Volendo puoi anche aggiungere abbondante colla vinilica :Od:

ti ringrazio, ho già provveduto acquistando quel famoso set di 3 adesivi da applicare al telaio (batticatena, piu' altri due piccoli per i cavi ) Sono già applicati alla bici. Grazie comunque!

Su cyclingnews.com, come ogni 1° aprile, c'è un esilarante articolo sulla "tecnica". Molto divertente la storia di Valentino Zippicelli, il "fondatore" della Zipp, che avrebbe inventato i cerchi ad alto profilo in legno all'inizio del secolo scorso.

Non è ciclotecnica in senso stretto ma comunque le bici bisogna pure trasportarle. Ecco a voi il nuovo bike carrier (il vecchio a portellone è a disposizione dei soci funtos bike qualora ne abbiano bisogno)della famiglia stress. Thule Ride on 9503. [img]http://www.car-roofracks.co.uk/pics/bike-racks/9503-ride-on-detail-2.jpg[/img] Fonte: www.car-roofracks.co.uk Eccolo montato con dimostrazione di possibilità di apertura portellone posteriore: [img height=800 width=600]http://www.thule.com.au/images/news/RideOn_3B_WLOC_F_mini.jpg [/img] Fonte: www.thule.com. Buone pedalate

Ciao! volevo chiedere che cosa ne pensate di questo mio problemino: praticamente quando mi alzo sui pedali, o comunque anche da seduto, se forzo molto, proviene dalla zona pedali/movimento centrale/guarnitura, un "cik" ad ogni colpo di pedale sinistro.... mi è stato sostituito il movimento centrale, ma dopo un pò di km ha ripreso a farlo. Ho controllato il serraggio delle viti del pedale sinistro e le tirate con la chiave dinamometrica con quanto richiedeva. La riporterò dal meccanico, ma sinceramente non ne ho voglia perchè è da due anni che combatto con questa noia e non me l'ha mai risolta. Purtroppo in giro non trovo un meccanico valido (nella mia zona il ciclismo non va molto come sport). E da solo non so se sarei capace di sistemare la cosa.

Svita i pedali e ingrassa bene l'impanatura sia sul pedale che nella pedivella. Dove si aggancia la tacchetta spruzza del lubrificante al silicone (giusto un velo). Idem sulla tacchetta. Dovrebbe sparire tutto.

ho notato che molte bici 2009 montano ancora il vecchio dura-ace qs sono le cervelo del giro di fiandre [img]http://www.cyclingnews.com/tech.php?id=/photos/2009/tech/features/ronde_van_vlaanderen109/RVV_Cervelo_Hushovd_S3[/img] ( fonte : cyclingnews.com )

l'ho notato pure io...si parlava domenica con un mio amico mentre eravamo in giro in bici e anche lui aveva notato lo stesso particolare, non ho mai usato shimano quindi non so bene la differenza tra i due gruppi Esteticamente il 2009 nuovo è più accattivante senza i fili davanti ma da quel che ho sentito dire la cambiata non è "morbida" come al solito rispetto al dura ace precedente pure il buon nostro Andrea Web ci potrebbe illuminare su st'argomento, visto che lui ha comprato una nuova bici da natale ed ha montato il dura ace 2008 proprio perchè non era convinto da quello nuovo.....

[quote][i]Originariamente inviato da nicola5154 [/i] Ciao! volevo chiedere che cosa ne pensate di questo mio problemino: praticamente quando mi alzo sui pedali, o comunque anche da seduto, se forzo molto, proviene dalla zona pedali/movimento centrale/guarnitura, un "cik" ad ogni colpo di pedale sinistro.... mi è stato sostituito il movimento centrale, ma dopo un pò di km ha ripreso a farlo. Ho controllato il serraggio delle viti del pedale sinistro e le tirate con la chiave dinamometrica con quanto richiedeva. La riporterò dal meccanico, ma sinceramente non ne ho voglia perchè è da due anni che combatto con questa noia e non me l'ha mai risolta. Purtroppo in giro non trovo un meccanico valido (nella mia zona il ciclismo non va molto come sport). E da solo non so se sarei capace di sistemare la cosa. [/quote] mio cugino (che non è un cretino, giuro) ha combattuto per anni con lo stesso noioso problema, salvo scoprire poi che proveniva dal....... ginocchio!!!! osteopata e via :IoI

[quote][i]Originariamente inviato da pony [/i] [quote][i]Originariamente inviato da nicola5154 [/i] Ciao! volevo chiedere che cosa ne pensate di questo mio problemino: praticamente quando mi alzo sui pedali, o comunque anche da seduto, se forzo molto, proviene dalla zona pedali/movimento centrale/guarnitura, un "cik" ad ogni colpo di pedale sinistro.... mi è stato sostituito il movimento centrale, ma dopo un pò di km ha ripreso a farlo. Ho controllato il serraggio delle viti del pedale sinistro e le tirate con la chiave dinamometrica con quanto richiedeva. La riporterò dal meccanico, ma sinceramente non ne ho voglia perchè è da due anni che combatto con questa noia e non me l'ha mai risolta. Purtroppo in giro non trovo un meccanico valido (nella mia zona il ciclismo non va molto come sport). E da solo non so se sarei capace di sistemare la cosa. [/quote] mio cugino (che non è un cretino, giuro) ha combattuto per anni con lo stesso noioso problema, salvo scoprire poi che proveniva dal....... ginocchio!!!! osteopata e via :IoI [/quote] LOL. no dai, il mio ginocchio è ok...altrimenti non avrebbe smesso di farlo con il nuovo movimento centrale... comunque ho contattato un meccani a 30km da casa mia... martedì prossimo la porto. Questo dovrebbe essere bravo perchè produce proprio biciclette da corsa (se volete vedere si chiama bressan bike)...ci siamo già sentiti per telefono.

[quote][i]Originariamente inviato da ghisirds [/i] Salve, sto meditando di comperare una bicicletta elettrica per poter andare a spasso tranquillamente con il mio bambino di 2 anni (per 15 chilogrammi di peso) senza dover preoccuparmi troppo di superare i cavalcavia. Vorrei quindi sapere da voi se avete esperienze in merito o qualche consiglio da darmi del tipo di quale marca o modello scegliere, quali caratteristiche sono più importanti e dove comperarla al miglior prezzo. Grazie a tutti per ogni eventuale consiglio. [/quote]

vi capita spesso di sfondare la sella? Semplice ecco il rimedio, guardate qua: :D http://www.cyclingnews.com/tech.php?id=/photos/2009/tech/features/gent_wevelgem109/GW_Rabobank_Nuyens_wood Non ricordo come si chiamasse questa sella italia, mi pareva che non la facessero più ma forse per Flecha hanno fatto un'eccezione http://www.cyclingnews.com/tech.php?id=/photos/2009/tech/features/gent_wevelgem109/GW_Rabobank_Flecha_head

E' per evitare quello che successo a Voigt a Parigi lo scorso anno? Ghghghghghg

ieri Diego ha avuto un problema tecnico che ha dell'incredibile veramente!!!! stavamo tornando a casa da un gran giro in bici bellissimo assieme al buon Vintage e ad un certo punto mentre menava come un dannato in pianura si è sentito un rumore metallico e lui ha cominciato a pedalare a vuoto risultato....ha spaccato una vite della guarnitura e tutte le altre si son aperte di conseguenza...tutto distrutto :o:o:o abbiam ritrovato una vite e il controdado...ma: come fare per tornare a casa visto che mancavano 37 km????? e qua è venuto furo il McGyver che era in noi... fortunatamente dall'altra parte della strada c'era un ristorante e fuori dal ristorante dopo un lauto pranzo c'era della gente che fumava la sigaretta e chiaccherava. Tra questi c'era un elettricista...sapete come abbiamo bloccato il resto della corona??? con delle fascette di plastica a posto delle viti..SPETTACOLO!!!!!! e siam riusciti con calma ad arrivare fino a Brescia Prometto che stasera metto le foto della guarnitura anteriore bloccata con le fascette :o

Fammi capire... Voi [u]pensate[/u] che una delle viti che fissano la corona al ragno si sia rotta (non svitata, [u]rotta! [/u]) e che quindi le altre non siano state in grado di reggere il carico e si siano [u]rotte[/u] di conseguenza? Avete per caso fatto la strada del vino?:Od:

Fatto sta che tutte e 5 le viti si son dematerializzate :D Diego aveva una guarnitura provvisoria montata da un meccanico intanto che gli sostituiva l'altra che aveva avuto un difetto ma la guarnitura provvisoria era in effetti molto molto deteriorata (a guardarla bene c'erano anche segni di ruggine) quindi una vite si è spezzata e l'abbiamo visto bene, le altre (non so se di conseguenza o meno) si son allentate e svitate...cmq sia tutto nello stesso momento io in effetti ero a ruota di Diego ed erano un 4/5 km che sentivo strani rumori metallici, ma avevo pensato sicuramente alla borsettina posteriore in cui lui tiene anche le bombolette per rigonfiare la camera d'aria dopo una foratura

Robby, ma a chi vuoi darla a bere? Cioè, voglio dire, vuoi che crediamo alla storiella di tutte le viti spezzate proprio a due mesi da quella Kobram che - guarda un po' che caso! - tu e Diego (lo stesso Diego che, dimostrando un barlume di decenza, ha deciso di piantare in asso voi kazzaki brutti sporchi e cattivi! :mad: ) correrete da avversari?! (questa è una guerra senza quartiere! :Od: )

Un altro meccanicone, come quello che mi ha fissato a ciufolo la corona del 22 sulla MTB l'anno scorso.. Me ne sono accorto a Rocca Pietore, quando ho cercato di mandarci su la catena. Ho tolto una vite da ciascuna delle altre due e ho fissato la povera 22, che mi ha così portato sul Fedaia :xxo

ecco a voi la prova fotografica dell'intervento alla McGyver che ha pensato ed approntato il buon vintage per tornare a casa roba pressapoco geniale [img height=800 width=600]http://img231.imageshack.us/img231/7184/1021751.jpg[/img] come potete vedere una vite l'abbiam trovata e montata, un altra è strata montata pur non essendo la stessa vite della guarnitura ma una vite che aveva quell'elettricista che ben o male si adattava al foro e il resto tutto saldato alla bene e meglio solo con le fascette :o

Io ho la stessa guarnitura è non ho mai avuto il minimo problema. Il meccanico che gli ha montato quella guarnitura è un felino. le corone non sono quelle originali della guarnitura. La grande (RPM) è montata sulle guarniture entry level bassissimo di gamma. L'altra (la piccola) non è neanche FSA.

Ma quante misure esistono delle tacchette Look? Quelle che ho preso, nere 0 gradi, sono troppo grandi per i miei pedalini keo classic, e son dovuto tornare alle grigie 4 gradi che avevo prima e che volevo abbandonare.

Fossi in Diego manderei alla FSA una mail di reclamo con foto allegata, sono sicuro che prenderanno qualche iniziativa per rimediare. Da ciò che ho sentito da vari compagni di pedalate è una ditta seria che presta molta attenzione al post-vendita.

[quote][i]Originariamente inviato da Maìno della Spinetta [/i] Ma quante misure esistono delle tacchette Look? Quelle che ho preso, nere 0 gradi, sono troppo grandi per i miei pedalini keo classic, e son dovuto tornare alle grigie 4 gradi che avevo prima e che volevo abbandonare. [/quote] non è che come nere hai preso le vecchie Delta? comunque, io le tacchette senza gioco le sfuggirei come la peste.... Per tornare al tema delle biciclette elettriche sollevato da ghisirds, posso dire che un mio vicino di casa ha preso un cinesone per girare in città. tutto ok, fino al momento della foratura: smontare la ruota posteriore è stato un cinema... altre esperienze non ne ho...:boh:

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Fossi in Diego manderei alla FSA una mail di reclamo con foto allegata, sono sicuro che prenderanno qualche iniziativa per rimediare. Da ciò che ho sentito da vari compagni di pedalate è una ditta seria che presta molta attenzione al post-vendita. [/quote] La FSA gli risponderebbe picche perchè è una guarnitura raffazzonata. Le pedivelle sono SLK megaexo, una (UNA) corona e RPM che è un marchio della FSA per le bici entry level tipo la mia Whhistle (che montava RPM) e per finire la terza corona non è FSA. Ricordiamoci comunque che era una guarnitura di riserva giusto per farlo pedalare fin quando la sua fosse stata riparat.

Infatti, è colpa del meccanico che ha utilizzato tutta roba stra usata pur di farlo pedalare, notate il perno vuoto centrale quanta ruggine che ha, dal vero si vedeva ancor di più.

Ragazzi, ma da che meccanici andate?!?!

io sempre dal solito e mi trovo da Dio...E' Diego che ogni tanto vuole cambiare e vuole provare a vedere se trova di meglio...ma dopo quest'ultima disavventura si è messo l'animo in pace il nostro buon meccanico di fiducia sarà pure a 20 km da casa ma rimane il migliore!

Ciao raga! riguardo al problema che spiegavo qualche post fa...l'ho portata dal meccanico e mi ha detto che al 99,9% sono le calotte, ma comunque mi ha detto che il problema potrebbe tornare causa guarnitura oscena (fsa di fascia molto bassa)... ho fatto montare una guarnitura completa centaur usato con 1200km a 100€. Secondo voi ho fatto bene? noterò qualche beneficio in termini di scorrevolezza? lui dice che è un altro pianeta.

Guarnitura Centaur non è il top di gamma, ma sicuramente può essere meglio di una FSA entry level (o "osceno level" come dici tu :D) considera che una guarnitura a 1200 è praticamente nuova..prova e poi facci sapere ;)

[quote][i]Originariamente inviato da robby [/i] Guarnitura Centaur non è il top di gamma, ma sicuramente può essere meglio di una FSA entry level (o "osceno level" come dici tu :D) considera che una guarnitura a 1200 è praticamente nuova..prova e poi facci sapere ;) [/quote] infatti me l'ha mostrata e si vede che non ha praticamente fatto cambiate... so che non è il top gamma, ma sicuramente sarà meglio della fsa da 25€ visto che ne costa 250 :D dovrò attendere fino a venerdì :OIO comunque mi ha fatto una buona impressione questo meccanico... tra l'altro si è accorto (cosa che ne io, nel precedente meccanico avevamo notato) che ho la serie sterzo che si blocca a manubrio diritto. :OIO:OIO

[quote][i]Originariamente inviato da uffa [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Maìno della Spinetta [/i] Ma quante misure esistono delle tacchette Look? Quelle che ho preso, nere 0 gradi, sono troppo grandi per i miei pedalini keo classic, e son dovuto tornare alle grigie 4 gradi che avevo prima e che volevo abbandonare. [/quote] non è che come nere hai preso le vecchie Delta? comunque, io le tacchette senza gioco le sfuggirei come la peste.... [/quote] Già, la Look ha cambiato confezione alle nuove Classic (che forse adesso si chiamano Plus, ed hanno la gommina antiscivolo), e mi pare si possa fare confusione con l'altro modello. Anch'io non volevo acquistarle finché non sono stato convinto (a ragione) dal negoziante. Potrebbe essere successo l'inverso... Per il colore, rosso tutta la vita! PS: Filippo, il meccanico che ti ha montato a capocchia il 22 sulla MTB è quello che conosco anch'io? :Od: PS 2: spero che stiate lavorando, io invece sto uscendo adesso per un bel centone in Brianza... :D

Quelle nere, grandi, hanno il gommino; quelle grigie, più corte, non ce l'hanno. Quindi confermate, esistono due tipi di lunghezze diversa: la prossima volta dovrò stare attento a specificare il modello quando acquisto. Ad ogni modo, finito l'esperimento nere prima ancora di cominciarlo, sono tornato giocoforza alle grigie, e dopo pranzo mi son fatto i miei beati colli delle langhe. Un vento pazzesco, e i soliti dolci panorami (avete notato, tra l'altro, quante strade ha smangiucchiato la neve quest'anno? Rattoppi saltati via, e sabbioline qua e là in ogni stradina secondaria)

Ciao, volevo fare una domanda sui pedali, per i più sembrerà stupida :D volevo sapere, a parte la leggerezza, quali effettivi vantaggi può dare un pedale da 100€ piuttosto che uno da 30?

Guarda, la cosa che incide più sul prezzo è il materiale di costruzione che determina poi il peso e la rigidità. Alcuni modelli più costosi hanno anche la possibilità di regolare la distanza del piede dall'asse della pedivella (fattore Q). Ti faccio un esempio: i Look Keo Classic sono in plastica e fibra di vetro e pesano 280g, costo 45 €, i Keo Carbon sono in carbonio iniettato, pesano 230 g e costano 100 €. Se poi uno vuole fare lo sborone, può prendere quelli con perno in titanio che pesano 190g e costano 190 €. Alla fine il funzionamento è lo stesso, la scelta dipende da quanto si vuole spendere e da quanto si è grammomaniaci.

quindi a livello di scorrevolenza non c'è molta differenza.... capisco...

[quote][i]Originariamente inviato da emiliobuzzi [/i] Ciao a tutti, apro questo thread su un argomento che mi ha appassionato e creato una professione, per cui questa forma di comunicazione che è il forum per me ha indubbiamente risvolti non solo passionali, che stanno nel fatto di permettermi di farmi conoscere nel mondo del ciclismo amatoriale. Vorrei però che fosse chiaro che lo spirito con cui mi accosto al forum non è speculativo e oltre all’interesse personale vi è anche quello di divulgazione per quanto possibile, di servizio per quelle che sono le mie capacità e di arricchimento culturale che si può trarre nello specifico dalla discussione e dalla esperienza di cui è sicuramente intriso questo forum . Per informazione potete visionare questo mio blog www.cyclingpositionsystem.blogspot.com Un saluto a tutti. [/quote]

[quote][i]Originariamente inviato da Bitossi [/i] ... PS 2: spero che stiate lavorando, io invece sto uscendo adesso per un bel centone in Brianza... :D [/quote] Hai forato, sì? Si è rotta la catena un'altra volta? E'schiattato un copertone? Oh!:mad:

[quote][i]Originariamente inviato da uffa [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Bitossi [/i] ... PS 2: spero che stiate lavorando, io invece sto uscendo adesso per un bel centone in Brianza... :D [/quote] Hai forato, sì? Si è rotta la catena un'altra volta? E'schiattato un copertone? Oh!:mad: [/quote] Niente guai meccanici per una volta, ma ho fatto solo 72 km invece dei 100 previsti. Scalata a Montevecchia (no Pertevano) sotto soglia, senza dannarsi, in 12'30" (VAM 900 m/h) :D

Comunque ti ho preso una maglia smontabile di scorta, alla prossima uscita te la consegno. La catena l'hai poi cambiata o la mia riparazione è risultata definitiva? Lunedì ho spaccato il deragliatore della MTB, mi è successa la tua stessa cosa :mad::mad:

[quote][i]Originariamente inviato da vintage [/i] Non ricordo come si chiamasse questa sella italia, mi pareva che non la facessero più ma forse per Flecha hanno fatto un'eccezione http://www.cyclingnews.com/tech.php?id=/photos/2009/tech/features/gent_wevelgem109/GW_Rabobank_Flecha_head [/quote] [img]http://www.cycling.it/foto_gallery/big/roubaix_09_tek_14_61896.jpg [/img] mi rispondo da solo, è la turbomatic, ho trovato foto e descrizione su cycling.it http://www.cycling.it/ricerca_gallery/dett_gallery.asp?idg=116&num_f=14

la forma della sella mi pare apparentemente fallica :Od::Od::Od::Od::Od::Od:

Ieri ho fatto una GF sotto la pioggia. Arrivato a casa asciugo tutto l'asciugabile ma ribaltando la bici mi accorgo che gocciola dalla sella. Tolto il reggisella è uscita moltissima acqua (per rendere l'idea dico che mi accorgevo a mano della differnza di peso!!). Oggi l'ho portata dal meccanico per smonare il movimento centrale, soffiarlo e lubbrificarlo. Bastano questi accorgimenti? Qualcuno ha consigli da darmi per mantenere il mio mezzo efficente e non imbattermi in brutte sorprese? Grazie 1000.

Asciuga tutto quello che c'è di ferroso (acciaio, ghisa, ferro) col phon e ungi col crc 5-56 o simile: prevenzione antiossido...

Capità, sei troppo buono! Al tuo posto avrei consigliato di segare in due la bici, così 'sto qua ce lo levavamo di torno per la CKC (anche se non fa paura, lo so, lo so). :Od:

Giovane infame... :D Domanda tecnica su camere d'aria: esistono quello in butile, ben impermeabili all'aria e credo riparabili con qualsiasi toppa/mastice cinese. Poi ci sono quelle in lattice, che fanno figo e sono ad esempio usate nei tubolari Vittoria (se non dico cretinate). Come si rattoppano quelle in lattice? Lo stesso mastice cinesone non so se faccia presa... Il tutto è propedeutico alla riparazione di una coppia di velocissimi tubolari che ho forato in Sardegna :mad: Consigli?

[quote][i]Originariamente inviato da uffa [/i] Giovane infame... :D Domanda tecnica su camere d'aria: esistono quello in butile, ben impermeabili all'aria e credo riparabili con qualsiasi toppa/mastice cinese. Poi ci sono quelle in lattice, che fanno figo e sono ad esempio usate nei tubolari Vittoria (se non dico cretinate). Come si rattoppano quelle in lattice? Lo stesso mastice cinesone non so se faccia presa... Il tutto è propedeutico alla riparazione di una coppia di velocissimi tubolari che ho forato in Sardegna :mad: Consigli? [/quote] Pit stop gonfia e ripara della Vittoria. 2 di questi per riparare http://www.vittoria.com/index.php?option=com_content&task=view&id=8164&Itemid=197 1 di questo da portare al seguito http://www.vittoria.com/index.php?option=com_content&task=view&id=8165&Itemid=197 Logicamente serve portare anche un rubinettino e 2 bombolette di gas per gorfiare bene bene il tubolare. Ps: dimenticavo, funziona anche come prevenzione alle forature iniettandone un po nel tubolare/camera d'aria. Inoltre funziona anche con i copertoncini.

Ho usato il lattice come preventivo ma non è stato sufficiente: all'inizio la pressione è alta e il liquido viene spifferato dal foro, poi la pressione cala e il lattice fa il suo dovere, e il buco si tappa (e il tubolare ha ancora pressione sufficiente per pedalare bene). Poi però a casa ho cercato di rigonfiarlo a pressione standard e ha fatto BLAM di nuovo, temo che il lattice interno faccia uno strato troppo sottile :(

Devo cambiare tutte le viti dei freni e del cambio...pensavo inox o ergal. Il problema è appunto: ergal dove?

[quote][i]Originariamente inviato da desmoblu [/i] Devo cambiare tutte le viti dei freni e del cambio...pensavo inox o ergal. Il problema è appunto: ergal dove? [/quote] http://www.shockbike.com/

Gracias Mauro! :)

Oggi ho assaggiato per la prima volta i tubolari ed è stato amore a prima vista. Saranno anche le ruote (ottime), ma mi son trovato veramente bene!:yes: Qualcuno mi sa consigliare il metodo migliore per riparare decorosamente una foratura? Per ora mi sono munito di "Vittoria Pit Stop Gonfia e Ripara"... Aspetto il vostro "metodo/consiglio"! Grazie!

[quote][i]Originariamente inviato da Alcyon [/i] Oggi ho assaggiato per la prima volta i tubolari ed è stato amore a prima vista. Saranno anche le ruote (ottime), ma mi son trovato veramente bene!:yes: Qualcuno mi sa consigliare il metodo migliore per riparare decorosamente una foratura? Per ora mi sono munito di "Vittoria Pit Stop Gonfia e Ripara"... Aspetto il vostro "metodo/consiglio"! Grazie! [/quote] L'alternativa è scucirli (non so neanche se con i tubolari di oggi simpossa fare) riparare la camera interna e ricucirli. Diciamo che è meglio usare il Pit anche come prevenzione e sperando di bucare il meno possibile. Io uso i copertoncini vittoria open che non sono altro che tubolari aperti. Comodità dei tubolari e praticità dei copertoncini. Ps: in 4 anni e tantissimi km non ho mai bucato. Spero di non essermi autogufato!!!

Ciao! dopo aver cambiato tutta la guarnitura (per il problema che avevo descritto qualche post fa), calotte, movimento centrale...tutto campagnolo centaur...mi accingo a cambiare anche gli schifosi pedali di cui sono in possesso... non verrei spendere cifre esorbitanti per dei pedali... vorrei prendere i look keo classic...come sono? inoltre...io ho sempre pedalato con le tacchette rosse...e vorrei passare alle grigie... Pro e contro di queste tacchette?

I Look Keo classic vanno benissimo, pesano qualche grammo in più ma sono affidabilissimi, li trovi a 45 €. Per quanto riguarda le tacchette, io sono passato dalle rosse alle grigie un paio di anni fa e mi sono trovato meglio, soprattutto quando pedalo in fuorisella, il minor angolo di rotazione del piede (4,5° invece di 9°) garantisce maggiore stabilità. Bisogna però fare attenzione alle ginocchia, in alcuni casi il passaggio può causare delle infiammazioni.

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] I Look Keo classic vanno benissimo, pesano qualche grammo in più ma sono affidabilissimi, li trovi a 45 €. Per quanto riguarda le tacchette, io sono passato dalle rosse alle grigie un paio di anni fa e mi sono trovato meglio, soprattutto quando pedalo in fuorisella, il minor angolo di rotazione del piede (4,5° invece di 9°) garantisce maggiore stabilità. Bisogna però fare attenzione alle ginocchia, in alcuni casi il passaggio può causare delle infiammazioni. [/quote] potresti spiegarmi meglio il discorso delle ginocchia?

Il discorso delle ginocchia è molto sogettivo, in alcune persone, quelle più sensibili, una pedalata più "costretta" può causare infiammazioni ai tendini. Per qesto, nel caso in cui cambi tacchette, ti conviene provare ad abituarti in modo graduale, iniziando con brevi uscite per vedere come ti trovi.

anche fosse...è una cosa a cui ci si abitua e che non provoca danni vero?

Dipende sempre dal soggetto, in alcuni casi le infiammazioni alle ginocchia possono essere molto fastidiose, io una volta sono dovuto ricorrere a vari cicli di fisioterapia ed infiltrazioni. Comunque non voglio allarmarti, inizia in modo graduale e vedrai che non avrai problemi, io ho ginocchia delicatissime ed il cambio di tacchette è stato praticamente indolore.

Perfetto...allora prendo i classic... unica cosa è il colore... nero sulla guarnitura alluminio e bici bianca...sono da vomito... personalemente ovvio.

Avevo in mente un piccolo upgrade per la mia bici. Che ne pensate di questi freni? [img] http://www.shockbike.com/images/FRM/cl2_ti2.jpg[/img] (www.shockbike.com) Freni monofulcro realizzati in Ergal 7075 tramite processo CNC. Leva a camma per amplificare la potenza. Portapattini skeleton in alluminio anodizzati argento, con regolazione orbitale. Perni e viteria in titanio. Pattini FRM CL2P Multicondition a 3 colori (per cerchi in alluminio) oppure Corima Absolute Brake rossi (per cerchi in carbonio). Colori disponibili: nero e oro. Pesi (coppia): 167 gr. (pattini Corima) - 182 gr. (pattini FRM).

Ciao! mi consigliate una bici? tetto max 1800€. unica condizione: montata shimano. Grazie

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Avevo in mente un piccolo upgrade per la mia bici. Che ne pensate di questi freni? [img] http://www.shockbike.com/images/FRM/cl2_ti2.jpg[/img] (www.shockbike.com) Freni monofulcro realizzati in Ergal 7075 tramite processo CNC. Leva a camma per amplificare la potenza. Portapattini skeleton in alluminio anodizzati argento, con regolazione orbitale. Perni e viteria in titanio. Pattini FRM CL2P Multicondition a 3 colori (per cerchi in alluminio) oppure Corima Absolute Brake rossi (per cerchi in carbonio). Colori disponibili: nero e oro. Pesi (coppia): 167 gr. (pattini Corima) - 182 gr. (pattini FRM). [/quote] Io il mio upgrade l'ho fatto l'estate scorsa con questi: [img]http://www.shockbike.com/images/SRAM/red_freni2.jpg [/img] Fonte http://www.shockbike.com/ Freni SRAM RED - Frenia doppio fulcro, con dispositivo autocentrante. Realizzati in alluminio tramite forgiatura. Pattini a cartuccia, con convergenza regolabile. Viteria in alluminio. Peso coppia: 265 gr. Listino 272 euro - prezzo shockbike 210 + spedizione. Spesa sostenuta 120 euro montaggio compreso (il mio meccanico è differente!!!) Ps: comunque i tuoi freni Chorus per me sono migliori degli FRM.

[quote][i]Originariamente inviato da nicola5154 [/i] Ciao! mi consigliate una bici? tetto max 1800€. unica condizione: montata shimano. Grazie [/quote] Guarda bici con listino di 2500 euro. Scegli quella che ti piace e comprala per 1800 euro con il contributo statale del 30% (max 700 euro) sull'acquisto del nuovo. Il venditore e il marchio devono aver aderito alla cosa. Io ti consiglio una Whistle Lamouk montata Ultegra sl che di listino costa 2590 euro e ti verrebbe a costare 1900 euro. http://www.whistle.it/index.php?option=com_sgicatalog&task=view〈=it&id=572&Itemid=754 In alternativa 300 euro in meno e una bella CROW montata Ultegra SL http://www.whistle.it/index.php?option=com_sgicatalog&task=view&lang=it&id=573&Itemid=754

Belle quelle...anche se volevo stasere su marche più "note" sinceramente volevo max 1800 per poi usare il 30%..non ho molti soldi a disposizione. Domand: quanto riuscirei a farci della mia attuale bici? BIANCHI NIRONE 7 2008 MISURA 53 CARRO E FORCELLA CARBON CURVA ITM IN CARBONIO FULCRUM RACING 5 MONTATA VELOCE GUARNITURA, MOVIMENTO CENTRALE E CALOTTE CENTAUR Grazie.

L'incentivo è SOLO per l'acquisto del nuovo e non prevede ritiro dell'usato.

lo so..infatti la mia la venderei a privato.

E allora Whistle Crow montata 105 (costo 1790 euro di listino) che ti verrebbe 540 euro in meno. La fascia di prezzo che hai inserito è la classica via di mezzo. O modelli costosi con componentistica scarsa o modelli poco sopra l'entry level con componenti buoni/ottimi. Io sinceramente del marchio (qualsiasi marchio) me ne fregherei e cercherei una bici con il massimo rapporto qualità/prezzo

Grazie per il tuo consiglio

ho guardato un pò la crow... sembra veramente buona, a parte che esteticamente è molto bella...mi sembra monti buoni componenti...unica cosa le ruote forse... ma non credo siano peggio delle mie... dici, secondo te, che nel complesso noterei un incremento rispetto a quella con cui pedalo ora? Ciao!

[quote][i]Originariamente inviato da nicola5154 [/i] ho guardato un pò la crow... sembra veramente buona, a parte che esteticamente è molto bella...mi sembra monti buoni componenti...unica cosa le ruote forse... ma non credo siano peggio delle mie... dici, secondo te, che nel complesso noterei un incremento rispetto a quella con cui pedalo ora? Ciao! [/quote] Tra il tuo telaio in alluminio e il Crow monoscocca carbonio la differenza sostanziale è la comodità. Il carbonio è molto + comodò dell'alluminio. poi c'è almeno mezzo chilo in meno di peso e la cosa non guasta. Poi per le migliorie (esempio le ruote) c'è tempo.

capito... cambiare per rimanere sull'alluminio non ha molto senso immagino... sinceramente la comodità non mi dispiacerebbe...pedalo praticamente solo in pianura....

ho contattato il distributore whistle della mia zona... vediamo che mi dice.

mi sono innamorato della Kuota Kharma!!!! con il 105 costa come la whistle! ed è splendida a dir poco... solo che non conosco la marca (anche se mi par di ricordare che qualche squadra pro la usi)...ma se è buona ci faccio seriamente un pensierino.

[quote][i]Originariamente inviato da nicola5154 [/i] mi sono innamorato della Kuota Kharma!!!! con il 105 costa come la whistle! ed è splendida a dir poco... solo che non conosco la marca (anche se mi par di ricordare che qualche squadra pro la usi)...ma se è buona ci faccio seriamente un pensierino. [/quote] Buona bici full carbon. La marca è buona. Come vedi i prezzi sono quasi simili per prodotti omogenei. Sta all'occhio scegliere quella che ci soddisfa di +. prova a vedere anche Battaglin. Vende solo online (aderisce agli incentivi) e il sito è http://www.shop.battaglin.it/ La C12 Carbon Comp 105 costa di listino 1799 euro perciò è allo stesso livello delle Kuota e della Whistle. http://www.shop.battaglin.it/Bici-da-Corsa/C12-Carbon-Comp/C12-Carbon-Comp-105-Black/index.aspx?m=89&f=2&idv=10&id=14#cps

grazie! anche se poi documentandomi un pò sulla kuota ho letto di parecchie rotture telai :-(

Ordinato stamattina telaio artigianale in carbonio (12k) su misura. Bici che equipaggerò con il Campagnolo Chorus 2008 10v i cui componenti avevo acquistato pezzo per pezzo nelle ultime settimane approfittando di ottime offerte di vari negozi. Pedali Look Keo Carbon, attacco e piega Deda Zero 100. Prezzo del telaio 1.300 euri, complessivamente dovrei spendere per tutta la bici fra i 1.800 e i 1.900 euri ma saprò essere più preciso una volta che l'avrò presa. La bici in alluminio con cui pedalo ora rimarrà come (ottimo) muletto per le uscite nella stagione invernale e nella prima parte della primavera.

http://www.cyclingnews.com/tech.php?id=/photos/2009/tech/features/giro09_time_trial_tech/Rabobank_Shimano_DA_pedal_top ora anche shimano avrà pedali in fibra di carbonio

A proposito di pedali, mi sono appena fatto un regalino... [img] http://www.shockbike.com/images/Look/keoti2.jpg[/img] (www.shockbike.com) Look Keo Carbon Ti, corpo pedale in carbonio iniettato ed asse in titanio. Peso 190 g la coppia.

Hai la spendite? :D

Io ho addocchiato un'altro paio di ruote al posto delle R1... ora sono fottuto! :Od:

[quote][i]Originariamente inviato da uffa [/i] Hai la spendite? :D [/quote] Ma si, uno sta sempre a lavorare, ogni tanto dovrà pur gratificarsi :D Ps: ho ordinato anche delle viti in ergal e titanio per limare qualche grammo di peso...raptus grammomaniaco!

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] A proposito di pedali, mi sono appena fatto un regalino... [img] http://www.shockbike.com/images/Look/keoti2.jpg[/img] (www.shockbike.com) Look Keo Carbon Ti, corpo pedale in carbonio iniettato ed asse in titanio. Peso 190 g la coppia. [/quote] Io però avrei mollato Look per i Time o meglio gli Speedplay... :yes:

Avevo pensato seriamente ai Time, però ti confesso che ho avuto paura di cambiare. Visti i problemi che ho avuto alle ginocchia lo scorso anno, ho preferito una scelta più conservativa.

Avete notato come in gruppo (PRO) sia ancora largamente usato il Dura-Ace "vecchio"? Nonostante quello nuovo sia stato proposto sul mercato già da mesi, pare che ci sia qualcosa che non va! Infatti, per fare un esempio, Sastre al Giro ha corso e vinto con il gruppo vecchio! A mio avviso, è come se il nuovo sia perfetto su certi telai, un po' meno su altri. Strana idea, lo so, però è l'unica conclusione a cui sono arrivato, anche perchè per la Shimano il danno di immagine non è da poco. A confermare i miei dubbi c'è il fatto che anche in molti negozi non è impresa facile trovare il gruppo appena uscito montato sulle bici nuove,e quando si chiede qualcosa ai "tecnici di negozio", rispondono in modo vago con un:"...eh, mah...ci sono dei problemini..." Avete notizie a riguardo?

Alla fine mi pare che sia solo il team di sastre ad usare il 7800, comunque se ne parlava da tempo di questa strana preferenza o forse fissazione... io conosco gente che usa il 7900 e si trova bene e non ha mai avuto problemi e poi per fare degli esempi team columbia, garmin, rabobank ed altri usano il nuovo, cosa un attimo più strana è stata la saxo bank che prima del fiandre è passata da shimano a sram (probabile che ci fossero di mezzo questioni di soldi). Per i negozi sentivo dire, anche se non ci sono fonti certe, che shimano ha avuto un incremento degli ordini del 20 o 30% e si è trovata impreparata.

[img]http://www.pezcyclingnews.com/photos/races09/elekt09/elekt09st03-ouch.jpg [/img] bruttissimo!:sasso: guardate il columbia (pezcyclingnews.com)

Come Hincapie alla Roubaix! Anche se l'americano aveva cambiato lo stelo in acciaio della forcella con uno in alluminio (oltre ad usare ruote in carbonio ad alto profilo!), mentre credo che il corridore Columbia avesse la forcella "standard".

Forcella full carbon su telaio scott addict. L'ultima bici che lo stress si sognerebbe di comprare. Ps: non vorrei mai essere in una situazionedel genere.

[img]http://www.grahamwatson.com/gw/imagedocs.nsf/images/09tdfSt9/$file/8.jpg [/img] altra forcella :OIO brutto!! fonte: weightweenies.com

Marco, mi stai facendo venire l'ansia!!!!!! :D

Colto da un attacco di spendite, ho ordinato un Campy Record completo per la mia bella! Visto che nell'ultimo anno sono ingrassato di quasi cinque kg, alleggerire la bici di 300 g mi è sembrato un colpo di genio!!!! Il mio pusher mi ha confermato i problemi della Campagnolo con il Super record. All'ultimo Giro in effetti la stragrande maggioranza dei ciclisti Campagnolo montavano il record.

Ebbravo Octave! La mia spendite per la bici ha avuto una grossa frenata ultimamente...si è direzionata in altri campi :D mioddio quanto costa la mobilia della casa se si vuol prendere qualcosa di bello!!! :D

A me sono arrivate l'altro ieri le ruote nuove... il problema è trovare il tempo di provarle, son 3 settimane che non esco che la domenica... :mad:

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] A me sono arrivate l'altro ieri le ruote nuove... il problema è trovare il tempo di provarle, son 3 settimane che non esco che la domenica... :mad: [/quote] Caro uno dei miglior amici mi permetti una domanda. La spendite quale nuovo paio di ruotine ha procurato?

dura ace medio profilo...come quelle di plata per intenderci

Lo ammetto, sto diventando sempre più grammomaniaco, so che non mi farà andare più forte avere una bici 70g più leggera ma ogni tanto bisogna pur gratificarsi con qualche gingillo :D [img] http://www.bikeonline.it/catalog/images/bicistrada/CARBONTIxlockroad_400.jpg[/img] (www.bikeonline.it) Sganci rapidi della Carbon Ti con asse in titanio, tra i più leggeri al mondo, solo 31g di peso contro i 115 di quelli montati sulle mie Eurus. Con questo piccolo upgrade la mia bimba dovrebbe essere scesa sotto i 7 Kg.

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Lo ammetto, sto diventando sempre più grammomaniaco, so che non mi farà andare più forte avere una bici 70g più leggera ma ogni tanto bisogna pur gratificarsi con qualche gingillo :D Sganci rapidi della Carbon Ti con asse in titanio, tra i più leggeri al mondo, solo 31g di peso contro i 115 di quelli montati sulle mie Eurus. Con questo piccolo upgrade la mia bimba dovrebbe essere scesa sotto i 7 Kg. [/quote] ottimi i carbon ti, esteticamente belli e minimali ma soprattutto sicuri, ho buttato soldi con i kcnc ed edge.

ragazzi sapete più o meno i prezzi di una Pinarello Dogma 60.1?

Ciao a tutti!! Cosa mi sapete dire della nuova Scott CR1 2010? grazie

[quote][i]Originariamente inviato da Ricky Portera [/i] Ciao a tutti!! Cosa mi sapete dire della nuova Scott CR1 2010? grazie [/quote] Un mio amico a comprato un CR1 SL. In 3 anni gle lo hanno cambiato 3 volte. 2 volte cricche e 1 volta la colorazione. Giudizio personale telaio "TROPPO" estremo e assolutamente non adatto ad un usa cicloturistico.

I nuovi CR1 sono stati modificati, sono più confortevoli e affidabili..così dicono..:?

Nella mia squadra, su 40 elementi, almeno metà dei componenti utilizza telai Scott e nessuno ha mai avuto problemi. All'inizio anch'io ero un po' scettico sull'affidabilità di questi prodotti, poi mi sono dovuto ricredere. In ogni caso, almeno per il momento, io resto fedele a Bianchi.

Ragazzi, che mi sapete dire delle Reynolds in carbonio per copertoncino?

[quote][i]Originariamente inviato da GiboSimoni [/i] ragazzi sapete più o meno i prezzi di una Pinarello Dogma 60.1? [/quote] Io ho trovato questo prezo per il solo telaio: € 2.860,00. Per la bici completa dipende dal gruppo e dalle ruote. Il range va da € 5.200,00 a € 6.000,00. Trovo la Dogma più bella della Prince, ma sempre troppo "barocca". Qualcuno è stato all'EICMA? Ogni anno la Fiera diventa più piccola e meno interessante. Oltre all'assenza delle americane, quest'anno mancavano, tra le altre, Wilier e Pinarello.... Milano e Padova dovrebbero smetterla di farsi la guerra. Potrebbero alternarsi annualmente, per esempio.

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Ragazzi, che mi sapete dire delle Reynolds in carbonio per copertoncino? [/quote] Mai provate direttamente, però ho sentito il buon Vintage che di tecnica ne capisce parecchio. Lui ha fatto da aiuto alla squadra di Commesso (ammetto che non ricordo il nome) al Brixia Tour e mi ha detto che avevano le Reynolds ma gli stessi ciclisti non erano contenti e tra l'altro mi dicevano che bucavano in continuazione. Tra l'altro mi ha anche detto che avevao visto un paio di ruote in cui il carbonio aveva anche ceduto. Insomma, da quel che ho capito dalle sue parole non mi paiono poi delle grandi ruote

Ho sentito da gente del settore che le Reynolds per copertoncino hanno avuto molti problemi. In pratica il cerchio si "apriva" per l'eccessiva pressione. Pare che i problemi siano risolti, ma cerco una conferma... In ogni caso le ruote sono molto belle, abbastanza leggere, ad un buon prezzo e con la comodità del copertoncino. Robby, hai fatto qualche nuovo acquisto per le tua bambina o l'altro "progetto" ha prosciugato le tue finanze?

l'altro progetto è chiaramente quello che più concentra i miei sforzi e le mie finanze. la piccola per ora e per i prossimi mesi starà benissimo così. Anche lei ha capito che non può sempre stare al primo posto :D

stavate parlando di me?? Effettivamente i ragazzi non erano entusiasti delle ruote, poichè un pò delicate, ho letto in altri forum dei problemi strutturali che sembrano risolti. Comunque belle e leggere sì e poi la comodità del copertoncino, unica cosa strana successa che non è normale bucare due volte per due giorni nello stesso punto, probabile che sul bordo interno della gola che tiene il copertoncino il carbonio fosse un pò spigoloso e faceva cedere le tele e di conseguanza si tagliava il copertoncino tra la spalla e la parte rigida che si infila nel cerchio. Non ricordo se ne avevo vista una con il carbonio ceduto, ricordo di una un pò storta che nel tirare il raggio si è rotto immediatamente.

a metà stagione ho notato petacchi con una san marco regal un pò diversa [img]http://www.ciclonline.com/f.bici2009/IMG_8770.JPG [/img] pensavo che era stata fatta per lui... invece era l'anteprima del nuovo modello, bellissima! [img]http://farm3.static.flickr.com/2639/3909434448_49781456eb.jpg [/img]

Per me intanto ennesimo upgrade, ho tolto le guaine Nokon, ormai ossidate e rumorose, e ho montato le I-Link Alligator. Colore nero, of course! [img] http://www.bikeonline.it/catalog/images/bicistrada/ALLIGATORilink_400.jpg[/img] (www.bikeonline.it)

X Vintage Il distributore delle Reynolds mi ha detto che cìè stata una partita di ruote difettosa e che il problema è stato risolto..... Aspetterò un pò di tempo per avere conferma. X Woody, ho visto le tue nuove guaine a Milano e mi sono piaciute molto. Dimenticavo.. Dopo il cambio di gruppo la mia bimba pesa 7,8 Kg. Non male per una bici in titanio misura 58. In primavera con ruote, attacco e piega nuovi scenderò sotto i 7,5.

Conoscete i prodotti della Edge? Crisp il telaista che mi ha fatto la bici dice meraviglie delle forcelle costruite dall'azienda americana. Ho visto che producono anche delle ruote in carbonio per copertoncini da 45 mm, che sono molto leggere. Ne avete sentito parlare?

americana, fa parte dell'america seria che fa bici. Ne ho solo sentito parlare bene, ma non ho nulla di loro. Quindi Crisp ne sa molto ma molto di più di me... se le monta sui suoi supertelai... ci sarà pure una ragione? Se vuoi datti na letta, http://www.edgecomposites.com/history.asp

Maìno, su bikonline (il negozio on line dove si trovano i prodotti più "estremi"), sono in vendita alcune ruote assemblate con cerchi Edge Composites. Sul sito dell'azienda americana ho visto che utilizzano gli splendidi mozzi della DT Swiss. Sembrano le ruote più leggere del mercato tolte le irraggiungibili Lightweight e Lew. Crisp mi spiegava che le loro forcelle sono degli autentici monoscocca perché non sono il risultato dell'incollaggio delle due metà nello stampo.

Al di là del costo quali sono le differenze tra il campagnolo Veloce e il Centaur?

[quote][i]Originariamente inviato da Gomez1982 [/i] Al di là del costo quali sono le differenze tra il campagnolo Veloce e il Centaur? [/quote] centaur leve, pedivelle e forse cambio posteriore (in parte) in carbonchio... veloce tutto in alluminio... mi sembra che ora veloce diventa l'entry level della campagolo dopo l'uscita di mirage e xenon... per il funzionamento non so...

Piccolo upgrade per il mio "muletto" appena le provo vi faccio una recensione: [img]http://www.shockbike.net/images/Campagnolo/CEergopower_carbon2.jpg[/img] (www.shockbike.net)

presto lavori invernali sulla fida mtb. E cioè: la smonto al 100%, pulisco tutti i pezzi, ne sostituisco alcuni.. e poi un lavoretto sul telaio. Lavoretto= rinforzi in carbonio nei punti giusti, riverniciatura, nuovi entusiasmanti colori e un bel trattamento anti-età. :)

Ciao a tutti, vi cheido un consiglio: sono alla ricerca di un attacco manubrio di quelli vecchio stile, con il gambo, tipo questo: http://www.bicycle.net/wp-content/uploads/2009/07/corvos_indurain.jpg Ma nei negozi on line non lo trovo, nei mercatini usato nemmeno..e fare giri da negozi fisici per chiedere se lo hanno in magazzino non ho il tempo :D A me servirebbe uno da 11cm, sapete qualche negozio on-line o fisico che potrebbe averlo?O magari ne avete uno voi in catina che stavate per buttare? :D

http://cgi.ebay.it/Vintage-ITM-Stem-110mm-black-Attacco-manubrio_W0QQitemZ160384990389QQcmdZViewItemQQptZRicambi_per_biciclette?hash=item2557b0bcb5

Grazie, a ebay non ci avevo pensato!! :D

hehe...prego. Ho dato un'occhiata, ci sono anche altri attacchi (o meglio, pipe) però quella è da 110 mm e nera (non so se era importante, ma è come da foto).

ce l'ho io...ma lo uso ancora nella bici supervintage da corsa che uso per venire a lavoro! :D

[quote][i]Originariamente inviato da robby [/i] ce l'ho io...ma lo uso ancora nella bici supervintage da corsa che uso per venire a lavoro! :D [/quote] Ok, la lasci legata in un posto accessibile cosi vengo a smontartelo? :D X Desmo: Grazie 1000, contattero quel venditore, il colore non conta, e' per una bici da rulli che do a un non-vedente, e attualmente ce n'era una da 135, che gl irisultava un po lunga e quindi scomoda

Ho una Bianchi Via Nirone, montata con veloce, compraa a maggio, fatti 1700 km fino a ottobre. Ora volevo cambiare le ruote. Cosa mi consigliate? Io indirizzato sulle fulcrum r3. Cosa ne dite? Le R1 sono eccesive per il telaio?

Le Fulcrum R3 sono ottime ruote, alla fine la differenza con le R1 sarà di un centinaio di grammi in termini di peso e circa 200 € in termini di spesa. Io pensavo di prendere come ruote da allenamento una bella coppia di R5, non leggerissime ma robuste, affidabili e a buon mercato.

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Le Fulcrum R3 sono ottime ruote, alla fine la differenza con le R1 sarà di un centinaio di grammi in termini di peso e circa 200 € in termini di spesa. Io pensavo di prendere come ruote da allenamento una bella coppia di R5, non leggerissime ma robuste, affidabili e a buon mercato. [/quote] Le R3 dovrei trovarle sotto i 300 euro vero? La differenza tra quelle normale e in quelle 2-Way sta solo nella possibilità di montare i tubeless?

Le R3 riesci a trovarle sotto i 300 €, le 2 Way fit costano qualcosa in più ma sono più pesanti. Se non ti interessa il discorso tubeless puoi tranquillamente optare per quelle normali. Ciao

Le R3 sotto i 300 sarebbero un grande affare, è difficile trovarle a quel prezzo. Cmq credo che per l'uso che ne vuoi fare, andrebbero benissimo anche le F5, ruote solide ideali per girate in bici senza troppe pretese.

[quote][i]Originariamente inviato da plata [/i] Le R3 sotto i 300 sarebbero un grande affare, è difficile trovarle a quel prezzo. Cmq credo che per l'uso che ne vuoi fare, andrebbero benissimo anche le F5, ruote solide ideali per girate in bici senza troppe pretese. [/quote] Le R1 si trovano tranquillamente a 599 le R3 a 299, con Mastercard. Due gambe nuove, non hanno prezzo. :D

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] [quote][i]Originariamente inviato da plata [/i] Le R3 sotto i 300 sarebbero un grande affare, è difficile trovarle a quel prezzo. Cmq credo che per l'uso che ne vuoi fare, andrebbero benissimo anche le F5, ruote solide ideali per girate in bici senza troppe pretese. [/quote] Le R1 si trovano tranquillamente a 599 le R3 a 299, con Mastercard. Due gambe nuove, non hanno prezzo. :D [/quote] :D Spendaccioni. Io mi trovo tanto bene con le Ultegra del 1997 (come mi consigliasti te, Andrea) Fra l'altro con queste non mi faccio problemi per nessuna superficie, tanto che mi ritrovo spesso e volentieri su strade bianche :D

[quote][i]Originariamente inviato da plata [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] [quote][i]Originariamente inviato da plata [/i] Le R3 sotto i 300 sarebbero un grande affare, è difficile trovarle a quel prezzo. Cmq credo che per l'uso che ne vuoi fare, andrebbero benissimo anche le F5, ruote solide ideali per girate in bici senza troppe pretese. [/quote] Le R1 si trovano tranquillamente a 599 le R3 a 299, con Mastercard. Due gambe nuove, non hanno prezzo. :D [/quote] :D Spendaccioni. Io mi trovo tanto bene con le Ultegra del 1997 (come mi consigliasti te, Andrea) Fra l'altro con queste non mi faccio problemi per nessuna superficie, tanto che mi ritrovo spesso e volentieri su strade bianche :D [/quote] Guarda che ruote avevo nella foto su Facebook in mezzo alla frana... :Od: Comunque io non sono spendaccione. :nonono:

Hai migliaia di foto, avanti che l'abbia trovata è anno nuovo :D

[quote][i]Originariamente inviato da plata [/i] Hai migliaia di foto, avanti che l'abbia trovata è anno nuovo :D [/quote] Credo sia in bacheca! (è una delle più recenti) Da qui non lo vedo...

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] [quote][i]Originariamente inviato da plata [/i] Le R3 sotto i 300 sarebbero un grande affare, è difficile trovarle a quel prezzo. Cmq credo che per l'uso che ne vuoi fare, andrebbero benissimo anche le F5, ruote solide ideali per girate in bici senza troppe pretese. [/quote] Le R1 si trovano tranquillamente a 599 le R3 a 299, con Mastercard. Due gambe nuove, non hanno prezzo. :D [/quote] E altri prodotti a da stare intorno ai 300 euro non fulcrum? Ne conoscete da consigliarmi?

[quote][i]Originariamente inviato da Bridge [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] [quote][i]Originariamente inviato da plata [/i] Le R3 sotto i 300 sarebbero un grande affare, è difficile trovarle a quel prezzo. Cmq credo che per l'uso che ne vuoi fare, andrebbero benissimo anche le F5, ruote solide ideali per girate in bici senza troppe pretese. [/quote] Le R1 si trovano tranquillamente a 599 le R3 a 299, con Mastercard. Due gambe nuove, non hanno prezzo. :D [/quote] E altri prodotti a da stare intorno ai 300 euro non fulcrum? Ne conoscete da consigliarmi? [/quote] Le mie R1 usate... se vuoi ti tolgo gli adesivi. ;) Posso consigliarti le Shimano RS-80, sei sui 350€... sono praticamente delle 7850 CL24 ma con mozzi Ultegra e senza gli inserti di carbonio sui nipples. Però valuta le mie R1... :D ps Ho visto solo ora che monti il Veloce... quindi eviterei di consigliarti le Shimano per un discorso estetico di miscugli inguardabili.

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Bridge [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] [quote][i]Originariamente inviato da plata [/i] Le R3 sotto i 300 sarebbero un grande affare, è difficile trovarle a quel prezzo. Cmq credo che per l'uso che ne vuoi fare, andrebbero benissimo anche le F5, ruote solide ideali per girate in bici senza troppe pretese. [/quote] Le R1 si trovano tranquillamente a 599 le R3 a 299, con Mastercard. Due gambe nuove, non hanno prezzo. :D [/quote] E altri prodotti a da stare intorno ai 300 euro non fulcrum? Ne conoscete da consigliarmi? [/quote] Le mie R1 usate... se vuoi ti tolgo gli adesivi. ;) Posso consigliarti le Shimano RS-80, sei sui 350€... sono praticamente delle 7850 CL24 ma con mozzi Ultegra e senza gli inserti di carbonio sui nipples. Però valuta le mie R1... :D ps Ho visto solo ora che monti il Veloce... quindi eviterei di consigliarti le Shimano per un discorso estetico di miscugli inguardabili. [/quote] Mavic non ha nulla di buono?

Ho deciso di apportare qualche radicale modifica alla mia Bianchi 928 Carbon, dopo le ottime impressioni avute dall'utilizzo dei nuovi comandi Campagnolo Ultra Shift, cambierò il gruppo alla mia "ammiraglia", si tratterà si un 11V, sono ancora indeciso de Record o Super Record (dipende dall'offerta che mi fa il mio negoziante di fiducia), una cosa è certa, monterò sempre una guarnitura CT 50/34 con pacco pignoni 12/29, in modo da potermela cavare in ogni situazione. Appena concretizzo la cosa vi posto le foto, anche se credo che se ne parlerà in primavera :yoga:

Ho apportato molte modifiche alla mia bambina: I) ho chiesto a Crisp di rifarmi il carro posteriore. Era infatti particolarmente corto per migliorare la rigidità e di conseguenza lo scatto, ma essendo io un paracarro, ho preferito optare per un maggior confort e una migliore adattabilità al nuovo gruppo il II) Campagnolo Record 11V. Questo gruppo, infatti, è tanto bello e leggero, quanto sensibile alla lunghezza del carro ed al passaggio dei cavi. Con l'allungamento del carro sono passati i problemi di cambiata per i pignoni più piccoli (Woody, se intendi montare il Record o, a maggior ragione, il super Record, valuta bene la compatibilità con il tuo telaio). III) Ho montato una nuova, strepitosa, forcella: Edge Composites 2.0., al posto dell'ottima Look HSC4SL. La Edge è un'autentica full carbon (forcellini compresi) ed autentica monoscocca. Infatti è un unico pezzo dal canotto ai forcellini, addirittura il foro per il freno è stato "costruito" ab origine e non creato dopo. Il peso è buono, anche se non eccezionale (sui 350 g, per scendere sotto i 300 c'è la 1.0) e la rigidità è ottima (forse anche un pò troppo per me...). IV° Ho cambiato infine tutto il reparto guida: attacco Deda zero 100 (che te lo dico a fare...) e curva Deda Presa in carbonella. La curva è veramente bella e comoda oltre che leggera (209 g). Ora manca solo di pedalare.... Posterò le foto appena posso.

Dimenticavo, ho cambiato anche il pacco pignoni posteriore, ora ho un 12-29 che abbino al 50/34. Forse addirittura io riuscirò a non soffire su tutte le salite. Un unico appunto il costo del 12-29 è semplicemente assurdo!

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] II) Campagnolo Record 11V. Questo gruppo, infatti, è tanto bello e leggero, quanto sensibile alla lunghezza del carro ed al passaggio dei cavi. Con l'allungamento del carro sono passati i problemi di cambiata per i pignoni più piccoli (Woody, se intendi montare il Record o, a maggior ragione, il super Record, valuta bene la compatibilità con il tuo telaio). [/quote] Ho controllato le misure del forcellino e sono in tolleranza con quelle richieste da Campagnolo, per quanto riguarda invece le dimensioni del carro non sapevo potessero dare problemi. Il mio telaio ha una misura piccola (51), non vorrei ciò determinasse problemi. Secondo te mi conviene montare le guaine originali Campagnolo o posso lasciare le mie iLink Alligator?

Come saprai sicuramente l'11 velocità della Campagnolo (in particolare il super Record) ha qualche problema di montaggio e utilizzo. Secondo Crisp (che odia l'11 vel) e il meccanico che ha montato la bici (ha lavorato per anni per squadre pro), un carro molto corto può comportare problemi perché aumenta l'angolo tra il movimento centrale e i forcellini. I cavi ed il cambio lavorano dunque un pò al limite con conseguenti possibili problemi. I problemi sono quasi inevitabili visto che nello stesso spazio in cui stavano 8 pignoni ne hanno messi 11. Quanto alla guaine ed ai cavi, Campagnolo sconsiglia vivamente l'utilizzo di altre marche. Non so se sia solo una questione commerciale o abbia un fondamento tecnico. So che telai con passaggio cavi interno (magari "complicati" come quelli della Cervelo) comportano problemi di utilizzo, forse anche guaine e cavi diversi potrebbero farlo. In ogni caso la rete è strapiena di utenti pro e contro l'11 vel della Campy. L'utilizzo da parte dei prof non fa testo visto l'assistenza che hanno. Ti consiglio una bella "navigata".

ragazzi, ciao a tutti, ho appena preso la mia prima bdc, prima ne avevo prese di seconda mano! avendo un budget limitato a 2000 euro, ho preso una bianchi carbon tech, gruppo ultegra e guarnitura fsa, volevo sapere cosa ne pensate, se è un buon inizio. e se qualcuno di voi ha questa bici e soprattutto come si trova, avete informazioni, vi ringrazio in anticipo, ah dando dentro il mio usato ho speso 1550!!![img]http://www.spaccabici.it/img/news/bianchi-2010_b.jpg[/img] la mia però è bianca e celeste bianchi

Con una spesa ragionevole ti sei fatto una gran bella bici, complimenti!

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Con una spesa ragionevole ti sei fatto una gran bella bici, complimenti! [/quote] grazie mille, appena riesco a uscirci, tempo permettendo, vi informerò sul rendimento

mi spiegate le differenze sostanziali che ci sono tra shimano 105 e ultegra, al di la del prezzo ovviamente...:) intendo meccanicamente, come peso ecc...se uno ha intenzione di fare qualche gara è meglio ultegra o non cambia niente dal 105 grazie.

[quote][i]Originariamente inviato da Ale10orna [/i] mi spiegate le differenze sostanziali che ci sono tra shimano 105 e ultegra, al di la del prezzo ovviamente...:) intendo meccanicamente, come peso ecc...se uno ha intenzione di fare qualche gara è meglio ultegra o non cambia niente dal 105 grazie. [/quote] Non cambia nulla. Le gambe sono l'unica cosa essenziale!!! Ps: bella bici.

[quote][i]Originariamente inviato da Ale10orna [/i] mi spiegate le differenze sostanziali che ci sono tra shimano 105 e ultegra, al di la del prezzo ovviamente...:) intendo meccanicamente, come peso ecc...se uno ha intenzione di fare qualche gara è meglio ultegra o non cambia niente dal 105 grazie. [/quote] In termini di funzionamento non cambia praticamente nulla, la differenza è nei materiali utilizzati, che poi influisce anche sul peso, in ogni caso credo che la differenza non superi i 200/250 grammi.

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] ... ho chiesto a Crisp di rifarmi il carro posteriore. [/quote] Come faranno a modificarti il carro? Dovranno dissaldare le tubazioni esistenti saldarne altre con diverse lunghezze e angolazioni? Mi ha sempre affascinato la lavorazione del titanio.

[quote][i]Originariamente inviato da Ale10orna [/i] mi spiegate le differenze sostanziali che ci sono tra shimano 105 e ultegra, al di la del prezzo ovviamente...:) intendo meccanicamente, come peso ecc...se uno ha intenzione di fare qualche gara è meglio ultegra o non cambia niente dal 105 grazie. [/quote] Come già detto, la differenza principale sta nei materiali, e quindi nel peso. Però mi viene un dubbio: davanti la Shimano ha la Compact o conserva il 53x39? E il pacco pignoni è un 12-25? (o 26?)

A vedere dalla foto mi pare che davanti abbia il 53, dietro invece più probabile un 27-28

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Ho apportato molte modifiche alla mia bambina: III) Ho montato una nuova, strepitosa, forcella: Edge Composites 2.0., al posto dell'ottima Look HSC4SL. La Edge è un'autentica full carbon (forcellini compresi) ed autentica monoscocca. Infatti è un unico pezzo dal canotto ai forcellini, addirittura il foro per il freno è stato "costruito" ab origine e non creato dopo. Il peso è buono, anche se non eccezionale (sui 350 g, per scendere sotto i 300 c'è la 1.0) e la rigidità è ottima (forse anche un pò troppo per me...). [/quote] Vedo che i dubbi sulla Edge li hai COMPLETAMENTE superati. Che dire, bici da urlo, complimenti.

[quote][i]Originariamente inviato da Bitossi [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Ale10orna [/i] mi spiegate le differenze sostanziali che ci sono tra shimano 105 e ultegra, al di la del prezzo ovviamente...:) intendo meccanicamente, come peso ecc...se uno ha intenzione di fare qualche gara è meglio ultegra o non cambia niente dal 105 grazie. [/quote] Come già detto, la differenza principale sta nei materiali, e quindi nel peso. Però mi viene un dubbio: davanti la Shimano ha la Compact o conserva il 53x39? E il pacco pignoni è un 12-25? (o 26?) [/quote] io ho su la compact però il gruppo è fsa, mentre pacco pignoni è 12 25

vi piace la nuova bianchi infinito???? [img]http://www.bianchiusa.com/uploads/pics/C2CINFINITO-1.jpg [/img] sarò pro bianchi mah.....stupenda.....ho anche provato la nuova che userà riccò!!!! è fantastica...leggerissima.. [img]http://www.bikereviews.com/wp-content/uploads/2009/12/bianchi-928-sl-super-record-2010-road-bike.jpg [/img]

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] ... ho chiesto a Crisp di rifarmi il carro posteriore. [/quote] Come faranno a modificarti il carro? Dovranno dissaldare le tubazioni esistenti saldarne altre con diverse lunghezze e angolazioni? Mi ha sempre affascinato la lavorazione del titanio. [/quote] L'operazione è già stata fatta! Uno degli aspetti più interessanti del titanio è la possibilità di intervenire più volte sul telaio. Crisp ha tagliato i foderi ed i pendenti del vecchio carro, staccandolo dal triangolo anteriore. Ha poi limato (lavoro fatto a mano che richiede moooolta pazienza) il materiale in eccesso senza intaccare il tubo verticale e la scatola movimento. Infine ha saldato il nuovo carro con lunghezza leggermente maggiore rispetto al precedente. Nel saldare inoltre, specialmente nel movimento centrale, ha provveduto a controllare ed a rinforzare, dove necessario, le vecchie saldature. Il risultato finale è splendido, la bici sembra nata in questa configurazione. Ovviamente la geometria del triangolo principale è rimasta inalterata, dunque le uniche differenze sono la maggiore lunghezza di pendenti e foderi e del passo della bici. Visto che negli ultimi 4 anni Crisp ha migliorato la lavorazione, le saldature del carro sono ancora più pulite di prima e i forcelli hanno una forma diversa che presenta una maggiore superficie di saldatura. Sono diversi anche il ponticello dei freni e quello davanti alla ruota. Su strada la bici va molto meglio di prima. E' più comoda (anche se credo che il merito principale vada ai copertonici Vittoria Corsa Open cx) e la maggiore rigidità dell'anteriore compensa l'eventuale minore reattività del carro. In tutta onestà, visto il mio "paracarrismo" e l'inesistente preparazione atletica, non ho notato una differenza di reazione del carro posteriore ai miei.....scatti, mentre ho notato una maggiore rigidità nell'anteriore (forcella Edge e piega in carbo Deda Presa). Quando proverò una discesa lunga verificherò anche la guidabilità, che, comunque, nelle brevissime discese affrontate nelle due uscite annuali, mi sembra veramente molto buona. Infine il funzionamento del Record è finalmente all'altezza della fama di Campagnolo.

[quote][i]Originariamente inviato da Maìno della Spinetta [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Ho apportato molte modifiche alla mia bambina: III) Ho montato una nuova, strepitosa, forcella: Edge Composites 2.0., al posto dell'ottima Look HSC4SL. La Edge è un'autentica full carbon (forcellini compresi) ed autentica monoscocca. Infatti è un unico pezzo dal canotto ai forcellini, addirittura il foro per il freno è stato "costruito" ab origine e non creato dopo. Il peso è buono, anche se non eccezionale (sui 350 g, per scendere sotto i 300 c'è la 1.0) e la rigidità è ottima (forse anche un pò troppo per me...). [/quote] Vedo che i dubbi sulla Edge li hai COMPLETAMENTE superati. Che dire, bici da urlo, complimenti. [/quote] Totalmente superati! Crisp è così soddisfatto della forcella che mi sono fidato. La mia vecchia forcella era già di alto livello: Look HSC 4 SL. Il peso era praticamente identico, ma era meno rigida. Un telaio in titanio ha bisogno di una forcella rigida vista la sua naturale "flessibilità". Come ho scritto sopra devo sospendere il giudizio sulle lunghe discese ad alta velosità, ma se il buon tempo si vede dal mattino.....

Si tratta ovviamente solo di un esperimento di meccanica di un universitario americano, la bici con la ruota posteriore senza raggi! :D ci sono una serie di ingranaggi che si incastrano a questo link vedete le foto: anche se non so se sia comoda o no questo è un genio :D http://www.reddit.com/r/technology/comments/b2g91/spokeless_bicycle/

Non so se ho capito bene ma Contador ha usato (o non gli è stato consentito) una bici da cronometro particolare. Qualcuno ha foto?

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Non so se ho capito bene ma Contador ha usato (o non gli è stato consentito) una bici da cronometro particolare. Qualcuno ha foto? [/quote] Ciao Andrea, purtroppo una foto laterale non l'ho vista, comunque da questa non mi sembra molto differente da quella di cancellara: http://www.cyclingnews.com/races/volta-ao-algarve-2-1/stage-5-itt/photos/107004

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Non so se ho capito bene ma Contador ha usato (o non gli è stato consentito) una bici da cronometro particolare. Qualcuno ha foto? [/quote] Hai ragione, da cyclingnews: As expected, Contador was not allowed to use his Shiv time trial bike because of new UCI regulations. He opted for a more standard red Specialized time trial bike instead.

Eccola: http://gavinnoble.com/wp-content/uploads/2009/12/specialized-shiv-tandem.jpg :D a parte gli scherzi se cerchi specialized shiv in google immagini vedi com'e' fatta... ciao!

Grazie Leo! Che avrebbe di "illegale"? Troppo carenata? Mah... :boh:

Certo che non hanno lesinato col carbonio, l'irregolarità dovrebbe essere nella parte anteriore, non so se sia possibile che i freni siano inglobati in una carena. Sarebbe curioso vedere quali articoli del regolamento Uci hanno motivato il divieto.

No, ma la cosa curiosa e' che con la stessa bici cancellara ha vinto il mondiale a mendrisio!!

Allora dovrebbero ritirare anche le P4, che hanno sia l'anteriore che il posteriore inglobato!

Ma sta bici è stata usata + e + volte dalla Saxo lo scorso anno...

Scusate, ricordavo male, le P4 hanno solo il posteriore inglobato.

In pratica questo giudice ?uci in portogallo si e' preso una bella responsabilita... la specialized butta al vento tutti i soldi investiti? chissa cosa dice il regolamento, se si puo arrivare a revocare il titolo mondiale di cancellara.. penso di no in quanto un giudice uci a mendrisio ha "validato" la stessa bici..

Ma non solo a Mendrisio tra l'altro: tutte le crono del Tour della Saxo Bank avevano questa bici.

[quote][i]Originariamente inviato da leo [/i] In pratica questo giudice ?uci in portogallo si e' preso una bella responsabilita... la specialized butta al vento tutti i soldi investiti? chissa cosa dice il regolamento, se si puo arrivare a revocare il titolo mondiale di cancellara.. penso di no in quanto un giudice uci a mendrisio ha "validato" la stessa bici.. [/quote] O il giudice UCI verrà buttato al vento dagli investimenti Specialized! :Od:

[img] http://www.bicinews.net/wp-content/uploads/2009/09/fabian-cancellara.jpg[/img] (www.bicinews.net) A questo punto dovrebbero chiarire quali sono i criteri di idoneità per un bici da crono, i parametri non possono certo essere soggetti ad interpretazioni. Se una bici va bene a Mendrisio non vedo perché non debba andar bene in Portogallo...forse il loro codica stradale vieta alle bici di superare i 50 km/h? Possibile che nemmeno sui regolamenti tecnici l'Uci riesca ad essere univoca nelle decisioni? :OIO

questa storia mi fa ricordare che a un giro d'italia fu fatta cambiare la bici da crono a tonkov (quello che non si bagna perchè usa l'ombrello)... c'era un giudice che indicava una "carenatura" tra tubo verticale del triangolo e la ruota... flashback a parte siamo sicuri che la bici che hanno proibito a Contador sia proprio la stessa usata l'anno scorso? magari vi è qualche modifica fatta in particolare solo per lui o qualche customizzazione da parte dei suoi meccanici...

[quote][i]Originariamente inviato da Laura Idril [/i] Si tratta ovviamente solo di un esperimento di meccanica di un universitario americano, la bici con la ruota posteriore senza raggi! :D ci sono una serie di ingranaggi che si incastrano a questo link vedete le foto: anche se non so se sia comoda o no questo è un genio :D http://www.reddit.com/r/technology/comments/b2g91/spokeless_bicycle/ [/quote] Il giovane americano ha scopiazzato da internet per fregare il prof..... Magari sperando che non sapesse l'italiano e che non lo beccasse. Ricordo una concept di Del Biondi di Padova presentata a fine 2008 o nel 2009 senza raggi. Non ricordo se l'ho letto su Ciclismo o su BS di allora. Ora ho cercato su google e ho scoperto che quella stessa bici, nel 2010, è anche acquistabile a un prezzo ragionevole, http://www.padova24ore.it/attualita/2419-alberto-del-biondi-disegna-la-bici-senza-raggi.html

Cosa mi dite della Guarnitura Centaur in carbonio? Ci sono controindicazioni nell'UT? è eccessivamente larga? è poco rigida? Se no io acquisto... Chi ce l'ha mi dica le sue sensazioni.

[img] http://img64.imageshack.us/img64/4762/200013003471sourceimagec.jpg[/img] cannondale six 2010 ultegra2010 guarnitura fsa slk questa è la mia bici nuova, al posto della bianchi che nn arrivava...ho speso un pò di più ma sono molto soddisfatto, l'unico dubbio che mi viene è nelle gare a circuito, la compact non è il massimo vero?dovrei montare dietro una cassetta pignoni da 11 a 23.? altra curiosità..e normale avere una gamba, nel mio caso la sinistra, più grossa della destra??come posso migliorare tale scompenso??premetto che ora ho 23 anni e fino a 19 ho giocato a calcio e negli ultimi 4 sono passato al ciclismo..

[quote] altra curiosità..e normale avere una gamba, nel mio caso la sinistra, più grossa della destra??come posso migliorare tale scompenso??premetto che ora ho 23 anni e fino a 19 ho giocato a calcio e negli ultimi 4 sono passato al ciclismo.. [/quote] E' normale che una gamba sia più grossa, magari è quella che ti sosteneva quando calciavi, vero? Comunque non è una cosa particolarmente grave, ogni tanto pedala solo con la gamba debole per brevi tratti e con rapporti agili ( no di certo il 53X11) :D

Io ho una via nirone con le ambrosio WS23. Ero intenzionate a passare alle fulcrum 3...(monto campagnolo). Mi hanno proposto delle marchisio alisea nuove del 2008 a 230 euro? Cosa ne dite?

Io al tuo posto prenderei le Fulcrum R3, ottime ruote, robuste e affidabili, si adattano bene ad ogni terreno. Il modello 2010 le trovi a poco più di 300 €.

Scusate sono OT, ma sto cercando un gingillo per la mia biciclettina, vado su velo-motion.com, chiedo infomazioni 2 VOLTE su un prodotto che ha fuori pochissime specifiche e non mi rispondono mai. Qualcuno ha comprato di recente su quel sito? Posso fidarmi? Non voglio metter mano alla carta di credito e prendermela in quel posto. Ciò detto, qualcuno ha dei suggerimenti per una guarnitura nuova di fascia media (non la Xenon Campagnolo del 2001, nemmeno la Clavicula).

Quello che hai scritto non lo coniosco. Io compro su Bike24.com e mai un problema.

[quote][i]Originariamente inviato da Maìno della Spinetta [/i] Scusate sono OT, ma sto cercando un gingillo per la mia biciclettina, vado su velo-motion.com, chiedo infomazioni 2 VOLTE su un prodotto che ha fuori pochissime specifiche e non mi rispondono mai. Qualcuno ha comprato di recente su quel sito? Posso fidarmi? Non voglio metter mano alla carta di credito e prendermela in quel posto. Ciò detto, qualcuno ha dei suggerimenti per una guarnitura nuova di fascia media (non la Xenon Campagnolo del 2001, nemmeno la Clavicula). [/quote] Secondo me un rivenditore che lesina delle descrizioni degli articoli che vende e non è rapido nelle risposte non sa stare nel commercio, e te lo dice uno che in questo settore ci lavora da parecchi anni. Io compro spesso su internet su gambacicli, lordgun bycicles e shockbike, mi sono sempre trovato bene, prima di tutto per la serietà che ispirano. Per la guarnitura ti consiglierei una bella FSA SL-K Light, ottimo rapporto qualità prezzo, la versione 2009 costa circa 260 €, quella 2010 sui 300.

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Maìno della Spinetta [/i] Scusate sono OT, ma sto cercando un gingillo per la mia biciclettina, vado su velo-motion.com, chiedo infomazioni 2 VOLTE su un prodotto che ha fuori pochissime specifiche e non mi rispondono mai. Qualcuno ha comprato di recente su quel sito? Posso fidarmi? Non voglio metter mano alla carta di credito e prendermela in quel posto. Ciò detto, qualcuno ha dei suggerimenti per una guarnitura nuova di fascia media (non la Xenon Campagnolo del 2001, nemmeno la Clavicula). [/quote] Secondo me un rivenditore che lesina delle descrizioni degli articoli che vende e non è rapido nelle risposte non sa stare nel commercio, e te lo dice uno che in questo settore ci lavora da parecchi anni. Io compro spesso su internet su gambacicli, lordgun bycicles e shockbike, mi sono sempre trovato bene, prima di tutto per la serietà che ispirano. Per la guarnitura ti consiglierei una bella FSA SL-K Light, ottimo rapporto qualità prezzo, la versione 2009 costa circa 260 €, quella 2010 sui 300. [/quote] Grazie! Parlando di ciclotecnica, sabato sera ero a una cena con amici. Davanti a me il solito "amico dell'amico" che non vedevo da tempo. Mi racconta che lavoro fa, è ingegnere e lavora per la seconda impres di cuscinetti al mondo (è tedesca); ne approfitto per chiedergli se secondo lui un cuscinetto in ceramica vale di più dell'acciaio. Mi sorride e mi fa: "Ma sai che in questi anni abbiamo seguito un progetto gigantesco su questo problema? Una ricerca costosissima, e il cliente era italiano, Campagnolo, che c'ha buttato dentro un casino di soldi. Lo conosci?" E io, sorridendo tra me e me nel sentirmi chiedere se il nome Campagnolo mi dice qualcosa, gli dico: "Certo, la conosco. Ma funzionano meglio o no?" E lui mi spiega che lavorano molto meglio degli altri, che hanno ridisegnato anche le guide per le sfere, ecc. ecc., il tutto con la faccia orgogliosa di chi su 'sto progetto ci ha speso tanta fatica. Insomma, un parere più disinteressato di questo non sono mai riuscito ad averlo. Lui mi ha parlato di indeformabilità, leggerezza, e attriti decisamente migliori rispetto all'acciaio. Insomma, la tecnologia CULT dò veri vantaggi, non è marketing.

Posto un'immagine che credo farà piacere a molti: la scheda tecnica ufficiale della Bianchi di Pantani del 1999. L'ho tratta da bdc-forum.it. [img] http://img689.imageshack.us/img689/5290/misuredelpanta.jpg[/img]

[quote][i]Originariamente inviato da Maìno della Spinetta [/i] Insomma, la tecnologia CULT dò veri vantaggi, non è marketing. [/quote] Davvero interessantissimo il tuo post, mi convince una volta in più che tutti i soldi che sto per spendere per montare il Super Record avranno anche un vantaggio tecnico e non mi serviranno solo per fare il figo :D

Alla fine i miei dubbi da guarnitura si sono sciolti, e mi sono preso una Centaur carbon per la bellezza di 129 euri (a prezzo pieno mai l'avrei presa...). Sto per prendere anche la sella nuova, perché la Ponza San Marco proprio mi è scomoda. Sulla vecchia bdc, in acciaio, che conservo ovviamente, hp una sella semplice semplice, senza un filo di imbottitura, ed è comodissima... Questa invece sembra proprio indigesta. Sto per prendere la Flite max flow di selle italia, e chissenefrega se pesa 3 etti: non voglio più aver male quando scendo di bici.

Caspita, hai fatto davvero un affare con la guarnitura! Anch'io mi accingo a cambiare sella, ho ordinato al mio negoziante una San Marco Zoncolan Arrowhead, ho avuto modo di provarla e mi sembra davvero comoda, con un ottimo rapporto peso/prezzo, ho optato per il modello col telaio in acciaio, peso circa 200 g.

La mia bici da passegggio cittadino aveva un problema al cambio. Lo regolo dopo N settimane che non va (tanto è quella da città), funziona a meraviglia, ma dopo qualche giorno mi accorgo che ho smollato il fermo del cambio, e quindi non tiene bene la posizione. Passano N settimane, finalmente mi ricordo di portare giù il cacciavite, regolo il fermo, funziona alla perfezione ma... mi cade la catena e dò una pedalata secca per disincagliare la catena. Non mi va a sbattere contro una vite del portapacchi? Morale, una maglia non si piega più. Il colpo ne aveva fatte divenire di 2 una. Me ne accorgo dopo 1 mese. Provo a riregolare tutto, un tac fastidiosissimo che continuava ad arrivare regolare e preciso come un orologio ogni 4 pedalate, finché non mi accorgo del problema. "Salve, quanto le costerebbe mettermi una maglia nuova?" Notare la mia disperazione, ormai saranno stati 3 mesi di fila che non avevo la bici che fnzionava bene per una palla o l'altra, e quindi mi rivolgo al negoziantemeccanico. "25 euro" "arrivederci". Decido di comprarmi uno smagliacatena. Levo le maglie, non ho alcun piolo di riserva e quindi devo rimagliarla con quello tolto, mi si sporca di grasso ogni parte del corpo, credo persino la zona dietro le orecchie, ma alla fine del corpo a corpo... LA BICI VA CHE E' UNA MERAVIGLIA. Son piccole soddisfazioni ciclotecniche. Comunque smagliare e rimagliare-rimagliare soprattutto- è un casino. , e non va a posto, mi cade la catena, si vede che pren

Ovviamente l'ultima frase "e non va a posto" è un errore di battitura che nasce dal maledetto pad ipersenibile, che lo sfiori e trascina il puntatore...

dopo questo post sei il mio utente del mese di aprile! :D

[quote][i]Originariamente inviato da Maìno della Spinetta [/i] Decido di comprarmi uno smagliacatena. Levo le maglie, non ho alcun piolo di riserva e quindi devo rimagliarla con quello tolto, mi si sporca di grasso ogni parte del corpo, credo persino la zona dietro le orecchie, ma alla fine del corpo a corpo... LA BICI VA CHE E' UNA MERAVIGLIA. Son piccole soddisfazioni ciclotecniche. Comunque smagliare e rimagliare-rimagliare soprattutto- è un casino. [/quote] complimenti per l'operazione. Un piccolo consiglio frutto della mia esperienza di rimagliatore: quando smagli la catena avvita molto lentamente e quando vedi che il piolo è uscito abbastanza prova a vedere se la maglia esce, altrimenti avvita ancora un poco facendo altri tentativi. Con un po' di pazienza dovresti riuscire a smagliare lasciando il piolo già imboccato. Rimagliare sarà un gioco da ragazzi.

Io uso maglie smontabili, costano poco e funzionano benissimo. Non che non sia capace di rimagliare a mano col piolo originale (Bitossi ne sa qualcosa) ma perché devo stare lì a smadonnare invece di pedalare? :D

Ne ho scoperto l'esistenza troppo tardi, quando affidandomi a Google e Guido Rubino ho scoperto questa grande invenzione. Il trucco dello svitare lentamente per evitare di fare uscire il piolo dall'ultima maglia è quello, invece, che ho applicato. Solo che chiudendo mi si era compressa molto la maglia, e la catena girava ancora male, quindi ho rismagliato e richiuso. Na' favola...

Conoscete questa Pinarello? Non credo sia ancora in vendita. Sembrerebbe usare lo stesso carbonio della Dogma, ma ha il carro posteriore nuovo. Verrà usata alla Roubaix da Flecha. Assomiglia molto alla Cannondale Synapse. Dovrebbe essere più comoda della Dogma, che è una delle bici più rigide sul mercato. [img] http://cdn.media.cyclingnews.com/2010/04/08/1/flecha_sky_pinarello_kobh_full_view_2_600.jpg[/img]

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Conoscete questa Pinarello? Non credo sia ancora in vendita. Sembrerebbe usare lo stesso carbonio della Dogma, ma ha il carro posteriore nuovo. Verrà usata alla Roubaix da Flecha. Assomiglia molto alla Cannondale Synapse. Dovrebbe essere più comoda della Dogma, che è una delle bici più rigide sul mercato. [img] http://cdn.media.cyclingnews.com/2010/04/08/1/flecha_sky_pinarello_kobh_full_view_2_600.jpg[/img] [/quote] cyclingnews.com

Ragazzi un consiglio: qualcuno conosce i rullu Elite SuperCrono Hydromag Digital Elastogel con Consolle Plus Unit? Ho trovato un'offerta a 150 euro di rulle del dicembre 2009, usati pochissimo con scatole. Cosa ne dite? Sono rumorosi?

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Conoscete questa Pinarello? Non credo sia ancora in vendita. Sembrerebbe usare lo stesso carbonio della Dogma, ma ha il carro posteriore nuovo. Verrà usata alla Roubaix da Flecha. Assomiglia molto alla Cannondale Synapse. Dovrebbe essere più comoda della Dogma, che è una delle bici più rigide sul mercato. [img] http://cdn.media.cyclingnews.com/2010/04/08/1/flecha_sky_pinarello_kobh_full_view_2_600.jpg[/img] [/quote] parlando di rigidità, gli AG2R alla roubaix usavano la KOM!!! Esigenze commerciali, o masochismo?

[quote][i]Originariamente inviato da Maìno della Spinetta [/i] parlando di rigidità, gli AG2R alla roubaix usavano la KOM!!! Esigenze commerciali, o masochismo? [/quote] Esigenze commerciali o forse, menefreghismo. Nel senso che a loro un telaio speciale per la Roubaix non fa tanta differenza.:D

Ed ecco le foto della mia "ammiraglia" col nuovo gruppo: [img] http://img43.imageshack.us/img43/6682/bicio.jpg[/img] [img] http://img143.imageshack.us/img143/324/levefreni.jpg[/img] [img]http://img72.imageshack.us/img72/453/guarnitura.jpg [/img] [img] http://img163.imageshack.us/img163/571/cambiob.jpg[/img]

Ahi ahi ahi! L'invidia mi attanaglia! Io ho "solo" il record! Dicci come va e se hanno risolto tutti i problemi di funzionalità. Ora però vanno aggiornate le ruote.....

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Ora però vanno aggiornate le ruote..... [/quote] immagino che vista la bici tu consiglieresti le hyperon! bel level up Franz...la mia bimba rimane tale e quale, anche lei si deve adattare ad altre priorità economiche. Ho appena fatto una bella revisione con cambio catena e cambio pacco pignoni (ho montato quelli del record con gli ultimi 3 rapporti in titanio). oh, devo cirvela tutta, le ruote son sempre le fulcrum zero, il gruppo è sempre il chorus e non è cambiato praticamente nulla da un po' di tempo a sta parte, ma come fila via è uno spettacolo :D

Sulla pedivella avevo letto 'iper record' e mi chiedevo che cavolo fosse andato a prendere (che gli avessero rifilato un taroccone fatto a Mergellina?) :D Essì, le ruote sono da cambiare, ci vogliono cerchi di carbonio a vista, come le zipp 202, che guarda caso uffa ha lì da vendere... :D:D

Le Hyperon sarebbero proprio l'ideale, ma anche un bel paio di Shamal ultra..... Sicuramente una ruota da utilizzare sempre a differenza delle bellissime o costosissime ruote in carbonella.

che bici... complimenti! Non so di dove sei, ma con tutti sti wend freddi o piovosi le mie novità ciclotecniche (soprattutto la sella Flite CX col buco di selle italia) faccio fatica a testarle. Comunque gran bella bici, nerissima e cattivissima.

[quote][i]Originariamente inviato da uffa [/i] Sulla pedivella avevo letto 'iper record' e mi chiedevo che cavolo fosse andato a prendere (che gli avessero rifilato un taroccone fatto a Mergellina?) :D [/quote] Mi sa che ad essere "appezzottati" sono i tuoi occhiali! Purtroppo negli ultimi giorni sono stato superimpegnato a lavoro e non ho avuto ancora modo di effettuare un test significativo sui nuovi materiali. Spero di riuscirci domattina, tempo permettendo, negli ultimi giorni quì nel salernitano il tempo è decisamente incerto, piove sabbia, la mia macchina è diventata marrone! Oltre al gruppo ho cambiato anche la sella, ho scelto una San Marco Zoncolan Arrowhead, ottimo compromesso tra leggerezza e comodità. Per quanto riguarda le ruote, credo che nei prossimi mesi prenderò le Fulcrum Racing Zero ma per ora devo mettere il lucchetto al portafoglio!

Testare i materiali... Probabilmente la catena 11v ti lascerà a piedi, ma anche una maglia apribile 10v del decatlone ti riporterà a casa. Che differenza vuoi sentire?? E lascia stare le ruote nuove, il generosissimo uffa ti darà a prezzo stracciato le ruote per te. Come mai non hai preso una sella da drogato, di quelle da 70 grammi? Col tuo peso non dovrebbero darti problemi, e poi conta più il posizionamento giusto della comodità intrinseca (imbottitura) della sella. E misura la lunghezza del tubo sterzo: ho una forcella peso paglia che sul mio telaio grande non va, ma sul tuo potrebbe stare a meraviglia. Se poi vuoi alleggerire al massimo, monta ruote da 26".

Mi regali anche una coppia dei tuoi tubolari che esplodono da soli? :Od: Per la sella non sono un fissato, è vero che il comfort dipende soprattutto dalal posizione ma preferisco che i gioielli di famiglia non subiscano quei contraccolpi tipici delle selle da fachiro. Per quanto riguarda la catena 11v...ti scrivo usando una mano sola :D

no, i tubolari te li metto nuovi. ma che fulcrum zero, magari coi raggi rossi...

Franz le eurus sono praticamente = alle Racing zero. Cambia praticamente solo la raggiatura (eurus G3). Tieni le attuali che sono perfette. Se però ti prende la spendite la scelta deve essere tra alto profilo o bassissimo profilo in carbonio. Inutile ricomprare delle medio profilo. Ps: per la cronaca sabato scorso ho per la prima volta bucato. per festeggiare ho bucato anche la seconda volta e, per tornare a casa, mi sono fatto 11 Km con la ruota posteriore bucata. Buone pedalate.

Mah... secondo me se proprio vuoi cambiare le ruote non andrei totalmente sul carbonio. Quello che conta delle ruote è la scorrevolezza, non il peso. Ruote totalmente in carbonio in caso di pioggia sono quel che sono... io ti consiglierei il compromesso cerchi in carbonio/pista in alluminio... :cincin:

NEIN, quello che conta sono il momento di inerzia e il peso. La scorrevolezza la fanno il mozzo e la gomma. Quindi le zipp di uffa vanno benissimo :D p.s. L'aerodinamica è una fregnaccia, conta solo dai 50km/h in su, e per un pedalatore di montagna come Franz...

Caro amico Milanese, ti sottopongo una questione, visto che sei il più tecnico :D Già da un po' penso a farmi un pacco pignoni da salita. L'uso è per girate lunghe dove un 12-25 (davanti ho il classico 53-39) andrebbe anche bene, ma che poi alla fine non farebbe altro che spengermi le gambe. Per esempio l'annos corso alla prato-abetone, per affrontare il San Pellegrino in Alpe dopo oltre 100 km di gara, ho scippato l'11-28 alla ruota del mi babbo. Il problema è che io ero abituato a 21-23-25, mentre quella aveva 22-25-28! E mi sono trovato malissimo! Visto che la shimano non aiuta in questo campo, ho pensato di farmene uno come mi pare, della Miche. Adesso ho: 12-13-14-15-16-17-19-21-23-25 e avrei pensato a.. 13-14-15-17-19-21-23-25-27-29 Che ne pensi?

[quote][i]Originariamente inviato da plata [/i] Caro amico Milanese, ti sottopongo una questione, visto che sei il più tecnico :D Già da un po' penso a farmi un pacco pignoni da salita. L'uso è per girate lunghe dove un 12-25 (davanti ho il classico 53-39) andrebbe anche bene, ma che poi alla fine non farebbe altro che spengermi le gambe. Per esempio l'annos corso alla prato-abetone, per affrontare il San Pellegrino in Alpe dopo oltre 100 km di gara, ho scippato l'11-28 alla ruota del mi babbo. Il problema è che io ero abituato a 21-23-25, mentre quella aveva 22-25-28! E mi sono trovato malissimo! Visto che la shimano non aiuta in questo campo, ho pensato di farmene uno come mi pare, della Miche. Adesso ho: 12-13-14-15-16-17-19-21-23-25 e avrei pensato a.. 13-14-15-17-19-21-23-25-27-29 Che ne pensi? [/quote] Se posso intromettermi ti do un parere anche io: Ho fatto anche io una ruota con rapporti piu "umani" e ho fatto la scelta di aprtire col 14 coem quando ero juniores, per non perdermi il 16 che e' il mio pignone irrinunciabile... Su giri lunghi cosi e duri, lo tiri per parecchio tempo il 13 facendolo girare ad alta frequenza? siccome la mia risposta fu no, io l'ho tolto..

Ovviamente la tua risposta è la benvenuta leo ;) Senti.. il fatto del 13 è semplicemente il punto d'incontro fra lunghi giri cicloturistici che ho in mente (tipo Gavia-Mortirolo) ma anche di gare come quella che ho citato... E siccome in corsa, su certe discese o falsipiani (mi ricordo l'anno scorso a scendere il falsopiano dalla Lima Verso Bagni di lucca eravamo costantemente sopra i 60 orari) il 12 mi ritrovo a usarlo, partire con un 14 mi pare un eccessivo... Però boh, non lo so... mi sa che finchè non provo sarà difficile farmi un'idea. Quel che è certo che che la modifica la voglio fare solo a livello di pignoni, molto più semplice e immediato che mettere una compatta...

Io ti consiglio 13 / 29 (tipo campagnolo) con i seguenti rapporti: 13/14/15/16/17/19/21/23/26/29. Inoltre comprerei un pignone 18 da inserire nei giri medi (togliendo il 29 finale) avendo così tutta la scala dal 13 al 19.

[quote][i]Originariamente inviato da uffa [/i] NEIN, quello che conta sono il momento di inerzia e il peso. La scorrevolezza la fanno il mozzo e la gomma. Quindi le zipp di uffa vanno benissimo :D p.s. L'aerodinamica è una fregnaccia, conta solo dai 50km/h in su, e per un pedalatore di montagna come Franz... [/quote] Con le Eurus mi sono trovato benissimo e penso di restare sulla stessa tipologia di ruota, per questo avevo pensato di passare alle Racing Zero (la versione nera con le flange dei mozzi bianche) e montare le Eurus sul muletto. Sabato scorso alla dieci colli mi è capitata una cosa decisamente insolita, nei tratti di discesa dove bisognava solo lasciare andare la bici, le mie vecchie Campagnolo Vento di cinque anni fa gommate con dei copertoncini di gamma media come i Vittoria Rubino, risultavano molto più scorrevoli di ruote molto più costose tipo Ksyrium, Cosmic o Zipp ad alto profilo. Una cosa che proprio no mi spiego visto che quelle ruote pesano circa 1950 g, non hanno mai visto interventi di manutenzione ed io non sono un discesista sopraffino :boh: Per quanto riguarda il pacco pignoni, ho optato per un 12-29: combinazione: 12-13-14-15-16-17-19-21-23-26-29, i primi cinque sono in acciaio, gli altri in titanio. Penso che con questa soluzione potrò affrontare ogni tipo di situazione di percorso.

analizziamo gli ultimi rapporti con la corona piccola (sei in salita e stai tribolando) i tre passaggi inserendo dal 19 al 21, poi 23, poi 25 ti portano un alleggerimento del 9.5% 8.7% 8.0%. Abbastanza ben spaziato. il 22-25-28 ti portano -12.0% e -10.7%, forse è il salto dal 22 al 25 che ti fa sclerare 23-25-27-29 portano alleggerimenti 8.7 8.0 7.4 6.9 , abbastanza ravvicinati. se hai le gambe buone e il problema è trovare una frequenza ottimale puoi lavorare di fino e trovarlo esperimento :21-23-26-29, in pratica è il 13-29 campagnolo ti porta a -8.7 -11.5 -10.3, come e peggio di quello che ti fa sclerare, questa è roba che va bene per gli scarsoni come me, per i quali i pignoni grandi sono la salvezza, non la ricerca dell'optimum. pensavo anche ad un cambio radicale: passare alla compatta e tenere i tuoi pignoni, la spaziatura ti piace e ti ci trovi, il 34/25 è come un 39/28.7 :D . Il 50-12 è lungo più del 53-13 e quindi anche in discesa/pianurissima non avresti problemi. I veri salti sono il 17-19 e il 19-21, e quelli ce li hai sempre. p.s tra i tanti pignoni che ho ci sono tre tendenze di base: pacco da montagna, 13-29 per scarsoni, da abbinare a compatta o tripla, tutta roba che a te non serve pacco leggero, 12-25 abbinato a compatta per le gf pacco anomalo 12-27 shimano abbinato a compatta per le gf con salite ripide esiste anche il pignone da 29 per shimano, ma non vedo come potresti piazzarlo sulle tue ruote, da quello che ho capito il fastidio grosso te lo da la troppa spaziatura sui rapporti più agili, perché tu hai le gambe e ti basta alleggerire di poco. Io sono scarso e alleggerisco molto, e se il rapporto è troppo agile amen, vuol dire che limiterò le frequenze e andrò più piano :D:D Il 12-27 shimano non ti piacerebbe di sicuro: 21-24-27 Non so se anche shimano abbia il discorso di primo/ultimo pignone diverso dagli altri e se nel caso il problema sia aggirabile con degli spessori, mi informerò. Ti mando un file con qualche numero. Secondo me puoi provare una compatta e vedere come ti trovi.

Che bestia Filippo!! Grazie mille!! Io però sonoa ssolutamente imbranto in fatto di meccanica però... Forse è l'ora che impari, ma non ho la minima idea di come montare una compatta ad esempio... è difficile?

Se vuoi qualche dente in più ma restare omogeneo nella risalita dei rapporti ti suggerirei questo: 12-13-14-15-16-18-20-22-24-27, purtroppo non ho i numeri in testa che ha uffa... Se no, montare un 52-36 come corone nelle super GF con salitone?

uhm... il pacco pignoni proposto non mi sembra molto meglio di quello che ha già: 2 denti in più sul primo, ok, ma sempre salti grossi e poi tolti i 4 incroci proibiti (gli ultimi due pignoni con la corona opposta) hai altre due sovrapposizioni di sviluppo, in totale te ne restano 14 utilizzabili. Però nella regione intermedia i salti sono molto ravvicinati, e potrebbe essere un pregio quando le salite sono abbordabili... Montare una compatta? Non è difficile lavorare sulle bici, a volte ci vogliono attrezzi fatti ad hoc ma non mi pare che sia peggio che mettere le mani sulla moto... Alla peggio vai dal ciclista e gli chiedi se te la monta, gli compri una boiatina per farlo contento e con pochi euri te la cavi...

[quote][i]Originariamente inviato da uffa [/i] uhm... il pacco pignoni proposto non mi sembra molto meglio di quello che ha già: 2 denti in più sul primo, ok, ma sempre salti grossi e poi tolti i 4 incroci proibiti (gli ultimi due pignoni con la corona opposta) hai altre due sovrapposizioni di sviluppo, in totale te ne restano 14 utilizzabili. Però nella regione intermedia i salti sono molto ravvicinati, e potrebbe essere un pregio quando le salite sono abbordabili... Montare una compatta? Non è difficile lavorare sulle bici, a volte ci vogliono attrezzi fatti ad hoc ma non mi pare che sia peggio che mettere le mani sulla moto... Alla peggio vai dal ciclista e gli chiedi se te la monta, gli compri una boiatina per farlo contento e con pochi euri te la cavi... [/quote] Preferisco avere la parte bassa con i rapporti che cambiano di uno in uno e avere un salto da 3 in fondo, perché in proporzione incide meno. Eliminando il 12 verrebbe: 13-14-15-16-17-18-20-22-24-27, oppure 13-14-15-16-17-19-21-23-25-27 (o 28), tenendo conto che col 39x26 ci ho fatto il Mortirolo, il 27, e il 28 di sicuro, col tuo allenamento, anche in una GF lunga, dovrebbero bastarti. Però sono solo valutazioni teoriche, perché son passato a una compattissima (50x34), quindi non ho l'idea di cosa voglion dire quei pignoni quando li spingi.

Woody, anche io sono un orgoglioso possessore del 34/29 e non me ne vergogno!! E lo uso anche in salite nelle quali Uffa e Plata userebbero il 39/21!

Io sono tentato da una proposta estrema del mio meccanico da strapazzo: compatta con pignoni tutti dispari dall'11 al 29... :cool: Cioè: 11-13-15-17-19-21-23-25-27-29 In questo momento io monto (sempre con compatta): 12-13-14-15-17-19-21-23-25-27 Mi basterebbe levare il 12 e il 14, e sostituirli con l'11 e il 29... Pro: possibilità di pedalare a 60 km/h in discesa, e contemporaneamente di scalare pendenze fino al 30%... più versatile di così... :D Contro: parecchi, soprattutto nelle spaziature dei 4 rapporti più lunghi (saremmo al 15,3%, 13,3%, 11,7% e 10,5% rispettivamente), però, se uno ha una gamba da passistone... ;)

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Woody, anche io sono un orgoglioso possessore del 34/29 e non me ne vergogno!! E lo uso anche in salite nelle quali Uffa e Plata userebbero il 39/21! [/quote] uffa vuole rifilare ad altri un 11-21 in titanio, leggerissimo, dura-ace, a prezzo affarone, ma il 29 lo usa eccome!! e nemmeno col 34: col 30! :D

Sullo Zoncolan avevi la moltiplica più piccola dei pignoni :D

saggezza, si chiama :cool:

Al Giro la nuova Colnago c59 di Modolo. A occhio mi sembra identica alla EPS.... Comunque i tempi delle innovazioni e rivoluzioni della Colnago sembrano molto lontani.... [img] http://cdn.media.cyclingnews.com/2010/05/10/2/colnago_c59_full_view_600.jpg[/img] cyclingnews.com

Mi aspettavo il reggisella integrato da Colnago invece poche modifiche visibili al colpo d'occhio come forme dei tubi e passaggio interno dei cavi.

[quote][i]Originariamente inviato da ReWeNgE [/i] Salve. Sto cercando disperatamente un pignone a 7v per la mia vecchia bici da cosa, che vada ad innesto e non avvitato. Non riesco a trovarlo.. qualcuno mi sa dare qualche suggerimento? Manuel [/quote]

sto pedalando, prendo una buca, nulla di tragico, e da allora non sento più il fruscio metallico della ruota libera. Cosa è successo? La ruota va, intendimoci: se pedalo non vado a vuoto. Ogni tanto, quando ci metto tanta potenza, sento un piccolo scatto metallico, ma non mi sbilancio neppure. Ma per il resto la ruota quando lascio la ruota libera e smetto di pedalare è silenziosissima, come non ci fossero le molle in metallo. Mi devo preoccupare, prima di ritrovarmi a 80 km da casa e pedalare a vuoto, o è già successo? (Ho delle Fulcrum7).

[quote][i]Originariamente inviato da Maìno della Spinetta [/i] sto pedalando, prendo una buca, nulla di tragico, e da allora non sento più il fruscio metallico della ruota libera. Cosa è successo? La ruota va, intendimoci: se pedalo non vado a vuoto. Ogni tanto, quando ci metto tanta potenza, sento un piccolo scatto metallico, ma non mi sbilancio neppure. Ma per il resto la ruota quando lascio la ruota libera e smetto di pedalare è silenziosissima, come non ci fossero le molle in metallo. Mi devo preoccupare, prima di ritrovarmi a 80 km da casa e pedalare a vuoto, o è già successo? (Ho delle Fulcrum7). [/quote] Quello che mi preoccupa è lo "scatto metallico" che senti quando scatti. Un'occhiatina gliela darei.

non sono un esperto ma mi viene in mente che forse il rumore era dovuto a qualche attrito fra catena e cambio. Con la buca si è leggermente spostato il deragliatore (o come si chiama..) Hai provato a cambiare e vedere se il fruscio ritorna ?

non è il cambio, è proprio il rumore delle mollettine della ruota libera che non c'è più, quello che fa "trrtrtrtrtrtrtrtr" quando si va e si smette di pedalare. Quel rumore che c'è sempre, e quando di colpo non c'è più ti dici: "ma che fine ha fatto?". Sì, forse è bene farle dare un occhio a chi di dovere... forse è una ruota libera difettosa.

Guardavo la manutenzione di una ruota su youtube, e guardate cosa mi si è aperto a fianco: http://www.youtube.com/watch?v=edHooMkCoPg&feature=related incredibile... be' io quel rumore non lo sento più.

[quote][i]Originariamente inviato da anco [/i] Vedendo le immagini del giro ho notatato che molti hanno uno strumento simile... è rettangolare ed è abbastanza grande. Dovrebbe essere un Wattametro... ma misura solo i Watt? Ha anche il cardio e GPS? Che marca è? [/quote]

[quote][i]Originariamente inviato da Laura Idril [/i] [quote][i]Originariamente inviato da anco [/i] Vedendo le immagini del giro ho notatato che molti hanno uno strumento simile... è rettangolare ed è abbastanza grande. Dovrebbe essere un Wattametro... ma misura solo i Watt? Ha anche il cardio e GPS? Che marca è? [/quote] [/quote] Quello rettangolare [b]davanti [/b] all'attacco è un SRM, ha tutti i dati (cardio, cadenza, altimetro, watt, ecc ecc) e costa un botto di soldi. Quello rettangolare [b]sopra[/b] l'attacco manubrio è un garmin 705 e costa intorno ai 500 euro cartografia compresa. Ps: il garmin può visualizzare [b]anche [/b] i dati dello SRM. In quel caso la spesa totale supera di molto i 2000 euro Ps2: esempio http://www.srm.de/index.php?option=com_content&view=article&id=364%3Aneu-und-zum-einfuehrungspreis-srm-wireless-system-mit-fsa-gossamer-kurbel&catid=44%3Anews&Itemid=152&lang=it

[quote][i]Originariamente inviato da stress [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Laura Idril [/i] [quote][i]Originariamente inviato da anco [/i] Vedendo le immagini del giro ho notatato che molti hanno uno strumento simile... è rettangolare ed è abbastanza grande. Dovrebbe essere un Wattametro... ma misura solo i Watt? Ha anche il cardio e GPS? Che marca è? [/quote] [/quote] Quello rettangolare [b]davanti [/b] all'attacco è un SRM, ha tutti i dati (cardio, cadenza, altimetro, watt, ecc ecc) e costa un botto di soldi. Quello rettangolare [b]sopra[/b] l'attacco manubrio è un garmin 705 e costa intorno ai 500 euro cartografia compresa. Ps: il garmin può visualizzare [b]anche [/b] i dati dello SRM. In quel caso la spesa totale supera di molto i 2000 euro Ps2: esempio http://www.srm.de/index.php?option=com_content&view=article&id=364%3Aneu-und-zum-einfuehrungspreis-srm-wireless-system-mit-fsa-gossamer-kurbel&catid=44%3Anews&Itemid=152&lang=it [/quote] Quell'aggeggio che hanno davanti al manubrio alcune squadre tra cui Liquigas, Sky, Columbia, ecc., completo di tutti gli accessori per il wattaggio e il cardio costa qualcosa come 3540 euro :o

Avete notato che tutti quelli che hanno l'SRM non hanno le pedivelle del gruppo? è strano che la Campagnolo non faccia pedivelle SRM compatibili...

[quote][i]Originariamente inviato da Maìno della Spinetta [/i] Avete notato che tutti quelli che hanno l'SRM non hanno le pedivelle del gruppo? è strano che la Campagnolo non faccia pedivelle SRM compatibili... [/quote] [b]Solo[/b] la Campagnolo non fa pedivelle compatuibili SRM. http://www.srm.de/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=3&Itemid=148 Qui ci sono anche i prezzi (iva tedesca al 19%): https://www.srm.de/store/index.php?cat=c10_Road.html&XTCsid=1bd4f974009cc224ec88197d5f06fb6e

Volevo chiedervi un consiglio circa la lunghezza + opportuna per le pedivelle. Sono "alto" 1,65cm ed attalmente ho una bici Tg.48 con pedivelle da 172,5mm montate su una Compact Shimano 34-50... Non avendo lo "stacco di coscia" di Cipollini ho pensato che magari con pedivelle da 170 mm mi potrei trovare meglio... Che ne pensate?

[quote][i]Originariamente inviato da anco [/i] Volevo chiedervi un consiglio circa la lunghezza + opportuna per le pedivelle. Sono "alto" 1,65cm ed attalmente ho una bici Tg.48 con pedivelle da 172,5mm montate su una Compact Shimano 34-50... Non avendo lo "stacco di coscia" di Cipollini ho pensato che magari con pedivelle da 170 mm mi potrei trovare meglio... Che ne pensate? [/quote] Le pedivelle giuste dovrebbero essere le 170 ma se ti trovi bene non cambiare. Per me quelle giuste sono le 172,5 ma io mi trovo bene con le 170 e tengo quelle.

Dovrei cambiare i copertoncini alla bici, fino ad ora mi sono trovato bene coi Continental GP4000S, c'è qualche altro prodotto che ritenete superiore come buon compromesso tra prestazioni e affidabilità? Mi hanno parlato molto bene degli Schwalbe e dei Vredestein, qualcuno di voi li ha provati?

Woody, ti consiglio vivamente i Vittoria corsa open cx, sono strepitosi. Molto scorrevoli e molto comodi. Io ho usato i Vredstein Fortezza nella versione più leggera. Sono scorrevoli ma molto duri. Vai con Vittoria!!

Quest'anno mi son capitati tra le mani i Kenda Contender sulle Kuota, sono morbidi quanto i Continental e mi hanno detto i ragazzi che hanno una buona tenuta.

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] Woody, ti consiglio vivamente i Vittoria corsa open cx, sono strepitosi. Molto scorrevoli e molto comodi. Io ho usato i Vredstein Fortezza nella versione più leggera. Sono scorrevoli ma molto duri. Vai con Vittoria!! [/quote] Concordo per i vittoria cx..pero io li userei solo in gara, la durata e' il loro difetto...

Ho gli Schwalbe Ultremo R e non mi sembrano affatto male, tengono, frenano, scorrono. Unico problema, mi si è sbudellato il posteriore, non so su che cosa possa essere passato per aprirlo a quel modo...

Uso Vittora open corsa da quando ho la bici. 3 anni i KS (lisci) e altri 3 i CX. Sono tubolari aperti e non copertoncini. Comodissimi e si possono gonfiare anche oltre le 9 atmosfere. Per bucare la prima volta (dopo 6 anni e oltre 25.000 Km) ho dovuto utilizzare i copertoncini dello scorso anno (giuro erano alle tele). Io ci faccio tra i 3000 Km e i 4000 chilometri (dipende dalle strade che percorro) e poi via un nuovo treno. Io li straconsiglio.

Stress, io uso i Vittoria perché me li hai consigliati te! Che io sappia c'è stato un richiamo per gli Ultremo...

Stress e Ottavio, parlate di questi? http://www.lordgunbicycles.com/shop/copertone-open-corsa-nero-p-2971.html Non ho capito il significato del termine "tubolari aperti", vuol dire che hanno struttura e densità di tele tipiche dei tubolari ma hanno bisogno comunque di camera d'aria? Sul bagnato come vanno?

[quote][i]Originariamente inviato da W00DST0CK76 [/i] Stress e Ottavio, parlate di questi? http://www.lordgunbicycles.com/shop/copertone-open-corsa-nero-p-2971.html Non ho capito il significato del termine "tubolari aperti", vuol dire che hanno struttura e densità di tele tipiche dei tubolari ma hanno bisogno comunque di camera d'aria? Sul bagnato come vanno? [/quote] Sono esattamente quelli che monto io. Tubolari aperti/open tubolar vuol dire che sono tubolari (e non copertoncini) ma non sono chiusi con la camera in lattice dentro. Sono l'equivalente dei tubolari che usano i prof ma si usano con le ruote per copertoncino. Scorrevolezza e confort come i tubolari ma con la comodità di poter cambiare la camera d'aria come i copertoncini. Sul bagnato sono ottimi. per conferme chiedi hai professionisti So di sicurio che altre marche (poche forse 2) fanno tubolari aperti Una dovrebbe essere la DEDA. Gli ultremo erano stati richiamati perchè c'erano stati dei gravi difetti di fabbricazione con qualità del prodotto sottozero. Diciamo che tanta gente s'è fatta male. peccato che la maggioranza assoluta siano ciclisti

ma pensa, non sapevo del richiamo... comunque finché non si è aperto andava benissimo.. certo che il gonfiaggio a 10 atmosfere e guida assassina dentro le buche non hanno aiutato... ma mi sa che le monterò ancora perché mi sono trovato bene. Ho provato anche dei tubolari Vittoria Crono Evo CS, gonfiati a 15 bar, andavano da soli :D poi nella cronometro con fondo rugoso sembrava di viaggiare nella sabbia per la fatica, il comfort era come fare i buchi nel cemento armato col percussore :D:D Nessuno ha provato i 'tubulars for clinchers' della Tufo?

[quote][i]Originariamente inviato da uffa [/i] Nessuno ha provato i 'tubulars for clinchers' della Tufo? [/quote] Non li ho provati, ma mi sono stati vivissimamente sconsigliati da un meccanico molto esperto che vende......Tufo. Pare che la tenuta sul cerchio non sia ottimale...

Ho usato per anni i Continental Ultrasport. un copertoncino di gamma media, niente di che però li gonfiavo sempre a 8,5 prima di ogni uscita. qualche hanno fa ho avuto un paio di forature, poi piu' niente. Devo dire senza lode e senza infamia, ma comunque molto robusti.. Ora ho due bici, su una monto i CONTINENTAL GP4000S, sarà che ho delle ruote migliori, sarà che sono ottimi i copertoni ma alle prime uscite mi hanno dato un ottimo senso di scorrevolezza rispetto ai precedenti. Sulla Seconda bici monto i VREDESTEIN FORTEZZA TRICOMP, ma ancora li devo provare perchè ci ho solo fatto il tragitto dal negozio a casa.. comunque ne ho sentito parlare bene.

svelato l'arcano della mia ruota posteriore sin troppo silenziosa: s'era rotto il cricchetto: ci ho fatto sopra km e km, poi, per fortuna, in un impeto di coscienza l'ho portata a fare aggiustare.

Domandina per gli esperti. Sto pensando di cambiare mezzo, senza spendere troppo. Tra le varie bici che ho visto, questa mi ha convinto abbastanza. http://www.bevilacquasport.it/italia/biciclette/strada/ridorisp2010.html http://www.ridley-bikes.com/ridley-promozione Qualcuno che ne sa, mi potrebbe dire se è un buon prezzo, se i componenti sono buoni? Che poi stringendo, m'interebbe sapere soprattutto lo Shimano Ultegra come va, e magari anche le Fulcrum 7. Edito per aggiungere altro: meglio un carbonio di fascia bassa o un alluminio di media? Davvero le botte le senti di più col carbonio? Considerate comunque che io attualmente giro con un cancello d'acciaio, quindi di peggio ci può essere solo un trattore. :D

[quote][i]Originariamente inviato da Fabioilpazzo [/i] Qualcuno che ne sa, mi potrebbe dire se è un buon prezzo, se i componenti sono buoni? Che poi stringendo, m'interebbe sapere soprattutto lo Shimano Ultegra come va, e magari anche le Fulcrum 7.[/quote] Non mi pare un prezzo malvagio per le componenti che ci sono. L'Ultegra è il modello intermedio in casa Shimano, mentre le Fulcrum 7 sono il modello più economico di questa azienda, sono robuste ma logicamente non svettano per prestazioni.

X Fabio, ottima marca, ottimo gruppo, ruote molto buone. Mi sembra un'ottima scelta ad un pezzo giusto.

Grazie grazie ad entrambi per i consigli.:D

la bici è bella, non so che budget hai, però prova a contrattare di mettere 150 euro in più (max 200 in più) e montare le F R3 invece delle F R7 come ruote. Differenza di prezzo sostenibile, parecchia qualità in più...

[quote][i]Originariamente inviato da Maìno della Spinetta [/i] la bici è bella, non so che budget hai, però prova a contrattare di mettere 150 euro in più (max 200 in più) e montare le F R3 invece delle F R7 come ruote. Differenza di prezzo sostenibile, parecchia qualità in più... [/quote] Mi segno anche questa, thanks!

La rivincita del metallo (oppure il canto del cigno). La nuova Cannondale CAAD 10. Tra hydroforming e altre diavolerie sono arrivati ad un telaio di 1,050 Kg. (a dir la verità l'ultimo bianchi in alluminio di DiLuca era già più o meno a quel livello). [img]http://cdn.media.cyclingnews.com/2010/07/01/1/cannondale_caad_10_full_view_600.jpg [/img] Guardate che saldature: [img]http://cdn.media.cyclingnews.com/2010/07/01/1/cannondale_caad_10_head_tube_600.jpg [/img]

Bella nera... molto carboniosa-nella grafica. Anche Guerciotti ha un telaio in alluminio da paura. Leggerissimo, credo più leggero ancora.

belle ma fanno un po' paura (parlo delle saldature)

[quote][i]Originariamente inviato da Maìno della Spinetta [/i] Bella nera... molto carboniosa-nella grafica. Anche Guerciotti ha un telaio in alluminio da paura. Leggerissimo, credo più leggero ancora. [/quote] Purtroppo avevo letto del querciotti che fosse troppo estremo e di conseguenza un telaio con vita breve e delicato.

[quote][i]Originariamente inviato da vintage [/i] [quote][i]Originariamente inviato da Maìno della Spinetta [/i] Bella nera... molto carboniosa-nella grafica. Anche Guerciotti ha un telaio in alluminio da paura. Leggerissimo, credo più leggero ancora. [/quote] Purtroppo avevo letto del querciotti che fosse troppo estremo e di conseguenza un telaio con vita breve e delicato. [/quote] Riporto da un noto sito: GUERCIOTTI, WHISPER, telaio alluminio, tubazione deda, 079, peso telaio gr 850 telaio, forcella e serie sterzo, WHISPER: è uno dei telai più leggeri sul mercato, realizzato con tubazioni Deda D7.9 hydroforming full alu. Il peso del solo telaio è di 850 gr. E' disponibile solamente in geometria sloping, per rendere il telaio più compatto possibile (ma anche personalizzato sempre in sloping). E' presente un solo portaborraccia per non creare stress sul tubo verticale ed è un prodotto destinato ad un certo target di clientela (con limiti di peso e misura). Da questa stagione potrà essere realizzato anche per corridori più alti e pesanti (ed in geometria standard) con tubazioni rinforzate con stessa verniciatura), raggiungendo comunque un peso di circa 1,150 kg.

Ho bisogno di voi, anche se esuliamo un pò dall'ambito delle bdc. Stasera sono andato a sistemare la bici della mia ragazza, un'olandese presa al supermercato (eurospin per intenderci). Per alzarle il manubrio ho allentato con la chiave il bullone, tirato su, facendo un pò forza, ma al momento di stringere sento la barra zigrinata andare a vuoto. Provato e riprovato ma non andava. Ho pensato potesse essere un problema di spanamento dell'affare situato all'interno del tubo (expander si chiama? sulle istruzioni c'era qualcosa di simile), alchè ho levato completamente il manubrio ed ho inserito direttamente il perno nel tubo per provare. Effettivamente andava. Il problema quindi sta nel fatto che il perno non raggiunge la sua sede quando il manubrio è dentro il tubo. Inoltre, sempre l'affare che dovrebbe far da connessione con manubrio e forcella, quello situato nel piantone, viene via. Ovvero, tenendo il perno avvitato riesco a farlo salire e ad estrarlo. Non è un bel segnale vero? Per favore aiutatemi, ne va del prosieguo di una storia d'amore. XD

Scriverò probabilmente una stupidaggine, ma vedendo questa foto mi è sorto un dubbio: [img] http://cdn.media.cyclingnews.com/2010/07/11/1/basso_cannondale_supersix_stem_2_600.jpg[/img] fonte: www.cyclingnews.com E' l'attacco manubrio della Bici di Basso di ben 140 mm, che è necessario in quanto Ivan quest'anno è passato da una misura di telaio di 58 a 56. Il passaggio da una misura 58 a 56 per un professionista al 12° anno di professionismo mi sembra un fatto grave o comunque inusuale. Osservo che la Cannondale Supersix è una delle poche bici con geometria tradizionale, dunque la misura del tubo sella è fondamentale. Quest'anno mi sembra di aver rilevato un netto peggioramento di Basso in discesa ed in genere nel controllo della bici (vedi tappa del pavé). Ivan è chiamato "gatto di marmo" da tempo, eppure in passato non aveva dimostrato limiti così grandi, se non nelle discese bagnate (Giro 2006). Penso - è la mia traballante teoria - che l'utilizzo di un telaio più piccolo del necessario e l'obbligo di usare un attacco più lungo del necessario, contribuiscano a peggiorare le capacità di guida di Basso. Certo, i prof. tendono sempre a usare telai più piccoli del necessario (Indurain docet), ma se un corridore ha già dei problemi di guida, questa partica può diventare veramente deleteria.

Ottimo spunto Ottavio! In effetti, vista dall'esterno, la scelta di Basso sembra alquanto incomprensibile, con un attacco così lungo in discesa il peso tende a sbilanciarsi eccessivamente in avanti, ha una posizione così "affacciata" che potrebbe mettere sul manubrio un vaso di gerani.

Che occhio!

mah, i prof sono soliti avere attacchi alti, sopratutto chi e' intorno all'1.80 di altezza..guarda anche petacchi, o ulrich, avevano anche loro attacchi lunghi da 140, o per citare un grandissimo discesista Cipollini.. Per me e' gatto di marmo indipendentemente dal'attacco! :D

Ma Basso non vi sembra un pò rigido a livello di articolazioni? Nella mia squadra quello che la guida peggio è anche quello meno elastico, ad esempio non riesce a tenere le mani nella parte bassa del manubrio per più di 10 minuti...

La mia è solo una teoria, o meglio uno spunto di discussione. Comunque, guardate questa foto (purtroppo non è perfettamente in linea): [img]http://cdn.media.cyclingnews.com/2010/07/11/1/basso_cannondale_supersix_full_view_4_600.jpg [/img] A me sembra di notare che la piega, all'attacco dei freni, sia molto più avanzata rispetto al mozzo della ruota, di quanto succeda nelle altre bici. Nmormalmente il mozzo della ruota e la parte alta della curva sono quasi perpendicolari.

[quote][i]Originariamente inviato da Ottavio [/i] La mia è solo una teoria, o meglio uno spunto di discussione. Comunque, guardate questa foto (purtroppo non è perfettamente in linea): [img]http://cdn.media.cyclingnews.com/2010/07/11/1/basso_cannondale_supersix_full_view_4_600.jpg [/img] A me sembra di notare che la piega, all'attacco dei freni, sia molto più avanzata rispetto al mozzo della ruota, di quanto succeda nelle altre bici. Nmormalmente il mozzo della ruota e la parte alta della curva sono quasi perpendicolari. [/quote] A titolo di curiosità, quanto può costae una bici così?

credo intorno ai 6-7.000 eurini... più facile che mi sbagli per difetto che per eccesso

Io ho notato dalle foto di Ottavio che Basso usa degli Ultremo vecchi, ne gli R (difettosi) ne i nuovi R.1... molto strana come scelta. Per quanto riguarda tenere le mani sulla parte bassa della piega o sulla alta è molto relativo... ho un amico che fa le gare di discesa della Red Bull e le tiene alte e per tenere le sue ruote devo far fumare le gomme. Quindi è una cosa molto soggettiva. Basso comunque fa delle discese veramente penose.

Magari se invece di usare cerchi in carbonio usasse cerchi tradizionali con piste frenanti in alluminio potrebbe ottenere qualche miglioramento.

[quote][i]Originariamente inviato da Andrea_Web [/i] Io ho notato dalle foto di Ottavio che Basso usa degli Ultremo vecchi, ne gli R (difettosi) ne i nuovi R.1... molto strana come scelta. Per quanto riguarda tenere le mani sulla parte bassa della piega o sulla alta è molto relativo... ho un amico che fa le gare di discesa della Red Bull e le tiene alte e per tenere le sue ruote devo far fumare le gomme. Quindi è una cosa molto soggettiva. Basso comunque fa delle discese veramente penose. [/quote] Mi sta sorgendo il dubbio che siano ruote con tubolari Ultremo e non copertoncini... :?

eh, credo proprio di sì Andre,ruote alto profilo in carbonio di solito son con tubolari, magari è un tipo di tubolare nuovo della Ultremo, niente di più facile

Sono, ovviamente, tubolari, ma molto probabilmente non Schwalbe Ultremo, ma Veloflex Carbons. Questo è quello che sostengono su cyclingnews.com. Capita molto spesso che i prof. usino dei materiali e poi li "camuffino" con i nomi degli sponsor. [img]http://cdn.media.cyclingnews.com/2010/07/11/1/basso_cannondale_supersix_tire_600.jpg [/img]

Salve a tutti i meccanici, spero mi possiate dare una mano Nel mese di agosto passerò una settimana a Bormio dove spero di mettere nelle gambe tanti km e, soprattutto, tante belle salite. Ho una bici Specialized Tarmac pro 2009, con Shimano Durace 7800 (53-39, 12-25). Questi rapporti però sono un po' troppo duri per il genere di salite impegnative che voglio fare, soprattutto perchè ne devo fare tante e la gamba la devo salvaguardare. Avevo pensato di farmi un pacco pignoni con un 29, così da poterlo usare in situazioni come queste, senza ricorrere a soluzioni provvisorie come mettere il 34 al posto del 39. Avevo pensato al Miche Primato 13-29 (visto che la Shimano si ferma al 28 con scalature orripilanti), ma leggendo in qua e in là ho capito che c'è un limite massimo di sopportazione del cambio, e che il 29 non va bene col Durace, che a regola sopporta al max il 27. http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/SI_5V50E/SI_5V50E_En_v1_m56577569830612494.pdf È possibile montarlo magari facendo qualche regolazione al cambio e/o alla catena? Infine concludo con le ruote. In allenamento uso delle Ultegra del 1997, ma sono troppo rumorose e antiquate ormai. Volevo comprarmene un paio modalità carroarmato, da utilizzare solo in allenamento, senza preoccuparsi di fargli prendere troppe buche o fare tratti in sterrato. Come ruote da gara ho le shimano WH 7850 e mi ci trovo alla grande. Per quelle nuove da allenamento avevo pensato a: Fulcrum 7 Shimano WH R500 Shimano WH RS10 sono più orientato verso le Shimano che le Fulcrum... Cosa mi consigliate? :cincin:

mah, teoricamente anche Campagnolo ha i limiti, nel senso che il 29 richiederebbe almeno una gabbia media eccetera eccetera.. Poi il buon stress e il sottoscritto usano impunemente il 29, lui col cambio campagnolo a gabbia corta e io con un token per shimano a gabbia corta modificato a mano :D a lui va bene, a me fa un po di casino la catena ma tocco i registri e va a posto, in salita faccio sì che ticchettino i rapporti duri e in discesa quelli agili :Od: Provenendo da sud dovresti passare dalla tangenziale di Milano: se è così passa da me (se ci sono!) e facciamo due tentativi. Alla peggio ti dò una compatta e un movimento centrale per girare in montagna e quando torni giù me li rendi...

Ho capito va... Mi compro il 13-29 e poi si guarda di sistemarlo con l'aiuto del meccanico :D

Ecco il mio giocattolino nuovo. Maxxy speed Limited edition. Il marchio MAXXY è nuovissimo ma vi posso garantire che il telaio è a dir poco fantastico. [img]http://img808.imageshack.us/img808/8450/17072010054.jpg [/img] [img]http://img210.imageshack.us/img210/8585/p7170266.jpg [/img]

Auguri Mauro! E' la prima volta che vedo questo marchio ma devo dire che ha delle linee davvero originali, soprattutto il carro posteriore. Converrai con me che la bici "all black" ha sempre un fascino particolare :yes:

Carro posteriore coi foderi a foglia Colnago, ma bucata con gli innesti a incollaggio, alla BMC, bella bici - ma con cosa la monti?

[quote][i]Originariamente inviato da Maìno della Spinetta [/i] Carro posteriore coi foderi a foglia Colnago, ma bucata con gli innesti a incollaggio, alla BMC, bella bici - ma con cosa la monti? [/quote] E' montata così: Cambio e deragliatore anteriore campy centaur carbon 2008 Ruote assemblate mavic/dt/record Reggisella (accorciato di 10 cm) e guarnitura FSA SLK Sella SMP Evolution Freni SRAM red Curva FSA Wing compact Attacco FSA OS 150 Copertoni Vittoria Evo CX Comandi cambio veloce 10 V Peso (come normalmente si pesano le bici) di poco superiore ai 7 Kg. Con 2 portaborraccia, pompa, pedali, led anteriori e posteriore, supporto HAC5 + computerino + sensori velocità e cadenza, borsello sottosella con camera, cacciacopertoni, 2 bombolette, un rubinetto e un multitool (per niente leggero)) ovvero nella seconda foto, 8.25 KG.

Di dietro che hai? il 29? Comunque complimenti, non posso dire che mi piaccia del tutto, ma le linee mi pare garantiscono sia comodità che rigidità

[quote][i]Originariamente inviato da plata [/i] Di dietro che hai? il 29? Comunque complimenti, non posso dire che mi piaccia del tutto, ma le linee mi pare garantiscono sia comodità che rigidità [/quote] Pacco pignoni campagnolo 13/29 Davanti guarnitura 50/34 Confermo la comoditità e la rigidità.

[quote][i]Originariamente inviato da Fabioilpazzo [/i] Ho bisogno di voi, anche se esuliamo un pò dall'ambito delle bdc. Stasera sono andato a sistemare la bici della [b]mia ragazza, un'olandese presa al supermercato[/b] (eurospin per intenderci). [/quote] Questa me l'ero persa... Fabio, hai comprato la ragazza al supermercato? Ed è anche straniera... :Od::Od::Od: Riguardo al problema, l'hai risolto? Che bici è? A me pare comunque che il manubrio si possa alzare solo "slittando" su o giù sul pezzo di tubo che ti avanza sopra, e che il blocco del bullone sia fisso... oppure ho capito male la questione?

E questo mo'? :? [img]http://www.ehub.si/eng/slike/ehub-prerez.jpg [/img] http://www.ehub.si/eng/default.asp?stran=opis (In breve: un mozzo posteriore con una molla, che apporterebbe vantaggi di potenza -???- e aiuterebbe a superare il punto morto...) Il solito meccanismo praticamente inutile (vedi corona ovale) o può essere una cosa seria? Qualcuno ne sa qualcosa?